xrv内饰解读

㈠ 本田xrv1.8自动挡内饰配置说明

你好此次现身的手动测试车可以看出在一些配置细节做了相应的调整，首先是导航屏幕尺寸明显缩水，下端也多出了一排按键。此外，值得注意的是空调取消了自动空调，更改为普通的电调旋钮式，另一个取消的配置是方向盘右侧的定速巡航键，毕竟是手动车型。其它的细节如电子驻车系统依然保留，说明这会是标准配置，另外水杯槽部分取消了镀铬装饰条等等。本田XR-V内饰谍照而此次露面的手动版带有两段可开启式全景天窗，说明此次拍摄的手动挡配置不低，但是与自动挡相比，还是减少了很多舒适型配置。由于与缤智共享平台，甚至连后门把手的位置都一样，因此XR-V的内部空间利用率可以直接参照缤智，当然2.61米的轴距加上后扭力梁式设计，保证了整个车内空间不输于CRV。本田XR-V内饰谍照根据成都车展披露的信息，东本XR-V将会搭载DA智能屏互联系统、I/S发动机节能自动启停、ECON智能化绿色节能辅助系统、VSA车辆稳定辅助系统、EPB电子驻车制动系统等尖端FUNTEC技术。

㈡ 本田XRV的内饰用料差吗它的动力弱吗

外观做工都还不错，很符合全家人的审美观，选这个车就是比较喜欢这个外观，尾部贯穿刹车灯识别度很高的，后门把手隐藏在C柱的设计也很个性，第一次真的会找不到门把手

【内饰】内饰还行吧，塑料比较多，感觉应该用软性塑料

【外观】就是冲着外观来的，你说外观怎么样，比缤智好看个人感觉，xrv感觉车头敦实，从车头看很感觉车身还挺大

【内饰】新车这车味道特别大

【性价比】预算15个，全款落地16个！性价比怎么说呢，跟国产的比，看过gs4，帝豪，哈弗h6，rx5论配置自然比不过！可是论三大件，虽然国产的现在做的很不错了，因为人生第一辆车，还是想买个合资的放心，比竟身边好多朋友都是这么说！gs4很完美，配置高，车大，还便宜，顶配车展才12个多，但是一打听都说很费油，想想就算了！裸车14.98，优惠16888，加装6800（全车车模，车垫，后备箱垫，发动机护板）落地161000，还能接受，就定了，不过苦苦等了2个月！目前还是挺喜欢的

㈢ 本田XRV的内饰配置高吗它的空间大吗

最满意外观流行形的运动感，灯光的设计，以及尾灯的设计，都让我觉得是高于远同级别车型的，同时感慨日本人的设计理念，你说区区弹丸岛国能成为发达国家，肯定是有原因的，值得国产车学习创新，而不总是模仿；就空间来说，比起同级别车的空间来说算是比较优秀的了，后排座椅全部放倒是一个亮点；还有油耗，真是应了那句只要开日本车就不用担心油耗的问题，比起其他同级别欧美车太省油了

【内饰】整体内饰一般般手感材质：我是顶配车型皮革和织物的包裹车门也是软性包裹硬塑料用得不算多仪表中控：中控设计感蛮强的档把下发镂空的设计也很实用整个中控偏向驾驶座设计得还是很用心的说说屏幕吧我是17款二月提的车屏幕除了大了一寸以外和15款就没区别了本田的DA屏有行车规避就是行车途中看不到画面只能听声音有时候想用手机同屏导航就比较不方便了而且貌似我这个屏是没有carplay的异味异响：新车味道确实大提车四个多月了现在在室外太阳底下停半天上车还是有味道有时带刹车过弯或者过减速带时会感觉刹车踏板有机械性抖动会发出像是齿轮没卡好的声音论坛上有人说那是ABS介入了可是刹车并没有踩得很深

【性价比】希望厂商以后能在价格略增的基础上增加一些实用配置，像后视镜折叠、内视镜防炫目、后排出风口、胎压监测等等

㈣ 东风本田xrv内饰图片按键用

你好，建议看看说明书，或者是去维修站让技师给你讲解， 希望我的回答能够帮助你，祝你用车愉快！

㈤ 为什么本田xrv内饰这

你好此次现身的手动测试车可以看出在一些配置细节做了相应的调整，首先是导航屏幕尺寸明显缩水，下端也多出了一排按键。此外，值得注意的是空调取消了自动空调，更改为普通的电调旋钮式，另一个取消的配置是方向盘右侧的定速巡航键，毕竟是手动...

