柯洛克内饰风格

㈠ 斯柯达 2020款柯珞克上市 12.99万起，车款精简/全系1.4T

日前，从斯柯达汽车官方获悉，2020款柯珞克正式上市，官方售价为12.99-15.99万元，全系1.4TSI动力系统、有4款配置可选。作为年度改款车型，相较现款车型区别在于：取消原230TSI标准版和280TSI优享版，新增280TSI智行科技版，均满足国六排放标准。

4月22日，斯柯达举行线上媒体沟通会，宣布旗下全系产品降价等一系列的新举措，以重振斯柯达品牌在中国日益低迷的销量。并将在未来2年内投放30款新车型，SUV便是其中的重点。前期全系的降价内否挽回销量，我们拭目以待。

邢台汽车自媒体-高队车评

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 宝沃BX5与柯珞克哪个内饰好

内饰方面，宝沃BX5的内饰造型采用鹰翼式环体座舱布局，营造出了不错的豪华感。并且车内多处镀铬饰条、金属拉丝、钢琴烤漆元素，以及在座椅、方向盘等处的双缝线工艺的采用提升了整车质感。
中控台上8英寸悬浮式中控屏十分吸睛，很有科技感，其搭配的多媒体系统集成了主流的蓝牙、导航、B-Link智能互联、360°全景影像等功能，这些也是现如今年轻人非常喜爱的功能。并且还可使用手机APP远程监控和控制车辆，以及原厂自带夜视功能的行车记录仪，带来的好处就是让用户省去后期改装的烦恼。
柯珞克的内饰同样延续了柯迪亚克的设计风格，中控台采用对称式设计，以黑色调为主体，搭配平直的线条和钢琴漆饰板的运用，风格中规中矩，也透着浓浓的大众味道，豪华感比较欠缺。
总体来说，这两款车都偏向于年轻化的车，但宝沃BX5的内饰更突显豪华；而斯柯达柯洛克则保持传统德系车的内饰风格。

