房车旅游发展的威胁

⑴ 旅游的发展与威胁 读后感,350字

，爸爸妈妈还有我我们和爸爸妈妈的同事一起去旅游了，但是我爸爸妈妈带我去旅游是因为今天我在家里，还有哥哥回来了，但是我们在哪里玩的特别的好玩，但是我没有发现还有刘子涵、红军叔叔他们呀！
我们到了去旅游的时候，但是我们在哪里的时候，有个人给我们说：“前面修路，不能过。”但是我们都不相信，然而有人说：“让我们步行，但是我和刘子涵在前面跑，他们在后面捉，但是我们在前面一起聊天。
我们在前面感觉到了无聊然而我就开始在哪里聊起天来了，但是他让我去哪里上山的时候我就感觉到是特别特别的无聊，我也感觉到了，有一些人说的话不靠谱，但是我们也不能一直这么走下去呀！可是我的脑子里一下出来了一个词语，但是那个字就是努力，坚持，我一直在呢哪里坚持，但是我上到山顶了，但是我还是要下山，但是我下山实在是没有力气了，到那个时候我还是要对自己有信息的，然而我就开始一直往下跑。
我今天玩的可真高兴呀！

⑵ 运用SWOT分析法分析趣峰房车的优势、劣势、机会、威胁。

这个算法很高级呀，你需要一些专业的软件才能进行计算。而且计算出来的都是根据理想的数值进行计算的，所以结果并不一定能够准确。

⑶ 房车旅游在中国的发展前景如何有哪些制约因素

是未来的趋势，据前瞻产业研究院《2016-2021年中国房车行业市场前瞻与投资规划分析报告》显示，国内房车市场增长较快，2012年国内房车市场销量约为2000台，比上年增长了约40%，2013年国内房车市场销量约为5000台，比上年增长约50%，2015年国内房车市场销量预计会达到15000辆左右，市场规模50亿元左右。
目前国内房车产品的主要消费市场还是房车营地租赁公司及政府机构。房车旅游产业初期发展也见规模，北京、海南等地多建有房车小镇，作为新兴产业，国内房车露营地主要集中在环渤海经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈和两条精品旅游线上。
制约因素：
驾驶门槛高 ：尽管一些小型房车C照就可驾驶，但房车租赁公司基本不允许持C照的个人驾驶房车。
租赁费用高：房车的命名赋予其两种属性，一半是房，一半是车，所以适用一般的汽车标准很困难。
露营地稀少：国外房车旅行之所以盛行，首先房车营地建设十分密集，且在建设、管理等方面十分成熟，营地风格也多种多样，也为房车旅居消费创造了良好客观条件。在我国，制约房车旅行的一个重要原因，就是营地严重不足。

⑷ 重庆旅游发展的优势、劣势‘机会、威胁......

重庆直辖以来的六年中，旅游业总收入年均增长31.7％，与国内生产总值年均增长8.9％相比，约高出21个百分点，显示出强劲、迅猛的增长势头。(热点:大资金绞尽脑汁预谋新一轮行情!)

在日前召开的重庆市旅游工作会议上，重庆市旅游局局长王庆瑜从三个方面概括了旅游业发展的特点以及对重庆经济发展的推动作用：

一是旅游产业规模持续、快速扩大。截至2002年底，已拥有1至5星级饭店129家，增长了近7倍；国际、国内旅行社204家，增长了近1倍；15个区县获得“中国优秀旅游城区”称号；形成了有重庆特色的“三大精品”旅游热线，即山城都市、长江三峡和大足石刻。

二是国际国内旅游接待人数和收入持续增长。六年中共接待海外旅游者165.07万人次，旅游创汇达8.1亿美元。其中，2002年接待海外旅游者人次数和旅游外汇收入分别达到46.15万人次和2.18亿美元，创历史新高；国内旅游总人次达到1.83亿人次，国内旅游总收入达到750.49亿元人民币。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)

