汕德卡c7h540内饰图片

1. 汕德卡c7h 540真实油耗

汕德卡c7h 540真实油耗：

汕德卡c7h 540车头油耗在18个左右空车（平板挂车）；

23个油标载平原高速；

35个油左右标载丘陵山区；

37个油左右标载高原山区40到45个油（这个地区地形地貌差异太大，油耗波动太大了）。

重卡的油耗是和很多因素相关的，高速我吨位，车型，线路，我可以估算汕德卡的大概油耗区间。汕德卡的油耗还是比较理想的，最重要的是品质好和出勤率高。

首先，这个车的油耗表现是比较满意的，刚买车时看重的这个车的质量和可靠性，对油耗没有太在意，毕竟这个车是MAN的国产版，油耗差不到哪里去。

看重质量和车辆运行稳定的原因是我没有固定线路，全国到处跑，每次出去至少在外面待一个月，人生地不熟，如果车经常出故障，在外很无奈的，你们懂的。

经过这一段时间的跑车，我对C7的油耗认识为同样是6X4车，和VOLVO，斯堪尼亚车比，油耗基本一样。

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重汽汕德卡：

其成立时间是1958年，性质是省属重点国有独资企业。是我国最早研发和制造重型汽车的企业，是目前国内重型汽车行业的龙头企业。

公司前身成立于1958年，当时名为济南汽车制造厂。1960年4月该厂试制出了中国第一辆重型汽车—黄河牌JN150型8吨重型汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。

1983年，国家为彻底改变汽车工业“缺重”局面，解决重型汽车工业低水平发展状况，组建了中国重汽集团，性质为中央直属企业，隶属国务院领导。

1987年实行国家计划单列，1991年被列为国务院56家国家综合试点企业集团之一。1993年被批准为国有资产授权经营试点，是我国首批实施国有资产授权经营的试点企业之一。

2000年7月，国务院决定对中国重汽集团实施改革重组，主体部分下放山东省政府管理。

2001年1月18日在此基础上成立了新的中国重汽集团，现为省属重点国有独资企业，公司注册资本有97,658万元，实收资本99,658万元。

2011年末中国重汽集团年产整车15万辆，发动机13万台，变速箱14万套，车桥34万根，改装车3.3万辆。

中国重汽主要组织开发研制，生产销售各种载重汽车，特种汽车，客车，专用车，改装车，专用校车，发动机及机组，汽车零部件，专用底盘。

整车制造企业主要有济南卡车股份有限公司，济南商用车公司，特种车公司，济宁商用车公司，发动机有济南动力有限公司和杭州发动机公司，车桥有济南桥箱公司，变速箱有济南变速箱部。

大同齿轮公司，形成汕德卡(SITRAK），HOWO，斯太尔，黄河，豪瀚，威泺为品牌的重卡，中卡，轻卡，矿用自卸，特种车，客车2000多个车型，成为我国卡车行业驱动形式和功率覆盖最全的企业。

中国重汽制造国内先进水平的D10，D12柴油发动机，T10，T12燃气发动机，国际先进水平的MC11，MC13，MC05。

MC07欧Ⅱ-欧Ⅴ排放的发动机，功率覆盖140-560ps;世界级水平的系列化单级减速桥、轮边减速桥以及16.5-22.5英寸盘式制动器。

系列化的单中间轴带同步器变速器，双中间轴变速，10，12，16档手自一体AMT变速器等重要总成，构成具有世界先进水平的发动机，离合器，变速箱，驱动桥组成的黄金动力产业链。

