凌志油电混合es300内饰

① 雷克萨斯ES300H是插电混合吗

您好，雷克萨斯ES 300h是油电混合的，6年或15万公里免费保修保养

② 雷克萨斯油电混合车型es300为什么使用cvt变速箱

油电混合车型首先想到的就是丰田，作为丰田汽车的高端品牌，雷克萨斯自然不会放弃混合动力这块大蛋糕。在2012年的北京车展上，雷克萨斯带来了全新的第六代ES系列，其中包括一款混合动力车型：ES300h。
提到豪华车！很多人都会联想到油耗高、保养费贵、各种养不起！
小编这次很荣幸试驾了这款全混合动力科技的产儿ES300h在这里特别感谢感谢通源雷克萨斯提供试驾车！

接到试驾通知时小编在网上恶补了一下怎样省油的技巧！
案例1:核心是电池充够8格之前尽量别让电池介入，充满之后尽量保持EV。60KM/H以上的路况用NORMAL模式
案例2：我的5.8油耗，全程空调，一直用普通模式和运动模式，从没开过eco模式和纯电动模式~~~300h慢踩煞车应该充电最快！急刹充电反而慢~~~要想省油，高速用eco模式，其他道路正常模式，超车运动模式~~~
案例3：混动车的节油开法称为Pluse and glide , 直译就是脉冲与滑行。脉冲的意思就是加油，正常地加油提速，提到你所需要的速度,放开油门,让发动机关闭.然后轻点油门,如果速度在70公里/小时以下,能源指示器应该无任何箭头(没有能量交换).保持越久,节油效果越明显.然后重复以上动作. 以下建议能有节油效果,从简到难 1. 减重,车上尽量不要增加多余的重量 2. 轮胎气压应该达到建议气压,如果你一心追求低油耗而可以忽略舒适性,气压可以过充一点 3. 封进气隔 冬季北方效果极其明显见 4. 速度越高,风阻越大,在安全的前提下降低车速 5. 发动机没有热机前不开暖气,挨冻 6. 通过ODBII 软件修改热车程序,降低发动机自热温度,跳过加热三元催化器过程.
番外篇：暗访购车环境！
一直听说雷克萨斯以购车体验服务出名，本次小编耍了个小心眼！悄悄的暗访了一回！
感触1：进门欢迎光临热情高涨

感触2：销售服务到位（进展厅时前台问我，我只是说我随便看看，但前台安排了一位销售顾问全程陪同我在展厅到处乱窜，满足了当高帅富的一点小成就！）

感触3：无孔不入的服务环境！（每当我做出一些细小的看车动作，销售顾问都会第一时间上来给我解答，搞得我有点受宠若惊）

③ 雷克萨斯全新ES300h混动版到店实拍，2.5L动力感受很强

雷克萨斯作为老牌二线豪华选手，一直以舒适的驾乘感受作为主要造车理念。2018年雷克萨斯全新ES的刚刚上市就引起了不小的轰动，如今的ES更是遍布大街小巷，今天小编带大家了解全新ES300h混动版。

在二线豪华品牌中，如果只比较内饰，雷克萨斯可以说是没有对手。用料和做工每处细节都体现出日系高端车的精致。大量的真皮包裹，手感自然是非常出色了，坐进雷克萨斯我会觉得很舒服，很静谧。多功能方向盘、全液晶仪表盘、换挡拨片、12.3寸中控液晶屏等等，其中中控液晶屏可分区显示，内容及其丰富，包含车机、娱乐、360度全景影像等等，功能十分强大，只是不支持触屏操控，全部指令可通过RemoteTouch操作系统完成。这个操作方式类似于电脑鼠标，其实非常简便，反应速度也极快。ES300h的实体按键为空调媒体控制区及座椅通风加热等调节区两个部分，雷克萨斯坚持常用功能实体按键是必要的，这样在驾驶途中可以有效的进行盲操作，顶配车型配有马克莱文森音响，值得拥有。

动力方面全新雷克萨斯ES300h搭载的是一台最大马力178匹的2.5L自然吸气发动机和一台最大马力120匹的电机，匹配e-CVT无级变速箱。官方零百数据8.9s，工信部综合油耗百公里4.2L。

在试驾ES300h之前我试驾过2.0自吸的300h和es200、RX200。可以说是毫无动力感受可言，这次全新混动ES300h给了我不小的惊喜，起步阶段相比其他四缸大马力AT车型要更快、更猛。CVT变速箱也毫无顿挫感。和之前试驾的2.5L亚洲龙混动几乎一样。

价格一直不是雷克萨斯的优势，ES300h混动落地价要四十几w，这个价钱完全够买X3、Q5L。LS更是高达上百万，由此可见雷克萨斯车主是有多低调。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 雷克萨斯es300是油电混合吗

是的，这个车马力还不错的，关键是省油，堵车开的话基本用电就好了

⑤ 雷克萨斯ES300h，这款车有哪些短板

要说值不值得买，完全就看这款车对于用车需求下能不能满足了，而且我的观点是这个车低配的版本比高配的版本更值得考虑。

其次，雷克萨斯ES采用的是横置前驱布局，这种布局方式会侵占发动机的横向空间，无法布局更高级的悬架。所以可以看到，ES采用的仍是规格很低的麦弗逊前悬架，而同价位的车型都是五连杆、双叉臂等高级前悬。

此外，ES的悬架材质也很差，用的是冲压钢板，而不是同级主流的铝合金材质。至于其它的缺点的话，首先作为一款比较偏向舒适性的产品，这款车的胎噪和风噪控制的还是蛮一般的，就这个价格的产品来说，我个人觉得这款车就是一个精装修的家用车，不过底盘的质感比亚洲龙和凯美瑞还是要好一些的，内饰的做工用料也不错，宗旨是可以选择的类型，但是论性价比的话，在这个价位里面不算高。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

⑥ 雷克萨斯es300h油电混合动力怎么样

ES300h真的很适合日常的通勤或者商务之用，搭载的混动系统相当成熟，遇着堵塞路段的话电机能帮很大的忙，基本废不了什么油。如果你想暴力点行驶，2.5L的发动机的介入一点也不突兀，动力输出相当的平顺，不过这车真不适合激烈驾驶，你要是拿它去劈弯竞速，它就会用各种反馈告诉你“我是绅士，请慢点开！

⑦ 雷克萨斯油电混合动力es300冬季发动机怎样天太冷不好发动怎么办

没什么问题，平常开油耗多也就多个零点几。这又不是电动车，冬天会有影响但不大。

⑧ 雷克萨斯油电混合es300电可行驶多少公里

纯电行驶估计10公里。但是ES300不需要外部充电，它可以自充电，行车电脑在检测到电量不足时会自动让发动机介入运转，从而给电池组充电，如此循环。ES300它毕竟不是一款电动车，它所能做的就是尽可能的降低油耗，为您节省开支。

⑨ 雷克萨斯es300油电混合动力汽车质量能保证吗

丰田的核心技术 高品质 你所担心的应该可以保证 这车唯一缺点就是贵…

⑩ 雷克萨斯es300油电混合动力汽车质量能保证吗

你说的应该是雷克萨斯es300h，或者ct200。es250是汽油车。 首先告诉你油电混合车型现在市面上有很多种，有丰田，雷克萨斯，本田，日产，奔驰等等。其中以丰田雷克萨斯的混动最成熟和可靠，混的多，其他的混动比如奔驰大众只在高端车型上有混动，...