10款8代雅阁内饰图片欣赏

⑴ 关于10款8代雅阁的问题。

检查保险是不是有烧了的，是否有过电路上的改装，比如后加装了电器类的配置，可能会造成线路短路，接触不实等现象，如果没有改装过，那么以上的情况也会有，还有情况就是，再没熄火的时候，打开机器盖，动过发动机和周边的设施，会导致电脑检测出现乱码，建议你先检查保险，确保没故障，再让车辆自检，插入钥匙，然后打开钥匙门，是拧钥匙，不是点火启动，全车仪表会亮起，该亮亮，该灭灭，然后等，等3-5分钟，这期间电脑会自检，如果检测以后无故障，乱码就会自动消除，如果还是不管用，那就不是自己能解决的事了，必须去4S店，或者外面的修理厂，去做一下检测，故障原因会有很多种，很多意想不到的理由，会变成很多意想不到的故障，建议你自检以后未果，再去外面检一下。

⑵ 本田第八代雅阁 08款和2010款 有什么区别

2010款和2008款差别很小，在2.0车型上2010款增加了一个发动机罩，看起来不是那么凌乱，也可以起到隔热、隔音的效果。
2010款停产了2.4EX车型，取代它的是“2.4百万纪念版”，就是在2.4EX价格相同的情况下，增加了无钥匙启动、车内氛围灯、后风挡遮阳帘。
2.4顶配和3.5车型取消了16寸轮胎，配备了17寸轮胎。外观看起来更协调。

1.看车上的生产日期，如果是09年后半年生产的基本就没错。2.开车灯以后，观察车内有没有车内氛围灯，2010款才有氛围灯。

⑶ 八代雅阁10款与老款有什么区别

2010款和2008款差别很小，在2.0车型上2010款增加了一个发动机罩，看起来不是那么凌乱，也可以起到隔热、隔音的效果。2010款停产了2.4EX车型，取代它的是“2.4百万纪念版”，就是在2.4EX价格相同的情况下，增加了无钥匙启动、车内氛围灯、后风挡遮阳帘。2.4顶配和3.5车型取消了16寸轮胎，配备了17寸轮胎。外观看起来更协调。1.看车上的生产日期，如果是09年后半年生产的基本就没错。2.开车灯以后，观察车内有没有车内氛围灯，2010款才有氛围灯。 易车网友

⑷ 请问2010款第八代广本雅阁和第一款第八代雅阁有何区别

八代雅阁第一款是08款雅阁
2010款与08款基本没什么变化
1.
2.0车型增加发动机盖，对发动机起到隔音、隔热、的作用，也好看了一些。
2.
停产2.4EX，新增百万纪念款。“百万款”其实和老款2.4EX区别，只是价钱没变，多了一个无钥匙启动系统。
3.
2.4EXL
Navi和3.5车型改用17寸轮胎，更好看了。
至于大概款根本就没有。
雅阁那几个通病，助力泵异响、空调酸味、啥车抖动、轮圈腐蚀骇孩粪绞荼悸讽溪釜娄一个都没解决。鄙视广本。