中国重汽还拥有3条自动化车身冲压线、8条驾驶室焊装线，12条驾驶室涂装线以及9条整车装配线，装备达到国际先进水平。

网络：重汽汕德卡

2. 汕德卡c7h 540颜色有几款

有蓝色，白色，黄色，红色，好像还有一款是灰色的还是褐色的，个人感觉黄色最骚气最显眼，其次就是白色和蓝色的

3. 汕德卡c7h540牵引车排挡线是气推的吗,挂挡时听见气声音。

应该不是，建议你去4s店检查

4. 汕德卡C7H什么时候改款内饰

运输行业在不断发展，市场对于车辆的动力配置需求越来越高。除了动力性，还对两个方面有着很大的需求，那就是驾驶室的舒适性，以及车辆的智能化程度。此前进口卡车一直垄断着这个市场，为了打破这种局势，国产卡车开始“对症下药”，推出一系列符合市场需求的车型。在前不久举行的中国重汽商务大会上，汕德卡展出了旗下全新的C7系列车型。相比老C7，新款C7装配了更大尺寸的驾驶室，而且智能化程度也有了极大的提升。本文就来给大家介绍，中国重汽汕德卡C7H L2级智能牵引车。G7和C7对比，左边的是G7，右边的是C7。中国重汽改变了车型布局，将老款的汕德卡重新命名为G7，和新C7定位不同的市场。从上图中可以看到，汕德卡C7H依旧保持了原来的前脸造型，整体没有太大变化。不过驾驶室高度进行了增加，前挡风玻璃的高度也随之提升，尺寸变得非常大。中网上的中国重汽LOGO、装饰条以及汕德卡英文字母均被喷涂成了金色。驾驶室采用四点悬浮全气囊减震形式保险杠一级踏板的中间增加了毫米波雷达，用来控制车辆的ACC自适应巡航以及AEBS主动紧急制动系统。目前装配了这套系统的卡车，满足直线行驶下L2级别的标准，简单来说就是车辆可以自动跟车行驶和制动，但是主要还是以驾驶员为主的操控方式。挡风玻璃后面安装的摄像头，主要负责LDW车道偏移系统。全新驾驶室应该着重介绍一下，都知道汕德卡全系车型使用的是MAN的TG系列驾驶室，而新款汕德卡C7H升级了驾驶室，采用与MAN TGX重卡相同的XXL超高顶驾驶室，驾驶室高度有了非常大的提升。新驾驶室最明显的标志，应该就是顶部导流罩左右两侧额外增加的长条形玻璃，提高了驾驶室内部的进光量，设计的十分巧妙。主副驾后视镜支架下方还增加了一个小的摄像头，用来监测左右两边盲区的情况，通过中控台上的LED液晶显示器显示。主副驾均采用了气囊减震座椅，配置非常高，但是价格肯定不会低。用户应该也可以选择副驾安装不带减震的折叠座椅，舒适性略差，但是不使用的时候可以折叠起来提高车内空间，实用性会更高，而且价格也便宜。驾驶室内部空间有着极大的提高，在里面跳跃都不是问题。目前市场上大空间的车型有很多，大尺寸驾驶室也让产品提升了一个等级，变得更有竞争力。驾驶区域还是汕德卡的造型，四幅式多功能方向盘也是标配。后面的仪表盘不再采用德国VDO的产品，取而代之的是大显示器仪表。内饰功能十分丰富，加上智能化程度较高的主动安全系统，高速行驶过程中可以给驾驶员减小很大的压力。方向盘后面的液力缓速器操控拨杆车门上的车窗、中控锁以及后视镜调节的总成中控台上布置的比较紧凑，LED液晶显示器除了显示盲区情况以外还带有导航和娱乐功能。显示器下面的是自动空调的控制面板，空调的操控面板采用按钮式设计。位于座椅右侧的AMT自动变速箱操纵挡杆，后面的是制动手柄。制动手柄后面设置了一个USB充电口驾驶室进行了增高以后，前挡风玻璃尺寸变大，视野更好。随着驾驶室改变的还有驾驶室前顶部的储物空间，储物箱的容积有所增加.车上还带有三孔插座和两孔插座，根据插座上显示的1000W可以看出，该车匹配的应该是1000W的逆变器。车内空间本身就比较大，可以多安装一些电器设备，而大功率逆变器的实装，更是提高了内饰改装的灵活性。中部卧铺下方增加了一个推拉式随车冰箱，使用瑞典多美达的产品。卧铺就不用说了，如此大尺寸的驾驶室卧铺宽度肯定是有所保证的。而驾驶室高度的提升，也让卧铺内高有所增加，应该可以直挺着上半身坐在卧铺里面，不会感到太过于压抑。动力方面的配置十分值得介绍，这辆C7H采用的是MC13H.60-61发动机，发动机排量为13.02L。该发动机的最大功率达到了前所未有的600马力，相比之前的540马力提升了整整60马力。最大扭矩也提高到了2700N.m，排放标准满足国六。对于要求时效性的干线物流来说，大马力发动机无疑是特殊加持；当然在重载运输领域，600马力想必也是一个非常好的选择。与发动机匹配的是中国重汽HW25712XAC AMT自动变速箱，变速箱一共有12个挡位，最高挡位为超速挡。此外，该变速箱还集成了液力缓速器，提高了车辆制动的安全性。但是在动力匹配方面，该车还是有些问题。中国重汽HW25712XAC自动变速箱的最大输入扭矩为2500N.m，而发动机的输出扭矩达到了2700N.m，变速箱肯定没办法承受发动机输入的最大扭矩，这是一个比较关键的问题。后桥采用了MCY13BES标准化车桥，车桥制动系统采用了22.5寸的盘式制动，使用的是SKF斯凯孚的轴承单元。车桥主减速比为3.7，加上超速挡整套动力的减速比差不多是3，再加上600马力发动机跑快运完全没有压力。后桥采用四气囊减震，遥控器在主驾驶座椅下面。受限于国六后处理系统庞大的尺寸，底盘左右两侧的空间布置的非常紧凑。车辆右侧布置了200L的油箱、电瓶盒和后处理系统，尿素壶用铝制支架固定在驾驶室后方。左侧的油箱容积为600L，在油箱外侧还增加了蹬车踏板。整车油箱容积达到了800L，按照百公里油耗30-35L来计算的话，车辆的行驶里程可以控制在2000-3000公里之间。不过就目前市场上同级别牵引车的使用情况来看，这类车一般匹配的都是1000L以上的油箱，800L油箱还是偏小了一些。总体来说，全新的汕德卡C7H车型在全方位均有突破性升级，主要在驾驶室尺寸和动力配置两个方面有着显著的改进。当然智能化配置的加入也提高了车辆的安全性和操控性，使得驾驶员驾驶车辆更加轻松。新款汕德卡C7H让我们看到了一款全新且不一样的车型，让中国重汽旗下的旗舰车型再次提高了一个等级。

