甲壳虫内饰空间大吗

㈠ 大众甲壳虫这款车，它的内饰如何是你喜欢的吗

大众甲壳虫这款车，它的内饰如何？是你喜欢的吗？

甲壳虫的内饰把一向呆板严肃的大众内饰整活泼了，给人一种新鲜感，而且大众甲壳虫内饰正是我喜欢的类型。

大众甲壳虫的内饰颜色根据车身外观颜色相互呼应，让内饰不再呈现沉闷沉闷的感觉。来自中控的内饰色彩贯穿整个面板，呈现以“色”着迷的本色。甲壳虫的乘坐空间还有待提升，前排驾驶座还是比较宽敞的。甲壳虫的车顶采用弧形设计，使得前排座椅非常大方，后排座椅非常带扣。座椅支撑很好，但舒适性较差。

动力采用1.2T和1.4T涡轮增压发动机，全系配备7速双离合变速箱。百公里油耗约5.6L，是一款动力与油耗成正比的车型。甲壳虫1.4tsi豪华车型采用tsi涡轮增压和汽油直喷技术，大大提高了燃油效率和发动机输出功率，其性能已经远远超越了市场上普通的2.0l自然吸气发动机。总的来说，这车还是很不错的！

㈡ 甲壳虫和mini哪个好

mini好。Mini是宝马公司创造的，造型时尚，更加夺人眼球，主要卖点在于动力与时尚。

(2)甲壳虫内饰空间大吗扩展阅读

车型介绍

Cooper

全新的MINI Cooper在外观上秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也会保留其超过90%的外观特征的。MINI Cooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同的颜色。

Mini Tattoo

是基于MINI Cooper Fun版车型衍生而来，外观方面，Mini Tattoo采用辣椒红色车身，而车顶、尾部及侧面还运用象征MINI纯正英伦血统的米字旗与代表赛车运动传奇的黑白格旗组成的纹身图案。

