速腾内饰织物

⑴ 新出的一汽大众速腾怎么是织物座椅

价格区分，在内饰和硬件上都有区分，不是全系都一样，一分钱一个配置。

⑵ 科鲁兹与速腾有哪些可比性哪一个更好一些呢

这年头，要讨好越来越挑剔的紧凑级车消费者可不是一件容易的事，产品性能要面面俱到不说，还要讲究个品牌血统。如果按这样的逻辑来想，我们选择上海通用雪佛兰科鲁兹跟一汽大众速腾进行对比测试，对于科鲁兹这个后来者而言并不公平。速腾不需要多说，身上集合了人们对于大众、高尔夫和捷达的万千宠爱；而科鲁兹的来历可就不好解释清楚了，雪佛兰4S店的销售代表也没几个能说明白所谓“全球车”是个什么概念，所以干脆以“欧宝底盘”这样直观的说辞来替代。 其实也没错，这确实是一部很德国的车，在开发过程中欧宝也扮演了重要的角色，这一点也是我们将科鲁兹和速腾联系到一起的关键。 造型设计 沉稳遇到了年轻如果单就造型设计而言，科鲁兹显得比速腾要年轻很多：犀利、时髦的设计线条很容易讨好年轻人，侧面线条也很符合欧洲式紧凑级三厢车的风格，粗壮的C柱和紧绷的车尾也相当有型。相比之下，已经到了产品周期末端的速腾呈现出来的是一种成熟、沉稳的魅力，而追求运动的年轻人也并不会对它完全失去兴趣。而且，速腾的轮毂相比科鲁兹来说要精彩得多，很多人都是被这个漂亮的镂空轮毂打动的。 科鲁兹内饰你可能看出来了，我是德国车的忠实拥趸，对于血统看得很重，而同事谢涛则很乐于接受科鲁兹这种新生产品。在外观上我跟他据理力争，为速腾极力辩护，可当他拉开车门，打算继续跟我就车内设计分个胜负的时候，我乖乖投降了。科鲁兹的内饰真的够漂亮，车厢内的整体氛围简洁清爽，以V字形中控台为轴，整个仪表台像张开的双翼一样舒展开来。没有庸俗的木纹装饰，也不采用冷冰冰的金属，取而代之的是创新性织物材料。它们被恰到好处地镶嵌在车厢各处，与做工精细的仪表台、门板等融为一体。不过这种织物面料装饰板只供给1.6L车型。相比之下，速腾的内饰看起来确实“老”了，没有任何有特色的地方，一切都是那么中规中矩，一切与功能无关的装饰都被省略，设计完全服务于功能。 动力操控速腾的确高上那么一点正如我们所料，当把注意力都集中到驾驶上来的时候，速腾让我们再一次领教了大师级的水平。大众PQ35平台虽然投产更早，但在结构上比去年刚投入使用的通用Delta Ⅱ平台要复杂很多，起码在后悬挂上，速腾的4连杆比科鲁兹的扭力梁要上一个档次。谢涛很不服气，他不认为四连杆独立悬挂会比扭力梁式半独立悬挂在实际表现上能好到哪儿去。他觉得科鲁兹的底盘已经非常有说服力了，悬挂特性胜过上海通用之前的所有紧凑级产品，在传递有效路感的同时也稳定地支撑着车身。方向盘手感不轻飘，对驾驶者意图的理解也很直接。不过我还是成功说服他开了一天速腾，结果跟我预想的一样，他承认“高手”科鲁兹之外还有“高高手”速腾。