⑸ 本田雅阁 第八代和2010款外观上有什么区别

你指的是纯外观嘛？

2.0的ex就是多个100万纪念的标志

2.4lx的少了大灯清洗

2.4lx的也少了大灯清洗

2.4ex navi没变化

2.4exl navi改为17寸轮壳，多了100万纪念标志

3.5的VIC侧门金标取消，改为17寸轮壳，后面的V6改为3.5v6

⑹ 八代雅阁内饰黑是什么黑色

五彩斑斓的黑。

⑺ 09款八代雅阁大家觉得怎么样

广汽本田雅阁最新价格变化报价表车型指导价
（万元）现价
（万元）优惠金额
（万元）现车情况2.0 MT18.1817.58↘0.60有现车，黑色现车居多2.0 EX19.9819.38↘0.602.0 EX Navi21.9821.38↘0.602.4 LX21.9821.28↘0.702.4 EX22.9822.28↘0.702.4 EX Navi24.9823.78↘1.202.4 EXL Navi26.4825.28↘1.202009年9月7日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场 雅阁的市场营销和产品设计，几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功，这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG，并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计！我虽然对8代雅阁并不是太感冒，但是对于这款切中要害的产品，我给10分。 八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号，但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上，新雅阁都算不上是最强，但是在所有消费者关注的地方，新雅阁都在同级别中领先。比如空间，它虽不是最大，但也超过大部分对手；配置不是最丰富，但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点，这就是本田的精明，雅阁的取胜之道。 无论是外观还是内饰，8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力；日常使用感觉上，新雅阁几乎与老款没有太多区别，好开、舒适适合家用，这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”，新雅阁正在继续它的神话。我喜欢：雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢：不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格，对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说，它做得足够好了。 作为一款25万左右的中型车来说，雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色，符合国人的审美，不错的动力表现，底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。 对于中国市场，雅阁算是一款成功车型。大气的外表，稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上，雅阁给人一种扎实的感觉，无论加速和刹车都比较满意；而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯，而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

⑻ 第八代雅阁10款2.0排量 顶配 动力版 八万公里 还值多少钱

第八代雅阁 有三种排量分别是2.0 2.4 3.5
2.0有三种分别是2.0MT18.18万元 2.0EX19.98万元 2.0EX Navi 21.98万元
2.4有两种分别是2.4EX 22.98万元 2.4EXL Navi26.48万元
3.5L有一种 3.5L 33.98万元
详细参数
长：4945MM 宽：1845MM 高：1480MM 轴距：2800MM 前轮距：1590MM 后轮距：1585MM 最小离地间隙：115(满载) 油箱容积：70L
这些是基本参数 详细参数太多 我就简单介绍一下2.4EXL Navi车型
发动机型式： 直列四缸 16气门 i-VTEC DOHC
排量(ml)：2354
压缩比：10.5:1
缸径X冲程(mm)：87*99
最大功率(kW/rpm)：132/6500
最大扭矩(Nm/rpm)：225/4500
DBW(线控油门驱动装置)
变速器：5AT
驱动轮：前轮
轮胎尺寸：215/60 R16 95H
车轮尺寸：16*6.5J 铝合金
90km/h等速油耗(L/100km)：6.5
转向系统：VGR
转向器类型：齿轮齿条式、HPS液压助力转向
最小转弯半径(m)：5.7
制动回路：交叉式双回路
型式(前/后)：通风盘式/盘式
真皮座椅
驾驶席：座椅10方向电动调节
(8方向电动座椅调节+2方向电动靠背调节)
副驾驶席：4方向电动调节
前排电加热座椅
前排座椅背部文件袋
可翻转后排座椅靠背
后排座椅中间扶手
DVD
后风窗玻璃印刷式天线
USB接口
MP3/WMA播放器
SVC(音量随车速变化控制系统)
西门子滚码防盗系统
防盗报警系统
ABS(防抱死制动系统)+EBD(电子制动力分配)
VSA车辆稳定性控制系统(含BA功能)
DR SRS(驾驶席安全气囊)
AS SRS(副驾驶席安全气囊)
侧安全气囊+OPDS(乘员坐姿感知系统)
侧安全气帘
预紧式前排座椅三点式安全带
后排座椅三点式ELR安全带
车门内置防侧撞保护杠
高级相容性车身结构
HID氙气大灯(高度自动调节+清洗装置)
电动折叠外后视镜(四方向电动调节+电动折叠) 亲水型电加热
自动防炫目内后视镜
高位刹车灯：LED
前/后雾灯
多级式前风窗玻璃雨刮器
雨量感应式前风窗玻璃雨刮器
LATCH(儿童座椅固定装置)
儿童门锁
电动天窗(遥控开启)
硬盘式导航系统
后视摄像头
蓝牙免提通话系统
定速巡航系统
一键式电动后遮阳帘
Smart Entry智能进入系统
双区独立控制自动空调
后排出风口
电动车窗(驾驶席带防夹功能)
中控门锁
方向盘材质：真皮
方向盘(音量、巡航、蓝牙开关)
礼仪灯(前+后)
前排座椅脚部照明灯
地图灯
后行李厢灯
立体式自放光仪表
烟灰缸(前+后)
饮料杯托架(前+后)
顶置眼镜盒...展开全部>

⑼ 2010款第八代雅阁怎么样

坐在雅阁车里，最大的感受是舒服，设计师通过琳琅满目的按键、宽大舒适的座椅、合适的颜色搭配、足够宽敞的前后排空间，营造出B级车少有的豪华感。2010款雅阁的V6 3.5车型上增加了深色内饰，更突显商务与尊贵感。

