vv5超豪型360全景内饰

㈠ WEY VV5的全景环视影像怎么使用

点火开关处于ON模式或启动发动机后，按压按钮，可开启或关闭全景环视影像。

点火开关处于ON模式或启动发动机后，挂入R挡，全景环视影像自动开启。

挂入P挡，全景环视影像自动关闭。

若前行车速超过15公里/小时，全景环视影像自动关闭。

需要注意的是：

视听系统启动过程中，显示屏上的界面与正常状态有所差异，且部分功能不可操作。

㈡ WEY VV5的颜值让我十分满意，豪华的配置让我震惊，低廉的油耗

㈢ WEY VV5的全景环视影像系统怎么设置动态引导线

动态引导线

动态引导线设置按钮

动态引导线能够显示车身宽度，并根据方向盘的转动角度计算出车辆的运动轨迹，辅助驾驶员泊车。

触摸动态引导线设置按钮，可以设置动态引导线的显示模式。

㈣ WEY VV5的全景影像，确实好用，视觉效果很棒

时间过的真快，转眼之间就是7月份了，往年这时候都是学生们最开心的日子~放暑假，今年由于疫情的影像、寒假放到今天，还不知道什么时候开学，但愿疫情早日过去……车子，代步的工具之一，也是我的“小老婆”，有句话怎么说来着……“车与老婆恕不外借”……出行，开上帅气的VV5，悠哉悠哉的，听听那动人的旋律，享受科技带来的舒适、安全。碰到狭窄的路段，一点都不用担心，360°高清全景影像就能派上用场了，全景一开，车身周围看的是一清二楚，不用左看看、右看看，担心这、担心那的，我还是挺骄傲的，在路人的面前充分展示了我的驾驶技术！VV5的全景影像，3D的画面，车子缓慢行驶的时候，画面中的车轮还在转动，看着就很高级！视觉效果很棒！

看到清净的幼儿园，没有上学时那种欢声笑语，但愿早日开学吧……

㈤ 低调奢华高颜值的WEY VV5是我的第一辆SUV

很荣幸有了属于自己的一辆车VV5，虽然并不是很贵的豪华汽车，但适合自己，价格在我的承受范围内，全款付清也不影响到生活的质量。又那么帅的外观，那么高的配置性价非常高。

整个外观设计在同等价位的车型中是非常好看的

㈥ 最美国产豪华智能的WEY VV5，带你感受它的魅力

WEY品牌旗下的VV5，是聚颜值、智能、安全、舒适于一身的最美豪华SUV。外观方面敢于创新，整体设计时尚潮流，前脸以豹子仿生造型塑造威武霸气的刚烈形象，车身以线条勾勒，凸显刚强有力的运动感觉，而尾部以饱满和厚实作为坚强后盾，整体上非常协调美观，凸显豪华气息。内饰方面，人体能接触到的地方，基本上都有软材质包裹；高级真皮座椅，包裹性很好，柔软度适中，配有8向调节和腰托功能，给你头等舱般的享受；超大天幕、自动空调、空气净化器、燕飞利仕音响、车内氛围灯等等，一切以人为本，提供最实用的奢华享受。VV5还有着非常丰富的越级智能配置，多达40余项的主被动安全辅助系统，是长城WEY品牌为旗下VV5打造全面而系统的安全智能屏障。主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、高清流媒体后视镜等等，是安全驾驶的智能辅助，可确保在车辆可能发生意外时及时预警甚至主动刹停车辆，保障车辆安全。VV5品质优良，驾乘感受良好，自上市以来，已经得到了数万车主的喜爱。事实证明，VV5操控性好，乘坐舒适，质量可靠，是一款名符其实的好车。

