宝骏51015手动舒适版内饰
A. 宝骏510内饰装饰照片，要好看的
这款车型的内饰设计已经不错了，还需要装饰的话你只有去网上看看了。
B. 新宝骏RM-5用车感受，这个配置性价比最高
先说说买车，我对车的要求有两条，一是空间大，可以坐很多人（因为家里五口人，老爸、老妈、媳妇、孩子加上我），二是长途坐着要舒服不能累（因为爸妈岁数大了长途坐车会累），之前我开的是2016款宝骏730 1.5手动舒适版，730在高速上噪音太大，所以想换一台车，看上的车有广汽传祺的GM8、GM6，比亚迪宋max，还有吉利的嘉际，但是宋的空间真心小，嘉际三缸机我没办法接受，最后试驾了GM8，感觉还不错，但是上班开有点大，正犹豫的时候，新宝骏RM-5上市了，于是去试驾了1.5T自动挡，给我的感受是从内饰做工到驾乘都要比宝骏730好很多，提升了一个级别，刚好我也想换一个自动挡，加上我上一辆车也是宝骏对它的质量心里稍微有些。于是入手19款6座版的 1.5T CVT 24小时在线豪华型，是次顶配，个人觉的这个配置性价比最高。 车身设计和内饰设计方面不错，回头率挺高的，停在马路边的时候已经有好几个人问过我这车多少钱了，感觉很高级的样子，真是挺高兴的。但是也有槽点，车顶的天线是不是按反了，感觉不是很协调，洗车工也不好擦车顶；做工方面比较不错，从钣金到接缝很精细。用料方面，前排手能触摸到的地方基本上都是软质的材料，但是到了第二排，你会发现门板上的材料变成了硬塑料，我想这个可能是因为成本限制吧，可以理解。 车机方面，RM-5的车机需要你先扫码下载两个APP，一个是“BAOJUN”APP主要是一个远程功能和一些厂家的公告活动之类的消息，还有商城，我没在里面买过东西，你可通过这个APP查看你车辆的停放位置、剩余油量可以续航的里程、锁车、开关车窗、远程启动发动机、打开后备箱、寻车、开关空调。远程启动发动机这个功能我试过几次，每次都是点火几秒后就自己熄火了，不知道是我操作不对，还是另有原因反正我没有成功过，这个我还没有咨询过4S，我想天气暖和以后在试试，如果你远程启动成功了可以分享一下操作流程给我。最长用的功能就是远程关窗功能，这个功能真的不错，遇到突然变天忘记关车窗还真是挺省心的！另一个是“新宝骏车联”这个APP主要是近距离车联功能，蓝牙钥匙，投屏主要靠它，需要把蓝牙打开，我有一次忘带车钥匙了，想用手机蓝牙钥匙启动驾驶车辆来着，但是没成功，有谁会的教一下我。刚买车的时候只能用数据线连接实现同屏，升级APP后实现无线投屏，投屏成功后才能实现人机对话的功能，一旦断开连接就无法进行人机交互了，如果只是打电话，蓝牙连接成功就可以了不用投屏，但有一点就是这个APP很占运行内存，建议用大内存手机，投屏的时候尽量不要有后台运行程序，否则的话很容易闪退。另外两块液晶屏是互通的，在使用导航功能的时候，弯道提醒可以在液晶行驶仪表屏幕上显示，这样就减小了扭头看导航带来的安全隐患，我觉的这个还是很实用的！不过如果能给按上HUD抬头显示那就完美了。需要注意的是，下车时先断开车机投屏连接，否则熄火下车，车门是锁不上的。另外RM-5的触控板，容易坏，我的车在一万多公里的时候空调升温触控键坏了，到4S更换了触控板好了，因为在质保期，所以没花钱，据说这是RM-5的通病，更换触控板可以解决，这个问题厂家应该注意，索赔新件也是成本啊！ 座椅，前排驾驶位座椅一个优点，舒适上下车功能，当熄火打开车门，座椅会自动向后移动，给驾驶员更大的下车空间，上车打开车辆自检，关闭车门，座椅自动向前移动到你上次调节好的位置，这个功能对于我这种个子不高腰围不小的胖子来说真的是贴心。第二排座椅有一个优点一个缺点，优点就是右侧座椅可以横向移动大概10cm左右吧，如果第二排有一个人需要照顾的话，这样可以很省事；缺点第二排座椅靠背角度调节不能完全打开，这点的体验不如730，再有一个就是没有车顶行李架，视觉上有点秃，而且这样没办法加装行李架了，有点遗憾。 