雪佛兰科罗拉多ZH2内饰

❶ 三大因素 长城汽车进军泰国市场

2月17日，长城汽车宣布收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。消息一出引发了广泛质疑：通用汽车已经败走的泰国市场，长城汽车还有机会吗？

“败走”还是主动放弃？

很明显，将通用此举定义为“败走”只是看到了表象，实际是通用汽车主动放弃了在东南亚扩张业务的机会，这是通用汽车全球收缩战略的一部分。

早在2015年，通用汽车就从欧洲撤出雪佛兰品牌，同年又离开了俄罗斯市场。转眼2017年，他们将欧宝和沃克斯豪尔出售给了PSA，并退出了南非和其他非洲市场。所以到今年，雪佛兰从泰国撤出，不意外。

通用汽车疯狂关闭工厂的目的众所周知——削减成本以及运营支出，推进电动化和自动驾驶转型挽救颓势。

运筹帷幄，决胜千里，从俄罗斯到印度再到泰国，长城的目标显然不止是这三个国家，而是通过这三个地方的成功，未来通往更多的新兴汽车市场。

譬如俄罗斯图拉工厂肩负着进军欧洲市场的任务，印度工厂面对的是一个和中国市场接近的巨大的蓝海市场，而泰国罗勇府工厂可以辐射东盟10国，进而一步步实现长城的全球化战略。

我们可以看到，长城汽车海外战略正在一步步实现，它承载的不止是长城汽车自己的梦想，更是中国品牌走向世界的希望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 雪佛兰科罗拉多Zr2野牛皮卡，的确像名字一样是拦不住的野牛