配置方面，8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作。先进的智能进入系统，使进出车厢和发动汽车更加便捷；自动氙气大灯、10方向电动调节带加热座椅、独立控制的双区恒温自动空调等，均为驾乘者提供了高级享受。

除了车内空间宽敞舒适，便利性设计也非常周到，应该是同级里面最人性化的。四辐方向盘集合了音响控制、定速巡航、手机蓝牙功能；变速器挡杆有了新的造型，非常顺手；车载导航系统完全汉化，中央扶手内预留有标准的USB接口。

值得一提的是，前排两个座椅间距的增加，提供了宽大的中央手枕；四个车门的门内壁拉手都可以作为储物格，加上前手枕和后手枕上的杯架，整个车厢共有8个杯架；中央手枕箱、车顶太阳镜盒子等，都是非常方便的设计。

操控：十分方便

此次2010款雅阁主推的依然是2.4L车型，而3.5L V6则主要是作为一面技术上的旗帜。无论是2.0L、2.4L还是3.5L，这三款发动机无一例外采用了i-VTEC技术，它最大的特点不是用来增加动力，而是提升动力的线性度，使输出更为流畅，各个转速下都有均衡的表现，同时可以降低油耗。

此次驾驶的是2010款雅阁2.4L，最先感受到的就是舒服：不大的方向盘加上VGR技术，即使女性驾驶者用起来也很方便；座椅宽大舒服，支撑力足够；无论是刹车还是油门的踏板均很宽大，力度适中，给人很高级的使用感。

在试驾过程中，2.4L i-VTEC从一开始轻点油门就有冲出去的感觉，在1000多转的时候，就有足够的扭力把整辆车拉动起来，2000转已经可以应付一般道路。以完全油门的状态行驶，从2000转到5000转这个过程，一直维持均匀的动力输出，中间没有明显的停顿，声音提高渐进并富有质感，单是听，就可以感觉这是一款不错的发动机。

新i-VTEC发动机在低、中、高转都有理想表现，强大的低转扭力和均匀的输出特性让该车更易于掌握，不仅适合日常使用环境，也适合一些激烈操控。行驶中，方向盘能给驾驶者传递充足的路感，弯道中，车头的指向性极为清晰。

⑽ 第八代雅阁的内饰

全新的内饰设计，充分展现了高档和时尚的格调，仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，比欧洲高档车上的同类型系统具有更佳的人机界面，驾驶的主动安全性得以确保。带40G硬盘的音响导航系统，不但免除读取导航光盘的不便，而且可以自动录取播放过的CD歌曲，使用极为方便。此外，先进的智能进入系统、自动氙气大灯、8向电动调节带加热座椅、独立控制的双区恒温自动空调等装备，均给驾乘者提供了高级享受。
第八代雅阁在座椅设计细节上也照顾了驾乘者的乘坐舒适性问题。包裹式的座椅能给驾乘者更舒适的享受，使驾乘者在高速驾驶时犹如贴身保镖般稳住身体、保证安全。同时，高侧靠垫也给驾驶者高品质和运动的感觉，带来更多的安全感。新雅阁的座椅可以自由调整，而且调节的幅度也变大了，原来的手动调节也变成电动调节了。座椅的靠背增加肩部支撑和侧面腰垫，这些以前只有少数豪华车能具备。平稳驾驶时，座椅能让你感觉宽厚舒适;而当急转弯时，从腰间到肩膀又能获得实实在在的承托，增强了安全性和舒适感，也减低了长期长途驾驶的疲劳。这样的设计，都让第八代雅阁很好地平衡了操控性和舒适性，给驾乘者更随心所欲的享受。
第八代雅阁的内饰大幅度减少了对环境有污染的PVC材料、对人体有害的VOC（挥发性有机物）含量，充分体现出广州本田对环境与人的关怀。
归根结底，广州本田第八代雅阁在原有的品牌吸引力中增添了更多的情感与格调，以此全力实践打造最佳汽车品牌的承诺。正因为此，广州本田执行副总经理付守杰表示，在中国市场上，第八代雅阁全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，是一款名副其实的“B++级”轿车，从而给中国中高级轿车市场树立了全新的坐标。