最直观的体验发生在我们追拍动态图片的时候，当我坐在科鲁兹后排上拍摄的时候震动颇为明显，以至于有相当一部分图片虚掉；而当我坐在速腾上拍科鲁兹的时候，底盘的韧性发挥了重要作用，同样的路面上震动被削减了很多，同等拍摄参数下照片个顶个的清晰锐利。正常驾驶状况下，速腾在运动和舒适间找到了一条很好的连接纽带。就拿电子助力方向盘来说，它的手感很轻快，但对车轮的控制直接，车头动作毫不拖泥带水，这让驾驶者可以很有信心。悬挂的那股子韧性就像柔里带刚的太极，路面信息被选择性地汇报上来，而细碎的震动又被精心地隔离在底盘之下。单就底盘和操控的表现来看，速腾有贵的道理。配置水平科鲁兹但求实惠速腾上市已经有些年头了，光年度改款就经历了三四次，在这个过程中针对市场需求而不断调整配置，到现在已经处在一个相对成熟的状态。就拿销量最大的1.6L自动天窗版来说，4个气囊和ESP是标准配置，倒车雷达、四门一键式电动窗、铝合金轮毂等全都提供；而在科鲁兹1.6 SL AT上，侧气囊不提供，上述速腾的标准配置也都被省略。但速腾比科鲁兹贵出2.69万元，确实不是个小数目，而且随着车型配置的升高，差价也越来越大。科鲁兹在配置上是能省就省，全系列都不标配导航、真皮座椅和天窗，它们分为科技、舒适和清凉三个选装包，这些东西都加上可是价格不菲，跟速腾也就没什么差价了。上海通用吃准了成熟消费者的心理，追求实用而非全面，所以多数人还是会选择基础配置车型，其低价策略也可以顺利实现。在空间上科鲁兹要胜过速腾，前排横向和头部空间都显得更宽敞，长轴距给后座也带来了更好的腿部空间。两辆车的座椅舒适性都值得称赞，而且后排都有独立可调节头枕，这对于保护后排颈部安全非常重要。这样一番比较下来，不难发现科鲁兹确实是一款非常市场化的产品，它在控制成本的情况下提供尽量高的驾驶乐趣和动力水平，在设计、配置、操控感受和价格中找到了一个平衡点；速腾很实在，操控性绝对一流，舒适性也要好过科鲁兹，安全配置不打折扣，但价格确实贵很多。 总评崔卓佳：速腾真是不便宜，但柔韧、犀利的操控还是无愧于国内紧凑级车操控之王。陆原：科鲁兹在操控性上的确比上海通用之前的产品进步明显，欧洲味道很足。虽然配置不高但价格相当实惠。谢涛：四环上一眼看到五辆科鲁兹的景象已经可以证明，高度迎合市场的它非常卖座。相比速腾装备的100马力的1.6L和116马力的2.0L两款老发动机，科鲁兹现有的Ecotec系列发动机整体数据上比速腾领先很多：1.6L就能达到117马力，1.8L为143马力。但充盈的动力并未给科鲁兹带来很好的加速成绩———它的变速箱强调省油和舒适，而在“运动”方面欠缺修行。很小的速比导致转速攀升慢，心急的人需要不断降挡来获得更好的动力。 (编辑：刘子千)

