2020版帕杰罗内饰

㈠ 2020款三菱帕杰罗劲畅优点和缺点

2020款帕杰罗劲畅优点：采用非承载式车身框架结构，拥有超过2.5吨的拖拽能力。搭载第二代超选四轮驱动系统，全系标配后轮差速器锁止装置。3.0L + 8AT动力总成匹配默契，兼顾越野与城市路况驾驶。

2020款帕杰罗劲畅缺点：内饰设计以实用为主，视觉效果中规中矩。车顶空间不够充裕，身高185cm的乘客上车时需要尽量低头进入，对舒适性稍有影响。

帕杰罗劲畅是广汽三菱推出的一款车型，采用了全新的外观设计，长、宽、高分别达到4695mm、1815mm和1840mm，轴距2800mm，尺寸直逼帕杰罗，售价36.8万元-39.8万元。

作为进口三菱引进中国的第二代Pajero Sport，帕杰罗劲畅越野能力更强，动力更高，并兼顾了日常舒适性和实用性。

前脸沿袭三菱经典的“布雷脸”中网造型，保险杠和前脸融为一体，大灯和格栅一体化的设计增加了时尚感，再配合圆形的雾灯以及金属护板，提升质感的同时也彰显出帕杰罗劲畅硬派SUV的形象，此外，215mm的最小离地间隙，以及夸张的轮眉，使得其纯正的越野血统也表露无遗。

㈡ 2020款三菱帕杰罗劲畅正式亮相，网友：这SUV真帅

2020款三菱帕杰罗劲畅已经正式亮相，颜值方面可以说是三菱史上最帅的SUV，特别是在前45度角欣赏这款新车，简直美到没朋友。

车厢的内部，采用了2+3+2的七座布局，座椅包裹性非常不错，很符合人机工程学，二三排座椅可以按照比例放倒放平。

动力方面，2020款三菱帕杰罗劲畅，一共有三种动力组合，分别是3.0升6缸自然吸气发动机，最大220匹马力，2.5升柴油涡轮增压发动机，最大181匹马力，2.4升柴油发动机，最大136匹马力。传动部分匹配了8AT和六速手动挡。新款帕杰罗劲畅已经在三菱泰国工厂正式投产，未来能否引进国内，非常值得期待!

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㈢ 2020款三菱帕杰罗Sport正式发售，简直是硬派越野的颜值巅峰

继此前的首次亮相后,具有全新外观的2020款三菱帕杰罗Sport现已正式上市。

2020款三菱帕杰罗Sport最大变化之一就是其改版的外观设计。车头部分给人感觉更加的宽，更加的骨感，特别注意到车角处采用了与最新款Triton相似的轻型灯组，再加上更夯实的轮毂，展现着更严肃的姿态。

驾驶模式方面，驾驶员可以选择普通路面的的2H，4H，4HLc，4LLc模式，又或者其它适应性驾驶模式，包括砂石模式，泥地雪地模式。所有的模式均通过Super-Select4WD-II驱动系统进行切换，以获得特定条件下的最佳性能。

官方表示，目前2020款三菱帕杰罗Sport已经正式进入销售阶段，国内售价还有待确认。

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㈣ 2020款帕杰罗劲畅国内上市，网友全部评论：太丑了！

同样是越野车的普拉多被誉为神车，三菱却无人问津，很多车主也表示不公平，但没办法三菱如果不改变外观设计与内饰布局的话，确实很难在国内引起共鸣。

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㈤ 2020款帕杰罗·劲畅上市，28.98万起售，全进口还带五年质保

6月18日，三菱2020款帕杰罗·劲畅正式上市，新车共推舒适版、豪华版和尊贵版三个版本，指导售价分别为28.98、29.98、30.98万元。新车定位于中型硬派SUV，以平行进口形式引入，并于广汽三菱销售终端销售。

其中，最为人称道的莫过于其搭载的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式，以更轻松应对各种极限路况。同时，全系标配的后轮差速锁配合ASTC，能放大1.5倍扭矩，令车辆能更快速脱困。2020款帕杰罗·劲畅无论是在越野性能、智能科技配置，亦或售后服务方面都有着不小的提升。

轱辘哥有话说：帕杰罗·劲畅无论在国内亦或海外市场都已久负盛名，其强大的越野性能征服了不少越野爱好者，也征战过不少越野场地。

此次推出的2020款帕杰罗·劲畅，在秉承车型一贯优秀越野基因的同时，增加了不少舒适性、安全性配置，使其不仅能活跃于越野场地中，还可更好地在城市中游走。而更难能可贵的是，作为平行进口车型，2020款帕杰罗·劲畅还提供官方超长质保服务，这一点就已优胜不少同级车型。

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㈥ 全新2020款三菱帕杰罗·劲畅实车到店！或年内上市 配超选四驱系统

目前国内SUV车型市场的发展还是很不错的，而且越野SUV车型也开始得到更多的关注度了，国产车型中目前哈弗H9以及江铃驭胜S350已经完成了升级改款，其中哈弗H9的改款是很不多的，上市之后的关注度比较高，成绩也相当的不错，三菱帕杰罗·劲畅也是一款很不错的越野SUV车型，汽车的越野能力还是比较不错的，不过目前广汽三菱已经停产了帕杰罗，目前国内的三菱帕杰罗都是平行进口车型，不过这并没有影响汽车的升级更新，目前2020款三菱帕杰罗·劲畅已经实车到店了，并且有了实拍图，新车有望在年内正式上市了，国内的越野SUV车型市场也将进入一个高速发展的时期了，整体的竞争会更加的激烈了。