㈥ 本田XRV的内饰豪华吗它的空间大吗

最满意外观是我们年轻人的选择，油耗也符合我们这种上班族，空间是亮点，家用够适合！

最不满意没有自动锁窗，自舒版没有后视镜折叠，没有LED行车灯，LED大灯，没有胎压监测，自舒版没有倒车影像和导航，等配置，哈哈

【空间】在外做事,爹妈在家里,家里两个小孩子,出去完全足够,春节回来,装载很多东西,小孩子在后排玩来玩去,空间很大!,大人脚也放着也舒服。放行李太给力了,我大包小包,后面装着满满的,全部装下了,春节回来时,一车东西全部装满。

【动力】加速表现：高速100到140感觉加速有感觉，前后段给油就有，中间平淡

【操控】方向盘指哪打哪，操控超级好，人车合一，没得挑；底盘及悬架：底盘稳，抓地力强，前悬架够软，后悬架偏硬；能接受的山路：我的1.8爬坡上山超级轻松，无压力！个人认为下山刹车系统有点偏软！不过够用！过弯道时，最快50迈左右，加速通过，一个字‘稳’；雨雪泥泞路面：轮胎够宽215的，下雨天抓地力强，刹车无压力，不过，下雨雪天，一定要慢行，哈哈；横向对比：比我开家里的奥拓与同事的雪弗兰赛欧，放心多了，嘿嘿

【舒适性】噪音控制：开了这么长时间了，车内没有发现异响，发动机噪音在首保换机油后明显小了，胎噪还是很大的，准备加装隔音棉，听说效果不错

【外观】车漆薄，日本车通病，外观形状符合年轻人口味，很年轻，很运动，很大气，外观是这款车加分的点，值得夸赞本田的设计师，能懂得中国人的审美观，知道中国人需要一辆什么样的车型

【内饰】中控好看，其他一般，空调出风口大爱

【性价比】这车用颜值取代了一些配置，整体来说性价比一般！

㈦ 新款本田XRV内饰空间怎么样内饰配置

内饰
内部做得还是蛮不错的，做工很精细，接缝处理的很到位。所用的材质也挺好的，异味不是很大。中控台的布局也蛮工整的。

㈧ xrv内饰的哪一个部分

车里没有这种塑料件，我看更像是蛋糕叉子！像不像？

㈨ 本田XRV的内饰差吗它的低速顿挫感强吗

满意操纵挺不错,方向清晰,但路感回馈显明,减振支持到位

最不满意这个车车动力马马虎虎吧!

【空间】空间还算可以

【动力】起步可能稍微肉一点，后面动力随踩随来，等红路灯一脚油门60马了

【操控】操控，指哪打哪，方向盘稍微轻了点

【舒适性】座椅舒适性：前排座椅坐着还挺舒服，包裹性比较好，后排座椅只能说凑合，不能和日产大沙发比；空调：空调很给力，热的快（下雨天特地试了试）凉的也快；噪音控制：噪音方面发动机噪音和胎噪有点大，风噪还行可以接受，不知道有没有更好的解决办法；雾霾天：这个过滤PM2.5要怎么看，我还不知道，等回头上网查查试一试

【外观】符合大多数国人的审美，落落大方，前脸根据国人的审美进行了大胆的革新，另外，车身侧面延续了海外版本的轮廓线条，整体协调

【内饰】新车味道不重，放竹炭包开几天基本没啥味道了

【性价比】期待的配置：胎压监测，想加装的，一是麻烦二是贵，三是经常城市道路，一年上高速最多十几次，单程80公里不到，就不装了，多关注下轮胎就好了

㈩ 三款热门合资SUV，新劲炫、XRV、ix35内饰详解

什么是好的设计？好的设计就是要集功能性、实用性于一身，并且还需要有一个足够吸引人的外观。汽车设计师除了需要对车辆外观花心思研究之外，汽车的内饰部分也得用心揣摩，这样才可以真正做到内外兼修，赢得更多消费者的青睐。

随着越来越多年轻一代车主的出现，车辆的设计也随着年轻人审美的不同而发生改变。除了车辆外观越来越讲求动感、时尚之外，内饰设计也越来越向着年轻人的口味靠拢。今天我们就在十万级别SUV车型中，挑选出更受年轻人青睐的新劲炫、XR-V、ix35三款车型做一个比较，现在就一起来看看这三款车型在内饰部分谁能做得更好。