雪佛兰科罗拉多Zr2野牛皮卡，的确像名字一样是拦不住的野牛

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 德国名车GMC怎么样

GMC是通用集团旗下的商用车部门。现有使节(Envoy)、峡谷(Canyon)、西拉(Sierra)育空河(Yukon)、旅行(Safari)、Savana等一系列车型。 通用汽车公司是世界上最大的汽车公司,年工业总产值达1000多亿美元。其标志GM取自其英文名称(General Motro Corporation)的前两个单词的第一个字母。它是由威廉·杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的,成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。 通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位,在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人,分布在世界上40个国家和地区,通用家族每年的汽车总产量达900万辆。 通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车,典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。 通用汽车公司只生产载货车型,据说它的销售组织将同别克和庞蒂克联合,以便全面经营。GMC的产品也计划往欧洲销售。虽然GMC车型是由雪佛兰派生的,但GMC的SUV和皮卡将在外观上与相应的雪弗兰车型有更明显的区别。使节(Envoy)是配置丰富的全能先锋的变型车,和全能先锋一样,也配置4.2l直列6缸发动机。GMC自己的XUV有可变的玻璃天窗,由于需求少已经从生产目录中删除。 GMC中型皮卡成为峡谷(canyon),除散热器格栅特殊外,其余都相当于雪佛兰科罗拉多。全尺寸皮卡西拉(Sierra)也是一样,它是雪佛兰西尔维拉多的客隆车型,2006年一款新车型却带了它。2005年秋季推出的新版育空河(Yukon)是雪佛兰豪放的豪华款。这两款suv仍使用传统技术,但是自2008车型年度起也将作为全混合动力车型销售,配备两台同6挡变速器相连接的60kw电动机。以载货车底盘为基础的厢式车旅行(Safari)没有后续车型。 Sierra西拉是GMC中的全尺寸皮卡,相当于雪弗兰中的西尔维拉多。 Canyon峡谷是GMC中的中型皮卡,相当于雪佛兰科罗多拉的克隆车型。 编辑本段【商务之星:GMC】 特点介绍 GMC“商务之星”是一款纯为商务人士打造的豪华型商务旅行车。车头宽大的前脸和四个高承重力轮圈,均为镀铬喷涂,在阳光下熠熠生辉,配以5.7m长、2.4m高、2m宽的宽大车身设计,一派豪华、大气的纯正美式风格已跃然映入眼帘。 拜远超一般旅行车的宽大车身所赐,GMC“商务之星”拥有极为宽敞的内部空间,故而也就有能力提供丰富的内装配备。 GMC“商务之星”的中门设计极为别致,为左右对开型,近1.4米的开启宽度,令乘坐GMC“商务之星”的贵宾从上车的一刻起就有受到五星级酒店礼遇的感觉。全车为2-2-3布局,前方两排为头等舱式的独立航空座椅,选用了Vinilla上等牛皮,支撑度与舒适度极佳,同时还具有电动按摩加热及360°旋转功能。第三排为一电动沙发床,平时为一标准三人座椅,需要时可电动翻平,并可前后电动平移,成为一张宽大的沙发床,满足您在长途旅行时充分休息的需要。 GMC“商务之星”提供了种类丰富的车载娱乐系统。顶置的23”电视机和每个航空椅背后各有一个的7”屏均为16:9宽屏高清晰液晶,通过独立耳机系统及富有震撼力的全车环绕音响就可实现车上人员对影音节目的不同需求。已成为全车标准配置的DVD及索尼PS2,还能提供影视大片和电玩的双重选择。由具有冷热两重功能的冰箱和杯座组成的迷你吧台以及车载酒柜,让GMC“商务之星”呈现出功能性之外别样情调。全车采用了大量深色原木饰板和以浅米色为基调的皮质内饰,车顶为影院式星光顶设计,配以踩踏脚感极好的长粒毛绒地毯,全车呈现出奢华气派的美式风格,常能给予初次接触的客人以震撼感。 具体配置 做为一款商务旅行车,GMC“商务之星”提供了可以为商务人士实现无缝链接的车载办公设备。一机双卡的摩托罗拉8989车载电话和车载传真机拥有超强接收性能的车外天线;车载电脑在配置了无线网卡后即可实现移动上网,考虑周致的无线键盘和鼠标则省却了接线缠绕的麻烦。除两个前排背和后排中央配置了折叠式全木写字桌外,在中后排的中间位置还有一可拆式办公桌,非常便于中后排车上人员面对面地进行商务或娱乐活动。考虑到所乘贵宾对私密性的特殊要求,具有隔热深色车窗和折叠式隐秘式窗帘的GMC“商务之星”还推出了前后舱完全分开的私密隔屏领袖型。 除看得见的气派和奢华之外,GMC“商务之星”对安全性的关注更是远超一般小型车辆。全车采用了承载式加强型大梁底盘和加厚钢板车身设计,极大地提高了防撞性能。前舱独有的彩色倒显夜视影像系统,可以全天候提供大角度的清晰后视画面,从主动性上进一步提高了车辆的安全性能。 一如大排量的美规风格,GMC为这款自重近三吨的庞然大物选用了通用旗下著名的Vortec发动机,V8引擎迸发出的最大可达295匹马力的能量(不过平均油耗仅为约18L/100公里,远低于想象中的大油耗),确保“商务之星”成为名副其实的陆上头等舱。 具体参数 发动机形式 GM Vortec V8汽油型 SMPI电子燃油喷射装置 排气量(L) 5.328 变速器 四速自动变速/定速巡航 长×宽×高(mm) 5691×2016×2395 轴距(mm) 3429 车辆总重(Kg) 3000 最大功率(Kw/rpm) 295/4200 最大扭矩(Nm/rpm) 335/4000 百公里耗油量(L) 18 加速时间(0-100Km/s) 制动器(前轮/后轮) 前后大型盘式制动,四轮ABS

❹ 通用或将放弃燃料电池乘用车研发

美国CNBC汽车MichaelWayland报道称，通用或将放弃针对乘用车的燃料电池研发计划，而改将该技术应用于商用车以及军用车辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ GMC是什么车

GMC是一款商务车。

❻ 日系实用主义车型大卖，各国市场偏好大不相同|东南亚人买什么车

2030出行研究室&驾仕派联合出品

和东欧、西亚、中东等地区相比，我们对东南亚的了解多出不少。“岘港曼谷芭提雅，狮城长滩巴厘岛”是我们比较熟悉的热门旅游地，僧侣、人妖、菲佣、“越南新娘”以及诸多沉重的历史又是另一些我们记忆中的东南亚符号。总的来说，东南亚给人以景色不错、经济落后（新加坡除外）的印象。

