12款凯美瑞内饰改桃木

㈠ 家用通勤的凯美瑞改装后，也是街上独一无二的靓仔

现在的购车市场日渐年轻潮流化，拥有灵敏嗅觉的丰田把向来设计中庸的凯美瑞也更新到了第八代，凭借着极其激进的外观设计，确实俘获了很多年轻人的心。凯美瑞作为丰田汽车历史上最成功的车型之一，一路走来的成绩还是非常耀眼的，2008年爆发金融危机之后，凯美瑞仍然保持着每年80万辆左右的销量，在动荡时期保持稳定已实属不易；丰田中国在2012年陷入低谷期，而凯美瑞还是顽强地坚守在同级车前三强里，可以说凯美瑞是当之无愧的“丰田制造”精神最杰出代表之一。
一直秉持着均衡、可靠、品质的凯美瑞，在32年遍布全球130多个国家、千万级数量的车主，而相比于火热的购车市场来说，凯美瑞在改装市场上的案例却比较稀有，国外有几个关于第八代凯美瑞的改装案例还是很值得分享给大家的。
丰田这个品牌，大家都已经非常熟悉了，之前的凯美瑞给人的印象都是比较商务的感觉，在全新凯美瑞出来之前，凯美瑞的代名词一直都是家用、通勤的代名词，很少有人会冲着想买一辆性能车或者是想买一辆能拿来改装的车而去选择凯美瑞。或许是因为这样固化的形象局限了凯美瑞的改装市场，但是不管是什么时候，总会有人希望自己的车变成最独一无二的风景，于是我们也可以欣赏到脱胎换骨的凯美瑞。
第一台变身的凯美瑞采用了大嘴式的进气格栅设计，前脸看上去更加的豪华且个性十足；前车灯组和中网形成“V”字造型，时尚又犀利。车主在改装自己这辆凯美瑞时也得到了身边朋友的关注，大家都对车的颜色称赞不已，搭载这款战斗灰的车身颜色也是为了配合这辆运动版的凯美瑞，而且这种战斗灰还是亮色，使整车更加的醒目抢眼，运动范也更加强烈。坚持把运动范贯穿到底的车主，给凯美瑞换上了黑轮毂加鲜红色卡钳的全新搭配，样式造型也非常出色。
另一辆改装的凯美瑞则是前脸有点像雷克萨斯味道的风格设计，钢琴烤漆的中网气势汹汹，攻击性十足。尾部双边双出的排气筒呼应着前脸的霸气，一副不好惹的样子。整体车漆的配色比较激进，清爽干净不油腻。这辆凯美瑞在外观上还改装了TRD的扰流板套件，追求质感的车主在车顶以及尾翼上做了炭纤维处理。但是丰田在动力调教上还是有点偏肉，车主在动力上也没有进行改装，对于追求外观改装的玩家朋友来说，这也是个不错的方向。
本就改装案例不多的凯美瑞，能拿出来分享的也只有一些外观和内饰上的改装，不过或许这就是凯美瑞车主所追求的改装方向，也是适合凯美瑞这款车改装的调性，毕竟自己的车自己说了算，这才是改装应有的态度不是吗？
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㈡ 凯美瑞桃木内饰如何改，真心受不了

7代的桃木好看，深色的，8代改成塑料了，还加价了，你以为你得了便宜还卖乖呢？

㈢ 凯美瑞内饰改装多少钱

对于凯美瑞的内饰改装，首先要根据车主的喜好，每个人的风格不一样要求也不一样改装出来的效果肯定大不相同。最简单的改装就是对座椅整个就是皮质包覆颜色上的搭配、还有压线的需求都是要根据自己的喜好来，当然了现在大部分都是座椅坐的中心部分采用的是单线压菱格的设计进行包覆的，也可以根据自己的个性在头枕部分进行刺绣也是可以的，皮质不一样材质的价钱也是不一样的；还有一种就是大改可以给座椅升级航空座椅，还可以在第一排后面加个吧台，脚垫可以改成柚木地板的改装，顶篷可以改成迈巴赫星空顶等这些，市场的行家其实根据的是手艺和技术还有很大的风险有关，没办法给个具体的价格，不过可以根据个人的爱好合正出个具体的方案这也是可以的