5. 汕德卡c7h 540山路用手动挡还是自动挡好呢

【第二届赢未来-商用车与零部件·年轻人喜爱的创富冠军评选系列稿件】

物流行业向高效化发展是大势所趋，在所有运输工况中，最能体现这种趋势的非快递快运和绿通运输莫属。不久前，《润鼎商用车》网在山东寿光采访了一位重汽汕德卡C7H车主王洪武，而他正是一位绿通运输业者。

谈及当初选择汕德卡的原因，王洪武给出的理由很务实。“绿通运输时间紧，风险大，挣一份钱要操三份心。选择汕德卡就是看重它的产品力，不但能办成事儿，而且还办的省心、舒心。”他说。

能成事的汕德卡C7H

王洪武是东北人，平时的工作是从寿光往黑龙江绥化运送新鲜蔬菜，全程1700公里的路程，货主给出的时效是25小时。

“除了吃饭上厕所和每隔四小时必要的休息，其他时间都在路上跑，就这时间也只是刚刚够用。”时间紧，任务重，想要按时按点的将货物送到目的地，考验的不单是王洪武的勤劳程度，更是发动机的性能好坏。“我这台车匹配的是曼技术540马力发动机，动力非常充沛，满载时速跑到八十六七公里没有任何问题。”绥化和寿光之间虽然多以平原为主，但在辽西走廊附近却有一段连续的丘陵路，如要在此间保持一定的速度，车辆必须有良好的爬坡能力。“我们这的山虽然不能和云贵川比，但有的坡也不小，汕德卡C7H基本13挡都能上去，无需再减挡，这还是考虑到油耗，没有狂轰油门的情况下，爬坡能力可以说非常强悍。”