空调出风口设计是我比较喜欢的，副驾驶的空调出风口很长很大，出风量不变，但是吹出来的风变得柔和了，感觉舒服了不少，经常开车的人都知道一般的出风口比较小，吹出的风速快，风比较硬，时间长了身体不舒服，RM-5这个出风口设计的时尚而且使用起来舒服，真的很好。我买车是在冬天，所以空调还没来得及用，只用了暖风，这个车水温上的比较快，暖风我基本上是在第七挡上使用，特别凉才用一下第八挡，但时间不会很长，因为太热，我原来的730水温上的就很慢，因为没有节温阀，冬天零下十几度的时候整个热车过程需要十五到二十分钟，很麻烦，在这点上有进步，表扬一下。说道空调不得不说另一个问题，就是这个车的内外循环，开车时我习惯打开内循环，但开一段时间就会自动变成外循环，据说这个是车机感受车内达到一定温度后自动打开的外循环，不太理解为什么要这样设计。 下面说一下大家都关心的驾驶感受。这个车总体上来说还不错，相对比730的话，车内静音效果提升比较明显，毕竟小排量的车噪音主要来源是发动机噪音，1.5的发动机加上涡轮增压共同工作，转速下来了就会感觉安静不少，该做隔音的地方都做了隔音，所以静音方面感受提升不少；开起来的话CVT变速箱让我让我感觉像是在开AT变速箱，就是说这个变速箱有顿挫感，在提速、减速这一过程的时候一共会经历三次顿挫，我开车还是比较佛系的不喜欢激烈操作，CVT变速箱不同于手动变速箱，所以起步时转速会稍微高一点，基本上是1700转起步，首先凉车提速到25km/h的时候有一次顿挫，减速到25km/h的时候出现第二次顿挫，减到20km/h的时候出现第三次顿挫，变速箱油热了以后顿挫出现的速度会相应降低，提速到22km/h时出现第一次顿挫，减速到22km/h出现第二次顿挫，减速到17km/h出现第三次顿挫。在运动模式下顿挫感会更强烈，驾驶员跟乘客都有明显的不舒适感，其他运动状态下没有顿挫和不适的感觉。我想了想很有可能是厂家怕变速箱承受不了过大的扭矩，故意调教的，这一点是结合我的730用车感受想的，同样是小排量的730，带动一个庞大的身躯之所以能在城市里面穿梭自如提速够快，其实是因为牺牲了转速换取了扭矩，RM-5应该也是这样做的，就造成了提速时的顿挫，打个比方就像我们骑赛车一样，当遇到爬坡或平地起步时换成低速挡也就是小齿轮带大齿轮的时候你会感觉很省力，前齿轮越小越省力，但是速度会很慢，这时候想提速就只能加快踩踏板的频率增加转速，类似于深踩油门，或者换成大齿轮带小齿轮，如果这两个齿轮大小相差了很多的话，你自然就会感觉到换挡费劲，换做是汽车上就表现为顿挫感了，带着我的想法去咨询了4S，得到的答复跟我的想法是一致的，可我还是感觉开起来不太舒服，而且为什么减速的时候会出现两次顿挫，这个问题4S也没有说出个所以然，如果大家明白可以指点一下。 油耗方面，不要看仪表，真心不准，我发现一箱表显能跑的公里数是跟表显平均油耗相关的，平均油耗越低表显一箱油跑的公里数越多，所以不要开表显油耗，一定要自己体会。市区内我还没有细算过，只算了高速状态下的油耗，满箱油以105—115km/h的速度跑了322km，看油表还有3格油，加油花了135块钱，油价5.48元，算下来高速百公里油耗7.65升，合0.419元/公里，跟我之前1.5手动730比较，把油价假设为7.4元/升，算下来RM-5的高速合0.566元/公里，比730贵了0.066元/公里，考虑到RM-5是自动挡，我想手动挡的油耗应该会第一点，也希望手动挡的朋友总结一下油耗分享给大家。这个车速度超过120km/h，越快越费油。因此我一般没什么急事基本上都是在105—115之间。 驾驶模式方面，分为标准、运动、经济三个模式，经济模式下你会在仪表盘上看到一片小树叶样子的绿灯亮起来，经济模式主要是通过降低转速达到节油的目的，在磨合的时候我们没用过经济模式。 