[起亚Morning，部分市场叫Picanto，起亚最小的车，车长只有3.6米，动力为1.25升四缸汽油机，最大功率86马力]

总结：

总的来说，东南亚市场是日系的主场，德系美系法系都很边缘。日系品牌中丰田独大本田次之，三菱马自达业绩也不错，日产斯巴鲁表现差强人意。热销车型都是体型偏小、实用为主的经济适用车，紧凑型、中型轿车和城市SUV在东南亚反而是少数派。丰田威驰、本田锋范和三菱Xpander是各个市场都比较认可的轿车和紧凑MPV。

东南亚各国都有一定的汽车生产能力（新加坡等少数小国除外），泰国和印尼更是能够供给出口的汽车制造大国，但这些东南亚国家在自主品牌方面并无建树，唯二的东南亚自主品牌北鹿大和宝腾的技术及市场能力都很初级，越南Vinfast等造车新势力能走多远现还有待观察。

相比之下，我们自己的自主品牌发展势头良好，这和我国的汽车产业政策、市场规模有关，合资公司培育了国内汽车行业上下游产业，而巨大的市场为自主品牌提供了发展空间，这点并非所有国家都可成功复制。

此外，东南亚各国地理环境、国情、文化差别非常大，因此各国市场状况和用车偏好也相去甚远，泰国俨然是世界级的皮卡中心，印尼则是世界级的廉价MPV中心，这些也为中国品牌选择根据自身优势选择出海目的地提供了参考，比如为什么长城收购通用泰国工厂、五菱宏光选择去印尼建厂而不是反过来。

文｜Mon-mon

图｜Mon-mon?网络及相关截图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ GMC的车怎么样

这个的话主要是看你用作什么了耗油比较大 但是属于 高端商务用车 比较有面子吧

❽ 雪佛兰（进口）Malibu汽车怎么样

合资的上汽通用雪佛兰迈锐宝XL 2.0T就是一台操控相当强悍的车型，而且折扣也高，价格便宜！除了可靠性外其他都还行！

❾ 皮卡电动风暴标新立异还是大势所趋（下）

今天接着介绍加入电动大军的其他几款皮卡，不知何时能有幸体验一把，如今也只能先过过眼瘾了~

NeuronEVT-ONE

福特在2019年的底特律车展已经表明，其最畅销的F-150皮卡的纯电动版本计划面市。随后几个月，他们又播放了一段视频，视频中的画面是F-150电动版本拖拽10节567吨的火车车厢，这向外界展示了电动F150强大的拖拽能力。目前尚不清楚福特F-150电动车何时到来，有可能在野马Mach-E之后不久。也有传言说，通用汽车可能会恢复“悍马”品牌，以应用于其新型电动卡车。这将是一个称为“B1T”平台的电动汽车，期望与Rivian的电动卡车差不多的续航里程。

后记

这一圈看下来，回来咱们再探讨一下，电动皮卡前景如何？从北美的使用场景来看，首先车主大多有自己的大house，充电设施应该能轻松搞定。其次，由于电机的大扭矩特性，也能轻松应付常见的拖曳任务（拖个游艇、房车什么的）。

续航里程呢？由于身躯庞大而结构相对简单，皮卡内部可以堆下足够多的电池，达到甚至超过燃油皮卡600-800km的续航也不是难事。

真正的问题应该还是价格，以特斯拉Cybertruck为例，3.99-6.99万美元的定价，相比F150的2.54-5.09万美元，还是贵了不少。第一批给电动皮卡买单的，应该是那些乐于尝鲜的有钱人。相信国内的土豪肯定也会去跟风，再贵都不是事，只要开出去够嘚瑟。

其实，咱们自主品牌厂商早就推出过电动皮卡，比如郑州日产、江铃、福田、中兴等等，但它们都是走商用车的路子，也就是个物流或工具车，没啥可玩度。

最近比较火的长城炮皮卡，纯电动版也是定位在以商用为主，吸引玩家的还是越野版的燃油车。目前皮卡在国内正逐步解禁，电动化一旦兴起，能不能就此拉近它们与国内普通消费者的距离，让其成为中国车市的下一个风口？看来还要先观望一阵子再说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。