多功能方向盘，ACC自适应巡航操作，方便易操作

大国崛起，国内的月亮也很圆，WEY品牌为国产造车树立了豪华的标杆。

㈦ 48车巡礼6：魏派VV5，最豪华的内饰与最差的驾驶体验

对于长城旗下的豪华子品牌WEY，相信大部分的消费者都是怀着好奇与期待的。这种好感源自于另一个子品牌哈弗在消费者心目中建立起的口碑，也源自于WEY喊出的口号：触手可及的豪华。
客观的说，WEY大概是唯一一个打造出了品牌特色豪华感的中国自主品牌，其车型的外型、内饰的设计拥有者自己的风格，配置取向也不落后于传统的海外豪华品牌，VV6更是曾连续多月销量破万。不过，WEY品牌仍有太多可以改进之处，比如VV5的驾驶体验。
最差的驾驶体验
我从没有仔细数过究竟开过多少款车，而要说在驾驶体验上让我留下深刻印象的车型，VV5绝对算一个，当然，这种深刻印象并不是正面的。
首先说明，在某次试驾会上，我只开了2020款VV5的1.5T车型，本次也做只针对于1.5T这一个版本的主观点评。
同行的朋友一直说这车不好开，没有上手之前我是不信的，因为在前不久我才试过了上市没多久的哈弗H6铂金版和H6 Coupe，其灵动的转向手感和出色的动力调教让我对长城汽车的技术有了全新的认识。但在上手之后，有一万只羊驼迅速在我的心中奔驰而过，而且是奔了一遍又一遍。
VV5和H6铂金版以及H6 Coupe三款车都有1.5T动力版本，其中VV5的发动机最大功率为126kW，H6铂金版为124kW，H6 Coupe为110kW，全都匹配7速双离合变速箱。VV5的参数最大，可跑得最慢。
其实在高速上驾驶时能体会到VV5的动力相当充沛，只是每次加速踩油门时，总感觉一脚踩在了棉花上。踩下油门后发动机的转速会迅速提高，机舱内的声音也会变得更大，可车速得有将近1s多的时间才会发生变化，并且车速改变的一瞬间相当突然，如同谁在背后推了一下。
踩下油门的初段没有什么反应，因此得继续深踩，等发动机的转速提高到了4000转，又突然给你来一下，这样的感觉实在是不好。不论是想加速超车还是频发的启停，车辆并不能带来随心所欲的感觉，甚至让人感觉有些疲惫。
问题可能是出在VV5变速箱上。由于这台车过于追求舒适感，长城对同样的一款变速箱采取了两种不同方式的调教。无论是H6铂金版还是H6 Coupe，这两台车的加速响应都比较及时，整个加速的曲线也十分线性，也就是我们常说的油门踩多少动力给多少。
而VV5偏不，它的变速箱的体验感可以分为两段，第一段是发动机低转速，第二段是发动机高转速，变速箱分别在第一段和第二段时还算不错，但在低转速向高转速过度的过程中，变速箱并不能将两段结合，出现了一段时间的动力空窗期。
而这段动力空窗期，往往出现在提速阶段比如超车或者是从匝道驶入主干道，也是大部分驾驶员最需要动力的时候。因此，这种调校不仅仅是驾驶体验不好，也有一定的驾驶安全风险。
还有驾驶风险的是VV5的换挡逻辑，在笔者印象中，一般车辆的M挡由于有锁止机构，将档把向左或右推一下即可进入M手动模式，但VV5的D挡和M挡被设计在一起，切换档位模式只需要往下直接挂入。要是在不清楚档位位置的情况下，很容易将档把从M挡上推进入N挡，造成瞬间的动力缺失。
从实际角度出发，一般用户很少会使用M挡，但这个设定的存在还是有一定的驾驶风险。
最好的内外设计与最好的配置
VV5给我留下了有些消极的驾驶体验，而它的其余方面，配得上完美二字。
VV5车型的造型依旧延续着WEY家族出色的设计风格，这也是为何我会认为WEY形成了自己独有的豪华风格。年轻动感的外观，加上反光度极强的漆面，VV5有着出色的整体视觉效果。
而落到细节上，2020款VV5前脸的进气格栅要比19款更为自然，尾灯也换成了立体竖型灯组，辨识度很高。而且20款VV5将19款双边四出真排气做成了装饰，将真正的双边单出排气隐藏在了车尾底部，运动感拉满。
而在内部，无论是豪华的中控屏，或是贯穿式的拉丝面板，都有一种简单而不简约的豪华感，较上款更有活泼灵动的感觉。但最值得夸奖的还是VV5内部人体工程学的使用，前排座椅材质软，包裹性强，并且尺寸还不小，身材魁梧的消费者坐上去也非常舒适。
而在配置上面，VV5也足够有诚意，1.5T顶配车型上的配置更是越级水准。高清流媒体广角后视镜，像素达到了1280*256，图像效果清晰；360度全景影像成像效果好，车身位置准，除了最低配车型上都有搭载；而顶配车型A柱上带有能够识别驾驶员面部表情并带有防疲劳提醒的Driver Monitoring System摄像头，可通过对用户面部特征点进行提取，实时检测驾驶者面部，来提醒你是否需要休息。
因而，从价格、配置、车内材料的使用等各方面来说，VV5都是诚意十足，如果不是驾驶体验或者准确的说是动力体验实在让我不喜，或许我真的会为它的做一次“冲动消费”。
主观观点
如果仅用于日常家用代步的话，VV5不失为一个好的选择，这台车对豪华氛围的营造以及丰富的配置确实足够诱人，这也是为什么大家对它总是充满好奇和期待。只是，VV5的优缺点都相当明显，选择它，就必须做出取舍。相比之下，选择一台稍显中庸，但各方面均衡的车明显更加简单，这或许也是众多年轻人对其望而却步的原因。
最后，我想解释一下为什么我对VV5的看法和其他人不太一样。做车评本就是一个根据个人喜好而做出主观评价的过程，我不愿意为了捧谁而说假话，更不想为了踩谁说假话，个人观点，无关对错，如有冒犯，请原谅。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ vv5超豪型

是只有一种

㈨ 智能人性化配置的WEY VV5，强劲舒适体验特别棒