大众和本田内饰图片2015款

❶ 本田和大众车哪个好

这个并没有绝对的说法，看个人喜好，大众车各方面都很均衡，一切都很大众，没有明显的优点，也没有明显的短板，家用商用都非常OK，而且大众在中国经营了这么多年，口碑还是非常不错的，帕萨特官车的形象也是深入人心，用户的认可度非常高。而本田的优点在于发动机，都说本田车是买发动机送车，可见本田发动机确实是非常厉害的，另外就是本田的MM理念让本田系列车型都拥有了同级出色的空间表现，但是除了这两点以外，其它的方面和大众比就没有太多优势了，特别是用料和隔音方面，与大众车还有着一定的差距，整车显的比较单薄，底盘质感也比较一般，只能说家用还凑和，商用的话感觉就差那么点儿意思了，而且选择本田的车友们大部分都是冲着发动机表现和改装潜力去的。所以这两个品牌要如何去选择，主要是要看购车者的实际用车需求。

❷ 一汽大众跟本田两个怎么选，只有15万，哪个性价比高呢

轿跑车型无疑是当下年轻人，最受欢迎的车型，作为合资车品牌的入门轿跑车型，本田思域和大众凌渡，无论是在外观、动力及操控等方面都较为出色，那么究竟谁更有优势呢？咱们往下看。

动力方面，思域搭载的1.5L涡轮增压发动机，凌渡则搭载的是1.4L涡轮增压发动机，从参数上看，思域的功率比凌渡多出20KW，理论上拥有更高的车速，扭矩方面凌渡比思域多出了30N.M，理论提速会更快些。变速箱方面，思域搭载的自家的CVT平顺性出色，凌渡则搭载的自家的湿式双离合，平顺性和稳定性同样优秀，极限驾驶是相对CVT还是有一定优势的。

❸ 本田和大众哪个车最好

单说两个品牌，都各有千秋，都有高低端不同的车。没啥比的，单杀要说造车，看看两个车商的技术储备，就知道了，本田参加各种汽车赛事的时候一度垄断各种冠军，那些说德国车好黑本田 的，从来不用数据说话，不看碰撞测试，整天都是拿印象说事，说什么壳子薄了，车不稳了，稳不稳不是菜鸟平感受说的，沉了就稳吗？日系的三菱evo急速过弯的记录，都说明日本造车技术已经超越了德国，本田参加F1，摩托gp做过多少黑科技的东西，领先一个时代。这都是世界必须承认的。大众车烧机油，漏油你能说这不算硬伤？那车就改烧机油？比发动机静音，震动，本田仍然是老大。本田是自然吸气之王，涡轮增压技术还是本田先研发的，但是因为烧机油他不愿用，各种车的故障率都是可查的，要相信科学，不要被一些人错误的感觉，不客观的理解误导了。只不过本田把尖端科技用到民用上，不怎么造高端车，所以给人印象不怎么样。

❹ 大众车和本田车，看图那一款好，安全保值，实用

当然部分缺点也有：

一：顶配售价22W左右，新车上市，优惠小！

二：作为SUV，且售价22W，全景影像竟然还要额外加价安装，且没有车道偏离预警。

三：仿皮座椅、副驾没有自动调节。

四：Best音响（有的车友吐槽标志安置位置，有的吐槽音量太小，效果不佳）四：后备箱无电动（感应）

五：无后视镜折叠、无行车记录仪、无后排侧隐私玻璃，咋就成“三无”产品了呢！撑杆、座椅比例放倒不平等等问题。因此，越了解越觉得是个坑，任谁也不想往下跳啊。其次，搭载2.0T的发动机的途岳竟然没有两驱，搭载1.4T的竟然用了干式离合变速器，在此，车友觉得很可惜。

总体比本田的车好用。

❺ 大众和本田车有哪些区别呢

大众和本田系列车在国内口碑都好，深受大家的喜欢，也是市场上现在销量居高不下的两款产品。但是大家在买车时不知道该如何选择。到底大众和本田车有哪些区别呢？
首先从这个汽车的发展史说起，汽车是起源于德国，成长在美国，壮大在日本。大众车属于德系车，本田属于日系车，大众车注重的是操控性，日系车主要是注重的是油耗以及节能减排。

