斯太尔汽车380后八轮内饰
⑴ 斯太尔后八轮自卸车怎么挂挡
不好挂档是因为离合过高,或者是操作不当,试试不用离合直接挂档.
⑵ 红岩--斯太尔 后八轮 哪个性价比更好~
您想问的是红岩铸钢桥和斯太尔双后桥那个性能好吧，首先我想说的是，红岩桥也是属于斯太尔桥系列的，只是在标准斯太尔桥的基础上研发的加强型桥，主要区别在于速比，红岩铸钢桥中、后桥总成桥壳截面为154高X154宽，轮距为1874mm（配14mm厚钢圈），其轮边部分的制动器、制动鼓、轮边减速器及主减速器均为斯太尔标准件，红岩桥整体状态要略强于斯太尔标准型，光一个桥的话价位也要高2000左右，潍柴发动机290法士特9档变速 5.4M的斗 ，新车价在30万上下，陕汽，重汽，柳汽东风，一汽都有你所要求状态的版本在销售。
⑶ 后八轮大翻斗车的档位图。大概这样的车。都几个档位。怎么排列的。
没找到图。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。斯太尔豪沃336就是8档箱，加上半档和倒档就是十个档，就是你说的9个前进挡和一个倒档。具体挂法也很简单在排挡杆上就一目了然，
在低速位置
轻左靠后拉是一档
轻左靠前推是二档
空挡回位（其实不用往右轻靠，在回位簧的作用下自动就停在三四档空挡位置）
直接后拉是三档
直接前推是四档
空挡回位后往右过到高速空挡位置（可以听到变速箱上有气阀拨动齿轮的声音）
（不用往左轻靠此时的档干已经自动停在四五档空挡位置）
直接后拉是五档
直接前推是六档
空档回位后往右靠
后拉是七档
前推是八档
在低速档一二档空档位置的基础上再用力往左靠
后拉是倒档（R）
前推是半档（C）
欧曼9系用的就是法士特12档变速箱挂法更简单（加上R1 R2 共计14档）
和老七档变速箱一样
右轻靠前推一档
右轻靠后拉二档
在空挡左右中间位置
前推是三档
后拉是四档
左轻靠前推五档
左轻靠后拉六档
往上扳档位高低转换阀（在档杆球头下面一眼就能看见）
重复前面动作就是7至12档
在空挡位置用力往右靠
前推是倒档（低速档时是R1，高速档时是R2）
R2一般只在空车时使用，时速可达40公里。
空车可以7档以下起步
重车可以3档以下起步
⑷ 斯太尔自卸车自重是多少
如果是十轮重量在12吨半左右，前四后八在16左右，出入就在大箱的薄厚。估计你的斯太尔年龄应该不小了，好象是要报废卖或者买铁吧，老款斯太尔5米4的在11左右（六边四的），如果是底把边六的就要加上半吨也就是11吨半。有5米8的或者6米的就在12吨半左右了。望采纳。
⑸ 我要够买两台斯太尔后八轮自卸车
我们这边有三辆06年的斯太尔王，双桥潍柴290的法士特9挡，斯太尔后桥，老板准备换车呢
⑹ 后八轮有多少个档位图片
十个档位
后八轮：也称后八轮自卸车、双桥车。指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
轻左靠后拉是一档
轻左靠前推是二档
空挡回位
直接后拉是三档
直接前推是四档
空挡回位后往右过到高速空挡位置
直接后拉是五档
直接前推是六档
后拉是七档
前推是八档
(6)斯太尔汽车380后八轮内饰扩展阅读：
自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。
自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
⑺ 中国重汽斯太尔王(后八轮)的发动机是哪场出的什么牌子
中国重汽出的所有车配的都是潍柴，只是进两年中国重汽和杭发合作后生产了自己的发动机，其基本结构和潍柴一样，只是为了实现国3排放所采用的方式不同而已。中国重汽用了两种方式，一是EGR二是才用日本电装公司的高压共轨系统。潍柴用的是德国博士公司的高压共轨系统。
⑻ 欧曼etx后八轮轮斯太尔前桥有没有加大的
到目前还没有听说过有加大前桥的，加大后桥到是有。
⑼ 你头车后八轮斯太尔动力的机油滤芯是什么
机油滤芯作用的话是过于机油。机油主要是发动机工作的时候进行一个润滑，冷却的一个清洗的一个液体，然后的话他对这个发动机。发动机清洗下来的，这个积碳啊，就会进入机油里面，我们需要用这个滤芯对机油进行过滤。
望采纳！！！