长城炮内饰改装大全

❶ 小改变大不同，继续自己动手给我的长城炮小装饰

目前9214公里了，综合油耗10.8L/100km，还算比较不错

❷ 最有味道的官方改装！长城炮推出特别版，让硬派车迷挪不开眼光

长城炮应该是皮卡界的异类，受到了广大车迷的喜欢。这款车连续4个月销量破万，8月销量达到了1.1万台，长城皮卡总销量也超过了2.1万，在整个皮卡市场中，占比达到一半左右。长城皮卡能够有这么好的销量成绩，长城炮是主力军。目前长城炮拥有乘用、商用和越野版，在北京车展上，又给大家带来了全新的改装车型，其中黑弹改装皮卡的亮相，让硬派车迷挪不开眼光。

虽然目前这款改装出来的黑弹，并没有销售信息。不过车迷群体对这款车的期待度很高，照这个势头下去，长城很有可能会推出限量版的黑弹改装版，大家准备好钱包就行了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 刚入手长城炮乘用皮卡，心痒痒做哪些改装比较好

长城皮卡改装技术比较成熟，譬如改造成移动影院，在长城皮卡改装的这条路上,可以会发挥强大想象解锁更多聚会场景，改装后不仅可以拥有足够的改装空间，更有采埃孚8AT变速箱+多连杆后悬架等多种硬核舒适性配置。

❹ 我要变得更好看——长城炮安装四门镀铬拉手作业！

所谓萝卜青菜各有所爱，对于长城炮乘用版有车身装饰有人喜欢全部喷黑，有人喜欢镀铬，有人喜欢拉花，还有人喜欢改色车膜。本人是一个俗人比较喜欢镀铬，我的长城炮两驱舒适版中网没有亮条，四门拉手没有镀铬和车身同色，尾门拉手也没有镀铬和高配区别开来，由于经济能力有限没有买顶配，但是给长城乘用炮购买一些改装件、饰品?能力还是有的，而且我很喜欢很改装、小折腾，觉得自己动手过得很充实很有乐趣！我陆续给长城乘用炮外观、内饰都进行了小改装、小装饰，算下来也有几千块钱了吧！看着长城乘用炮一天一天的改变，慢慢外观在变得更漂亮觉得很值，生活还要继续，小折腾势在必行啊！以前搞了长城炮外门拉手不锈钢贴片不是全包裹，不能有效的保护外门拉手，而且突然觉它不香了！网上又出来了和顶配同款的镀铬外门拉手贴片，马上就单订购了一套，今天到货给长城乘用炮四门贴上了，感觉自贡镀铬外门拉手贴片质感、做工都不错！主要是手感还很好！感觉这个钱又花值了！下面是安装前后对比和安装过程

目前综合油耗10.9L，还是很满意的

❺ 官方改装长城炮，回头率直接拉爆表！黑弹特别版有什么硬核实力

《我有车》总结：长城炮越野版在同级别里绝对是无敌的存在，同时也是市面上唯一一款“满配”越野皮卡，兼具越野能力和居家代步，而黑弹特别版则在此基础上又对越野能力进行了升级，外观方面也给长城炮车主带来一种不同的改装思路。即使目前官方并未正式确认是否会量产，但凭借足够硬核的产品力，一旦进入市场或许会受到不少用户的青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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❻ 长城炮，外观霸气的黑武士改装第一步贴膜记

长城炮外观霸气，在我去试驾的时候旁边听了一辆商用版和一辆风骏5，这样一对比起来完全就没有可比性了，商用版的中网没有乘用版的大而且还是一辆棕色的车身，个人感觉外观远没有乘用版的大气，而旁边的风骏5就更不值得一提了，不要喷我哈，这只是个人观点每个人的喜好都不同，虽然改款之后的风骏系列相比以前来说外观大气了不少但是在我看来这个尺寸和乘用的炮来说简直就是天壤之别，乘用版的炮看到外观就两个字“大气”他的内饰和外观相比更是多了一些沉稳多了一些舒适让人一座进去就感觉这并不是一辆皮卡，这就是一辆乘用车，方向盘的大小正合适据说是10.5寸的，都是些熟悉的多功能按键，不需要分心找按键，真皮皮质座椅的手感和乘坐感觉也非常的棒，座椅的高低调节、前后调节，再加上靠背的倾斜角度，无疑是增加了驾驶的舒适感，让驾驶员能有一个刚完美的角度去选择一个合适的坐姿，不管是乘坐还是带货都是一个非常完美的。在动力方面车子的动力足够用，虽然它很大但是并没有任何飘忽的感觉，踩油门就走，舍得踩还会有推背感，可以和普通轿车的操控性相媲美，上手容易，以我个人的驾驶习惯配上360全景影像，上车就开根本不需要熟悉车辆的大小，地盘调教稍硬，经过差的路况和减速带时会有明显的颠簸感，关键是对于我来说这辆顶配的炮就根本不是我用来走好路的[嘻嘻]，所以在我的眼里他就是完美的。先上图欣赏一下它吧！

全部完成回家啦！

大家觉得这辆车还有哪些外观件需要改呢，请在评论区告诉我，我会一一回复，听取大家忠实地建议的！谢谢朋友们[爱心][爱心]

