骐达和雅阁内饰

㈠ 下雪天拍爱车新骐达TIIDA原来更有意境！

---谢谢观看---

㈡ 1.6t骐达和雅阁2.4哪个好

雅阁口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.2分
高于同级3.45%
优 点：
隔音效果好
50
功能齐全
49
稳重大气
34
座椅舒适
23
人性化设计
20
缺 点：
噪音问题
77
噪音过大
32
舒适性差
23
油箱问题
22
方向盘问题
21

㈢ 现在买日产骐达会不会觉得太老了啊，请大家说说骐达怎么样啊有开过的朋友吗

骐达这个车05年底上市以来经过2次改动，现在看来已经是很不错地家庭跟城市代步车型了。老不老的问题要看你如何理解。汽车这个东西问世已经100多年，都是很成熟的产品了。别看每年出那么多的新车型，基本上都还是在使用老平台，换汤不换药，如：大众的桑塔纳、捷达、包括朗逸；丰田的凯美瑞、花冠、卡罗拉；本田的思域、雅阁。哪个不是8代、9代了。都是老车型改改壳子，增配点东西，调效一下发动机，改个名字。然后又拿出来当新车卖。
骐达的现车都是08款，HR的赛车级全铝纯圆内径发动机，是个卖点，油耗是比较低的，毛病也很少。CVT变速器在骐达车型上是没有的，说实话也没什么必要。如果只是家用、代步骐达的空间跟乘坐舒适感肯定还是用户最满意的地方，静谧性也不错。但骐达的驾驶乐趣确实不是很理想，底盘相对低点，车身高、悬挂偏软，减震偏硬。不适合喜欢激烈驾驶的人士。但总体来说在城里跑跑绝对还是好车。

㈣ 2014年骐达车7万多公里红色的自动挡能置换哪天的本田雅阁

㈤ 日产骐达怎么样

不上高速的话就城市里面还是不错的
新科技产品多
上高速就算了
安全第一。。。

㈥ 新骐达和新 宝来哪个好

日产 骐达: 不推荐，不合适
大众 宝来: 强烈推荐
性价比好,安全性好,动力强,漂亮
骐达虽然外形漂亮，但是，整体上跟宝来没法比，首先最关键的安全性，骐达就完蛋了，车皮如丝般薄。前防撞钢梁也是拿手就能折弯的，后防撞钢梁是没有的。菲亚特事故看了吗？就是之前三轮哥的那个事故，就是因为没后钢梁，等红灯时被追尾，两厢变一厢。伤亡惨重。
如果十分考虑安全因素，那么，骐达就不需要考虑了。新宝来的外形，内饰也是相当不错的。大众的质量也是杠杠的。安全度与操控也是相当棒的。前后钢梁加稳重结实的车身。动力方面，可以考虑宝来1.4TSI的。动力相当强劲。油耗方面，不高不低吧。较骐达也高不了一点半点的。

看到楼下那位打了一大串字的兄弟的发言，我笑了，骐达的 防撞钢梁软是为了保护行人？呵呵，那要是撞了车，或者撞墙上呢？难道是为了保护墙？动动你的脑筋行不？别不懂装懂行不？一个薄铁片子用得着什么高科技了？后钢梁 工程塑料？塑料泡沫吧？这个也是保护行人的？你开车倒着开？你试试 追尾了是钢梁管来，还是塑料泡沫 管来？看你列举的没后钢梁的车，这不基本都是日本车，要么都是低端车，我告诉你，日本 车在国外都是有后钢梁的。谢谢。请你去补充下基本知识。再回来喷。菲亚特多少钱啊？英菲尼迪多少钱啊？有的比吗？你的这个例子纯属扇你自己的嘴。菲亚特就是因为没有后钢梁，车身也不结实。再者，价格相差甚大，就像是拿奥迪撞奇瑞一样，你说哪个结实？日系偷工减料是事实。前钢梁0.1MM的铁片，后钢梁要么没有，要么 就是塑料 泡沫 。有什么技术含量？
日系车 在世界上的确是很厉害，车也结实。各方面都很高。那也是除中 国之外。中 国的门槛低 ，所以日系车千方百计的省这个省那个，降低成本。同样的雷克萨斯，国外版前后钢梁都很厚实，到了国内，后钢梁就没了？你怎么解释下？难道国内不需要？国人从不追尾？难道国内撞车都是 对着撞的，不需要后梁？你的话里漏洞百出，可笑至极。

