福田祥菱轻卡内饰图
① 福田祥菱v3缺点
低速拥堵路段,驾驶感偏重,隔音不是那么好。
北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车,英文FOTON)是中国品种最全、规模最大的商用车企业。福田汽车成立于1996年8月28日,1998年6月在上海证券交易所上市,股票代码600166。现有资产300多亿元,员工近4万人,品牌价值达428.65亿元。
北京是福田汽车的全球总部所在地,也是福田汽车的创新中心和业务管理与运营中心。此外,福田汽车在国内的京、鲁、湘、粤、冀、鄂、辽、新等多省市拥有整车和零部件事业部;在中国、日本、德国等国家和地区拥有研发分支机构;在印度、俄罗斯设立了事业部,在全球20多个国家设有KD工厂,产品出口到80多个国家和地区。
发展历程
福田公司1998年左右开始轻卡生产,两年之后轻卡销量位居全国第一;农用联合收割机在1998年投入生产之后,又在很短时间内为福田夺取了另一个“第一”。
1998年福田进军轻卡市场时,该市场竞争的炽热激烈,一汽、二汽、江淮、跃进、庆铃、江铃,这些大牌企业和集团都是其竞争对手。2000年更是将坐了数十年而从未动摇过的新疆联合公司拉下王座,做起了收割机老大。
② 福田祥菱M的驾驶室设计、配置如何
福田祥菱M驾驶室整体非常精细,轿车化内饰彰显豪华。中控台设计与小车基本相同,尤其在高配版本车型上,大尺寸多媒体触摸屏集成了蓝牙连接、车载电话、音乐娱乐、收音机以及倒车影像、视频成像等功能。中控台下方为空调控制区,均采用防滑旋钮控制开关。
③ 福田轻卡祥菱和福田时代汽车有什么区别
摘要 福田祥菱整车采用流线造型,有效降低风阻,标配全钢子午胎,并且配装1.2l、1.5l节能动力,传动系统全面优化,实现动力与燃油经济型的完美平衡。
④ 轻卡货车哪个牌子最好经济适用型的给推荐一下。
1,福田
福田旗下有欧马可、奥铃、时代(祥菱)三个子品牌,现在时代和祥菱又单独出来,福田下属的轻卡品牌是目前市场上最多的企业。
如果问福田轻卡哪个品牌最强,恐怕就是欧马可了,福田的高端轻卡,在冷链、市政用车方面排第一,而且每年都在保持30%-50%的速度增长,对于高端轻卡来说,欧马可确实是在引领着高端轻卡往前走。
奥铃相对来说打中高端,性价比还不错,尤其是新款的奥铃TS,售价8.88万,有着非常高的性价比,在城配市场,奥铃还是有着不错的占有率。
时代轻卡,之前主要靠价格便宜取胜,近年来也开始打品质牌,不再走低端路线,尤其是祥菱微卡,价格比江淮康铃还要贵些,但销量不错,从一个侧面也看得出微卡在我国正在上量。
2,江淮轻卡
江淮做客车底盘起家,在轻卡制造上也有着悠久的历史,前不久,江淮还下线了第300万辆轻卡,虽然比不上福田的500万辆,但300万辆仍是个值得铭记的数字。
江淮轻卡旗下的帅铃是中国高端轻卡第一出口品牌,代表作全能卡车与福田欧马可是直接竞争对手,但它的劣势是不比福田有福康,安徽康明斯待投产还需时日。
骏铃近来主打中卡,也难怪,有东风天锦的成功在先,江淮对中卡情有独钟也在情理之中,但有格尔发的中卡在市场热销,骏铃中卡要想火,先要摆清楚自己在江淮汽车的位置。
康铃与福田祥菱一样,主打微卡,当然了,康铃把它叫作轿卡,也就是有轿车化内饰、轿车化驾驶感受的微卡,它的X5是国内第一款标载ABS的车型,依托于江淮乘用车的内饰工艺,康铃的轿卡也算是走了条差异化路线。
3,江铃轻卡
江铃轻卡可是昔日市场上的王者,尤其在国三转国四的时候把握机会,把福田和江淮都甩在了身后,但可惜的是它的高端车型凯锐一直叫好不叫座,销量远不如欧马可和帅铃,目前江铃销量最大的是它的经济型车型顺达。
江铃为什么在走下坡路,一方面,日系车正在都在走下坡,因为它本身就不适合中国超载的国情,标载运输是好车,稍微超载就不好使了,另一方面,江铃的发动机虽然已经把之前的4JB1升级,开发出了腾豹发动机,但市场保有量有限,用户还是会担心维修保养不方便。
顺带一句,昔日的高端代表五十铃也是如此,配置低,动力单一,但使用场景多样化的中国轻卡用户把橄榄枝抛给了福田和江淮。
4,豪沃轻卡
豪沃轻卡是轻卡市场上绝对的一匹黑马,短短四五年时间,已经稳居行业第七,最好的月份甚至到了第五名。