⑶ 新款大众速腾采用横条式金属饰条，你会喜欢吗

今天给大家介绍的主角是2021款大众速腾，下面让我们一起来了解一下。

动力上，2021款大众速腾并没有改变，依然搭载1.2T/1.4T两款发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 14款大众速腾1.4T自动档 座椅织物的是哪版的

织物座椅一般是中低配的车型，座椅角度调节是手动，高配车是电动的。

⑸ 速腾车内气味大，座椅真的是真皮吗

典型的人造革。。。增塑剂的味道。。。。
真皮革是指天然皮革，由动物皮加工而成。假皮革是指合成革或其它貌似真皮，实际是由化工原料人工合成的产品。自合成革出现以来，就一直模拟模仿天然皮革，经过多年的努力，在各种特性上已与天然皮革非常接近，尤其是在外观上几乎使人难以分辨。
但天然皮革的结构非常复杂，要想人工天衣无缝地模仿出来，目前条件下还是很困难的，甚至是不可能的。虽然假皮革有时也会“以假乱真”，但掌握了鉴别方法，就可将真假皮革分辨出来：
1、看：首先应从皮革的花纹、毛孔等方面来辨别，在天然皮革的表面可以看到花纹、毛孔确实存在，并且分布得不均匀，反面有动物纤维，侧断面，层次明显可辨，下层有动物纤维，用手指甲刮试会出现皮革纤维竖起，有起绒的感觉，少量纤维也可掉落下来，而合成革反面能看到织物，侧面无动物纤维，一般表皮无毛孔，但有些有仿皮人造毛孔，会有不明显的毛孔存在，有些花纹也不明显，或者有较规则的人工制造花纹，毛孔也相当一致。天然皮革的形状是不规则的，厚薄也不均匀，其表面往往或多或少、或轻或重的存有一些自然残缺，其表面光滑细致程度不一，一般边腹部松弛，全料面革有明显的毛孔和花纹，革里一般有绒头。而合成革厚度均匀，表面平滑，无自然残缺，其毛孔和花纹也很均匀，革里一般无绒头。
对于皮革成品，要区分真假皮革比较困难，特别是面积小、结构紧密、看不到里面的革制品，对这类产品的辨别方法是：（1）先看外表，质地均匀、无伤残、无粗纹，无任何缺陷的可能是人造皮革；而真皮革的质地都有一些差异，特别是革制品的主要部位和次要部位的结合处差异应明显些；（2）再仔细观察毛孔分布及其形状：天然皮革孔多且深不宜见底，略为倾斜；而毛孔浅显垂直的可能是合成革修饰面革。（3）从横切面上看，天然革的横断面纤维有其自身特点，各层纤维粗细有变化。而合成革的纤维各层基本均一，表面一层呈塑料膜状。
2、摸：真皮用手触摸，滑爽、柔软、丰满、有弹性，将皮革正面向下弯折90度左右会出现自然皱褶，分别弯折不同部位，产生的折纹粗细、多少，有明显的不均匀，基本可以认定这是真皮，因为真皮革具有天然性的不均匀的纤维组织构成，因此形成的折皱纹路表现也有明显的不均匀。而一般人造合成革面发涩、死板、柔软性差，手感像塑料，回复性较差，弯折下去折纹粗细多少都相似。
3、嗅：天然皮革具有一股很浓的皮毛味，即使经过处理，味道也较明显，而人造革产品，则有股塑料的味道，无皮毛的味道。
4、其它检测方法
滴水试验：吸水性强的明显的为天然皮革，反之可能为人造革。
拉力与弹性试验：天然皮革有很好的弹性与拉力，反之即是人造革。
吹气试验：可对准皮革的反面带口水吹气，在正面出现渗漏，正是因为真皮具有这种“防逆性能”，当您穿上皮装时，防寒效果非常明显，又形成了很好的透气性，这就充分体现了真皮的价值。
燃烧鉴别法：主要是嗅焦臭味和看灰烬状态，天然皮革燃烧时会发出一股毛发烧焦的气味，烧成的灰烬一般易碎成粉状，而人造革，燃烧后火焰也较旺，收缩迅速，并有股很难闻的塑料味道，烧后发粘，冷却后会发硬变成块状。

⑹ 【车主点评:爱车速腾的使用分享】

#选车理由 看了好久，终于等到优惠力度挺大的时候，刚好在我预算内，所以果断下手了。上手后真的很棒，更加坚定了自己的选择。#最满意 最满意空间，后备箱空间大，同级后排空间应该只有广本凌派能够媲美。喜欢手动挡，加上配置丰富，地方防护也到位。#最不满意 座椅硬，起步肉，胎噪太大。氛围灯只有前排有，后排无。#空间 空间超级大，坐五个人轻轻松松。后备厢容积超级大，简直无敌。车内储物空间也比较多，用起来很方便。#外观 车身棱线分明，大众脸低调沉稳。车灯的设计很棒，尤其是尾灯，我很喜欢。晚上的速腾更加吸引人，非常惊艳。#内饰 溏塑中控，真皮座椅，真皮方向盘，内饰风格是简约低调的设计，不过也有新花样，相比老款还是更加有活力了一些，氛围灯很喜欢。#动力 起步略肉，3挡后加速挺好的，动力输出也平顺，平常也都够用。主要我平时也不开快车，家用车注重的也就是省心省油。#操控 德系车的操控是非常好的，过弯可以用较快速度，侧倾也不明显。还有定速巡航，非常好用，省油省心不累脚。#舒适性 座椅宽大，但是略微有点硬，不过相比织物座椅，真皮座椅高级了不少。大天窗很喜欢，乘坐舒适感很强，不压抑。#油耗 油耗现在稳定下来在7左右，因为多在市区，这个油耗不算高，还是比较满意的。

