拖挂车和四桥车哪个更省油

1. 双桥车和四桥车的区别是

1、驱动桥数目不同

双桥车就是有2个驱动桥的车，四桥车就是有4个驱动桥的车。

2、载重量有所不同

双桥货车载重量比较小，一般用于比较轻盈的货物。四桥的载重量比较大，可以用于重量比较大的货物。

3、越野性能不同

四桥的越野性能比双桥的好，跑的路程比较远，但是双桥的一般用于路程比较近的地方。

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驱动桥设计应当满足如下基本要求：

1、选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。

2、外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。主要是指主减速器尺寸尽量小。

3、齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。

4、在各种转速和载荷下具有高的传动效率。

5、在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。

6、与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动相协调。

2. 三桥车、四桥车是怎样区分的

通过驱动方向区分。三桥汽车是双驱动桥双方向轮的单机或单驱动单方向轮的拖头+后双桥的半挂车。

四桥汽车是单驱动单方向轮的拖头+后三桥的半挂车或双驱动桥+双方向轮+一个浮动桥的单机单驱动单方向轮的拖头+后三桥的半挂车。

构造

卡车可以分为两部分，牵引车和挂车。牵引车也叫拖头牵引车有一排导向轮和后面有两排驱动轮的。挂车部分共有三排轮胎的，就叫三桥车。

如果牵引车一排导向轮和一排驱动轮，挂车部分共有三排轮胎的，就叫三桥车。如果牵引车有一排导向轮和后面有两排驱动轮的，挂车部分共有二排轮胎的，就叫二桥车。

3. 四桥单车和四桥半挂车上高速收费一样不一样。

搜一下：四桥单车和四桥半挂车上高速收费一样不一样。

4. 高速公路四桥半挂和四桥单车收费是否一样

四桥半挂限量35吨，四桥单车限重32吨。重车收费前者会便宜些。

5. 怎么去理解和辨别双桥和四桥车

双桥就是后轮有8个轮胎的车，就是有两排后轮的车就双桥。四桥就是在介于前轮和后轮之间多加了两个轮胎，一般在驾驶舱后面，他可以随前轮一起转动。

四桥汽车是双驱动桥双方向轮的单机或单驱动单方向轮的拖头+后双桥的半挂车，五桥汽车是单驱动单方向轮的拖头+后三桥的半挂车或双驱动桥+双方向轮+一个浮动桥的单机单驱动单方向轮的拖头+后三桥的半挂车。

四桥车驾驶注意事项

有些多车道桥面是允许外道往里道并线的，但是不得不提醒车友们，在非面临危险情况下，最好不要尝试并线和超车，老老实实地过了桥再说。因为你不知道你的一个动作会对其他车友造成什么影响，操作一错误双方都有危险。

桥面限速一般都比较严格，即便多车道一般都是限速40-60km/h，不要一时心情不好或者头脑发热就尝试超速行驶，要知道下面就是滔滔江水或者万尺深渊。

6. 请问：三缸车和四缸车哪个更省油工作原理是怎样的谢谢~

三缸和四缸哪个省油如果谁直接就能给你答案，那就是不负责任的体现。一个车省油与否，主要看发动机气门开闭时间的调节程度，发动机排量，及动力匹配。理论上说，发动机排量越小越省油，但小马拉大车的不协调匹配照样会造成高油耗。所以一辆车油耗高低，不能单一的从某一项技术参数推断，不能一概而论，要全面系统的分析
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7. 单桥 双桥 三桥 四桥 五桥 六桥货车的百公里耗油量和标准载重是多少

没有单桥车；

双桥也分好多种：4米、5米、6米、7米、8米、等耗油量在10-25升之间车货总重小于17吨；

三桥分后八轮和前四后四油量在25-30左右，车货总重27-30；

四桥30-35，车货总重33-40；

五桥六桥35-40，车货总重45-55；

小型货车正常油耗与车型，驾驶习惯，路况和载重有关，一般小型货车空车10L/百公里。

附相关常见小型货车的百公里油耗信息如下：

空车一般：CYBZLQ的10-12升/百公里；玉柴4110的11-13升/百公里；锡柴4110的12-14升/百公里。

3-7吨货一般：CYBZLQ的14-18升/百公里； 玉柴4110的14-17升/百公里；锡柴4110的15-18升/百公里。

重载时：CYBZLQ的20升以外/百公里 ；玉柴4110的18升以外/百公里；锡柴4110的19升以外/百公里。

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实际计算一百公里油耗的方法：X/100=50/600， X是所求的实际百公里油耗，等式右边是车辆行驶600公里所消耗的油耗50L。解方程，X=50×100/600；答案： X≈8.33，所以该车实际百公里油耗约8.33L。