我总结出了一个小心得，跟大家分享一下，这个车的CVT变速箱是模拟8速档位的，变速箱会根据路况来进行逻辑换挡的，但高速情况下一直是D挡的话，无论你开多快都是达不到8挡，因为高速公路不是真正的平地，所以变速箱不会达到最高档位，我的做法是车子提速到80km/h以后转换成手动模式，推到8挡一直开，在慢上坡的时候也使用手动模式根据速度换挡，需要超车时根据情况手动降挡实现超车，这样可以避免变速箱频繁换挡减小变速箱磨损延长使用寿命，进服务区时再切换成D挡。 还有，长途驾驶时，提速到60-70km/h时，变速箱会出现啸叫但声音不大可以忽略，低于60或高于70以后啸叫消失，这种情况只在跑高速时出现，市区驾驶没有出现这个问题。整体的静音水平不错，胎噪风噪明显，长途乘坐感受很好。巡航雷达被雪或者其他东西遮挡后会失灵报警，会提示“自动紧急制动系统故障”，所以要保持巡航雷达不被遮挡。 大灯位置有点低，感觉比有些个头高的轿车大灯都低，晚上会车灯光方面有点吃亏。 跟车这个功能是头一回使用，真的是挺刺激的，我平时的刹车习惯是早踩轻点，刹车距离比较长，但是这车跟我的习惯不一样，我感觉车距近的都不行了这车才刹车，真是捏了一把汗，我觉的这个功能对于我来说挺刺激，调整跟车距离后效果好了很多。这个功能长时间驾驶能够减轻驾驶员的疲劳感，脚能够离开油门减少了发动机震动通过踏板传递到身体上来，不错。 我有两个关于涡轮增压发动机的问题不明白，第一个是涡轮增压器介入转速是多少，第二个是涡轮增压发动机冷却方式是怎么样的。于是就问了几个4S店，可是得到的答案是五花八门，我跟大家汇报一下，第一个4S店给我的答案是：涡轮在1200转时就介入；涡轮增压器是水冷却的。第二个4S店给我的答案是：涡轮在2000转时介入；涡轮增压器是油水混合冷却的。第三个4S店给我的答案是：涡轮在1500转时介入；涡轮增压器是水冷的。三个店三种说法，没有一个统一的说法，最后我是通过网上查资料结合我的用车一点一点体会出来的，涡轮增压器应该是油水混合的冷却方式，多少转介入我说不好，因此我跑完高速回来一般是稍微的怠速几分钟后再熄火，让涡轮得到冷却。个人觉得上面的问题暴露厂家和4S店两个方面的问题，第一，厂家对4S店的销售培训不到位。现在的消费者已经不能跟十年前相比了，他们有更专业的汽车知识，更多用车体验的积累，所以建议厂家今后对4S店销售培训的时候可以增加一些相应的汽车工作原理和机械原理方面的知识进行培训；另一方面4S店方面对厂家培训不够重视，派出的学习人员专业素养不够，不重视学习，这样容易给4S店未来销售和售后服务带来不必要的隐患，建议4S店重视销售人员的专业素养培训，提高销售人员专业素质，一个好的销售也许能给4S店多买几辆车这都说不定。希望厂家和4S店共同努力，宝骏一定会卖的更好。 目前的体会就这些了，希望对大家有一点帮助。下面上图
曾经带给我很多快乐的伙伴
买730时送的车模，可惜RM-5没送
车模还是很精致的，现在还摆在家里
我的新伙伴，大鹏展翅
45°屁屁
4S送的方向盘套
自己配的档把套
这个是高速最低的油耗，当时有一点下坡，表显平均油耗5.8
就是这个升温触控键坏了
换下来触控板
更换触控板
更换中
更换完成
C. 【车主点评:新宝骏RS-5，外观霸气，内饰豪华，配置齐全】
#选车理由 我买这款车，主要是朋友的推荐，说性价比很高，当时去看了一下，感觉外观很好看，时尚而且配置也齐全，功能非常多，动力性表现也满意。
#最满意 最满意的就是车子的外观外观看起来很霸气，车票换了之后颜值瞬间提升了很多年轻时尚，而且内饰豪华感十足，配置非常丰富，整体来说非常满意。
#最不满意 车子的油耗略微有点高，刚买新车时味道有点大，味道酸的有点慢，在车里放了炭包和香水，开窗一段时间才消除。
#空间 车子的空间很大，主驾驶1米80坐进去一点没有拥挤感，后排空间坐三个成年人空间还很富裕，而且后排的地板很平整，各种储物空间也很齐全，后备箱空间也很大，后排座椅可以放平。
#外观 外观大气时尚，换了新车标之后，整个车子提升了一个档次，分体式的大灯设计，新的进气格栅，新会式的中网，悬浮式的车顶，贯穿式的后尾灯，看起来都非常年轻时尚，很有运动感。