㈢ 性价比高点，配置不错的橙色柯珞克，值得拥有

捡漏—这话从何说起呢............. 我最近一直在看车，因为疫情原因一直休息在家于是就开启了我的看车之旅，前前后后在各大网站，各种朋友嘴里，各种广告上搜索了很多车型，我刚刚工作其实也没几年 又不想管家里要太多钱，但女生嘛 又有点虚荣心所以总想买个大点的、性价比高点的、配置不错的、最重要的是颜值高点的，用我爸的话鱼与熊掌都想要！还笑话我这辈子也买不到车，哎 。。。可我有运气啊 就在我一天天看车自己都看烦了的时候，很久没有联系的斯柯达销售顾问发了一个朋友圈，说他们店要歇业了 很多试驾车都要处理，我当天下午就去4S店了，那场面和抢也没啥差距了，我一眼就相中这台柯珞克了，以前就研究过这车但苦于价格有点偏高啊，加上购置税什么的，负担有点大！可这台太车不一样什么都没有 而且公里数才跑了3000多 在加上这橙橘的颜色 我哪能不心动。果断决定就它了，价格嘛........10万5000（敲黑板 划重点啦） 就这么捡了漏，花很低的价格 买了一台我很爱的车。介绍一下我爱柯珞克的地方吧
见到柯珞克第一面，大家就会发现它车身遍布犀利切线和简洁棱角，所勾勒出的硬朗造型和柯迪亚克相同，表达出斯柯达品牌独有的那种优雅、动感。 前脸使用斯柯达家族式的设计语言，车头部分采用直瀑式进气格栅与分体式大灯连为一体，和柯迪亚克相比，尺寸缩小一号，看起来更加精致干练。
柯珞克长宽高分别为4432/1841/1614mm，车身线条浑厚有力给人足够的安全感，车尾运用了横向水平线条，强化了原本就很饱满的车尾视觉宽度，尾门的切口造型也和尾灯相结合，后保险杠采用了双色配色，下方的镀铬排气管口造型仅为装饰。
这大灯。切割整齐，各种规则的多边形是水晶切割的特点，柯珞克的大灯看似是简单的矩形，不过它看起来并不显呆板，简单的线条和突起给人一种整齐锋利的感觉,还有下面那个雾灯也刚好在保险杠的凹陷处，当然这个全LED的大灯也为设计增色不少。
此车还配备自动折叠后视镜功能，车辆在行车过程中难免发生一些意外事故，后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在造成相擦的情况下，最易受到冲击，为了最大程度避免擦伤，就需要后视镜有折叠功能。具有折叠功能的后视镜，在通过狭窄路段时可以收缩起来，提高了车子的通过性，在驾驶员离开车子的时候，也可以把后视镜折叠起来，不仅可以保护镜面，还可以缩小停车泊位空间，有效的避免了刮蹭。
镀铬饰条装饰着每一个细节地方，放我总觉得它柔软的外表下有一颗刚烈的性格，哈哈哈 这点和我具般配！
C型LED立体尾灯，则凸显了斯柯达独特的风格。全系六种外观颜色可供选择，但我觉得这款橙色的配色甚是吸睛。整车德味儿浓厚，也传承了捷克百年水晶切割工艺，给人充满愉悦的感官体验。
外观方面来看，上汽斯柯达柯珞克的外观风格延续了柯迪亚克上的设计语言，只不过相较于柯迪亚克的粗犷硬朗，上汽斯柯达柯珞克看起来更加精致，并且由于采用了更多的扁平化设计，所以更显犀利。
斯柯达柯珞克的内饰设计极具个性，简约而又充满灵性的线条勾勒出了硬朗的风格，在并不算大的车内营造出了宽敞大气的感觉。出风口与中控屏衔接在一起的设计看起来比科迪亚克更为高级。此外，中控台顶部采用了大面积的软性搪塑材质进行覆盖，材质皮面的仿皮纹理处理也增加了质感，不管是从视觉上还是触觉上，你都不会感到丝毫的廉价感。
两侧的多功能按键布局合理，按键手感出色，涵盖很多功能
轴距达到2688mm的柯珞克在车内的空间表现方没有让人失望，无论是前排还是后排，每位乘客都能得到相对充裕的乘坐空间。同时，主驾驶座配备了电动调节功能与腰托调节功能，充实的填充物让座椅很有陷入感，并且对身体的承托力也很均匀。
空调控制系统则采用了传统的旋钮+按键的设计，几乎没有上手难度，多种功能一键直达，使用起来非常方便。中控台下方储物格容积方面表现一般，不过日常放置手机等物品还是没有问题的，底部还带有防滑垫，实用性出色。此处还提供了12V电源接口、AUX以及USB接口。
双离合变速箱在换挡速度上是有绝对的优势，这台DSG变速箱的换挡平顺性和逻辑方面基本与德系保持一致，变速箱可以根据驾驶员的操作，配合发动机的输出特性，第一时间把动力优势发挥到最大，做到平顺的感觉。 柯珞克底盘采用了偏重舒适性的调校方式，由于悬挂行程较长的先天优势，柯珞克底盘的吸震能力较强，能抹平掉铺装路面的大部分震动。
配有全景天窗，并且天窗的尺寸都足够大，如果是第一次做进车内很容易会产生好感。柯珞克的天窗一半是可以打开的，具有通风换气的功能，实用性很高。
挡把后方的储物空间则比较有意思，将杯托与扶手箱整合在了一起。前端为带有限位装置的杯托，后方则是一个较深的储物格。
后排也有充电装置 很人性化
因为我买的是试驾车，销售顾问说里面的座套已经装饰原厂的靠枕也都赠送给我啦，哈哈哈 捡便宜的感觉
后排座椅宽大平整且配备三个头枕，照顾到每一位乘客的感受，座椅柔软程度和前排类似，腿部空间宽裕，配合后排出风口以及PM2.5过滤装置的设定，后排的乘坐舒适性是非常高的。
上汽斯柯达柯珞克轮毂造型出众。轮胎方面则采用的是邓禄普轮胎，舒适性比较好且静音效果也不错
行李厢容积达到455L，日常出行已经够用，后排座椅可以按照4/6比例折叠放倒，容积可拓展到1543L，非常够用。
斯柯达的外观设计不再会让人产生“老气”的感觉。而上汽斯柯达柯珞克的前脸看起来更为激进，直瀑式格栅与分体式大灯现在已经成为了斯柯达的标志性设计。柯珞克可以说是在传承了斯柯达捷克基因的同时还满足了不少消费者对于实用的需求。即便如此，它还是一辆斯柯达，就像这么多年来斯柯达留给我们的印象一样，低调务实。柯珞克也是一样，它变得年轻了，但是还是一如既往的实用，口碑也一直不错。
德系的品质保障、出色的驾乘空间也是这台紧凑型SUV最大的优势，足以满足日常家用使用需求，目前终端的优惠力度也不错，非常值得选择。啥也不说了，终于买到我心爱的车了，回家...............

