斯巴鲁翼豹9代内饰

① 斯巴鲁翼豹9代的参数配置

② 斯巴鲁翼豹e-Boxer官图发布 新车细节及内饰部分曝光

近日，我们从斯巴鲁官方获得了一组翼豹e-BOXER实车图，该车是针对欧洲市场推出的一款全新混合动力车型，基于新款翼豹进行打造。

动力方面，翼豹e-boxer使用了与XVe-boxer和森林人e-boxer相同的混合动力系统，由一台2.0L四缸自然吸气发动机、最大功率17马力的电动机和具有六个预设的“固定”传动比组成的CVT变速箱组成，综合动力可提供150马力的最大功率，且配有四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 谁能给我斯巴鲁翼豹历代车型的详细介绍及图片

07款2.0R 自动 参考价格：22.48-23.98万排气量（l） 1.994功率（Kw(ps)/rpm） 121(165) /6400 最大扭矩（N·m/rpm） 186/3200 油耗（l/100Km） 城市->-2最高转速（rpm） 7000 07款2.5T 自动WRX 报价：36.99W。 已停产排气量（l） 2.457功率（Kw(ps)/rpm） 169(230)/5600 最大扭矩（N·m/rpm） 320/3600 油耗（l/100Km） 综合->10.3 06款翼豹Impreza WRX 报价：38万 参数同07款2.5T 自动WRX 以上车型均是前置四驱 驱动方式。细节车身参数请参考翼豹说明书。由于太多。无法一一说明

④ 高尔夫R32、斯巴鲁翼豹、EVO9代详细性能，和性能比较。

底盘最牛逼的我觉得是GOLF，现在是GOLF R，非常不错，强化后的2.0TSI拼过了原来R32的V6发动机，动力强劲而且油耗还比较低

翼豹不太推荐，这代比较失败，反正肯定输给了EVO9

EVO的加速能力最好，但是很费油，玩狠了，30个油挡不住

综合推荐GOLF R

那“westsang”，你来说说看

我没说R32性能最好啊，我都没提R32好不？我是说R好，最实用，底盘我一向认为欧洲货好于日系。话说你们也看看增强的2.0TSI各方面数据好不...

一会R32、一会R36你们自己都搞不清楚...EV0有多少高科技啊？他的对手不高科技吗？我就觉得GOLF R相对R32变化大些，还省油。现在还是更注意实用性，其实LZ看看英菲尼迪G37这样的也不错

GOLF R是取代R32，不会不知吧？连GTR都扯上了，唉...要不再算上W12的GOLF？？街头赛车没必要拉上超跑级别的吧？

3楼，你先买了sti再说吧...而且你说话注意些素质

“~~~STI永远比EVO差点~~”--这句我同意，主要是加速

再重申一遍，我说GOLF R好，是因为它更实用。TT我觉得是GTI水平的吧..我一直这样看，TTRS好

如果LZ是想买车我推荐GOLF R

如果你就是单单比较，就限于R32\evo9\sti9的话,没法比，只能看个人喜好，也没比的必要，都是些偏执狂，很难交流。确实R32成绩最差，但照样有人选，我个人也同意楼上说的EVO9性能最好，但我就是不喜欢它。看LZ你个人喜好了

