房车方向盘扭力

A. 赛车那种方向盘的转角是多少度的，与普通家用车一样吗

赛车那种方向盘的转角是多少度的，与普通家用车一样吗？那得看什么赛车。一般的家用车是900°转向。赛车一般不会是900°，但是具体是多少得视赛车类型而定。F1是240°转向（左右各120°），但是比赛期间只用110°，并且它是非线性转向，一般的房车和GT是540°，GP2是360°。民用车的最大转向度数通常720-1440度之间(我个人经验).普桑为900度.一般质量越大,回旋度数越大,这是为了减轻转方向盘时需要的力.
WRC度数在600度左右。手戴着头盔，视线受阻碍，所以在比赛中能看见的车内范围也是很小的。03还有就是，车手在比赛中的每一秒都在抓地力的极限上，需要高度的注意力才能全神贯注开好车，同时也需要巨大的体力付出。用数据来说话，一场高级别赛事中车手的平均心跳是150，平均脱水是2公斤。如此巨大的心力和体力的付出，就更需要将所有的操作集中在一个地方进行，以减少不必要的损耗。所以多年的赛事经验告诉赛车设计师，让车手尽可能地在手不离开方向盘的同时，控制一切才是最佳选择。

04赛例方面，2014年9月11日，FIA开始严禁任何与“提升赛车性能”相关的team radio，以保证车手是在“独立地、未受到外界帮助地”驾驶赛车。也就是说，车队的工程师可以看到很多赛车发来的实时数据，但是他们无法远程对车辆设置做任何的修改。比赛开始后对赛车的任何调整，必须由车手本人手动完成。这就是为什么方向盘上有大量按钮的另一个原因。这么多按钮都有什么用呢？下面让我们来仔细看看这款F1 Sauber C33方向盘吧。

黄色“N”：在1，2档时直接进入空档

BRKBAL：调节前后刹车力的平衡

黑色“BOX”：确认赛车手是否要进入维修区的意图

蓝色和橙色S1/S2按钮：根据需要可以预设各种功能

Entry: 赛车入弯的不同设置

橙色和绿色BRK-/BRK+：在预设的程序化的刹车力平衡调节和当下BRKBAL设置间选择

IGN：控制点火正时调节

白色ACK：确定系统更改

PREL：控制预加载不同的补偿扭矩

红色Oil：将燃油从副油箱转移到主油箱

黑色BP：激活离合器咬合点程序

DRS：在DRS区域激活后尾翼

红色PL：激活维修区通道限速功能

黑色R：激活无线电通话功能

SOC：控制赛车ERS能量回收储存系统

Pedal：控制赛车踏板的反应和回馈设置

Fuel：控制燃油消耗率

黑色OT：在进攻和防守中激活性能表现系统

Tyre：向ECU和其它控制单元告知当前轮胎类型，以决定各种调校

BBal-/BBal+：细微调节刹车补偿

MFRS：多功能按钮，可以调节发动机模式，燃油混合比，涡轮压力值，出弯设置，超车瞬间加速，仪表盘，试车中的巡航模式，离合器咬合点补偿等。

方向盘背后就是换挡拨片。C33方向盘上的LCD显示屏，可以显示多达100页的车辆信息。比赛中最常用的信息比如转速灯，提醒车手换挡时机；档位显示和离合器状态；比赛圈速和剩余圈数；进PIT的相关信息；燃油量、水温等状态；能量回收的状态等等。还有一个模块传感器会连接赛会，当赛道上有事故发生，出现红旗或者黄旗时，车手的显示屏上也会有相应颜色的灯亮起作提示，以防车速太快车手没有注意赛道旗语。

B. 汽车方向盘上的力矩如何计算

力矩是指你转动方向时候用多大的力吗？现在汽车都是助力转向的 由电动机推动转向齿条 还有液压的转向助力， 这个力矩还真没听说过

C. 什么事扭力轴为什么拖挂房车要用扭力轴

悬挂系统的减震装置，是悬挂装置的主要弹性元件。
当房车通过崎岖的路面时，颠簸通过车轮传递到扭力矩，扭力矩发生弹性扭转，以使车辆保持平稳，用来减轻地面对车体的冲击。

D. 国内有的房车也有UNICAT越野房车安装的三点式柔性扭力梁技术，这个技术有什么用，而这两者有什么区别吗

这个技术可以保证车辆在越野时剧烈扭动的情况下保障箱体免受强大的扭力而导致箱体被破坏。而当前虽然也有国内的厂家在模仿这个技术，但技术水平不及有四十多年越野制造经验的UNICAT，目前只是粗略的形状模仿，其中的角度设计、使用的材质、及安装技术都相差甚远，对于远途探险旅行来说风险很大比UNICAT越野房车大。

