最暴力的房车撞车测试视频

『壹』 谢霆锋2002年撞车事件

谢霆锋在港早上6时左右忽然发生交通意外，法拉利跑车被撞毁，后迅速携柏芝离开，英皇一名司机后来投案自首，说车祸与自己有关。12日凌晨三时在大埔康乐园女艺人张柏芝家中，廉正公署以嫌在跑车撞毁后找司机顶罪和贿赂警察罪名将谢霆锋拘捕带返廉署执行处，当时张柏芝及杨受成亦在场，并在律师陪同下，陪谢霆锋一道前往廉署，张及杨在廉署逗留了两小时后分别离去，谢霆锋则一直被扣留在廉署内问话，36小时后获准保释，面无表情的离开廉正公署。一时舆论哗然。

官方答案是这样的，简单来说就是某日小谢同学赶飞机结果就在撞了护栏了，然后他就打电话让他公司的司机处理这件事，司机不想把这事闹大于是就想自己顶替（动机不详）于是就自首说是自己干的，后来还是被查出来了。此时小谢正在什么岛和张柏芝玩。等他回来就发现平常的撞车案变成顶包案了，于是就上法庭了，就判了30多（ms是？）小时的社会服务，就是打扫卫生之类的。影响就是很多人以为他撞了人跑了，认为他rp有问题，于是人气急速下降。就这样==

『贰』 铃木新款房车亮相，车高不足2米油耗3.8L，日本妹子测试床铺尺寸

Hello大家好，水电系统的配置一直是房车用户比较关心的问题，很多车友在对房车进行升级的时候，第一个项目就是水电配置。之前为大家介绍过不少日本房车，电力配置普遍偏低，甚至都没有逆变器，这主要是用车习惯的问题。不过，随着用车理念的发展，今年新推出的日本房车也开始重视这些配置了，今天小编就为大家找来一款新车，一起看看吧。
这款房车依然以日本K-car为基础打造，底盘系统来自于铃木的Every Van。整车动力方面采用0.6T三缸涡轮增压发动机，最大功率64Ps，最大扭矩95N·m。传动系统匹配5速AGS变速箱，这套变速箱是在5速手动变速箱的基础上加入自动离合器装置，相当于AMT效果的自动换挡变速箱，同时实现普通手动挡同等的低油耗，约每百公里3.8L。
整车外观方面没有太多变化，基本保持原厂造型，外部长宽高尺寸为：3395*1475*1980mm，不足2米的高度对于城市穿行毫无压力。车侧位置加装了遮阳棚，侧滑门打开还有折叠桌板的卡槽，能够轻松扩展出一个车外休息空间。
车尾部的车窗使用了向外突出的设计，在不增加车辆宽度的前提下增加车内横向空间。车顶的升顶设计是最有辨识度的地方，成年人可以通过升顶在车内轻松站直，夜晚时还是一张双人床，1850*1100mm的尺寸适合一大一小两人使用。
车内的一二排座椅被保留下来，满足日常四人核载，将座椅折叠后铺上软垫，车内形成平整的空间，这里的作为床铺的尺寸稍窄，仅有1900*1000mm，可以容纳一名成年人和另一位儿童乘客。座椅靠背上配置了书包样式的储物袋，后备箱地板下也能存放不少食品，将空间利用到极致。
除了乘坐、睡卧的空间之外，车尾箱还加装了整套家具，在不大的空间内囊括了不少电器。左侧位置是一个小型厨房，装配有微波炉、咖啡机、小型煎烤炉，折叠盖板打开就能看到隐藏的2000W逆变器和2块200Ah电池，再加上车顶的200W太阳能板，做一些简餐没有问题。
对侧的位置是储物柜和折叠洗手池，不用时收起不占用空间，需要时可以将花洒龙头拿到车外进行简单冲洗。柜子下方隐藏了容积为20L的便携式清、灰水箱，短途出行时可以方便的进行水源补给。
车尾的牌照框附近是充电接口，连接外部电源之后就能使用车内的大功率电器了。同时在车外还加装了防水电源插座，可以接入吹风机、等电器使用。
以上就是这辆新款日本K-car房车的基本情况了，在娇小的车内空间保持4座4卧的同时，还有满足吃住的水电设施，相当考验设计师的功力。整车220万日元起售，折合人民币约14.5万元，是不是性价比相当高呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 C型房车感觉没有防撞钢梁，如果被轻卡40时速侧向撞击会怎样