尖椒、黄瓜、韭菜、西葫芦等等都是常见的蔬菜，别看这些东西平时放在超市中不起眼，可对于运输途中的王洪武来说，这就是他心尖上的宝贝。“尤其是现在这个季节，黑龙江晚上室外温度能达到零下三十度，车万一坏在路上，四五个小时蔬菜就会被冻坏，就卖不上价了。”也正是基于此，他对车辆的可靠性特别看重，因为这不单关乎到一单的运费，更是有可能要包赔巨额的损失费，这对挣辛苦钱的绿通司机来说是不能承受的负担。“说到这点我特别自豪，咱们重汽汕德卡C7H这款车，开了三年，跑了70万公里，从没有发生过一次故障，更没有耽误过送货，这实在是非常难得。”

细节到位 S级舒适 开汕德卡C7H省心舒心

不同地域的司机对车辆关注的侧重点会有些细微差别，作为一个东北人，王洪武十分关心发动机冬天启动问题和驾驶室暖风效果。

由于冬季气温低，很多司机在东北开车会遇到“点火难”。“我身边不少朋友的车都遇到过这个问题，早上起来打不着火，或者半路熄火后不能重新点火。”让王洪武欣慰的是，汕德卡C7H从来没有出现过这种情况。“得益于0号柴油和－35号柴油的切换，即使在黑龙江冬天最冷的时候也不会出现打不着火的问题，别看是个小设计，但真的帮大忙。”

驾驶室外寒风呼啸，驾驶室内温暖如春，这是王洪武冬季日常的行车状态，作为一个有着十几年驾龄的老司机，他上手过国内大大小小的重卡品牌，但要说其中有一款车的暖风效果能和汕德卡C7H相比，他觉得没有。“暖风这东西按理说并不是什么高科技，但汕德卡这款车就是效果比别的车好，开一档时就非常暖和，和家里的暖气效果一样。”

绿通司机的辛苦很多人都有了解，高强度的工作状态需要舒适的驾驶环境作为调剂。谈及汕德卡C7H的舒适性，王洪武毫不吝惜溢美之词，用他的话说，这款车拥有S级舒适度，开它绝对是国产重卡中的顶级享受。“操控体验非常棒，离合与挡位都很轻便，尤其是匹配采埃孚16挡变速器，挂挡不费力，也没有卡顿，操作起来很丝滑。”汕德卡C7H驾驶室采用平地板高顶设计，以他175CM的身高，站直后距离驾驶室顶部还有一臂距离，内部空间相当充足。“像我们跑长途的司机，出车总是会带一些餐具、厨具和日用品，狭小的驾驶室摆放这么多东西就会显得局促邋遢，而汕德卡的大空间相当于给了我们卡友一个宽敞的移动的家。”

卡友圈子里以前一直流传着“打死不拉绿通”的俗话，就是因为绿通运输操心费神，付出辛劳和最终得到的报酬之间不成比例。而今时过境迁，王洪武觉得，现在这句话可以改改了。

“现在重卡进步越来越大了，就拿我这辆汕德卡C7H来说，时效、安全、舒适、耐用这些因素都能兼顾，用它跑绿通运输，体验不知道比以前强多少倍。当你有一辆好车的时候，大胆挣钱就完事了，别顾虑太多！”王洪武说。

6. 汕德卡sitrak c7h重卡 540马力 最高配置多少钱

40-45万左右。

7. 汕德卡c7h540马力6x4自重多少

首先要说清楚你的车型是6*4还是6*2；其次是否气囊悬挂？再就是选装配置了，比如导流罩、挡泥板、窗帘、液力缓速器、镁铝钢圈等。
所以无法给你说价格。基本配置的价格一般在44-46万之间

8. 重汽汕德卡c7h，540马力价格是多少

首先要说清楚你的车型是6*4还是6*2；其次是否气囊悬挂？再就是选装配置了，比如导流罩、挡泥板、窗帘、液力缓速器、镁铝钢圈等。 所以无法给你说价格。基本配置的价格一般在44-46万之间

9. 汕德卡c7h540马力+16档+3.7跑多少