⑺ 【车主点评:人生第一辆车速腾用车感受】

#选车理由 第一辆车是国产奇瑞瑞虎5 , 开了五年,陪我走过单身-结婚-当爸爸的时光,想给家庭更好的条件,所以想换个合资车开。今年初开始考虑换车,最开始其实想买B级别,先在之家看了迈腾,当时不知道哪来的自信能买迈腾 ,毕竟普通上班族,买车都是靠自己。后来看到斯柯达速派是廉价版的迈腾,优惠也大,顿时把注意力都放速派身上。后来速派改款,优惠就很少了,发现买速派落地要十八九万,有点奢侈了。同时很偶然在之家看到19款的速腾，这颜值,这配置,这优惠,感觉这才是最适合我的车啊!自己家人刚买了-辆上海大众辉昂,很认可大众的品质和做工。所以很快，就去试驾订车了。
#最满意 空间：实车座进第二排感受真是大，虽说是A级,但空间设计合理的情况下，真有种B级的感觉，这是大众在玩“中驷对下驷”。中国汽车保有量还不高，加长加宽，对中国人真好用！配置：大众这回的内饰、配置要高出竞争对手一头，做工用料也更好，实际祼车价虽然高出卡罗拉/雷凌、轩逸一万多点，但是档次高了。外观：见仁见智，“年轻.时尚”的卡罗拉的外观很漂亮，但我喜欢速腾的“大气.稳重”！可能是我老了.....
#最不满意 瑕不掩瑜，但还是要挑骨头的。1、安全性：主动刹车居然只有顶配的两款有，舒适版的无法选装，若可以我一定会选装的。2、车灯：小细节问题，例如开小灯下车忘关，居然也能锁车，若不是邻居提醒，一晚上真就把新车电瓶给放光喽。而且开小灯时，仪表台背光不亮，可能因为大众的改进重点都放在液晶仪表上了吧，低配的顾不上了......其实设置成长亮又怎样，LED示宽灯不也是长亮吗？
#空间 空间很优秀了，新速腾在紧凑级里算是中驷对对下驷般的存在与碾压。家人乘坐评价：还清楚记得第一次去4S店看车的时候，媳妇座进速腾时的表情，那是惊喜的表情，这车比先看的卡罗拉大了整整一圈！
#外观 我喜欢速腾的“大众味：实用、稳重、大气”！晚上的速腾更漂亮
#内饰 大众这回的内饰、配置要高出竞争对手一头，做工、用料也更好，实际祼车价虽然高出卡罗拉/雷凌、轩逸一万多点，但是档次高了。
#动力 起步略肉，3档后加速挺好，总体还好，我并不是一个喜欢开快车的人，且时常会拉一家五口，乘员满载时动力在80KM/H内也够用。我追求的是平稳与预见性的驾驶。以后若有感受再来补充。
#操控 德系车的操控真的很好，速腾过弯能用较快的速度，以前的TIIDA发漂，可不敢这么快的过弯！听说全系标配XDS差速锁，可明显改善转向不足的问题！还有定速巡航真好用，省油不累脚。
#舒适性 空间宽敞后座很舒适，加长加宽，对中国人真好用！真皮座椅，比织物强太多，而且比日产大沙发偏硬一些，日后见时间长了，局部变形的问题能少。后排有空调出风口，大天窗，氛围灯都是加分项。
#油耗 95#的燃油还是小贵。目前刚开没多久，油耗表显是8L/100KM,应该还会降。我还是喜欢用跳枪法算真实油耗，等过几天补充。

⑻ 朗逸和速腾哪个好

朗逸和速腾哪个好?