㈢ 大众甲壳虫配置。优缺点

甲壳虫 2.0 自动标配型 基本参数-[收起] 款式年份 2008 长/宽/高（mm） 4129/1721/1498 轴距（mm） 2515 车门数 3 座位数（个） 4 车体结构 承载式->两厢半 变速器形式 自动 驱动方式 前置前驱 功率（Kw(ps)/rpm） 85(115)/5400 最大扭矩（N·m/rpm） 172/3200 最高转速（rpm） 6600 环保标准 欧IV 油耗（l/100Km） 综合->9.2 保修政策 2年不限里程 随车附带物品文件 用户手册，工具包，三角警示牌等 甲壳虫 2.0 自动标配型 车身参数-[收起] 长/宽/高（mm） 4129/1721/1498 轴距（mm） 2515 前轮距（mm） 1504 后轮距（mm） 1487 最小离地间隙（mm） 97 接近角（°） --- 离去角（°） --- 车顶形式 天窗 车身颜色 纯红/天空绿/铂金灰/拉文钠蓝/皇家海军蓝/阿拉斯加绿/极速蓝/反射银等 车漆 金属漆/普通漆 车门数 3 座位数（个） 4 玻璃类型 绿色隔热玻璃 天窗描述 内藏->有遮阳板 天窗开合方式 电动 车篷开合方式 --- 车篷开合时间（s） --- 行李架 无 前雨刷器 双雨刷->无雨量传感器 后雨刷器 无 整备质量（Kg） 1329 承载质量（Kg） 401 车体结构 承载式->两厢半 车壳材料 钢 底盘保护 底盘封塑 前悬挂形式 麦弗逊独立悬架 后悬挂形式 纵臂扭转梁式非独立悬架 减振器类型 液压 车身高度可调 不可调 前排内部高度（mm） 880 后排内部高度（mm） 800 前排内部宽度（mm） 1370 后排内部宽度（mm） 1240 前排坐垫长度（mm） 410 后排坐垫长度（mm） 370 后备厢开口宽度/离地高度（mm） 490/750 前排腿部空间（mm） 350-570 后排腿部空间（mm） 320-650 第三排内部高度（mm） --- 第三排腿部空间（mm） --- 内饰材料 PVC 内饰贴面材料 无 前座中央扶手 有 后座中央扶手 无 行李舱容积（l） 201 行李舱开合方式 遥控->掀背 行李舱灯 有 仪表板显示形式 数字/模拟 仪表板背光颜色 蓝色 仪表板灯亮度可调 可调 座椅表面材料 织物 前排座椅调节方向 6方向->前排 座椅调节形式 手动 后座头枕 有 前/后排座椅加热 无 前/后排座椅腰部支撑调节 无 座椅调节记忆位置组数 0 座椅按摩/通风功能 无 运动座椅 无 后排座放倒比例（%） 4/6可拆分折叠 前悬挂弹性元件 螺旋弹簧 后悬挂弹性元件 螺旋弹簧 后排座椅调节方向 0 甲壳虫 2.0 自动标配型 动力&传动参数-[收起] 风阻系数（Cd） 0.30 敞篷风阻系数（Cd） --- 最高车速（Km/h） 182 电子限速 无 最大爬坡度（%） --- 最大涉水深度（m） --- 加速时间（s） 0-100Km/h->12.9 定速巡航系统 无 制动距离（m） 100Km/h-0->39 变速器形式 自动 挡杆位置 地排 挡位数（个） 4 主减速比 待查 分动器类型 --- 中央差速器锁 无 前桥差速器锁 无 后桥差速器锁 无 发动机厂家型号 AZJ 驱动方式 前置前驱 排气量（l） 1.984 缸数（个） 4 每汽缸气门数（个） 2 功率（Kw(ps)/rpm） 85(115)/5400 最大扭矩（N·m/rpm） 172/3200 最高转速（rpm） 6600 压缩比 10.3 发动机特有技术 无 增压方式 无 升功率（Kw/l） 42.84 缸体材料 铸铁 缸盖材料 全铝 比功率（Kw/Kg） 0.064 发动机工况图 点击查看 燃油供给方式 多点电喷 环保标准 欧IV 三元催化 有 燃油类型、标号 97#及以上无铅汽油 油箱容积（l） 55 油耗（l/100Km） 综合->9.2 气缸排列形式 直列 凸轮轴位置 顶置 每列汽缸凸轮轴数量 单 可变气门正时 无 可变气门行程 无 甲壳虫 2.0 自动标配型 安全&操控参数-[收起] 前轮胎规格 205/55R16 后轮胎规格 205/55R16 轮辋材料 铝 轮辋规格 6.5J*16 备胎规格及数量 全尺寸备胎->1 备胎放置位置 内藏式 胎压监测装置 无 零压续行 无 后排安全带 有 安全带预收紧功能 有 安全带位置可调 可调 气囊气帘个数 4 驾驶位气囊 有 侧气帘（气囊） 有 副气囊锁止功能 有 制动力自动分配 有 驱动防滑系统 有 电子稳定程序 有 主动车身控制系统 无 牵引力控制系统 有 电子差速制动 有 ABS刹车防抱死系统 有 其它 无 前制动器类型 盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动器形式 前排座椅中间 最小转弯直径（m） 10.9 动力助力转向 有 助力转向调节 有 转向机类型 齿轮齿条式 前照灯类型 卤素 前照灯照射高度车内调节 有 高位（第三）刹车灯 有 前雾灯 有 前灯自动清洗功能 无 车外灯光关闭延迟 无 防盗系统 有 副驾驶位气囊 有 甲壳虫 2.0 自动标配型 舒适性参数-[收起] 车内中控锁 有 前电动窗 有 前电动窗防夹手功能 有 后窗遮阳帘 无 遥控油箱盖 有 杯架数（个） 3 后视镜电动调节 有 视镜加热功能 无 后视镜折叠功能 有 后挡风加热功能 有 后视镜防眩目功能 有 车载电视 无 车载电话 无 泊车辅助系统 雷达辅助 车载罗盘 无 车外温度显示 有 车内阅读灯 无 无线上网功能 无 车载冰箱 无 GPS导航系统 无 车内灯光关闭延时 有 后门开启方式 暂无相关数据 电池规格 12V 车内12V电源 有 后座空调 无 压缩机数量（个） 1 温区个数（个） 1 空调系统 有 空调控制方式 手动 外循环空气过滤器 有 主机功能 收音机/CD/MP3 扬声器数量（个） 6 扬声器布置方式 前4，后2 CD数量及CD盒位置 7->中央扶手/中控台 视频系统 无 怠速噪音dB(A) 44 等速噪音dB(A) 100km/h->66 后电动窗 无 后电动窗防夹手功能 无 对于我们年轻人，“经典”意味着什么？或许便是那些经过岁月的流逝，而对它的喜爱却仍然不会退去的感觉吧。有这么一辆车便是如此，即使你知道它并不一定适合你，但你却无法掩饰想要亲近它的冲动，这就是——甲壳虫。