#内饰 内饰采用了双核的搭配设计，简约大气，全液晶的仪表盘，10.25英寸的悬浮式中控屏，多功能的方向盘，操控简单方便，真皮座椅很舒服，后排的扶手箱也带有水杯架和USB接口设计的非常贴心。
#动力 动力完全够用，1.5t的发动机搭配，把所有的事情都提炼出来，操控起来非常平顺，撑的起步的时候略微有点肉，但开起来之后动力还是非常强劲的，在高速上提速也比较轻松。
#操控 车子配备有多功能方向盘，全速自适应巡航，智能驾驶辅助系统自动刹车车道偏离预警，这些功能大大增加了车子的安全性能，提高了驾车的安全性。
#舒适性 舒适性还是很好的，真皮座椅很舒服，而且主驾驶还有电动调节座椅，人性化的设计很方便，车内的隔音效果不错，后排有空调出风口，空间充足并且配备有全景天窗，乘坐起来宽敞不沉闷。
#油耗 车子的油耗9个左右，我个人感觉油耗不算低，但是基本上还是可以接受的，作为一款SUV的车型，肯定要比轿车高一些，另外以后跟自己的开车习惯还有路口有很大的关系。
D. 宝骏530内饰怎样有什么配置
宝骏在自主品牌中的设计原创度还是挺高的，而且这几年推出的车型也越来越好看了。宝骏530内饰用的是黑色和浅灰双色搭配，用了很多皮质软包覆材料，配合富有科技感的独立中控大屏让仪表台体量更轻薄，不像一些老款车型那么厚重。这样做的目的就是给座舱提供更宽敞的乘坐空间，不会显得那么拥挤。中控功能按键采用了独特的钢琴键设计，座椅、扶手、中控台的双缝线设计，门把手、空调出风口用的都是哑光镀铬装饰等，看起来更有高级感，更上档次。同时，浅灰色的顶棚，加上大尺寸的全景天窗，营造出开阔的空间感。在10万级别的SUV车型中，宝骏品牌的车 型性 价 非常高，配置很丰富，上汽车之家车型页看一下。
E. 谁知道宝骏510舒适版时尚版和豪华版有啥区别
宝骏510手动舒适版、时尚版和豪华版的区别有：
1、价格方面：宝骏510手动舒适版售价5.48万、手动时尚版售价6.28万、手动豪华版售价6.98万；
2、车身尺寸：
宝骏510舒适版尺寸为4220x1740x1615mm、时尚和豪华版尺寸均为 4220x1740x1625mm；
3、整车质量：宝骏510舒适版质量为1206kg，时尚和豪华版质量均为1235kg；
4、配置方面，相比手动舒适版，时尚和豪华版质配有制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、副驾驶安全气囊、前侧气囊、上坡辅助、后倒车雷达以及倒车影像等等；另外，豪华版还配有前侧气囊、胎压监测以及无钥匙启动等等；
总之，宝骏510手动舒适、时尚以及豪华版这三款车型怎么选，还是要根据自己的实际用车需求来定，毕竟适合自己的才是最好的。
F. 宝骏510舒适版时尚版和豪华版有什么区别
宝骏510手动舒适版、时尚版和豪华版的区别有：
1、价格方面：宝骏510手动舒适版售价5.48万、手动时尚版售价6.28万、手动豪华版售价6.98万；
2、车身尺寸：
宝骏510舒适版尺寸为4220x1740x1615mm、时尚和豪华版尺寸均为 4220x1740x1625mm；
3、整车质量：宝骏510舒适版质量为1206kg，时尚和豪华版质量均为1235kg；
4、配置方面，相比手动舒适版，时尚和豪华版质配有制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、副驾驶安全气囊、前侧气囊、上坡辅助、后倒车雷达以及倒车影像等等；另外，豪华版还配有前侧气囊、胎压监测以及无钥匙启动等等；
总之，宝骏510手动舒适、时尚以及豪华版这三款车型怎么选，还是要根据自己的实际用车需求来定，毕竟适合自己的才是最好的。
G. 宝骏530的内饰好吗它的空间大吗
优点：很酷,大器。我的车车,外表是我选的重要因素之一
缺点：不是挺满意,我现在跑的少,油耗量还没下来
