房车气囊减震

1. 美国通用GMC房车的气囊减震太软，请问它有减震加硬功能吗

气囊就是软的，要硬直接换弹簧的！

2. 气囊减震坏了可以维修吗

（空气）气囊减震是汽车消耗比较大的配件，所以是比较容易损坏。之前车主遇到减震出问题时，只会4S店，维修厂更找，却不知道减震其实是可以维修的。那么当你的车气囊减震出现问题的时候，你是选择去4S店更换，还是选择减震器专业厂家维修呢？我们举个例子：车型：2009年奔驰S450（奔驰、宝马、奥迪、路虎、捷豹 、保时捷等各种高端车都可以的）问题：单侧减震器下塌 原因：减震气囊老化导致气体泄漏。如果这个车是去4S店更换，那么估计价格8000左右（由于是原厂件,无质保），而且4S店减震是不存货的，等的时间不能确定，4S店的油水大家都知道的。如果你去配件店购买进口减震 2500左右（质保1年），差距很大吧，而且质量是可以的。如果我们选择维修呢？这个减震的问题是减震气囊老化导致气体泄漏 ，所以维修方案：只需更换气囊，钢圈及铝壳，维修费只需1000左右（质保1年），而且维修厂维修速度是很快的，隔天就能发回减震。
写这么多，只想和车主们说下，减震出了问题，不要只想着去4S店更换，其实是可以维修的，省的钱多了去。

3. 后气囊减震跟弹簧的分别

一种内置气囊变阻尼后减震器，包括下连接件、减震弹簧、阻尼装置和上连接件，阻尼装置的活塞上设有压缩阻尼油道和复原阻尼油道，活塞和阻尼芯套分别连接在阀座的两侧，阻尼芯套的油孔与阀座上的油孔相通，活塞与阀座之间设有压缩阻尼阀片和复原阻尼阀片；上连接件的腔体内设有柔性隔离体将腔体分成与油缸相通的油腔和密闭的气腔，上连接件通过连接件与阻尼座连接，连接件与阻尼座之间设阻尼阀片，压缩时阻尼轴伸至阻尼芯套的油孔及活塞杆的孔内，减少单位截面积液油的流量，形成变化的压缩阻尼，直至压缩阻尼到最大。故当摩托车处于重载或受到强烈冲击时，通过变化的压缩阻尼来防止减震器撞底，明显提高减震器的使用寿命及驾乘的舒适性。

4. 房车的减震如何

气囊减震相对于弹簧减震要舒服很多，弹簧减震主要是靠“拉伸”、“收缩”来起到减震作用，气囊减震主要是靠改变气压来起到减震作用，耐用性得看你具体工作环境以及保养维护情况，气囊减震相对于一般减震要贵一些，但是档次就不一样了。

5. 气囊减震工作原理

1、缓解内杆移动时产生的液压腔容积变化！
液体不能压缩，内杆压进去后内腔容积的一点点变小也足以产生高压是减震油泄露！一般民用车的减震是通过液压腔不注满，保留一部分气体用于适应这个容积变化，但是减震剧烈运动时，气体就可能使液压油产生气泡，气泡通过活塞时就会产生震动和不稳定！使用气囊的话就既可以通过收缩缓解这个容积变化，又把油气分离，避免减震油产生气泡影响减震效果！

2、防空程作用，使液压阻尼能更好的工作！
如果没有气囊，减震快速压缩的时候，活塞下的空间很可能产生真空，减震再回弹的时候，产生真空的那一段行程内就是无阻尼的，影响了减震的效果，这个区域称为“空程”，这种情况在民用车上没多大关系，但用在减震器需要高速、剧烈运动的赛车上问题就大了！而气囊减震通过充入高压气体，相当于大大提升了液压腔的气压，可以有效的避免减震压缩时活塞下端产生真空的“空程”，也就改善了减震的效果！

