贵州房车营政策

㈠ 开发房车露营地需要哪些审批手续

目前还没有硬性规定法律法规和国家标准。（初稿已经审核完毕没有公布）
我尽量简单表述，首先营地能需要一下几个步骤
一选址:牵扯到土地局，土地所有者以确定土地性质准备签土地合约用
二规划：营地规划后到，持规划文本到本地区规划局备案审批
三设计：得到规划局审批后，由设计院设计规划图纸到再次到规划局办理
四制定完整方案：拿着规划审批和规划设计方案做同一的控制详细分析册其 中还包含设计方案施工翻案监理方案工程方案。到旅游发改委申报立项。
五开工：拿到发改委申报立项书后，就可开工建设了。并且可以拿着申报立项书申请旅游专项资金补助等各种补助。开工其还要与水电气网通信申报少一个将来都是麻烦的事。
六运营：工商部门要办理个营地经营许可证，卫生系统办理卫生证，安全消防及特行科部门办理合格证，税务机关办理税务。
建议具体可以咨询旅游局办事处。

㈡ 建设一个房车营地需要向哪些部门准备哪些手续

目前还没有硬性规定法律法规和国家标准。（初稿已经审核完毕没有公布）
我尽量简单表述，首先营地能需要一下几个步骤
一选址:牵扯到土地局，土地所有者以确定土地性质准备签土地合约用
二规划：营地规划后到，持规划文本到本地区规划局备案审批
三设计：得到规划局审批后，由设计院设计规划图纸到再次到规划局办理
四制定完整方案：拿着规划审批和规划设计方案做同一的控制详细分析册其 中还包含设计方案施工翻案监理方案工程方案。到旅游发改委申报立项。
五开工：拿到发改委申报立项书后，就可开工建设了。并且可以拿着申报立项书申请旅游专项资金补助等各种补助。开工其还要与水电气网通信申报少一个将来都是麻烦的事。
六运营：工商部门要办理个营地经营许可证，卫生系统办理卫生证，安全消防及特行科部门办理合格证，税务机关办理税务。
其实跑的最多的就是旅游局，最好找旅游局办事的帮你。详细可在私密我问。
我说的也不是全部，也有不全的。你在等等别人回答

㈢ 什么样的营地才能成为房车营地国内房车营地一般发展全国有哪些省份

房车营地具备以下几点
房车车位的停靠，水电设施的专用补养设施，这是最基本的。
一些国内景区，或者景点其实都可以增加这种设施。
其余的配套设施，比如整体绿化，营卫设计绿化，营地设施。配套的餐饮娱乐等。
国内目前所有省市都已经有营地了，北京上海发展的较好有相应的政府扶持政策。
目前房车营地项目是最新型的旅游项目之一发展前景特别好。随着政策和自驾车的体量增大营地需求量也会加大。
我是做自驾车房车营地投资运营开发管理的。您可随时跟我沟通。

㈣ 房车营地的建设标准

参考国际房车营地的建设标准，结合我国房车产业现状，国内著名房车营地规划公司DND道恩设计总结出了房车营地建设的标准：
（1）在考虑营地建设质量的基础上，优先选择营运成本最低、对环境污染最小的最优方案。
（2）房车营地要有开阔的视野、绿树、河流、和充沛的日照，可供人们在海边、湖畔、河畔等地开展海水浴、钓鱼、游泳等活动；要配置给排水、电器、通信等与生活相关的基础设施，方便房车补给和人们生活；周围最好有游泳馆、网球场、赛车场等体育设施或娱乐设施，以供人们休闲；周边有公共交通设施（汽车或火车），使没有车的露营者也能参加露营活动。
（3）房车营地的用地要选择平坦或坡度较小、排水良好的地方，并且光照好、通风好、方便车辆出入，在夏季应该有适当的树荫遮盖并且安全的地方。
（4）在房车营地的规划建设过程中，要充分考虑对环境的影响，采用符合环境保护和生态保护要求的材料和设备，选择环保、节能产品。在建设工程中采用节能型建筑设计、结构、材料，提高建筑保温隔热性，减少能源消耗，部分辅助设施、材料和器具要使用可再生材料或再生材料，还要考虑到临时建筑的无污染、可回收、异地再利用以及围挡物标准等细节。在能源方面推广使用太阳能、地热、天然气、煤气、液化气、沼气、电等清洁能源，最大程度的降低对环境的不良影响。