三是旅游业对重庆经济发展的拉动作用增强。直辖以来，旅游总收入在重庆市GDP的比重，从1996年的3.56％上升为2002年的11.1％，上升了7.54个百分点。重庆市政府从1998年开始，每年投入3000万元结构调整资金用于扶持旅游业发展。在政府导向性投入的引导下，至2002年，共带动社会投资17.74亿元，累计开发旅游项目129个，其拉动比例为1：11.8。同时通过抢抓中央实施西部大开发的历史机遇，2000年至2002年的3年间，共争取到国债资金1.82亿元人民币，投入以旅游公路为主的基础设施建设项目12个。

⑸ 农家乐的优势，劣势，机会和威胁是什么

⑹ 中国房车面临的问题

国外的房车行业经过了上百年的发展，主要集中在美国、欧洲、加拿大、澳大利亚几个国家和地区，世界房车整体市场保有量约2000万辆-2400万辆，需求量约45-65万辆/年，其中美国和欧洲占有全球90%的消费市场。其中美国是世界上目前使用房车最多的国家，家庭房车拥有率接近13%，其房车生产制造、配套商、销售服务、露营旅游产业链已经相当成熟。2017年，美国全年房车销售50余万辆，欧洲全年房车销量也近20万辆，与之相比，中国的房车保有量连人家的零头都不到。

中国房车行业起步晚，基础薄弱，发展十分缓慢，全国保有量不到十万辆，但相关从业人员却心比天高，誓与国外相比肩，眼高手低，不肯扎实研究技术，夯实基础，整天盯着那点订单鸡飞狗跳，家长里短。正所谓欲速则不达，基础都不扎实，妄想一步做大，想要多少多少销量，注定是走不远的。好了，闲话不多说，让我们来看一下国内房车行业发展所面临的问题吧，主要有以下几点：

一、房车的价格。国内的房车价格都是动辄几十万，让很多工薪阶层都无法承受，很多喜欢房车但是苦于经济条件限制，房车就只能成为其望而却步的目标了。几大轻客地盘改装的房车标配要三十五万左右，皮卡地盘和升顶式房车价格也要二十万出头，想要自己满意的配置还要加不少钱，一个字“贵”。所以了，现在很多车友自己动手改装，凑合用了。至于更便宜的拖挂房车，下面再讲。

二、房车露营基地的建设。现在国内虽说有了很多露营地，但一般位置较偏，配套服务等基础建设不完善，管理不到位，而且大多是租赁体验式的，自驾营位不多，最重要的是价格还不低，性价比实在不高。房车出行实在少不了水和电，电还好说，加大电池、安装太阳能、实在不行背个发电机，行车也能充上电，省省用也够了，水怎么办呢，做饭用水可以买，生活用水就只能“老乡，开下门！”了。

三、停车难。目前的房车大多数都是轻客改装的，往往会碰到限高的问题以及停车困难。房车动则三米的高度，自家车库进不去，只能停在外面日晒雨淋，宽大的车身在城市里想找到合适的停车位真的很难，各地限高也很麻烦。现在有些APP有很多车友标记的露营点，倒是可以解决旅行途中的停车问题。

四、法规不完善。上面说到的拖挂房车，你说需要C1还是A2，连交警都说不清楚，北京交管局又说了，你的车没有准牵引总质量，不能拖挂旅居挂车，自己加装拖车钩也是违法的，怎么办啊。在很多地区，拖挂车在高速公路上行驶是受到限制或干脆不准许上高速，拖挂式房车出行极易被认定为违反了交通法规。另外国内房车制造行业也没有相关的国家标准，甚至连行业标准都没有，各说各话，质量堪忧。

五、保险的问题。之前国内并没有针对房车制定的保险，你去买保险只能按小型客车的险种来买，交强险、三者险、车损险，都是对于底盘来说的，上装的结构，电器，家具出了事故可不赔。现在有了一款太平洋的房车险，一年一万出头的保费，还不知道有没有什么限制，可选的实在不多。