❼ 小改装大效果，给你不一样的长城乘用炮，外观品质都不错

夜间LED透镜牌照灯夜间点亮效果，之前贴得的滴胶反光贴手机拍照都有反光效果，增加了安全性！

❽ 试长城炮越野皮卡 自带原厂改装的大玩具

说起皮卡车，你会想到什么呢？皮实廉价的工具还是小众昂贵的大玩具？这个在美国兼顾实用性和性能的车型在国内却成了两极分化。然而，固有的格局，总需要有人来打破，于是就有了它——长城炮越野皮卡。
长城炮是国内少有的融合了乘用体验、商用体验和越野体验为一体的产品，并衍生出三款细分车型，乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡共同组成了属于长城炮独有的“产品矩阵”，满足着不同用户的需求。而今天试驾的长城炮越野皮卡已经正式上市，共推出了3款车型，售价区间为16.98—19.98万元。
长城炮越野皮卡配别了一台代号为GW4C20B的2.0T汽油涡轮增压发动机，并匹配采埃孚8AT变速箱。搭载博格华纳出品的可锁止的双速多片离合器分动箱，配合前后伊顿电控式差速锁，脱困能力毋庸置疑。后桥采用的五连杆整体桥式后悬挂配合螺旋弹簧，同级罕见，目的为提供更好的乘坐舒适性及越野能力。
目前越来越多的硬派SUV和皮卡采用涡轮增压发动机，尽管相比自然进气发动机在动力输出线性程度上略有不及，但充沛的扭矩和爆发力无论是在公路还是越野都是十分必要的。而对于这台整备质量超过2盾的大家伙而言，这台2.0T发动机表现得也相对从容，尤其是起步时的轻快感，会让你一瞬间忘记它的重量，但受限于参数，中高速状态下即便油门到底也并不会带来太强的推背感，只能说基本够用。
采埃孚的8AT变速器在日常驾驶时无论是换挡平顺性还是换挡逻辑都挑不出毛病，而当你深踩油门踏板时，变速器也会连降两挡从而拉高发动机转数，只不过急加速时变速器的换挡速度会略有些迟缓。
炮越野版依然采用前双叉臂独立悬挂和后多连杆式非独立悬挂。通过加装多连杆将非独立悬挂弹跳时的左右牵制性降低，可以进一步降低后排乘客的颠簸感，以提升舒适性。从总体感觉而言，炮的悬挂调校很明显侧重于舒适性，在城市道路通勤对于震动的抑制与同级SUV非常相似。
驶离国道，非铺装路面才是这台炮的主战场。凭借螺旋弹簧后悬架，可以过滤道路上绝大多数的高频振动，再配上顶配车型独有的K-MAN氮气避震筒，传递到车厢内的震动是一般钢板弹簧皮卡完全无法比拟的。
长城炮越野皮卡7种全地形模式，涵盖经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L。前面6种主要是ESP介入的时间和发动机牵引力的不同，而4L则通过分动箱实现前后轴硬连接，等同于中央差速锁的功能，并将扭矩放大2.48倍。
启动发动机后挂入N挡，车辆静止时按压4L按钮，指示灯点亮，即成功启动4L模式。4L模式下，车速必须低于40km/h。如果当某个驱动轮悬空或打滑时，驾驶者还可以启用前/后伊顿电控差速锁，保证另一侧驱动轮能获得足够的扭矩，从而顺利脱困。而在实际体验中，当某一侧车轮刚开始出现打滑时，电子限滑便及时介入，整个动作十分一气呵成，甚至都不需要前后锁的帮助。而原厂百路驰KO2越野轮胎以及超长的悬挂行程让长城炮即便在附着力很低的泥地也如履平地。
如果你是个初入越野圈的新车，长城炮越野皮卡配备的COO蠕行模式和TAB坦克掉头会让你瞬间成为专家。面对陡坡时，开启蠕行模式后，驾驶员无需控制油门和刹车，只需把控方向盘就能一步步翻越土坡。蠕行模式下，系统自动控制发动机及制动系统，使车辆保持低速匀速行驶，并通过对扭矩的平缓控制以保证舒适性。驾驶者可通过巡航速度控制开关来调节车速。
坦克掉头并不是什么新鲜配置了，不过这个通常在百万豪车才见的配置能下放到10多万的长城炮上还是满令人意外的。车辆会通过ESP制动转弯侧后轮从而来获得更小转弯半径。
而如果你对于越野已经足够资深，这台长城炮也同样适合你，因为这台车还有越野专家模式，通过长按ESP按键关闭按钮即可关闭大部分电控系统，仅保留ABS刹车防抱死，让极限越野不再受电子系统的限制，畅享越野的极致乐趣。
全文总结：作为一款专为越野爱好者量身打造的皮卡，长城炮不仅外观内饰自带了许多改装件，免去了日后改装的烦恼，更配备了多项专业的越野配置，完全胜任野外的穿越和越野，再加上足以媲美家用SUV的日常舒适性和改装潜力无限的后斗，满足了多场景的用车需求。这样完美的大玩具，谁又能不爱呢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 亲自动手给我的爱车长城炮内饰进行小改装

我是一个爱护东西之人，喜欢的东西都会珍惜有加。我选择了自己喜欢的长城乘用炮之后，对它可以说是如“小老婆”般的疼爱，因为我对长城乘用炮不仅仅是喜欢还有实实在在的疼爱和珍惜！

最后上一张车内摆件-四不小和尚，看着每天都有好心情

❿ 自己动手给长城炮加装备胎保护罩，喜欢的东西都会珍惜有加

长城乘用炮内饰采用搪塑软包，车门内饰板、座椅皮革采用菱形缝线，彰显出高级感