㈣ 2013款凯美瑞中控桃木条刮花了怎么办

要看刮花的程度，如果不是很深的话，可以找美容店打蜡抛光试一试。第二就是找类似的色笔补色试一下。第三就是直接更换。

㈤ 丰田凯美瑞中控台的内饰桃木的好还是塑料镀铬的好

塑料镀铬

㈥ 　凯美瑞桃木内饰磨花了怎么办

卖我啊 还是说你要自己换个塑料的内室

㈦ 不喜欢凯美瑞内饰里大量的桃木，有不是桃木内饰的么

低配的就没有咯

㈧ 凯美瑞2012款怎么样

优点：对比其他同排量自然吸气的中级家轿，加速能力和制动能力算是优秀，前后排座椅空间比较满意，最要的是，后排座位中间位置没有突起，空调是特别给力。缺点：地盘不够沉稳，过烂路时，反馈比较多，新车刚开始油门踏板比较重，掉头过弯时，倾侧比较厉害。外观：感觉一般，特别是中网位置，如果是尊瑞中网就好看，另外尾部改得烂看，总体上外观比不上六凯，但是排气管设计还算是不错的内饰：中控面料这一代确实用了真皮去做，桃木的方向盘，不过手感一般，米内色的座椅都比较耐看，不过一脏就悲剧了空间：虽然车身尺寸不算很出众，但是由于内部空间运用率利用比较高，所以前后坐1米8几的大胖子也毫无压力，后备箱容积也是相当可观，纵深和开口都表现不错。配置：其实这个中规中矩吧，没ESP关闭（好吧，我承认这不是运动车，不需要），没AFS（可能这个车型没有），没胎压监测，这3个没有我也不介意，但是最重要的是，竟然不配雷达，所以车尾部中招了，另外内外后视镜都不防眩目，有时候后面跟着几个无良车主，变线的时候也要多加小心，另外雨刷也不是无骨的，最后就是那脚刹，我宁愿牺牲一点中间位置，也想要手刹。其实相对于6凯，觉得有点减配了（如发动机盖质感，后备箱自动升起），另外如果17寸大脚就完美了（现在16寸轮毂搭泰然者的胎还不算满意，等跑到3W公里的时候有米考虑换个17寸的轮毂和搭个1米胖子博悦或者倍耐力P7），再说说好的方面，无钥匙进入和无钥匙真心好用，蓝牙电话识别率还是很高的动力：2.5的动力超车是想超就超，但是短途爆发力应该没有带T的车型来的迅猛，不过不知道是不是油门踏板比较重的原因，起步的时候比较慢，不过过了50的时候提速就来了，即使上了100，动力还会源源不绝的来。但是当突然急加速的时候，换挡的顿挫感比较严重，油门踏板深踩那一刻，会感觉到波箱迟延了一会。操控：电动助力方向盘，偏向舒适性的悬挂，基本可以忽略的手自一体的换挡模式，操控性几乎谈不上，可能年轻嘛，觉得这部车没啥操控性，要老老实实的开车。油耗：本人驾驶不算激烈，市区塞车一般，综合油耗9.7左右，高速可以去到7左右，感觉要省的话，还是买尊瑞舒适：首先说隔音方面，在车内很静，发动机隔音做的不错，比锐志那个V6个人感觉要好，但是胎嘈还是有，乘坐方面，座椅便柔软，后排中间位置坐下去不会不舒服，经得起长途旅行的考验，空调非常给力，不少人会觉得冷，另外音响虽然不是大牌子货，但是效果还是可以骗下人的。

㈨ 如图，请问12款的凯美瑞中控台各个按钮都是干嘛用的

一幅图解决你的烦恼