㈤ 国家对拖挂房车有什么相关政策2020年

拖挂房车以其空间大、配置全、使用方便、价格相对便宜，使用费用低，像个移动的家等等优点而为广用户喜爱。欧美国家的拖挂房车占其房车总量80%以上，国内情况特殊，但喜爱拖挂房车的用户正在迅速增加。
但国内特殊的政策，法律环境执法水平执法人员素质等严重阻碍拖挂房车的发展。修法需要个漫长的过程，有鉴于此，国家相关部委最近2年密集的发布，相关各类通知、文件、标准等从而解决拖挂房车在使用过程中的政策法规问题，让拖挂房车上路没有法律方面障碍。
一、 什么类型主车可以牵引拖挂房车
只要你的主车能够负担拖挂房车，那就没有问题。但牵引美式拖挂及较重的国产拖挂房车，建议使用非承载式主车也是就俗称的有大梁的车作为牵引车。
二、可以牵引多大的拖挂房车
按照GB1589-2004的规定中，置轴旅居挂车外尺寸限制如下：车长小于等于8米，车宽小于等于2.5米，车高小于等于4米按照去年11部委的通知，中置轴旅居挂车的车重小于等于2.5吨，另外56条3款要求拖挂房车的车重要于主车的车重（此款应该针对货运车辆）国家正在制订《旅居挂车技术要求》，目前是征求意见，稿此要求中将旅居挂车分成了好几个类型，如果正式实施则相关的车体数据以这个技术要求为准。
三、开牵引车需要什么类型的驾照
按56条2款要求C照即可，也就你主车需要什么驾照，那么你牵引拖挂房车时也执此照即可。此处重点说明，DX认为牵引拖挂房车需要C级别以上驾照，有说要B照有说要A照，也有不一而足，对这些DX我只能说，他们对相关法律条款理解有误。
既然56条2款明确小型载客汽车可以牵引拖挂房车，遵从法无禁则可行的原则，牵引拖挂房车时C照即可
在说白点，这一块实际上是法律空白区，原因很简单，拖挂房车近几年才开始在国内发展，多说一句，国家也注意到了，在去年11部委文中明确提出“研究改进旅居车驾驶证管理制度”的要求。
四、拖挂房车能否上高速
交法中67条，让很多高速公路管理方禁止拖挂房车上高速。针对这现象，15年两部委134号文件，给出明确说明：拖挂房车不但能上高速，同样也能在城市高架桥隧通行正常。
另外提醒拖挂房车车主，这个134号文是内部发文从公安部网站无法查询到但有其它方法解决
下面两个网站官方网站可以查询到这个文
山西公安交警网：http://www.sxgajj.gov.cn/2015/sx_jgdt_05/43533.html
河南高速交警网：http://www.hngsjj.gov.cn/article/2015/0413/article_32135.html
提醒拖挂房车车友，真遇到素质低的收费管理人员，禁止拖挂房车上高速的，首先出示相关法规依据，不能解决直接打110请警察介入解决，一般就能解决问题，好好解释，吵不能解决问题 。
五、高速过路费按照什么保准收
按照03年《JTT 489-2003 收费公路车辆通行费车型分类》中的规定，拖挂车辆高速通行费按高于主车一个类别收取，同时去年11部委通知中也明确按高于主车个类别收取。
目前由于ETC特殊性，大家还可以讨个巧从ETC直接通过，还按主车收费，有部分地方也通知人工收费也按主车收以后规范肯定级别收费。
六、主车家装拖钩是否合法
从严格意义讲，这属于非法改装。但从16条来说，又是可以的，同样的，依据法无禁则可行的原则，目前无人管理。
同样国家也注意到这块空白之地，去年11部委通知就已经明确提出，安装符合国家标准牵引装置，至于遵从什么标准，到哪里去安装等等均继续等待。
《机动车登记规定》
第十六条 有列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记（一）小型 微型载客汽车加装前后防撞装置；（二）货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；（三）增加机动车车内装饰。
第四十七条 有下列情景之一的，由公安 机关交通管理部门处警告或者二百元以下罚款（一）重型、中型载货汽车及其挂车车的身或者车厢后部， 未按照规定喷涂放大牌 号或者放大牌号不清晰；（二）机动车喷涂，粘贴标识或者车身广告影响安全驾驶的；（三）载货汽车、挂车未按照规定安装侧 面及后下部防护装置、粘贴车身反光标识的； （四）机动车未按照规定期限进行安全技 术检验的；（五）改变车身颜色、更换发动机车身 或者车架未按照本规定第十条规定的时限办理变登记的。
七、拖挂车能否上牌子？是否需要上牌子？
你的拖挂车是否能上牌子，要看你的车手续是否齐全。
进口车你需要关单、发票、致性证书、3C强制认证等文件，而国产车最重要要有公告，然后备齐发票等相关文件，就可以正常上牌了。
《道路交通安全法》
第十一条 驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌
第百条 驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶驾的驾驶人处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。
第一百零三条 擅自生产、销售未经过国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型的，没收非法生产、销售的机动车成品配件，可以并处非法产品价值三倍以上五倍以下罚款；有营业执照的，有工商行政管理部门吊销营业执照，没有营业执照的 ，予以查封。
简单说，道路交通安全法，第11条规定了机动车要挂牌照，第119条说明了挂车属于机动车，第100条说明了怎么处罚，那就是200-2000的罚款，并吊销机动车驾驶证，第103条说明了不允许自己随意改车。另外，所谓的700kg，估计来自于实施细则56条2款：
小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人：
也就是说小车型的载客汽车只可以牵引两类挂车，第一类是旅居挂车，第二类是700KG以下的挂车。（旅居车是指中置轴半挂车，700KG以下的挂车指的是全挂车）