自从1931年一辆可爱的甲壳虫汽车第一次诞生于弗迪南德

㈣ > 甲壳虫 怎么样

最满意的一点当然就是硬朗而不失温柔，小巧而不失大气，个性而不失内涵的外观啦，比上一代的虫子更有动感，更像一个现代化的虫子，更有质感，男人开这不会显得很娘，女孩子开着不会显得格格不入，这外观太完美了，尤其是那光滑的小屁股真性感，加上一个尾翼以后很有跑车的风范，正面的设计酷似保时捷，猛一看豪车一部啊。 对于空间的话我想说这个车的空间真的不小了，最开始的设计理念的可以乘坐2个成年人和3个小孩的家用轿车，这完全符合设计要求，而且可能因为国内外的文化差异以及对车的样式的需求不一样导致80%以上国人很难接受家用轿车买一辆两门的，其实这就是为一个三口之家设计的车辆，新款的后备箱已经被扩充的很大了完全满足日常需求，而且有小孩的朋友可以将孩子放在后排座完全不用担心孩子会自己打开车门掉出车外的危险，因为他根本没有机会去开门。而且最主要的是新款甲壳虫的高度让人很欣慰，即使一米八的大高个坐进去也不会觉得压抑，后排的话又高又膀的就不要进去了给那些瘦小的同志们留一些空间嘛。 动力方面没得说我用的是1.4T双涡轮增压的，感觉踩油门的时候非常给力，加速很快，而且尤其在超车方面能够完美的体现出来，而且1.4T的排量完全达到了省油的目的，对于这么小巧的车型来说动力足够了，对于女生来说可以起到代步的作用，对于男生来说经济和速度的双追求完美的结合了，而且动力方面还有可提升空间，对于动手能力强的朋友是完全可以发挥自己的聪明才智的地方。 操控性总体来说不错路感很好，方向盘的转向行程很短，方向打死的也只需要一圈半，对于开车不熟练的女生来说这是多么大的帮助啊，而且在行驶过程中方向盘自动回位也很好，在行驶中的方向控制很准确，基本可以达到指哪儿打哪儿的程度，很多人都会觉得方向盘会有一些沉，但是我个人觉得很棒而且个人感觉一般都是车越好方向相对来说也会沉这样是不是在高速情况下可以更好的控制汽车呢？！我赶脚是这样滴！ 油耗总的来说还是比较满意的，因为经常地板油的缘故现在的油耗是8.4L/百公里，最开始磨合阶段不敢使劲开的时候综合油耗一般就是7.2L/百公里左右，过了首保以后就开始放肆起来了油耗也跟着上来了，但是还是可以接受的程度。 前排的舒适性还可以但是缺少了腰部支撑导致如果是长度驾驶的话会感觉要很酸，好在有巡航定速这样可以累的时候活动下身体，但是由于车门比较大导致安全带的设计太靠后了，这样的后果直接导致在绑安全带的时候不方便，而且在绑好以后也会觉得左肩很累很酸，长时间绑安全带的话第二天会觉得有点肌肉酸疼的感觉，但是为了生命安全还是需要行车时系好安全带，后部空间如果是身材苗条的人士乘坐还是比较舒服的但是身高还是不要太高，最好还是后排做孩子最合适了。 外观是购买车的第一出发点，太可爱了但是又不失男人的刚强劲儿，更适合男人驾驶，甲壳虫终于不在是一款女性专属车了，男人们也开始为他动心了，当初媳妇儿说要买甲壳虫的时候我跟她讲那你买了我可不开你自己开吧，媳妇儿说好吧谁跟我抢着开谁是小狗，但是当我上网一看新款甲壳虫的时候我觉得天哪我真的要当小狗了，我怎么能不开这么好的车呢？！这车完全是男女通吃系的嘛！ 内饰的情况还可以接受但是没有想象中的那么好，比起上一代的甲壳虫内饰肯定更高档很多了，而且也很时尚，但是个人觉得要是全系真皮座椅以及内饰就太好了，布艺的还是有些不显档次，至少我觉得坐个车门的内侧应该是全系标配真皮这样更好而且方便打理，还有这么好的车为啥木有电动调节呢？手动调节设置的也很不理想调节起来很费劲尤其是座椅的靠背调节，胳膊短的人真的很不好操作。 其他的一些情况就是车的做工了，完全不像德国人的做事风格，车设计的木有问题，非常棒，但是为什么墨西哥人在制作车的时候就不能像德国人那样专业呢？不是玻璃固定装置没拧紧螺丝，就是油管没有绑好导致异响，还有C柱的异响更是没能解决，这些都不是什么大毛病，我们也都可以包容，但是只是不希望这么容易避免的问题还能让他发生，这样就对大众以及甲壳虫带来很多负面的影响，但是总之呢我们爱甲壳虫就像我们爱生活爱家人爱朋友一样，它不仅仅是一部车，而是我们青春生活的写照，是我们的挚友，我们要爱护它，要和它分享自己更多的快乐，也要和更多人分享和它的快乐，让我们一起快乐的爬行吧！