⑤ 福田祥菱双排车怎么样
摘要 福田祥菱双排是改版过后的微型卡车,车身尺寸方面,这款车的长宽高为:5740×1830×1995mm,轴距为3200mm。车辆的整备质量为1.665吨,额定载质量为1.495吨,总质量为3.485吨。在完全合规的情况下,这款车的额定载质量其实是和部分蓝牌轻卡相同的。
⑥ 轻卡货车哪个牌子最好我的需求是能拉货多一些。
江铃轻卡中铃凯运蓝 鲸是不错的。动力很足,车空间大,承载力不错,能拉五六吨货
⑦ 轻卡什么牌子好
1,福田
福田旗下有欧马可、奥铃、时代(祥菱)三个子品牌,现在时代和祥菱又单独出来,福田下属的轻卡品牌是目前市场上最多的企业。
如果问福田轻卡哪个品牌最强,恐怕就是欧马可了,福田的高端轻卡,在冷链、市政用车方面排第一,而且每年都在保持30%-50%的速度增长,对于高端轻卡来说,欧马可确实是在引领着高端轻卡往前走。
奥铃相对来说打中高端,性价比还不错,尤其是新款的奥铃TS,售价8.88万,有着非常高的性价比,在城配市场,奥铃还是有着不错的占有率。
时代轻卡,之前主要靠价格便宜取胜,近年来也开始打品质牌,不再走低端路线,尤其是祥菱微卡,价格比江淮康铃还要贵些,但销量不错,从一个侧面也看得出微卡在我国正在上量。
2,江淮轻卡
江淮做客车底盘起家,在轻卡制造上也有着悠久的历史,前不久,江淮还下线了第300万辆轻卡,虽然比不上福田的500万辆,但300万辆仍是个值得铭记的数字。
江淮轻卡旗下的帅铃是中国高端轻卡第一出口品牌,代表作全能卡车与福田欧马可是直接竞争对手,但它的劣势是不比福田有福康,安徽康明斯待投产还需时日。
骏铃近来主打中卡,也难怪,有东风天锦的成功在先,江淮对中卡情有独钟也在情理之中,但有格尔发的中卡在市场热销,骏铃中卡要想火,先要摆清楚自己在江淮汽车的位置。
康铃与福田祥菱一样,主打微卡,当然了,康铃把它叫作轿卡,也就是有轿车化内饰、轿车化驾驶感受的微卡,它的X5是国内第一款标载ABS的车型,依托于江淮乘用车的内饰工艺,康铃的轿卡也算是走了条差异化路线。
3,江铃轻卡
江铃轻卡可是昔日市场上的王者,尤其在国三转国四的时候把握机会,把福田和江淮都甩在了身后,但可惜的是它的高端车型凯锐一直叫好不叫座,销量远不如欧马可和帅铃,目前江铃销量最大的是它的经济型车型顺达。
江铃为什么在走下坡路,一方面,日系车正在都在走下坡,因为它本身就不适合中国超载的国情,标载运输是好车,稍微超载就不好使了,另一方面,江铃的发动机虽然已经把之前的4JB1升级,开发出了腾豹发动机,但市场保有量有限,用户还是会担心维修保养不方便。
顺带一句,昔日的高端代表五十铃也是如此,配置低,动力单一,但使用场景多样化的中国轻卡用户把橄榄枝抛给了福田和江淮。
4,豪沃轻卡
豪沃轻卡是轻卡市场上绝对的一匹黑马,短短四五年时间,已经稳居行业第七,最好的月份甚至到了第五名,从一开始的“十吨王”开始,它的车型最大的特点就是接地气,适合细分市场用户需求,它的发展势头正猛。
2019年,据说豪沃轻卡上将开始装潍柴的小排量轻型动力,这让豪沃轻卡如虎添翼,能不能坐稳前五,就看它的了!
5,跃进
听名字就能听出来,这也是有时代气息的轻卡品牌,当年也曾叱咤风云,只可惜上南合作后,跃进品牌一蹶不振,现在成了市场上的二三线品牌,让人惋惜。
现在,跃进和大通都归到上汽直接管理,大通曾上演大通神话,跃进能不能止跌反弹,就看上汽的了。
6,一汽解放轻卡
一汽解放轻卡在青岛基地生产,近年来也是异军突起,和重汽豪沃轻卡并称为轻卡市场上的两匹黑马,究其原因,一是因为一汽在坐稳中重卡第一把交椅之后,发展轻卡是当务之急,二是一汽解放轻卡做了许多细分市场的专属车型,在有些区域市场一下卖火了。
从一汽的整体规划来看,下一步,中重卡的领头羊位置肯定要巩固,与此同时,客车版块和轻卡版块也要做强,一汽解放轻卡也有冲击前五的实力。
综上,要说轻卡市场哪家强,恐怕不好一概而论,销量福田最多,高端产品出口江淮最多,重载车型豪沃是鼻祖,潜力方面解放轻卡最大,条件方面跃进最好。
⑧ 福田祥菱双排车内饰设计
福田祥菱M2的前脸设计简洁明了,驾驶室宽度达1650mm,驾驶室内部宽度为1360mm,驾驶室宽度更大,驾乘空间更加宽敞。