㈣ 德味，大师，学习了！ 斯柯达柯珞克对比逍客、探歌

不知从何时起，在摄影圈流传着一句名言，对一幅优秀的作品，最佳的赞美语就是“德味，大师，学习了”，而本期的对比导购，编辑选择了斯柯达柯珞克、日产逍客和大众探歌三款热门SUV，一起欣赏一下“德味”与日系所带来的不同风格，看看谁才是大师。

外形：柯珞克展现更佳“德味”

小结：作为大众旗下的斯柯达品牌SUV，柯珞克出自与奥迪同源的MQB平台，拥有大众的基因和品质，德味浓郁；其外形饱满硬朗，还融入了欧洲百年水晶切割工艺，时尚大气，精致优雅，三车当中气质最佳。逍客的外观则带有典型的日系风格，线条柔和，造型俊朗，V-Motion飞翼式前脸体现了明显的家族特征，辨识度很高。探歌与柯珞克同为大众系兄弟车型，其外形简洁硬朗，小身材还多了几分灵动，但细节不及柯珞克精致，也缺少了柯珞克的优雅气质。外部配置上，柯珞克独有自动大灯、雨量感应式雨刷、18吋尖锋精车轮毂，配置更丰富。

内饰：优雅有品质，柯珞克更具大师风范

小结：柯珞克的内饰设计延续了整体风格，优雅大气，富有品质，配备独有的皮/织物混搭座椅、前排座椅加热、驾驶席12向电动调节、大尺寸全景天窗、双温区自动空调、无钥匙进入、一键启动、自适应巡航、前后雷达、自动泊车等，还提供了9吋中控大屏和功能更全的斑马智行互联系统，三车当中配置最丰富，便捷性、舒适性和智能应用表现最佳，更具“大师”风范。逍客的内饰风格动感，虽然配备了9吋中控触摸屏和智能互联系统，但织物座椅和手动空调的配置逊色不少，也未提供天窗。探歌的内饰采用双色搭配，但略显凌乱，也没有了柯珞克的优雅和质感，配备织物座椅和手动空调，未提供中控触摸屏和天窗，拉低了档次。

动力操控：质感卓越，柯珞克更具驾驶乐趣

㈤ 马自达cx4相比柯珞克哪个好

马自达CX-4的知名度要比斯柯达柯珞克高多了，而且马自达CX-4也要比斯柯达柯珞克高了一个级别，所以柯珞克根本没办法跟马自达CX-4相提并论，光看外观，我觉得马自达CX-4就要比斯柯达柯珞克好看太多了，马自达CX-4的轿跑造型对比同价位的任何一款车来说，都应该是无敌的存在。

（上图为斯柯达柯珞克挡把）

从动力方面来说也是一样的，马自达CX-4依旧要比柯珞克高了一个级别，柯珞克的发动机只有1.2T和1.4T的，都是小排量发动机，而且变速箱是7挡双离合的，双离合变速箱问题还是挺多的，低速会顿挫，有时候还会有异响，而且小排量涡轮增压发动机在市区开起来会比较难受，起步动力弱，跑高速也比较吃力，马自达CX-4有2.0和2.5两种排量，6挡手自一体变速箱的平顺性也要比双离合更好，市区开起来更加舒服，跑高速也更加轻松。

㈥ 有熟悉柯珞克的车友吗这车怎么样

现在各大4S店还没有柯珞克的现车，所以我对于柯珞克的了解也都是从网上看的，只能给你简单说一下这款车。
现在网友都开玩笑的称柯珞克是小型柯迪亚克，因为这款车不止英文名和柯迪亚克像，连外观也有七八分像，不过在尺寸上柯珞克比柯迪亚克小一些，所以还是很好区分的。
柯珞克的造型设计采用的是家族式水晶切割设计语言，延续了柯迪亚克的风格。它的前脸，三维立体造型的进气格栅粗壮有力，棱角分明的大灯与格栅紧密相连，营造了一种宽阔的视觉效果。柯珞克的屁股也是运用了大量的横向线条，再一次显示它的宽度。
柯珞克在内饰的风格上也和柯迪亚克相一致，中控系统都是基于大众MIB系统打造的，不过柯珞克在UI设计和图标的造型上更年轻活泼。像我一样的90后应该都会喜欢柯珞克的这个设计。
柯珞克的车身尺寸是4432*1841*1614mm，轴距达到2688mm。虽然比柯迪亚克小了一号，不过内部的乘坐空间应该还是很舒适的，当然了，这只是我个人的猜想。
其他动态的信息只能等试驾过的人来分享了，我挺期待柯珞克的上市，因为最近正在选车，柯珞克各方面条件都不差的话，我有可能会买。