㈦ 大家看下这是日产的什么车车后写着“TEANA”,这款车怎么样顶配的价位是多少

这款车叫天籁，是不错的一款中高级轿车，顶配价格29.58万

1，最低配2.0L XE 标准版，19.08万
2，属于高档车，和凯美瑞一个档次，只是日产的品牌力不如丰田和本田，但天籁确实和凯美瑞、雅阁是一个档次的，看价格就知道了
3，比骐达高两个档次，骐达上面是轩逸（蓝鸟级别），再上面才是天籁（风度级别）
天籁这款车还是不错的，配置很豪华，目前销量不如雅阁凯美瑞但卖的也不差，一个月接近1万台销量

㈧ 日产骐达有哪些优点它的提速能力很强吗

优点：动力充沛，外形靓丽

缺点：悬挂差 如果以前没有别的车没比较的话可能不会觉的有什么 但以前开的是独立悬挂的车（三菱蓝瑟） 对比就比较明显

外观：相比于之前的老款骐达，11款的骐达真的是有了很大的改变，外观时尚了很多，大PP很性感，腰线也很不错哦，虽然有人说他样子有点娘，可是我想说，我的达达，我的最爱

内饰：当时买车的时候，这款车相当于是新车型了，所以在内饰方面做的真的很不错，软材质的驾驶台，类似碳纤材料的内饰材料，运动座椅，做的都是相当的不错

空间：空间相当不错，外面看着不大，内部乘坐空间很大，本人180，前排头部空间也有很大余地。后排按我的身高调整好自己再坐后面有2拳半的空间，二郎腿根本不是问题。只是后备箱略小。

配置：当时买车的时候，1.6T的骐达销量并不好，所以跟当时自然吸气的车对比，优惠了9000大洋加送全车3M膜，个人感觉价格很不错，这个价格能买来这样动力的车，真的很爽

动力：官方百公里7.9，小升级后现在百公里7秒内，没的说，2.5自然吸气，3.0帕萨特CC雅阁，从来不放在眼里，呵呵，得瑟一下，平时不飙车

动力：1.6的动力就那样了，平路跑着绝对没问题，告诉上我最快跑过180，不错有种快散架的感觉。上山不行，非常吃力，所以想换车的话至少也要2.0的才行。

操控：短板，同档次中游水平。

油耗：很不错，感觉就是随便怎么猛开，就是在7左右，呵呵。也许和驾驶习惯也有关系的，刹车少踩，提前预判，油门控制车速是省油关键吧。

舒适：08手智在10w+的车子里面舒适度还是很不错的。尤其日产的座椅：看着有档次，坐着舒服。轴距大，后排3人稍显紧张，我的自欺欺人的说法是就当是4座车，真到坐5人的时候少之又少，就当面包算了。整车静音特别是发动机静音做的非常车色，看了论坛里几个隔音帖子发现原来还有很大的提升空间，这从另一个方面说明日本的技术和产品确实过硬，一台车，特别是低端车型发动机性能尤其重要，三天两头坏的话，我辈享受不了。

㈨ 我是女生，最近想买骐达，大家可以给点建议吗，因为这是我的第一辆车哟

骐达不错！

2005年7月29日，在三厢车颐达上市3个多月之后，其同门两厢版车型——中文名为“骐达”的中级轿车今日上市，售价与三厢车颐达一样，为11.98万-15.98万元。

TIIDA骐达的英文名如同颐达代表着潮流、趋势，TIIDA中两个并排的“i”字不仅意味着人与人之间的关爱，还寓意着TIIDA颐达与TIIDA骐达如两匹比肩而立的骏马，生气蓬勃，奔腾不息。

TIIDA骐达延续了颐达一切优秀的内在性能。最新开发的 1.6 升 HR16DE 全铝4缸引擎发动机比同级发动机轻30% 的重量，性能卓越的，采用多种改进措施降低部件摩擦，是赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机；加之采用的 DOHC 双顶置凸轮轴结构集合 CVTC (连续可变气门正时控制)技术，最大扭矩可达153N.m/4400rpm 、最大输出功率为80KW/6000rpm。

TIIDA骐达车身长度4.2米，灵活炫动。其不同流俗之处在于造型大胆而另类，长、宽、高比例突破常规，并不太长的车身却提供了宽敞到令人惊讶的内部空间；通过新科技的运用，使得发动机的空间减至最小，从而营造了长达2600mm的超长轴距，把人员的乘坐空间做到最大，和日产的高档车天籁甚至都能打个平手；更可贵的是，它没有过分强调前排空间而牺牲了后排座的舒适性，这对那些后排经常坐人的车主尤其重要。经过日产设计师的超前设计，TIIDA骐达这款车无处不流露着对空间的自由掌控，表达着人们对舒适、惬意生活的向往。

另推荐两厢福克斯（黄色）比较适合女孩子开

㈩ 雅阁和凌派哪个好

你好，这两款车作比较推荐雅阁，定位更高，车子外观大气，空间更宽敞，舒适度高，配置更丰富。