总的来说，大众和本田系列的车各有各的特点，大家可以根据自己的实际需求选择即可。

❻ 大众和本田那个更好，看图片

丰田日系车，轻。就因为这样所以搭载的发动机的动力也不是很强。大众分一汽，上海，还有进口。上海主德系车型。安全为主。本田不发表意见。总体来说大众综合素质比丰田好，再以中国人来讲就更该买大众了。

❼ 大众跟本田哪个好

问题问得没有一点儿建设性。
在北美，本田汽车全面碾压大众；
在欧洲，无论大众集团还是大众品牌都是绝对的NO.1，但大众旗下的奥迪品牌，也比不过奔驰和宝马；而本田——有JEEP、通用顶着，还好没有垫底；
在中国，情况就复杂了。不讲集团，即使单一大众品牌与本田品牌而言，不分具体车型也没办法评比。
北美市场尤其美国，对汽车品牌的包容性让广大车企欢欣鼓舞，但对汽车质量的要求也严苛得让广大车企提心吊胆，只要有一个人投诉就得赔偿，有十几个人投诉就得强制召回了。
因此，在北美，大众汽车从来不敢用双离合变速箱，投放的全是AT变速箱车型，连排放作弊这点小事就被罚得几年缓不过劲儿。
相反，像本田这种日系品牌，本来进入北美市场的历史就不太长，很珍惜这种机会，投放的往往是技术最先进、配置最丰富的车型，其质量控制显然比大众要好得多。
与北美本土汽车品牌较少同时不排外的环境不同，欧洲的汽车品牌强手如林，内部多数国家都有属于自己的品牌，尤以德国、法国、意大利等国最多，汽车制造的历史悠久，技术积累丰厚，有成熟的质量控制体系，同时各个国家对本土品牌的监管、支持与认同也很强势，日系品牌汽车技术与品质虽然也很了得，但很难深入欧洲腹地。
问大众车和本田车哪个好，真的不好回答，只能说它们半斤八两，都不地道。
但真要从它们中选出表现还算中意的车型，大众汽车还是要比本田多几款，1.5L朗逸、速腾、明锐、宝来、桑塔纳、捷达等都不错，本田则只有飞度还算不错。

❽ 本田与大众哪个质量好点呢

日本和德国造车理念不同，德国追求是绝对出色的性能，比如 加速感，推位感，高速行驶稳定性，行驶的质感，

特别 大众 宝马 保时捷，玩的都是性能路线，

但追求性能一会运用大量的先进技术，但可靠性会降低一些，因为技术太先进而又复杂。
反观日本车，由于结构原理简单，用的都是一些传统相对看起来的落后的技术，但可靠性比德国强一点，
因为结构原理简单，但是牺牲了很多公路性能，

但说故障率高低，只是相对而言，并不代表德国就很高，只是相对来说，

30万以下也许会有故障率谁高谁低，
但是到了一定的层次之后，其实故障率都差不多，
比如保时捷和雷克萨斯可靠性基本持平，
30以下，德国也有很多故障率低的，日本也有很多其实故障率高的车 同时也有故障率低的车，
，比如大众朗逸故障率就低，速腾就高，
捷达 辉腾故障率也很低，，途观故障率也低，

而丰田，卡罗拉雷凌 rav4，2016投诉榜卡罗拉拍第一，
而汉兰达故障率故障率就低，，

德国和日本就是做车理念不同，

如果按总体综合水平，还是德国更好，

德国完全可以把故障率控制的非常低，
比如给自然吸能发动机从新拿出来安上，
把6at变速箱也从新拿出来放在旗下车型上，
那时故障率立刻就会变低，
但是德车人永远不会那么去做，因为会牺牲公路驾驶性能和驾驶质感，