中控台设计：新劲炫新潮、XR-V简约、ix35偏中庸
中控台设计是整个车内设计的重点，也是设计师炫技的地方。好的设计不光需要对各项功能进行合理布置，人机工程学、材质选择也都需要十分用心。

在座舱内饰部分，新劲炫采用了“水平分体式设计理念”。专为中国市场定制的中控台设计，有效提高整车内部空间利用率的同时也彰显了整体内饰的格调与品质感。

皮质座椅，，提供更加舒适的乘坐环境。10.1英寸大屏非常有气势，犹如操作车载平板电脑一般。更值得一提的是，新劲炫内饰部分可以提供三种不同的配色样式，分别为橙配黑、黑配橙和黑色，其中橙配黑撞色的设计深受年轻一代消费者喜爱。

XR-V在内饰部分采用了简洁的设计手法，整体层次分隔的非常明显。整体中控有个小角度倾斜，可以带来更好的视觉效果，圆形出风口的造型也很新颖。

软性材料的大量采用，也为中控台带来了非常不错的手感。不过受制于出风口的设计，大屏幕并没有在传统意义的中轴线上，而是略微向右偏移了一部分，增加了驾驶员的操作难度。

ix35在中控台采用了多种颜色、材质的混搭。黑色为主体，点缀银色出风口等细节，操作面板以钢琴烤漆进行覆盖。十分贴心的在中控台上方设置了储物格，可以放零钱、钥匙等小物品。

小结：在三款车型当中，新劲炫和ix35有着更加年轻化的审美取向，并且在整体用料部分也更加的扎实，细节做工也会更好。XR-V的内饰设计过于简约，屏幕尺寸也是三台车当中最小的。从年轻化审美考量，新劲炫的大屏幕和多种配色，更符合年轻人的用车需求。
内饰细节：新劲炫很丰富，XR-V、ix35简约风
除了中控台之外，座椅也是能够体现出三台车差异的地方。新劲炫、XR-V、ix35都各自保持了良好的乘坐感受，在日常使用的便利性方面还是有比较大的差异。

新劲炫内饰的撞色设计带来了强烈的视觉对比，菱形花纹的点缀恰到好处，整车质感提升不少。更加符合人体工程学设计的座椅，加强了腰部、腿部的侧向支撑，可以带来更舒适的驾车感受。

后排座椅采用了四六分折的设计，储物更加方便，而且在第二排座椅前方还设置了2个USB充电口，可以非常方便的为手机充电。后排中央座位不仅可以变成杯架，通道式设计可以更加方便后排人员拿取后备箱物品。后排座椅放倒后，可以形成一个整体平面。

XR-V的座椅整体上更偏向于家用，在腰部进行了加强设计。加宽的肩部设计可以令乘坐更舒适，皮质、织物的混搭效果也非常不错。

后排座椅同样采用了四六分折式设计，不过中间座椅翻折后仅仅是一个小的扶手，并不具备杯架功能，实用性稍弱。特别是座椅翻折后会高出后备箱地板一些，平时使用需要多注意。

ix35同样采用了皮质、织物混搭座椅设计，不过织物上的花纹就显得老气一些了。座椅的整体造型相对中庸，不过胜在舒适度不错。

在后排座椅的功能性部分，中央扶手包含杯架，同样可以通过四六分折来扩展车尾箱空间。后排不能完全放平，会有一个坡度。

小结：从三款车型的座椅功能来看，新劲炫的座椅配置和功能性都是最强的，不光承托力十足，而且还有各种贴心的功能，大大方便了日常行车使用。ix35的座椅同样表现不错，功能性尚可。XR-V的座椅表现也很在线，不过扩展功能稍差，特别是后排放倒之后和后备箱地板的高度差过于明显。
总结：从车辆内饰到座椅功能，可以看出这三款车型之间的差异。虽然都说是为了更好地服务年轻消费者，但是从实际结果来看表现并不均衡。在14万元这个价位上，新劲炫提供了全皮质座椅内饰，设计、功能都很强；ix35是皮质和织物混搭设计，功能性次；XR-V同样为皮质和织物混搭座椅，但是整体的功能性表现并不能令人满意。

年轻消费者想要选择一款内饰时尚、功能方便的SUV车型，广汽三菱新劲炫会更值得购买。
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