6. 气囊减震和液压减震哪种好谢谢了，大神帮忙啊

气囊减震效果好，并且维修方便，方便省力。

气囊减震器是一种充气型减震器，是利用气压阻力来防震动产品.，现在使用的有洗涤设备,洗衣脱水机,游乐设备,旋转木马,造纸机械、皮革震荡机械,震动筛、矿山设备，,管道设备、船泊设备、精密设备等工业装备的减震上应用了空气弹簧技术。
在很多大型设备也应用了橡胶空气弹簧气垫技术，现在使用的有洗涤设备,洗衣脱水机,游乐设备,旋转木马,造纸机械、皮革震荡机械,震动筛、矿山设备，,管道设备、船泊设备、精密设备等工业装备的减震上应用了空气弹簧技术；
气囊减震器和空气弹簧的优点：
A、空气弹簧具有非线性特性，可以根据需要将它的特性线设计成比较理想的曲线；
B、空气弹簧的刚度随载荷而变，因而在任何载荷下自振频率不变，使弹簧装置具有几乎不变的性能；
C、吸收高频振动和隔声的性能好；
D、通过高度控制阀，可使空气弹簧的工作高度在任何载荷下保持一定，也可使弹簧在同一载荷下具有不同的高度，因此，有利于适应多种结构上的要求；
E空气弹簧的刚度可根据需要,借助于改变附加空气室的容积进行选择,而且可选择得很低；
F同一空气弹簧,能同时承受轴向和径向载荷,也能传递扭矩,而通过内压力的调整,还可以得到不同的承载能力,因此能适应多种载荷的需要；
G在空气弹簧本体和附加空气室之间设一节流孔,能起到阻尼作用,如孔径选择适当,可不设减震器。
机车用抗蛇形、横向、垂向油压减振器 油压减振器是机车车辆（内燃机车、电力机车）地铁车辆、城市轻轨车辆和高速公路大型客运车辆转向架（车桥）一系悬挂、二系悬挂装置上的重要减振构件，是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减振的目的，具有良好的减振阻尼效应和柔性的减振效果，是提高机车、车辆高速运行的平稳性、和舒适性、安全性的关键部件。
本实用新型涉及一种油压减振器，其特征在于设置有防尘罩组件、伸缩式防尘套、活塞杆密封组件、阻尼阀、活塞杆导向座、活塞杆、压力缸、活塞、导油管、底阀组件、储油缸组件、球形橡胶接头。防尘罩组件与球形橡胶接头焊接，伸缩式防尘套安装在活塞杆密封组件上，活塞杆密封组件安装在活塞杆导向座上，阻尼阀、导油管安装在活塞杆导向座上，活塞与活塞杆螺纹锁紧连接，底阀组件安装在储油缸底部，储油缸组件与球形橡胶接头焊接。
1、动态性能稳定、拉伸、压缩力不对称率小于10%。
2、耐磨损，在油缸与活塞之间装有非金属耐磨环，免除金属之间运动产生的摩擦。
3、无噪声，采用液体单环流高压射流阻尼结构。
4、阻尼刚度和固有频率高，可以用小行程实现减振作用。
5、耐久性能好，使用高性能的耐磨材料，50万公里免维护。
6、密封性能好，有合理的密封结构和优质的密封元件。
7、性能可靠和最好的安全性。
8、拆装、调整、维护极为方便，阻尼力可根据需要调整。
9、防尘性能好，设有三道防尘结构，有效地保护了活塞杆长期正常运行 。
10、较好的性价比。

7. 气囊减震和普通减震有什么区别

普通的耐用性比较好，而气避震耐用性不是很好

普通的大都是采用麦弗逊悬挂，简单来说分为两个部分，支柱式减震器和A字型托臂。我们不提和主题无关的A字形托臂，主要先看看这个支柱减震器。

之所以叫减震器支柱是因为它除了减震还有支撑整个车身的作用，他的结构很紧凑，把减震器和减震弹簧集成在一起，组成一个可以上下运动的滑柱（是液压的设计，里面有油），普通的弹簧和这个支柱一起工作，来减轻车子的颠簸。其实到目前为止，这种避震形式还是最好的，因为气囊的耐用性远远不如弹簧，所以选用气囊避震的车一般5年左右肯定要换避震的了！ 那为什么高档车选用气囊避震呢？其实气囊避震的优点也很多，首先是舒适性大幅增加，另外可以通过气泵来随时调节避震的强度和底盘的高低。

8. 电摩气囊减震和普通减震有什么区别

你好，汽车管家团队给你解答。
为了使车架与车身驾驶室的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器或气囊减振，广州金威目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。 减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。广州金威，汽车、火车、地铁、空气弹簧气囊，AIR SPRING，Shockabsorber，重卡、汽、HOWO、HOKA、STEYR、SINOTRUKI、欧曼、豪沃、陕汽、F2000、F3000、德龙、奥龙、德御、霸龙、格尔发、华菱、天龙、解放、奥威、威、J5、J6、新大威、红岩、新大康、金刚、特霸、霸王、大运、汕德卡T7、豪沃A7、杰狮、斯太尔王、金王子、豪俊、豪运、豪卡、顺驰、骑士、三菱、日野、斯凯尼亚、金龙、宇通、安凯、沃尔沃、北方奔驰、金旅、五十铃、佛山飞驰、尼桑、德国曼、大宇等，广州金威、德国、康迪泰克、凡士通马牌、美国、固特异、等品牌的型号均可查询到，CONTITECH、FIRESTONE、GOODYEAR、PHOENIX、空气压缩弹簧、皮革造纸机械气囊、冲床机械气囊、缓冲平衡气囊、千斤顶升气囊、充气囊式气囊、多曲囊式空气弹簧、膜式空气弹簧、波纹气囊、橡胶气胎、皮老虎、隔音隔振气囊、运输机械设备、大型摇摆机,大型游乐设备,狂舞飞车,旋转木马,工业上的应用 我们在洗涤设备,洗衣脱水机,游乐设备,旋转木马,造纸机械、皮革震荡机械,震动筛、矿山设备，,管道设备，精密设备等工业装备的减震上应用了空气弹簧技术。

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