⑤ 恢复野性，斯巴鲁翼豹9代改装案例

富士（Subaru），可以说是一家规模不算很大的汽车制造厂，但其品牌下的产品总让人觉得他们非常强大，甚至在改装界的知名度比老牌的大厂还要高，无他，只要他们一推出新车，马上就会有一票改装厂蜂拥而至。当然，SUBARU拥有日系车中唯一的水平对向引擎可能也是其优势之一吧！我们也曾经介绍过多台的WRX对手车，三菱的EVO车系，这是一对自九十年代初便结下的冤家。但平心而论，GC8时代的街道版WRX或者STi，在耐用性方面确实不如对手，但其操控能力和引擎性能又挽回了一点差距，当然前提是，那要是台STi。
事实上，SUBARU的可靠性是十分高的，不过前提是任何引擎设定都处于原厂状态下，因此今天的SUBARU在中国消费者的心目中才有优秀的口碑。由于SUBARU没有在国内设厂，也没有跟国内某企业合资，所以大部分零配件都是进口的，因此就会出现一个配件比较昂贵的情况，确实SUBARU修起来的价格可能跟宝马奥迪不差太远。
WRX原厂的马力已经很不错，逛街是绝对没有问题的。如果普通版本的WRX要往大马力改，首先要强化的是波箱，因为五速波箱容易碎，再有你要换大涡轮，稳妥一点还是要锻造，锻造的2.2Kit不贵，不过上马力机写电脑的时候，真的花钱如流水，所以如果你暗地里讨厌某个人的时候，或者你可以尝试推荐他买SUBARU。
图：论外观，这台翼豹确实精致，加上钣金宽体的效果使得车身更饱满，不过并不是每个车友都能够接受，要是一个正统的车手，他绝不会把车改成这样。
图：单单从此轮圈，就可以判断出车主是个以颜值为首性能为次的改装思想，因为18寸Work的S1并不轻。
图：BREMBO F50的外观很饱满，不过始终都是老产物，加上价格十分坚挺，若是一个有理智的改装爱好者，通常都不会选它，因为同样价格能买到性能更好的卡钳。
图：笔者曾经也很想改装这对碳纤维后视镜，不过原来的电调后视镜变成手动后视镜，这改变让人有点纠结。
图：值得留意的是这台翼豹的后玻璃上有雨刷，实在让国内的翼豹车友们羡慕。
图：引擎舱盖改装了碳纤维材质的。
图：排气管尾段来自日本RSR，RSR的排气在国内确实有点罕见。
图：引擎只是SUBARU的EJ205，而且采用拉索节气门，前置式汽油滤清器，那笔者推测这应该属于第七代翼豹的引擎了，另外此车还改装了Garret的STD涡轮，前置加大中冷，感觉涡轮滞后十分明显。
图：进气系统改装了高流量“冬菇头”，不过有一点缺陷的是没有采用集风箱和导风管。
图：避震系统改装了TEIN的EDFC电调阻尼绞牙避震。留意一个重点，铭牌上的字体虽然有点模糊，但是还能辨析到这车原本的引擎是EJ16，也就是说这台车原本是采用1.6公升的自然吸气引擎。
图：内饰上的改装完整度非常高，包括这个三联表也采用的表座，不过可惜此表座不是来自zero sport，因为zero sport的三联表座还可以避开原车的时间表。
图：采用MPH的时速表，所以相信此表玉是来自美规翼豹的，而且带有DCCD的指示灯，不过可惜此四驱系统没有DCCD。
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⑥ 斯巴鲁翼豹9代..好不好

..一 楼的哥们说的头头是道..但是你可知道三菱EVO 10代是怎样的一部车..你们知道不.我曾经拿STI 跟EVO 10做过对抗实验..别的车手我不知道..我也没有必要说我的深浅..只是说的我的感受..我做实验的两部车都没有经过改装..因为改装级别不同会造成实验结果偏差..EVO 10代给我的感觉是这车天生就是用来跑的..如果拿它当轿车或家用车开真的是暴缱天物..4B11发动机就是纯粹的那中动力澎湃而且输出不失文雅和情调的典型..SST系统确实像1楼说的驾驶感觉没那么纯粹..但是对于一个爱车的人来说这是车的灵魂的象征..STI给我的感觉也很不错..但是总是给我一中标准规格的就想125CC摩托车跟400CC摩托车的对比感觉..还有这两款车改装潜力都很大..不过我承认我确实偏好EVO..

⑦ 斯巴鲁翼豹的各代图片

图片上传不是很方便 还是你自己去网上看比较方便 斯巴鲁翼豹 现在已经出到第10代了

⑧ 低趴白豹子 斯巴鲁第9代翼豹WRX

Hellaflush字面意思是非常齐平，简单理解意思是轮圈外表面尽量与车身翼子板达到同一水平面上。而要诀就是一个字“低”。这个讲究“态度”的玩意似乎和高性能车沾不上边，但以下这辆Impreza翼豹WRX就将两者融合了。

内饰有点战斗格，甚至加装了防滚架，看来车主不单只满足于姿态。

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⑨ 斯巴鲁翼豹9代Vs三菱Evo9代哪辆比较好.性能.动力.方面.

其实这两款车都是很不错的 Lancer Evolution IX代配有4G63 DOHCMIVEC 16气门配中间冷却器和涡轮增压器发动机 跑直线略比斯巴鲁翼豹IX稍强 加速时间：5.1 秒（0-100km/h） 最高时速：250.0km/h 斯巴鲁翼豹 IX代配有水平对置式/四缸四冲程/涡轮增压汽油发动机 跑弯道略强 可是Evo9代也不会差 加速时间：5.9秒（0-100km/h）最高时速：230km/h 照这样对比下来的确是Evo9代稍微好点 可是楼主要注意下他们的价格 Evo9代商家报价45.5万 斯巴鲁翼豹9代35.98万 Evo9代高出斯巴鲁9代10万块 其实他们性能差不多 就要看楼主个人喜欢囖