总结：全新2020款三菱帕杰罗这次的改款还是比较不错的，整体竞争力还是比较强的，这两年国内越野SUV车型市场的整体竞争可能比想象中的更激烈，笔者认为越野SUV车型以及轿跑SUV车型市场的潜力都是很不错的。

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㈦ 经典山猫—2020款三菱帕杰罗V97 金标顶配 实拍解析

三菱帕杰罗V97秉承了三菱的外形特征，棱角分明而又不失肌肉感。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开，醒目的车标镶嵌在格栅正中，粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体，厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中，严肃中又不乏现代气息，而同样为新增配置的晴雨挡和活动行李罩并未在本次实拍车辆中体现。

4900*1875*1900的三围让帕杰罗的体型跟普拉多不相上下，2780mm的轴距相比普拉多的轴距短了10mm，基本上跟竞争对手普拉多的体型完全相似三菱帕杰罗V97中东版具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。

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㈧ 三菱粉有福了！2020款帕杰罗·劲畅来袭，国6有望，竞争普拉多

对于国内的越野“老炮儿”来说，除了丰田普拉多、兰德酷路泽、日产途乐、哈弗H9等合资以及国产硬派SUV之外，有着悠久历史底蕴的三菱帕杰罗系列同样令人着迷。原因无它，相比于竞争对手，三菱帕杰罗系列不但有着不俗的越野能力，更为关键的是在性价比上，不管是帕杰罗还是帕杰罗·劲畅都非常的亲民厚道，尤其是帕杰罗·劲畅，不到30万的价格对于越野爱好者来说几乎就是“送温暖”般的存在。不过在国内这个谜一样的汽车市场里，这样的良心产品只获得了小部分越野爱好者的青睐，而售价更狂妄的普拉多依旧是主流选择。当然，我们也同样要面对一个事实，造成这种原因的根本在于它真的老了。而在2019年中，三菱也已经发布了中期改款的帕杰罗·劲畅，估计很多三菱铁粉都在等待着这款产品进入国内，时隔近一年时间，2020款三菱帕杰罗·劲畅终于有了眉目，在召开年会的酒店门口前，这款备受期待的新车终于露脸了。

聊完了外观，我们接下来进到车内看看2020款三菱帕杰罗劲畅在内饰上的表现如何，毕竟作为车主，更多的时间是在车内度过的。现款劲畅的内饰用现在的眼光来看已经有点过时了，而新款劲畅并没有给我们带来惊喜，新车依旧延续了现款较为沉闷的设计风格，但我们看到中控区域有所调整，屏幕尺寸更大，物理按键被大量减少，同时挡杆后面也发生变动，使其更加符合人机工程学。做工以及用料上，作为一款硬派越野，2020款三菱帕杰罗劲畅的做工以及用料很是粗狂，唯一值得欣慰的就是宽大舒适，且包裹性极强的座椅，能够保证极限越野时足够的舒适性。

最后动力方面，2020款帕杰罗·劲畅提供6B31型3.0升V6自然吸气汽油发动机。其最大功率为252马力，310牛/米，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。而越野系统上，该车搭载了第二代超选四驱系统，有多种驱动模式可以通过旋钮进行选择，整体的越野能力不容小觑，甚至要比换上分时四驱的普拉多还香。所以，综合来看，这款2020款三菱帕杰罗劲畅实力确实更加强劲了，目前唯一的疑问就是它具体到什么时间才能正式上市，而根据目前的行程来看，既然它已经在年会上露面，至少已经表明离上市又近了一步。

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㈨ 2020款帕杰罗上市，标配差速锁

天气逐渐转暖，往年的这个时候，大部分车友会跟家人或者是朋友外出郊游。对于喜欢长途自驾游的人来说，越野车是不可或缺的交通工具。这种车型不但有着不错的装载能力，它较高的底盘更可以适应不同的路况，再加上差速锁，非承载车身等这些越野配置，使得这种车型非常适合在山路行驶。

动力部分，该车还是采用3.0升V6发动机，匹配5AT变速箱，174PS和255NM是发动机的参数。因为新车配备了差速锁和四驱等配置，再加上这款车采用了悬挂避震，所以车子在凹凸路面行驶的时候，颠簸不会过多的传导到车内，不会影响乘坐的舒适性。

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㈩ 三菱推出2020款帕杰罗，多处增添的山猫标识有什么含义

帕杰罗（PAJERO）山猫，一个伴随无数少年成长的，承载着时代的记忆与历史的“老伙计”，一直凭借着卓越的口碑和市场反馈，在人们心中占据不可撼动的地位。

内饰方面：2020款帕杰罗增加了“山猫”的车内主题装饰，如模仿山猫图案的木纹装饰，以及座椅背面印有山猫刺绣的标志，使车内的氛围更加精致。这也是三菱的特点，根据奢侈品牌的品质要求，打造时尚的生活方式产品，为2020款帕杰罗打造专属产品，为用户带来尊贵的旅行体验。

动力方面，新款帕杰罗依旧搭载3.0L V6自然吸气发动机，匹配5AT变速器。这款发动机的耐用性以及可靠性已经是有目共睹的了，对于一款硬派越野来说，这也是最为重要的，只是它的数据不算强，最大功率174马力，峰值扭矩255牛米，不过可千万不要因为数据不强而小看它。

在底盘方面，2020 款帕杰罗采用前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂，最小离地间隙235mm，涉水深度700mm，最大接近角36.6°，最大离地角25°，通过角22.5°。

总的来说这款车虽然外观上还是保留了老一套，但是细节上确实有长进，再看看依然是34.98-39.98万的售价，还是很值得购买的一款车的