一般很少有人买这种车作为家用代步工具，买它的可能是国内的一些赛车车队，个体老板，或者是喜欢收藏高性能版本车型的个人玩家。最终造成了车内5人一死四伤的悲剧，事故发生后，当地相关部门也在第一时间赶往现场处置，伤者也被紧急送往医院进行治疗。

而且试驾体验有时候消费者为了体验加速感，在普通道路上也猛踩对客户讲解时一定要全方位的讲解不能落下任何一个小问题，这次事故的原因肯定是驾驶员王某√车辆不够熟悉所以才造成这样悲剧的事故，因此你销售顾问也是占很大一部分责任的！油门，这其实是很危险的，对乘客或者路人而言都是危险的，但是4S店对这方面还是管的太松了。

导致车辆严重受损。车内安全气囊全部弹出，马路中央有伤者躺在地上。事故车辆疑为林肯试驾车。目前，相关部门正在现场救援，伤亡情况还再进一步调查中，以官方通报为准。这就是一个例子。这次事故4s 店也许有一定的责任。

『肆』 长安逸动PLUS碰撞测试：直播撞车，给你看“硬气”

（长安逸动PLUS?正面100%重叠刚性壁障碰撞试验?实况）
5.15日下午，长安汽车通过在线直播的形式，展示了旗下轿车逸动PLUS正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 的详细过程，而整个直播过程的精髓可以浓缩为上图的GIF。
如图所示长安逸动PLUS在此次官方的碰撞试验场地里，进行正面100%碰撞后，长安逸动PLUS的车头前端拥有良好的吸能溃缩功能，车轮没有明显往后移动侵入驾驶舱位区域，甚至最近备受关注的A柱部分，也没有出现明显的变形。
单单从图中的碰撞姿态可以看出，逸动PLUS的驾驶舱前段框架拥有不错的碰撞表现。
值得提一下的是，常规正面碰撞测试以难度划分，排名应该是正面25%重叠＞正面40%重叠＞正面100%重叠。
目前国内的C-NCAP会进行（100%和40%两项），而CIASI则会进行最难的25%。长安逸动PLUS本次进行难度较低的100%碰撞，条件是以50km/h的时速直接撞上一块厚厚的刚性墙壁。这样一来就是在模拟日常行驶过程中，车辆在追尾、碰撞硬障等情况下的车身安全性。
换而言之，此次长安逸动PLUS进行的测试，算是碰撞项目的入门题。其靠着自身乘员舱区域1500Mpa的超高强度钢板，在整个碰撞过程中吸能表现良好，安全气囊弹出及时，整个驾驶舱的生存空间得到了很好的保证。可以从车身结构上看到，逸动PLUS的安全研发还是符合长安作为一线自主品牌应有的水准。
而且本次测试由于是在线直播，长安官方还对车门拆卸后进行碰撞，在现场视频可以看到在碰撞瞬间，除了安全气囊弹出及时外，预紧式安全带在碰撞过程中也提供了良好的约束作用，假人被牢牢的吸在座椅上，减轻了二次碰撞的伤害。而其实长安逸动PLUS高配车型还配备了前排侧气囊，理论上正面碰撞中也会打开，给驾驶员提供更全面的保护。
总结：
这次碰撞测试是在长安官方组织下进行，整体表现结果都不错。虽然没有第三方机构介入打分，但“直播”的形式也可以看出长安官方对于自家逸动PLUS的信心。
在中国汽车消费市场逐渐成熟的情况下，消费者对于汽车主动、被动安全的要求也会越来越高。在第三方机构，如C-NCAP、CIASI等压迫下，汽车企业也会更加积极地去改善车辆安全问题。这对于整个汽车市场属于良性发展，对于消费者的购车保障也进一步增强。
我们可以更加期待一下，长安逸动PLUS在第三方碰撞测试机构的表现。
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