准备购买A级家轿的消费者，基本上都绕不开朗逸和大众速腾这两款车，那么哪个好？毕竟两款车都是两大厂商的王牌家轿。

自2008年上市以来，朗逸的销量就一直名列前茅，采用MQB平台之后，更是轻松获得家轿销量王者称号，总销量超过400万辆，即便只看今年1-8月的销量，全新一代朗逸的销量也是同期新速腾的2倍，市场热度可想而知。

动力上，速腾有1.6L/1.2T/1.4T/2.0T四款发动机可以供大家选择，朗逸有1.6L/1.2T/1.4T三款发动机供大家选择，其实这两款车究竟哪一款更好，在不同车主的眼中是不一样的，有的人偏爱朗逸，有的人偏爱速腾。

⑼ 老速腾想把车门的织物换成真皮多少银子

银子不知道，银元要100块，大概1w左右
汽车装饰用皮革控制哪些指标？
汽车装饰用皮革质量要求分为感官要求和理化性能两大部分。 由于汽车使用环境的特殊性，除一般物理性能外，还增加了耐光性、耐磨性、阻燃性、雾化值、气味等，并对有毒有害物质——禁用偶氮染料和游离甲醛提出了要求。
(1)感官要求
1)全张革厚薄基本均匀，无油腻感，无异味。 2)革身平整、柔软、丰满有弹性。
3)正面革不裂面、无管皱，主要部位不应松面，涂饰革涂饰均匀，涂层粘着牢固，不掉浆，不裂浆。绒面革绒毛均匀，颜色基本一致。
(2)理化性能
理化性能指标为十七项：
1)视密度：0.6g/cm3～0.8g/cm3。
2)抗张力：按厚度分为四型。一型≥100N，二型≥120N，三型≥130N，四型≥140N。
3)断裂伸长率：35％～70％。 4)撕裂力：按厚度分为四型。一型≥16N，二型≥20N，三型≥20N，四型≥25 N。
5)摩擦色牢度：干擦≥4/5级，湿擦≥4，碱性汗液、汽油、中性皂液等环境下的摩擦色牢度≥4级。
6)耐折牢度：100000次无裂纹。 7)耐光性≥4级。 8)耐热性≥4级。
9)耐磨性：无明显损伤、剥落。 10)涂层粘着牢度≥3.5N/10mm。 11)阻燃性≤100mm/min。 12)雾化值≤5mg。 13)气味≤3级。 14)pH值≥3.5。
15)pH稀释差≤0.7。
16)禁用偶氮染料≤30mg/kg。 17)游离甲醛≤20mg/kg。

⑽ 新速腾的时尚型和豪华型有什么区别

一、价格不同

1、2019款200TSI 手动时尚型售价12.89万起。

2、2019款280TSI 自动豪华型售价17.59万起。

二、配置不同

1、时尚型

内饰配备方向盘长度调节/方向盘高度调节；长度、角度可调前中扶手带手套箱；织物座椅；驾驶席座椅手动6向调节；迎宾门槛条带SAGITAR标识、驾驶席安全气囊，等等。

2、豪华型

内饰配备7挡手/自动一体DSG®双离合自动变速器；前通风盘式/后盘式；前麦弗逊式独立悬架/后四连杆式独立悬架；电动随速助力转向；2百万辆纪念版车身标牌，等等。

三、驾控体验不同

1、时尚版

辅以ACC 3.0高级自适应巡航系统、RTA后方交通预警系统、BSD盲区监测系统等先进的驾辅功能，配合上全面优化的底盘布局和全系后独立悬架设计，带来行云流水般的畅快驾控体验。

2、豪华型

全系搭载EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率发动机，同时配备有驾驶模式选择功能，可实现标准、经济、运动和个性化设置四种驾驶模式的自由选择，全面实现成熟驾控。