油耗虽然与排量有关系，但这种关系不是绝对。大的气缸容积(排量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃油)，所以在其他条件全部一致的情况下，一定是气缸容积(排量)更大的发动机动力/油耗更好/高。

日常驾驶汽车时，转速区间一般都在1000—3000转之间，普通家用车的极限转速也不过6000转左右，而赛车在比赛时一直保持在家用车极限转速的两倍运行(上万转)，油耗自然会很高。

8. 汽车带挂车后省油的原因主要有

1 使用方面
1.1行驶速度
国产汽车等速油耗在中速时最低，低速时稍高，高速时则随车速的增加而迅速增大。这是因为在高速行驶时，尽管发动机的负荷率较高，但汽车的行驶阻力却增大得更多的缘故。低速时，尽管汽车行驶阻力较小，但发动机负荷率降低，燃油消耗率上升，所以百公里油耗会有所增加。经验告诉我们，汽车中速行驶时能够节省燃油的。为了环保，国外有限制汽车最高车速的规定。
1.2挡位选择
在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，因而燃油消耗率也就越高了，使用高挡位时，情形相反。所以，一般尽可能使用高挡行驶，而且在高挡行驶的可能性未用尽以前，不要换人低挡，这是最经济的驾驶方法。
1.3正确地调整与保养
汽车的技术状况对百公里油耗有相当的影响。试验研究表明，阻力较小、载重24.5 kN的汽车在良好的水平路面从30 km/h车速开始摘挡滑行，滑行距离应达200 -250 m。当滑行距离由200 m增至250 m时，油耗可降低7%。
车辆化油器的调整和改进也是一项颇有成效的节油途径。汽车制造厂生产的化油器及其调整数据是考虑全国各种气候、气压等使用条件以及其他性能要求而推荐的。因此对于某一具体汽车，在特定的使用条件下，由熟练驾驶员使用时，确实存在着改变化油器调整数据以节省燃油的潜力。
1.4加挂车
汽车拖带挂车是提高运输生产率、降低成本、节省燃油的一项有效措施。例如，在坡度小于8°，最大坡度11°的道路上行驶的解放CA-141型汽车，如拖挂4～5t的挂车，生产率可提高30％～50%，油耗降低20％～30%。当然，拖带挂车后，汽车总的油耗是增加了，但由于载重量增加，分摊到每吨货物上的油耗却下降了。汽车带挂节油的原因：（1）发动机的负荷增加了，燃油消耗率下降；（2）汽车拖挂时，其重量利用因数较大，表明汽车能够装载的货物重量增加，因而运送单位重量货物所耗燃油便下降了。但使用挂车要综合考虑行驶安全及车辆寿命等因素。我国的使用经验表明，大多数地区以拖挂牵引车总重的70％的挂车为宜。

9. 半挂牵引车马力大是否省油

和商用车技术发达的欧洲国家来相比，我国的商用车技术要落后20年甚至更长的时间。国内首屈一指的车型应该算是解放的J6系列以及东风天龙系列车型了，毕竟它们是一汽二汽的产品。另外，福田的欧曼系列价格方面很有优势，去年推出的欧曼GTL，确实让我们看到了福田的进步。
从外观来说，解放J6驾驶室是意大利的设计公司帮忙设计的，所以外形上面比较偏向欧洲车的风格；而东风天龙驾驶室原型是UD，所以更加偏向日系车风格。
动力来说，车辆的三大件基本上都是组合而成，整车厂几乎没有多少自己的东西。有区分的是解放一般会装配锡柴或者道依茨发动机，而东风一般是康明斯或者DCI系列发动机而已。变速箱一般选用的是法士特，而这些都是在欧洲淘汰几十年的东西。
说到卡车省油，这个是一个系统的问题，并不能说就一定是350省油或者420省油。据斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池先生介绍说，中国有85%的卡车配置不合理。因为国内市场就是这样，你用户要怎样的车，我车企为了营业额，就会生产什么样的车给你，也不会去考虑配置的合理与否。
经过长期的计算，欧洲有一套8马力/吨的概念。也就是说每吨的货物需要8马力的拖拽力才是刚刚好的，按照国内55吨的车货总重来算的话，国内合理的车辆马力应该是在440左右，当然这也需要有合理的变速箱和后桥的速比搭配才可以。
希望我的回答能够帮助到你，具体有什么问题，请继续追问。