㈤ MINI和甲壳虫内部空间哪个大

甲壳虫和mini外形各有千秋，内饰肯定是mini胜出，甲壳虫内饰和帕沙特差不多，大众就是这样
动力就要看了，甲壳虫现在动力配置比较多，2.0t的肯定比mini强，但是不知道是否比mini
s强，
空间个人觉得mini不小，还是自己实际去坐坐感受吧，都不是以空间取胜的车，前座都没有问题，

㈥ 大众甲壳虫的优点和缺点都是什么

大众甲壳虫的优点：外形经典、小巧可爱，是很多女性在买车时的首选款式，外观符合大多数人的审美，而且这款车子的油耗也比较低。操控灵活，配置丰富，安全配置比较高。

大众甲壳虫的缺点：主要就是车内的空间较小；大脚油门起步，变速箱反应略慢半拍；打方向频率加快的话，转向加重太过明显，有点费劲；后排头顶非常局促；尾厢扩展容积有限，后排靠背也不能放平；天窗遮盖帘为半透明网格布，有些地区用户会觉得不够隔热。

(6)甲壳虫内饰空间大吗扩展阅读：

车身尺寸方面，全新甲壳虫Dune概念版长宽高分别为4290/1856/1536mm，其中车身高度较普通版增加了50mm。

从新车车身设计看，甲壳虫Dune概念车显然比普通版甲壳虫有着更高的离地间隙，这也符合其跨界车的定位。粗狂的前保险杠、大尺寸的合金轮毂、车身边缘的黑色防擦防泥条更加凸显了这种跨界的风格。在英语中Dune是沙丘的意思，而这也直接指出了其更适合越野的特质，值得关注的是，这已经是Dune概念车的两度登场，相信其量产的可能性非常大。