㈦ 三菱欧蓝德相比柯珞克哪个好

三菱欧蓝德和斯柯达柯珞克这两款车完全都不用对比，如果你是想要一款大气实用的家用SUV，肯定是选择三菱欧蓝德的，虽然三菱欧蓝德和斯柯达柯珞克在价格方面有所重叠，但是我觉得三菱欧蓝德的级别是要比斯柯达柯珞克更高一点的，而且三菱欧蓝德本身就是属于一款实实在在的家用车。

（上图为斯柯达柯珞克后备箱）

因为三菱欧蓝德的尺寸比斯柯达柯珞克更大，所以三菱欧蓝德的储物空间也要比柯珞克更多一些，最明显的就是后备箱的空间了，由于斯柯达柯珞克的车身长度比较短，所以后备箱的最大纵深只有750mm，但是欧蓝德的后备箱纵深可以达到1000mm，所以后备箱的容积要比斯柯达柯珞克大了不少，也可以放下更多的大件物品，无论是居家还是旅行都会有更好的实用性。

㈧ 途岳;和柯珞克谁更好

两款车都采用了最新家族设计风格，空间表现方面几乎一致，配置方面也保持了很高的相似度，更是同样主打1.4T+7速双离合动力总成，可以说在主要战力对比上平分秋色。只不过柯珞克的设计风格更偏年轻时尚一些，途岳则偏向稳重硬朗风格多一些，而在动力选择方面柯珞克照顾了购买能力低一些的消费者的需求，而途岳则照顾了对动力要求更高的消费者群体的需求。

1、外观对比

斯柯达标志性的直瀑式镀铬格栅在柯珞克身上也有搭载，只是造型更加粗壮有力。大灯部分则采用了时下流行的分体式设计，大灯造型犀利，并与格栅采用一体化布局，在拉伸横向视觉宽度的同时提升了前脸的整体感。此外，新车发动机舱盖上隆起的线条充满着肌肉感，这种设计不仅仅是为了好看，与途岳的格栅设计一样，柯珞克这么做也能有效减少风阻。

2、内饰对比

途岳的中控台通过一条不同配色的饰板同样将上下一分为二，棕、黑、灰等多种色彩的搭配营造出不错的层次感。与柯珞克不同，途岳的空调出风口并没有全部在中控台上半部分，而是在中控屏周边加入了黑色饰板来增加运动气息。

柯珞克整体造型与柯迪亚克有很多相似之处。一条精致的镀铬饰条贯穿中控台，将中控屏与中控的物理按键区上下分开，整体布局延续大众一贯的简约风格。此外，柯珞克中控台的空调出风口都被布局在中控屏一条直线上，并同样通过中控台上的镀铬饰条相连，同时还在出风口边框处加入了镀铬装饰，使得柯珞克简约的内饰风格中也不乏精致的气息。

3、动力对比

途岳和柯珞克都基于大众MQB平台打造，在动力上也同样搭载了1.4T涡轮增压发动机＋7挡双离合变速箱的动力总成。

除了这套1.4T+7速双离合的黄金动力总成外，两款车型还提供了另外的动力选择。柯珞克则还搭载了一台1.2T发动机，最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩200Nm，传动匹配7速双离合变速箱。而途岳则还搭载了一台2.0T发动机，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320Nm，传动匹配7挡湿式双离合变速箱。

两款车型在动力上唯一的区别就是柯珞克还推出了消费者更容易入手的1.2T动力，途岳则推出了动力更强劲的2.0T车型。

㈨ 最高优惠五千，在东莞入手斯柯达柯珞克值不值

在柯迪亚克上市获得成功之后，斯柯达在中国SUV战略继续向前推进，紧接着又推出了全新紧凑级SUV柯珞克。这款取名于老子道德经的名言「琭琭如玉，珞珞如石」的新车，虽然比柯迪亚克小一号，但是依然充分体现了斯柯达「实在不简单」的品牌精神。

作为一款紧凑级SUV市场的新军，柯珞克体现出了出众的设计和性能表现，而众多智能科技的加身，无疑增加了其市场成功的砝码。随着新款柯珞克的上市，斯柯达SUV战略也在稳步推进。同时，它也将与中型SUV柯迪亚克一道，共同构筑起斯柯达日趋完备的SUV矩阵，成为品牌稳步发展的强大力量。

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