雷凌运动版内饰配置怎样

❶ 已中北京指标，看了雷凌运动版，是心动的感觉，谈谈感受

在北京这个城市，想拥有一辆私家车，实在是太难了，我从11年3月就开始摇号，直到2020年4月才中签，如果你没在北京生活，你一定不知道这是什么感觉，如果你想在股市中抓到一支涨停板的股票，需要在3000多只股票中选择一个，就已经很难了，但是9年多的时间，你想在北京的摇号中个签，比选择涨停的股票要难得多。4月份中签以后，我开始到处看车，最后根据自身情况，还是倾向于购买合资车，首选就是丰田雷凌，6月底雷凌就已经升级换代，虽然是小改款，但宣传的运动版外观实在是太诱人了，之前咨询过几个销售，就在昨天销售打电话说来了一台样车，已经被人定走，告诉我可以过来看看外观，如果喜欢也可以定车，目前的情况能优惠5000，能享受五成首付两年零利率的购车方案，大概半个月可提车。要买车当然得实际去感受一下，就到了离我家最近的4S店，销售带着我在停车场看了一下，一台混动，一台汽油版，两台都以被人定走，于是拍了一些照片，准备回家与家人商量研究一下。

皮座椅是红色的缝线，对运动和个性的细节营造更显得无处不在，雷凌虽然不是这个级别最大的后排，但也足够应付普通的家用。

如果最后选择买雷凌，肯定是选择这个运动版的，跟豪华版相差6000块钱，但绝对是有着天壤之别，大嘴的进气隔栅更加夸张，看着就像原厂改装的，前后保险杠都是蜂窝状的设计，有些性能车的影子，内饰红色亮条，分布在四个车门和中控台的排挡杆两侧，而带红色缝线的真皮座椅和靠背的红色装饰，虽然是点缀，但拉开车门就让你有非常强烈的驾驶欲望，销售还介绍全系都多了后排出风口和USB电源，这是非常好的家用配置了，对于今天的看车个人还是比较满意了，等跟家里人商量下没啥问题就准备找个时间来订车了。

❷ 雷凌的内饰配置高吗它的空间大吗

优点：基于丰田全球最新中级车mc平台打造，智能辅助技术突出，融合多项黑科技技术，是同级别车型的佼佼者

缺点：发动机动力偏弱，百公里加速度低

外观：外观造型美观、落落大方，一眼看上去就给人以速度感

内饰：内饰经典和大气，继承丰田的传统风格

空间：空间还是相当空旷，但就是头顶空间不足

配置：有真皮座椅，智能钥匙，车载大屏与智能手机双屏互联互动功能

动力：配备1.8L 直列4缸 自然吸气，最大功率最大扭矩：72kW142N.m，电动机总功率总扭矩：53kW163N.m，变速箱类型：E-CVT无级变速

空间：空间不算很好，前排空间刚刚够用，后排坐三个人差不多后备箱不大。

配置：配置不是很好，不过基本的配置还是有的，倒车雷达、倒车影像挺实用的。

动力：动力不算太好，但也不能说很肉吧，瞬间加速没有很多的力。

操控：操控只能说还能开，方向盘也不会太重，想要多好那是不可能的。

油耗：目前油耗7升，还可以接受。

舒适：舒适性就不要想太多了，这个价格的车纯属外观吧。

❸ 实拍：雷凌降至10万多，配置比卡罗拉更全，内饰也太粗糙了吧

大家都知道丰田卡罗拉的销量好，但是作为它的同胞兄弟，丰田雷凌的销量情况究竟如何呢？我们来看一下，在2019年雷凌共计售出169119辆，月均销量在1.4万左右。在其他品牌车型受到疫情影响而销量下滑的情况下，雷凌车型的销量反而突破了新高，今年的8月份，9月份，10月份的销量分别为15482辆，20414辆和16169辆。