内饰方面，甲壳虫Dune概念版车型同样有着与众不同的地方，大面积的黄黑对比色显得格外醒目，而镂空的方向盘也是亮点之一，相当有气质。

动力方面，甲壳虫Dune概念车将继续沿用2.0TFSI的动力布局，最大输出功率155千瓦(210马力)，对应6速DSG双离合变速箱，甲壳虫Dune的百公里加速时间为7.5秒，最高时速225公里/小时。由于考虑到其跨界的本质，大众会为其标配4MOTION四驱系统，以期达到更高的通过能力。

㈦ 大众甲壳虫这款车它的内饰如何是你喜欢的吗

大众甲壳虫优点外观经典，小巧可爱，是很多女性买车的首选，外观符合大多数人的审美，油耗也相对较低。操作灵活，配置丰富，安全配置高。大众甲壳虫的缺点：主要是车内空间小；大脚油门启动，变速箱响应稍慢半拍；如果加速方向的频率，转向太明显，有点费力；后排很局促；后备厢膨胀容积有限，后排靠背不能平放；天窗罩帘为半透明网布，部分地区用户可能会觉得不够隔热。

有些车是工具，有些是玩具，有些是道具。然而，披头士不是玩具，他们是感情。不用说，甲壳虫独特的设计语言多年来征服了许多年轻女性。但是如果你想给家人买一辆实用的车，我觉得不合适。双门的设计注定是一辆“好玩的车”。可爱圆润的造型是它最大的竞争力。但真正喜欢披头士的人，是真的热爱它的历史和情怀，这是无法替代的。

㈧ 甲壳虫车型适合买来家用吗你怎么看

像甲壳虫等这样的经典大众车型现在已经成为世界各地的标志性车型之一。不过现在大众想要让这种标志性变得紧跟时代一些，于是它日前推出了一款电气化的甲壳虫--e-Beetle。大众甲壳虫是大众品牌的功勋车型，是汽车历史上首款采用流线型设计的家用轿车，早在1936年被设计出来，直到1972年全球共计售出1500万多辆，一举打败创造了历史销售神话的福特T型车同年代很多超跑、豪车也都使用同款底盘。50年代后期开始，一些制造商开始尝试按照前置前驱的底盘形式设计汽车，其中最受欢迎的就是MINI。

㈨ 【车主点评:我老婆的座驾大众甲壳虫】

#选车理由 我选择这款车理由是因为我想给我老婆买一辆车因为我们住的地方离她上班的地方会比较远之前她都是开着小电驴去上班的，今年给她换一部大众甲壳虫。#最满意 这款车我也开过几次最满意的地方那肯定是它的内饰了了。内饰的做工也非常的精致材料能会比较好一点，空间设计的也比较合理。#最不满意 这款车最不满意的地方就是刚提车的时候车内的味道会比较大一点。其他方面都还是没有发现的，这台车买来还没到一个月。#空间 空间上设计还是比较够用的，这款车基本上都是买给我老婆开的，因为我自己有车。对于它来说空间是非常够用的，后备箱也有点大。#外观 外观上是我老婆比较喜欢的主要是我也觉得挺好看比较适合女孩子开，车身娇小玲珑的给人感觉就非常的舒服，开出去有面子。#内饰 甲壳虫刚买来的时候车内的味道会比较给大，后面是我老婆拿了香水去喷的。内饰做工上材料用的还是比较好的。#动力 这款车的动力方面对于我老婆来说是非常够用了，她也是女司机了也不要太快的速度动力够用就好了，开车还是要安全第一的。#操控 大众甲壳虫的操控还是非常简单，容易上手的方向盘的质感摸起来非常不错，方向盘也比较轻也不会有出现虚位的情况#舒适性 这款车我有做过主驾驶和副驾驶整体还是比较满意的，座椅的包裹性会比较好一点。买了也是为了我老婆方便她开心就好了。#油耗 这款车的油耗方面其实算是比较省油的车子了，毕竟车子买了还没到一个月，还在在磨合期了，磨合期过了油耗应该还能降下来。