桑塔纳15标配内饰图片

Ⅰ 最低配全新桑塔纳有米色内饰吗

有，也有灰色的。

挑选汽车内饰小技巧：
第一， 闻气味。刚进入车内，如果闻到一股很浓的漆味。那就能断定刚做过一遍漆。细想一下，如果车内的内饰磨损不是很多的话，干嘛要翻新内饰呢?如果翻新，那肯定内饰使用很多，磨损严重。进而说明车辆的使用较多，跑得公里数过多。
第二， 看细节，一辆的公里数太多，肯定会调少公里数，以便卖个好价钱。公里数的现实是可以调，但是离合器的脚踏板就不会动了。所以离合器的踏板的磨损程度就可以断定车辆的使用情况。磨的越多，表明跑得越多。
第三， 座椅的翻新。座椅如果原来的颜色褪色，褶皱等现象。经纪公司会更换翻新座椅。如果是原来翻新的座椅，那么按下去五秒钟，然后抬起手，座椅很快恢复。那么表明座椅是翻新过的。如果是原车带的，那么座椅会很慢的恢复。原车的座椅主要是比较值钱，坐的舒服合乎人体的造型，而后翻新的刺激性很大，会引起皮肤的不适应。

Ⅱ 大众桑塔纳的内饰配置高吗它的空间大吗

优点：最满意的就是外观和内饰了，超级喜欢呢，还有就是空间大，满足日常的所有需求。

缺点：简配严重，轮子小的可怜，扶手箱也没有，化妆镜也没有，仪表盘很low，放杯子那个地方，大点的杯子根本放不进去，储物空间很少

操控：大众的车操控还行，低速方向很轻盈，高速很稳重，这点比较喜欢，转向系统是电子的，这个稍微有点点level了

油耗：油耗还可以，不堵车的话，城区是九个油，夏天是九个半油，城郊省道道路通畅的话，一般是五个油

舒适：由于空间设计很好，这就给乘客们提供了好的舒适性。天窗设计的也很到位。工作台设计的也很合理，如果空调要是配置自动的就更好了。

优点：车型，油耗，隔音，车身稳定

缺点：起步有点慢，有点简配，

外观：外观设计好看，大气，车身不长不短，停车方便

内饰：内饰一般，需要提高

空间：空间充足，家用很够用，东西能放很多

配置：配置还可以，不过没有行车电脑，屏幕有点小

动力：错，跑起来很快。加速属于平缓型的，在一般路上小迈足以应对各种状况。

操控：最深感受就是操控性的准确了，这个是我多台车对比后得出的结论。

油耗：6.9在磨合期较高，看看过了磨合期怎么样

舒适：设计时尚，感觉不错，减振较硬，下一步希望上汽大众提高舒适性230TSI动力十足，很适合我这样不想车太长，但又得有空间，还想有点驾驶乐趣的人。

Ⅲ 大众桑塔纳的内饰

与外型相称的浅色真皮内饰虽然还没到豪华的境界，但柔和的设计绝对让人眼前一亮。真皮座椅的包容性也较前任有所进步，帕萨特式的三辐式方向盘和线条简明大气的中控台给人一种井井有条的感觉。中控台上的其他布局设计基本没有变化，但做工有所提升，按、旋钮部件手感舒适。在乘坐空间方面超越者基本上延续了桑塔纳2000的设计思路，后排座椅添加了可收式中央手枕。超越者为驾驶员提供了左侧双曲率外后视镜，使驾驶视野更加开阔，有效提高了行车的安全性。行李厢电动开启开关运用了最新编码无线技术。据称3000的一个所谓的技术改进就是它的变频空调!声称它有几个特点，节能降耗，还有独立循环功能，在任何情况下，任何一个行程工况下，可以打开或者关闭外循环，隔绝不清洁的空气。这里有一个实测的桑塔纳2000和“超越者”在不同工况下一 个降温曲线。比如车内温度从65℃开始，以32公里的速度行驶，10公里以后，桑塔纳2000是38℃，而桑塔纳3000的温度要低得多，达到了30℃。在使用自动空调的时候也没有必要调到最低温，一般在22℃就可以了，40分钟以后，“超越者”是23℃，桑塔纳2000是28℃，这是为顾客所营造的一个全新的舒适的驾乘空间。但是打开所谓的变频空调：就能深刻地体会到“超越者”车内过人的“清凉”：在将车内温度下降后，即便你用最少风量维持冷气，前排乘客都会觉得太凉了！桑塔纳3000内饰的两个细微的改进：吸取了原桑塔纳2000的不足，设计了一个全新的杯托，原来桑塔纳2000的驾驶员几乎没有地方放水杯，现在在内板加设了这么一个杯托，空间足够大，里面还有一个橡胶气垫，因此无论杯子大小都可以稳妥地固定住。还有衣帽架，原来的桑塔纳2000为消费者加设了风窗遮阳帘，现在采取了可伸缩后窗遮阳帘。