底盘设计部分，这款雷凌采用的四轮独立悬架，它的后悬架采用的是E型多连杆的独立悬架，有助于更好地操控，更好地抗扭矩，提升舒适性。

总的来说，雷凌这款车型的优缺点都非常的明显，优点就是外观年轻，运动化，并且双擎版本的油耗更低，但同时内饰看起来较为廉价。至于性价比，你觉得呢？

如果你也喜欢这款雷凌车型，欢迎咨询常州丰田经销商处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 185T雷凌的运动版提车作业及三个月用车感受

账号是今天注册的，照片也是今天拍的。基本信息：坐标：东莞市凤岗镇车型：2019款雷凌185T运动版珍珠白提车日期：2019年12月13日行驶里程：2790KM（截至2020年3月6日）内容提要：1.买车背景2.选车经历3.图片欣赏4.吐槽热点5.综合感受买车背景：楼主乃85年出生的青年大叔一枚，两口子带俩娃在东莞辛苦且快乐地生活着。原本家里有辆2014年提的1.6L卡罗拉，陪伴我们风风雨雨快6年了，一直兢兢业业，不挑食不闹脾气，省油省心皮实耐用，到目前为止坚持1万公里保养一次，无任何问题。2019年11月，本着积极向上的心态，楼主换了一家公司，上班地离家将近120KM的路程，而家里领导又需要车接送俩娃上学和买菜逛街等重要事宜，无奈之下再买一辆车成了紧迫的议题。选车经历：刚开始目标是紧凑型SUV日系两田（本田CR-V和丰田RAV-4），去4S店实地看过车之后，感觉两个车都可以。BUT，想着手握十来万现金却要买落地二十来万的车子，加上原本就扛着的房贷，顿觉压力山大。回家跟领导商量后，还是领导有魄力，咱有多少钱就干多少事，不贷款，再买一辆紧凑级轿车。领导还给我宽心地说，这辆十来万的新车给她开，过两年日子宽裕点了再把卡罗拉换成我喜欢的SUV吧。得嘞，既然领导把话说到这份上了，咱也只能照办了。于是把备选车型换成了思域和雷凌。先去看的思域，车是真不错，看中了1.5T豪华版，4S店报价落地16万多，AND，年前是肯定提不到车了，得等到今年三月份才有车。这哪行，咱等着急用呢！然后来到了广汽丰田，进门就自己转了一圈，凯美瑞和汉兰达是真香啊，但哥只是看看，看看，看……，然后美丽的销售小刘迎了上来，一番闲聊之后，她推荐我们买豪华版。正当小刘在填报价单之际，领导冲我招手了。天呐！领导这个外貌协会的，看上运动版了。于是乎，最快的一次订车经历就此诞生，讲好价钱，谈好“精品”和提车日期，刷了一万块定金，开着我的小卡载着娘儿仨回家静静等待。选了个良辰吉日，于12月13号喜提我们家小六（雷凌）回家。目前开了将近三个月，跑了2790KM，其中还包括春节来回老家1100KM。趁着现在疫情时期在家办公，忙里偷闲把小六开到一个僻静而美丽的地方，给它拍些美照顺便完成这篇作业。图片欣赏：

大鹏展翅，全村最靓的仔

吐槽热点：1.无后视镜加热2.无间歇性雨刮器开关3.后排门板上的储物空间太小，且是斜的，不好放东西4.燃油版的内示宽灯是假的，无灯泡。要双擎版的尾灯才好看。暂时只发现这些，后续如有再补充。综合感受：跟我们家小六相处了不到三个月，大致熟悉它的脾气和性格。动力跟1.6L的卡罗拉差不多，平时家用绝对没问题，满载高速轻松上120迈。现在的TNGA架构是真香，标配都可以吊打大部分紧凑级车，各种安全配置、装B配置、实用配置，基本上都齐全了。总之，雷凌绝对是一辆称职的运动型家用轿车！