外观：很漂亮,大气。我的车,外观是我选择的重要因素之一
内饰：满意。做工还可以,就是用料一般,不过价格摆在那里,不能要求太高
空间：坐五个人还是可以的
配置：还是比较不错,毕竟是自己喜欢的,
动力：提速一般般,无非我不开快车,所以也无所谓。
越野：还可以吧 方向蛮轻,高速公路的方向对比沉,不晓得是个例的仍是噪的压力
油耗：不是非常满意,我现在跑的少,耗油量还没下来
舒适：座椅很舒适,包裹性也不错。隔音效果很好,就是高速胎噪有点明显,不过可以忍受
配置：对于这个价位的车子来说性价比很高了,该配置都有,该有都差不多,
动力：对新手而言动力还算行,起车肉肉,车速提上来了还挺不错
越野：新手谈不上操纵,方向方向性准。方向蛮轻。非常非常容易上手。
油耗：不是非常高 也许是我开车的手法压力
舒适：座椅很舒适 包裹性好 后排座椅角度也大
优点：前头大器,前头曲线也很美
缺点：刚开始油耗量高了,后来就慢慢降下去了,油耗量也在预想以内,
外观：前脸大气,侧面线条也很美
内饰：都是硬的,做工还不错,就是用料一般,不过这个价位也就这样了。
空间：足够用,后排空间也不错
配置：个人觉得性价比还是很高,毕竟是自己的车,
动力：由于车体较重的缘由吧!动力感觉一般般!起车有点儿肉肉!无非跑高速的时仍是非常挺不错!动力非常给力!
越野：这车就别谈操纵了,转向方向性准,指哪里打哪里,但路感清晰,过大坑的时,悬挂有点儿偏硬。
油耗：刚开始耗油量高了,后来就慢慢降下去了,耗油量也在逾期以内,
舒适：悬挂有点偏硬,过减速带的感觉还是比较强烈,但是在高速上行驶的时候还是很不错,不会让人感觉很硬
H. 购买宝骏510最低要花多少办完牌照要花多少钱
截止2019年10月，宝骏510的官方指导价是5.48~~8.28万元，如果你全款买最低配置5.58元车型的话，加办完牌照及其他手续，上路不超过6.2万元。
新款车型外观内饰基本维持不变，主要是搭载了一台CVT无级变速箱，并带有经济和运动模式。动力方面，新车搭载1.5升直列四缸自然吸气发动机，最大功率105马力，最大扭矩135牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，匹配由上汽集团与博世荷兰公司共同研发CVT无级变速箱。
(8)宝骏51015手动舒适版内饰扩展阅读：
宝骏510是上汽通用五菱推出的一款面向年轻群体的小型SUV，产品经过三年时间的设计研发 ，于2017年2月20日正式上市，宝骏510有着前卫时尚的设计、丰富实用的配置、舒适好开的操控，加上亲民的价格，月均销量一直稳定在3万辆的水平，更是在2018年2月份以近万辆的优势超过哈弗H6，夺得当月SUV销量冠军，成为首款单月销量超过哈弗H6的小型SUV 。
宝骏510拥有涵盖国五国六排放标准多个车型 ，其中手动挡车型有手动劲享型、乐享型、优享型、尊享型，手自一体车型有自动乐享型、优享型、尊享型，以及CVT自动挡车型的CVT乐享型、CVT优享型，提供给大家多种购车的选择 。
I. 宝骏510内饰颜色哪个好看
黑色的最耐看，比较有运动感
采纳哦谢谢
J. 宝骏Valli这款车的内饰如何是你喜欢的吗
与前脸风格一样，技术时尚时尚成为室内设计的基调，层层包围的中央控制台和双辐射板方向盘，中央触摸屏营造出强大的技术氛围。在材料及制作方面，装修在很多地方使用漆皮法兰绒材料，用明亮的黑色饰边补充，触觉及视觉上能获得良好的质感，整体价格属于同一个价位。宝骏汽车网络系统是业界唯一，可以同时利用汽车电脑和手机计算能力的汽车网络系统。
申宝俊巴厘岛的外形设计大部分以水平为主，前面两张细长的日间行车灯很高级。前脸设计非常简洁，去除了不必要的花纹，保持了憧憬自由。车侧的视觉感觉很长，穿透车辆前后的腰线，降低了车辆的视觉中心。也能轻松应对城市限额高的停车场。申宝俊巴厘岛的尾部采用穿透式尾灯设计，尾坎的开关位于车辆尾门下，为了制造大平层休旅车，新车室内设计也与年轻人喜欢的时尚感相吻合.