所以造车理念不同，

下面在说一下安全性，这个目前争议比较多，

安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，
cncap 5星碰撞只是参考，在中国cncap没有追尾测试环节，日本车追尾没有防撞钢梁，都是铁片子加泡沫，所以cncap测试并不完善，

沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。
第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，

比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，
而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，

CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，

而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走
， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，

比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，

而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，
在这种撞击下，显然钣金厚有优势，

也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，

但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对

而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，
60脉你一定会被推死的，
而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，

目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，
他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，
我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，
而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，
，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，
在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，
除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，

而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.
这时比被动安全就看谁的用料更实在，
，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，

总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，网络，贴吧，小编，收音机的媒体，

你要知道，钣金厚制造成本高

钣金薄，制造成本低。

，还有啊，有人说。日本车在美国销量好，告诉你那是价格非常低廉，
在美国凯美瑞和捷达，一个价格，也就是咱们国内的速腾，，在国外叫捷达，
所以好卖，

还有啊，世界一个三个蛋糕，
日本靠便宜在美国销量好，
德国在欧洲销量远远高于日本，
德国在中国以及亚洲也远远高于日本，
在中国大众单挑vs丰田本田日产，
小日本三个加起来都打不过大众，
可以去查查销量，

一些人所谓的媒体总是调砍德国车在美国市场卖不过日本？？？
为什么不调砍，日本车在欧洲卖不过德国呢？
在亚洲也卖不过德国呢？

还有啊，评论一个车系水平高低，
要看高端销量，高端销量好才是真正好，

反观你看雷克萨斯在全球有奔驰宝马牛吗？

世界各国首脑乘坐全是BBA奔驰宝马奥迪，

我说话可能有一些难听，

在美国，日本靠价格优势，30万以下的烂白菜卖了一大堆，
也不如，卖一块江诗丹顿手表值钱。

其实吧任何两个车系进行对比都可以跳挑出一些优缺点，

关键是谁的优势更多

谁的综合性会更好，
而不简简单单故障率这么简单，

买车要看，公路性能 舒适 安全，可靠性，

综合性来看，德国优势会更多，
可以去查查2016年故障率投诉排行，卡罗拉第一，可以去查查，

德国，拥有，
世界领先的ZF 9AT变速箱技术
世界独创的涡轮增压技术，
世界领先的底盘调教技术，
世界领先的激光焊接技术
世界领先的空气悬挂技术，
世界领先的材料技术，
世界最大规模的工匠团队
世界最严谨的造车理念
世界最销量最大的汽车国，
世界汽车发源地，
世界最先进的混动技术，宝马i8已经使用
拥有世界最严磕的产品监管体系，
拥有世界最强大的汽车工业，

代表车型

奔驰s
奔驰r
宝马7系
奥迪s8
奥迪a8
大众辉腾
大众途锐
保时捷卡宴
兰博基尼
布加迪
阿斯顿马丁
迈巴赫
劳斯莱斯幻影

晚上都看看行政新闻，
日本首相安倍静三，出门坐的是德国奔驰s级，
日本防卫相 道田彭美 出门坐的是德国大众辉腾，
美国总统奥巴马出门坐的是德国奔驰迈巴赫
印度总理莫迪，出门坐的是德国车宝马7系
英国首相 科雷沙梅 出门坐的是德国大众辉腾
韩国总统朴槿惠出门坐的是德国的奥迪a8
日本人最喜欢的高端车最多奔驰和大众
美国车最喜欢的高端车是，宝马奥迪
英国最喜欢的品牌是大众

法国人最喜欢的品牌，兰博基尼，
可想而知，德国车在这个星球有多么强大，

日本雷克萨斯使用德国涡轮增压技术，美国也使用，全世界都在模仿涡轮增压，

本田使用模仿奥迪CTV变速箱，
日产模仿ctv
日产模仿德国可变气门

德国 宝马 大众 ，连续十年蝉联沃德十佳发动机第一第二第三，

日本爱信变速箱都是德国保时捷授权给日本的
一些不懂车的人，还以为爱信变速箱是日本的，
可以网络搜索，
爱信变速箱网络，