❺ 13万入手丰田雷凌运动版，刚开两个月车主却表示：大失所望！

一直都比较喜欢丰田的车子，外观设计的都是很独特的，有自己的风格，我看中了这一款雷凌在我的预算之内，我感觉这个性价比还是很足的，各方面的配置做的都是比较的给力，而且它的油耗也是很低的，非常的实惠，适合家庭使用，当时和老婆去试车的时候，感觉这款车子开起来也是比较的方便，配合一些辅助功能用起来也是很不错的。

总体来说这个油耗我真的是特别满意，百公里油耗也就七个油左右，感觉还是非常不错的，因为自己的开车习惯一直都不是特别好，而且平时的话市区的交通挺拥堵的，经常性的堵车也是在所难免，保持在这个水平感觉还是非常好的，用车成本不高。

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❻ 19款丰田雷凌运动版提车，用车作业，今后不在孤单前行

自从去年底有换车想法以后，就不时浏览汽车之家网站和论坛了解当下新发布的车型和热销车型。作为一名85后，车子都是用作日常代步上下班和平时自驾游的，预算15万左右，首先我定了一些选车标准，因为旧车是手波的，新车买自动波，必须要有定速巡航，安全配置要相对高的，当然外观也要好看啦！我也不喜欢磨蹭看来看去的，最终锁定一些车型。我个人比较偏向于日系车，不考虑国产自主品牌，对德系、美系、法系也不感冒，竟品车型锁定了丰田，本田，日产三大品牌，三菱、马自达、铃木等等等等就不考虑了，说白了考虑的都是热销车型。先后去看了日产轩逸配置较低，全系没有定速巡航，否掉！然后本田的凌派和享域，说实话本田的空间是毋庸置疑，要到次顶配才有自适应巡航，价格还在预算内，但三缸发动机从冷启动那下子把分给扣完了，动力还行，着车方向盘颤抖，起码我是接受不了的，试驾后我毅然否决了。本田思域1.0T动力不如1.5T是必须的，1.5T的车型要有我想要的配置又超预算了，所以本田又否决了。最后就剩丰田的热销姐妹车型了卡罗拉和雷凌了，它们三大件一样，外观见仁见智，价格差不多，但卡罗拉由于新上市优惠比雷凌少，最重点我喜欢雷凌的外观??，它们的配置我就不多介绍了，我想要的都齐了，你说我是配置控我也认了，因为这年代不多点配置，那对得起这个日新月异的年代呢！????曾经有人对我说车子配置越多越容易出小问题，不是这里坏就是那里不好使，对！那是某些品牌会出现的现象，不吹不黑！我对丰田的品控和质量是信赖，这也是丰田日积月累的好口碑。考虑外观和价格优惠还有配置侧重等因素，结合自身购车需求，我最终选择了雷凌运动版。说实话，新款雷凌的配置真心良心到了，全系标配四窗一键升降，全系标配8个安全气囊，全系标配胎压监测，除了最低配车型没有自适应巡航，车道偏离辅助系统等等安全配置。同价位同级别合资品牌没谁了。新雷凌在底盘方面的改进，得益于丰田TNGA架构下的雷凌后轴使用了E型多连杆独立悬挂，和上一代扭力梁式非独悬相比可以说是质的提升，操控一流。再有就是家用车挺看重油耗表现的，雷凌的油耗表现还行。不多啰嗦了上图。

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❼ 雷凌1.2运动版的配置明明极高，但为什么售价却极低

在520雷凌上市的时候，我的疑惑已经解开了不少。不得不说，新一代卡罗拉/雷凌在TNGA架构下有了巨大变化，使运动化和年轻化的基础条件得到了满足，当人们发现原来这个车系也能如此有趣的时候，新雷凌的机会已然来到。事实上，

不过有个坏消息是，刚才提到的座椅是顶配专属。除了顶配之外的座椅是一种难以言喻的织物。当初我在上海车展第一次摸到这种材质的时候，还以为这是专门供应网约车市场的超低配车型。可以预见，以后在各种汽配店，新雷凌的“座椅改装”绝对是一个非常红火的项目。