E. 卡车驾驶员作用在方向盘上的转向力矩一般多大

设驾驶员双手作用于方向盘，每只手的推动力有10kg（≈100N），方向盘的直径为0.5m（半径0.25m），则驾驶员作用在方向盘上的转向力矩为：100（N）×0.25（m）×2（只手）=50（N·m）。

在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。

工作原理：

电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵。

它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。

F. 当方向盘用力打到底时，控制阀内的扭力杆会一直被扭转着

你这样经常性这么打死方向盘，那么助力泵控制阀会在最大负载状态，压力管接头会容易渗油，很伤车，好的司机重不打死方向盘的。

G. 小车打方向盘要多少力气

1这要看具体车款的设计，一般是2.5圈，还有的3圈，F1的方向盘和前车轮转向比是1：1，也就相当于自行车把和前轮的关系。
2汽车方向盘的规范打法如下：
左右手在方向盘上的位置以固定的钟面刻度描述，左手起始位置：9~10点，右手起始位置：3~4点。
打一圈，又称为打一把方向，往左打一圈，动作如下：左手沿方向盘外沿向下拉，右手顺势往左推，当右手推送至8~9点之间位置时，此时左手在4~5点之间位置，左手顺势从右手下腾出来，回握方向盘1~2点之间位置接力向右，同时右手从8~9点位置顺势向下，回握5~6点位置继续协助左手转动方向盘，当左手从1~2点拉到9~10点位置时，即完成打一圈左方向。
往右打一圈方向，动作如下：左手沿方向盘外沿向上推送，右手辅助向下向左拉，当左手推至3~4点位置时，右手到达8~9点位置，即腾出右手握住11~12点位置接力拉动，同时左手迅速在右手下方退出，回握方向盘8~9点位置，右手运行到3~4点位置时，即完成打一圈右方向。
打半圈，又称为打半把方向。往左打半圈动作：左手从9~10点启动往下拉，或从12点开始往左拉，同时右手往左推送，转动一百八十度即可完成半把左方向，右方向的话，右手从12~2点位置启动往下拉，左手从8~9点位置推送。
注意，在转弯时需要操作变速杆的话，直接左手握住方向盘9~10时转半圈或者一圈也可，要记住，左舵车型里面，左手永远是打方向的主要力量，右手基本上作为辅助稳定方向之用

H. 跪求拖挂式房车扭力轴详细资料以及数据参数。。。。

便于调整重心对车的影响。可以使车的每个悬挂施加不同的力。保持房车的水平。

I. 请问，小轿车方向盘的旋转扭矩的国家标准是多少

轿车60km/h时，最大操舵里80N；100km/h时，最大操舵力30N。

J. 转向柱的扭力怎么解决

1.
如果更换了转向角传感器G85、转向机总成含转向控制单元J500、转向开关总成含控制单元J527，做过一次车轮定位的调整，或出现故障代码：“00778”，需要做转向零位（中间）位置的设定。
方法：前轮保持直线行驶状态，用VAS5051输入地址：44，方向盘朝左转4°～5°（一般10°之内），回正后再朝右转4°～5°（一般10°之内）方向回正，双手离开方向盘，然后输入功能词：11（编码II），再输入：31857，再按返回键：“←”,输入:04--60,再按”激活”键,退出5051,断开点火开关6秒后即可。
注意：在做转向零位设定时，发动机不能运行；方向盘左右转动后，再回正时，双手必须离开方向盘，使方向盘静止不动，以便让控制单元对零位进行确认。
2、如果更换了转向角传感器G85、转向机总成含转向控制单元J500、转向柱开关总成含控制单元J527，做过一次车轮定位的调整，做过转向零位（中间）位置设定后，或出现故障代码：“02546”，需要做转向极限位置的设定。
极限位置设定方法：前轮处于直线行使状态，启动发动机，方向盘朝左转动荡10°左右，停顿1～2秒钟，回正，再朝右转动10°左右，停顿1～2秒钟，回正，双手离开方向盘，停顿1～2秒钟，然后方向朝左打到底，停顿1～2秒钟，再朝右打到底，停顿1～2秒钟，方向盘再回正，关闭点火开关，6秒钟后生效。
注意：做完转向零位置（中间）位置设定和转向极限位置的设定后，必须用5051进入44-02查询转向系统无故障，设定工作才结束。