六、房车维修难。因为房车的保有量不大，厂家销售的量都不多，房车很难像其他汽车一样各地都建有4S店，再加上房车的复杂性，涉及到家具，强电、弱电、水、气，控制原理复杂多样，每家改装厂改的车都不一样，一般的汽修店修不了房车，甚至有远程技术支持都不敢动手。现有的房车售后模式是厂家“空中飞人”加上在别的改装厂以换代修，更严重的只能还厂维修了，这样维修成本太高，而且十分的不方便。去年行业内有公司牵头成立了全国性的房车售后维修连锁平台，效果如何现在还不好评价，另外在成都、南昌、嘉兴等地也有几家房车售后维修中心，服务于广大车友，各有好评吧。

七、最重要的来了，质量问题。因为行业发展没有标准，因为改装厂家眼高手低，因为房车制造的复杂性和个性化，因为国内假货多、卖产品的瞎忽悠，所以，国内还没有一款合格的、成熟的房车产品，说是房车不是在维修，就是在去维修的路上，一点都不过分。大型的改装厂（人数上百就算大型了），有设计，有质检，会路试的，一样控制不了制造流程中的人为故障隐患，组装房车的众多配件的质量更是参差不齐，当时测试没问题不代表明天你开出厂了就不出问题。小型的作坊式的改装厂干脆就是试错机制，结构合不合理它不管，工艺正不正确它也不问，工人专不专业更是理都不会理，一通乱赶，车做完了为算，你用车的时候发现的问题，他给你改正，你没发现的问题，等你发现了再说，把路试和质检的工作就给你自己来做了。车子出了问题并不可怕，难以避免的嘛，怕就怕厂家说问题不是他们的原因，让你找某某厂家，跟你扯皮，推诿，拖延，最怕的是厂家不理你，反正他钱收了，其他的随你，玩房车的最后都变成修理工了。

⑺ 房车旅行未来的发展前景如何

房车旅行未来的发展前景还是比较可观的，但是这需要根据国情来进行，长远的考虑，房主作为一种家庭的第二，我第三用车在中国现阶段还并不是很普及，应该说是比较稀有的一种车型。而且房车大多是改装车，中国对改装车的要求也比较严格，包括驾驶员的驾照的类型和在路上的通过性，还有车辆在年检时是否能够通过等等，都制约了房车在中国的发展前景。当然能够开着房车去旅行，是所有旅行的人都以希望的一种方式，以后未来可能不排除在某一景区短途内可以将房租作为租赁用车租给旅行者，这种方式应该是比较符合中国国情的。

⑻ 我国旅游产业面临的挑战有哪些

1、旅游业也存在“高消耗、高排放、高污染”问题，是一个对化石燃料等能源有着高依赖度的产业。
2、盲目开发、过度开发造成生态失衡、环境磁坏，导致生物多样性减少。
3、旅游地文化受到威胁。旅游业的过度发展也会对旅游地传统文化带来威胁和冲击，如传统习俗的商业化使之歪曲和不可持续。
4、旅游垃圾泛滥，危害大。旅游垃圾主要来源于旅游者、旅游服务企业、生物新陈代谢、建设项目、办公等方面。
5、以GDP为导向的政绩考核机制短时间内很难改变，这使得地方官员往往只局限于短期行为和短期利益。
6、政府监管缺乏力度，社会监督机制尚不完善。
7、环境补偿机制急需健全。目前，我国尚未真正形成涵盖全国的地区间生态环境补偿机制，以致于生态脆弱或资源丰度高的地区的利益长期散失。
8、目前，我国绿色旅游消费和旅游业绿色化发展的意识尚不浓厚，虽然绿色经济、绿色旅游、绿色消费等新名词、新概念或新理念的提出已有一定的时间。

⑼ 中国房车旅游发展前景怎样

自驾车房车旅游是现代旅游发展的新愿景，也是我国旅游业发展的大趋势。伴随着汽车行业不断推进，国内亲民房车不断涌现，目前，中国的房车发展和房车露营地建设正处于起步阶段，融资租赁企业抓住这一新兴的发展机遇，有望成为下一个消费热潮。
参考《中国房车行业市场前瞻与投资分析报告前瞻》统计，2015年初中国房车保有量在15000台左右，房车露营地有200家左右，保守估计到2020年我们国家的露营地应该到800-1000个左右。目前，中国的房车发展和房车露营地建设正处于起步阶段，未来通过房车自驾游将成为旅游业一大趋势。