❽ 运动版新雷凌，看起来确实不错，肯定性价比很高的

自从雷凌出了新款之后就比较关注这款车，毕竟群众的眼睛是雪亮的，一辆受欢迎的车肯定是性价比高的。前两个星期，在网上了解了一下就跑去看车了，不过当时看的一辆21款豪华版本的车，感觉外观没有特别好看，跟销售了解一下才知道，21运动款的车好看很多，今天问到这边展厅有运动版本的车了，就跑过来看车了。

上手感受一下皮质储物盒的盖子

看了运动版的雷凌，没有让我失望，不知道开起来表现怎么样，改天跟老婆过来试驾一下，毕竟要她满意了才有钱买车，我觉得销量这么好的车，她也会满意的。

❾ 雷凌的操控好吗它的内饰和配置差吗

优点：颜值很高！尤其特别喜欢的方向盘！刹车很平顺！虽然刹车和油门有高度差，但是也有效的防止新手误把油门当刹车踩，很好的防呆设计！车内静音只能算的上同级别中上等吧

缺点：40迈之前换档有顿挫感！偶尔副驾驶下面有哒哒的声音，声音有些大！油耗稍微高

外观：外观仁者见仁智者见智！反正到现在没有说他丑的！一见到都说漂亮！

内饰：做工精细！各个接口衔接的很精致！而且还修饰上缝线装饰！

空间：空间算同级别里优势大的了！尤其后排座椅比同级别车座椅宽不少！坐上去很舒服

配置：电动座椅，4s给加装的装饰很实用！锁车后有大灯延迟照明，很人性化！内饰设计很漂亮，第一次让人感觉很惊艳

配置：它的内饰设计和所用的材质&它的空间表现以及后备箱的空间大小&它的内部功能配置很高很强大

动力：我就想说起步有点跟不上节奏 有点慢 有点迟钝当你起步过后速度在60或者80 发动机转速达到2000转的时候 那时候轻点一下油门 感觉反应也快了

操控：好开好使，不费劲就不错了，其其他要求不多

油耗：估计是车重，平均车速也慢，感觉挺费用额

舒适：我感觉还好 说到舒适性 我第一个想到的那肯定就是座椅了做工了 还是舒适 啊 都还很不错 然后前排的主驾驶和副驾驶座椅坐上去的感觉还很有包裹性

❿ 雷凌新运动系列内饰终于亮相，变化……一言难尽

[汽车之家 新闻]? 日前，雷凌新运动系列的内饰正式曝光。新车的中控台造型跟现款基本保持一致，它主要通过新增红色饰条提升运动氛围。据悉，雷凌新运动系列有望于7月份正式上市。
新运动系列内饰延续了美版卡罗拉的设计，采用了极简的造型风格，让空白的地方尽可能的留白，把按键操作区域集中在中控屏附近。相比普通版，它的主要变化在于采用了更多的红色饰条，分布在挡把周围以及门板内侧，提升了运动氛围。
配置方面，它配备了悬浮式中控屏，集成了常规的导航、娱乐功能。丰田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套装）同样出现在它身上，智行安全套装包含：PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带多种速度区间实现自适应巡航）、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统。
外观方面，雷凌新运动系列车型主要变化在中网格栅，新车采用了更大面积、更具视觉冲击力的多边形格栅，内部依然是熟悉的全黑蜂窝造型。雾灯区域的调整最为明显，它与中网格栅形成一体。与此同时，丰田LOGO也上移至发动机舱盖上。
尾部方面，新车的变化不算明显。主要看点是后保险杠采用了全新样式，整体与美版卡罗拉XSE相似，蜂窝状饰件以及底部设计进一步增强运动属性。燃油版和双擎版的区别来自尾部的LOGO以及尾标字母，其余造型保持一致。
动力方面，雷凌新运动系列车型与现款车型保持一致，包含1.2T燃油版车型和1.8L双擎版车型。其中，燃油版车型搭载一台1.2T四缸发动机（185T），最大功率116马力（85千瓦）。双擎版车型搭载1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，发动机最大功率98马力（72千瓦）。（文/汽车之家 陈海佣）