㈥ 建立一个房车营地需要多少钱 都需要什么审批

中国目前没有相关的政策

房车在国内还是个稀罕物，咱的社会还没发展到那一步，所以房车营地之类的政策滞后

可以和地方政府，如乡镇政府、街道办事处、村委会之类的协商

走正式手续，还得等国家制度完善之后再说

㈦ 房车营地属于什么用地性质士地可租赁吗

你和朋友房车营地属于混旅游适用单位有的一般是可以租赁

      2016年11月8日，国家旅游局会同国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、财政部、国土资源部、环境保护部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家工商总局、国家体育总局等十部委联合印发《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》（以下简称《意见》）。

      《意见》中预计，到2020年，我国将重点建成一批公共服务完善的自驾车旅居车（房车）旅游目的地，推出一批精品自驾车旅居车旅游线路，建成各类自驾车旅居车营地2000个，初步构建起自驾车旅居车旅游产业体系。然而，由于我国自驾车房车营地旅游业仍处于起步阶段，行业仍存在许多痛点亟须解决，例如配套服务设施不健全、安全保障缺乏、房车道路交通管理、环保、工商部门的批准环节、营地的土地性质问题。

      其中，营地的土地性质问题成为行业最大痛点。如果完全按照商业用地性质管理，营地的土地属性与其产业属性和盈利模式并不完全匹配，并且提高了企业的投资成本，同时审批环节复杂。与此同时，去年11月末有媒体曝出一则与营地土地性质有关的行业乱象。北京西二旗地区某房车露营地打起了房地产的擦边球，变相改变了营地用途，“房车”摇身一变成“车房”，甚至形成了小规模的居民区。

      据了解，“西二旗事件”中，房车俱乐部违规使用土地为农耕基本农田，所有建筑物及地上附着物未经国土、规划、建设部门批准擅自搭建，属于违法建筑。现在，当地所有住户早已经被要求清理所有房车及私人物品并自行搬离。

     记者还了解到，目前由国土资源部牵头，已经专门成立了营地用地情况调查工作组，开始调查某些营地建设时违规使用农地、耕地的情况，北京西二旗事件恰恰是其中一例，下一步可能很快向全国其他营地展开。

      对于营地的土地性质这一行业痛点问题的探讨，一直是业内人士非常关注的话题，这不仅关乎企业的投资积极性，也关乎是否能够进一步释放自驾车房车营地旅游行业的活力和增速。但是如果按照放开营地用地的限制，就目前我国自驾车房车营地的发展情况和行业规范来看，很可能导致更多“西二旗事件”的出现，加剧行业乱象。如何兼顾为企业排忧解难、加速行业发展，同时又保障行业的健康秩序，记者专访了行业资深从业者北京百思康普旅游投资管理有限公司总经理靳晓峰。

      记者：有业内人士建议，单独分类、细化用地特征。根据永久性与临时性设施、用地年限、绿化率或硬化率对不同类型的营地进行细分，区分商业性和公益性，满足要求的可按公共服务设施建设管理。对此，企业、政府分别有着怎样的考虑？

      靳晓峰：上述建议其实也是业内人士的共识。《意见》中谈到如何优化营地用地政策，实际上也是提出营地各功能分区用地，要优先安排使用存量建设用地，确需新供的，用途按旅馆用地来管理，宜以招标方式实行长期租赁或者先租后让。问题的关键点在于，建设用地和旅馆用地的流转成本非常高，如果按照这两种用地性质来投资营地，那么就加大了企业投资成本，如果企业考虑投资回报的需求，能够使用几千万甚至上亿的资金流转出大面积的建设用地，那为什么企业还要投资建设营地呢？有了建设用地，企业去盖房子搞房地产不是更能从银行抵押土地获取融资、更赚钱吗？其实，自驾车房车营地本身属于旅游类公共服务设施，它不是房地产行业。目前各级政府还是把自驾车房车营地作为招商引资项目来对待，虽然有很多鼓励及优惠政策，但是从实际操作来看，仅仅是对营地用地性质的定性就已经人为拔高了企业的投资成本、加大了投资难度。