总的说来，桑塔纳3000在外饰与内饰与部分装置都做了较大的改进，其中包括：
（一）前脸更加圆润，线条更加流畅，前灯和尾灯都更美观和醒目；
（二）该车内部采用了先进的中央电控系统，可以对中控门锁、电动摇窗机、大灯灯光报警、遥控等进行智能化集中控制；
（三）驾车者可以根据车辆载重自由调节灯光照射距离；
（四）它采用了变频式空调，制冷能力得到进一步增强的同时还可以降低能耗；
（五）车厢内部空间增大，超越者的轴距在原型车上加长了100毫米；
（六）超越者还对原型车的发动机作了相应的改进。
一般来说，德国大众车系的始终保持着丰润饱满的外形，美国车系的车身总是显得矮胖点，但比德国大众的车系宽敞；如果拿“经典”与“朋友”相比，现在的桑塔纳更应该是后者，所以桑塔纳3000推出时，曾被宣传为“全新车型”或“垂直换型”，这多少有些见外。当然，老朋友的变化也是显而易见的，虽然前脸与车尾的设计还没有脱离以前的影子，但这仍是上海大众所迈出的一大步。在此之前，无论是桑塔纳，还是桑塔纳2000，上海大众虽一直在不停地“优化”，但却始终没有真正参与过实质性的开发，而此次的桑塔纳3000虽然还不能被称作“质变”，但外形与内部结构的提升，却都是由上海大众操刀。

Ⅳ 大众桑塔纳这款车，它的内饰如何是你喜欢的吗

序言：大众桑塔纳算是一台非常可靠耐用的车型了，它的价格在8万到12万左右，属于非常耐看的经典车型，横向的镀铬饰条前脸搭配大众logo，内饰也非常的大众，配色主要以黑色为主，材质也属于硬塑料，妥妥的德系内饰，非常的耐用，耐脏。

三、整体表现

方向盘与其他大众的车型也是差不多的，人体工程优化没有帕萨特出色，但是整体手感还是非常不错的。仪表盘的设计也比较简洁，省去了指针表盘，整体也是不错的。空间的设计没有很大的优势，但是包裹感非常不错，但是对于过度肥胖的人士可能会显得拥挤。全新的桑塔纳储物空间和乘坐空间都非常宽裕，动力和驾驶感觉也是有一定的优点，内饰感觉和时尚外观都是非常不错的。

Ⅳ 新桑塔纳标配和中配置

朋友您好，
发动机：直列四缸/8气门、
最大功率：74kw/5200rpm
、最大扭矩：155Nm/3800rpm
、最高时速：187km/h
、0―100Km/h加速时间：13.0
S。车型仍摆脱不了桑塔纳3000的影子，中规中矩，不断进化后的前脸设计绝对算不上前卫，倒也不是十分的落伍。桑塔纳的内饰设计仍然是老样子，线条硬朗笔直，非常的简洁——或者说简单，实在没有什么特别的亮点，整体感觉非常硬朗，坐进去确实感觉自己登上了一辆交通工具，空间宽大而实用。新颖配置包括：遥控钥匙、动力随速转向、铝合金轮毂、真皮座椅、座椅高低调节、后视镜加热、自动空调

Ⅵ 2015款桑塔纳和2016款桑塔纳1.6手动最低配的区别，求大神讲解，要详细的

2015款桑塔纳和2016款桑塔纳1.6手动最低配在车辆动力配置和内饰配置上完全相同，区别在外表的样式，区别为：前部灯具布局不同、尾部灯具形状不同、轮辋花样不同

一、前部灯具布局不同

1、2015款桑塔纳：采用四角矩形大灯，白色基调进气格栅。

Ⅶ 桑塔纳的内饰介绍

与外型相称的浅色真皮内饰虽然还没到豪华的境界，但柔和的设计绝对让人眼前一亮。真皮座椅的包容性也较前任有所进步，帕萨特式的三辐式方向盘和线条简明大气的中控台给人一种井井有条的感觉。中控台上的其他布局设计基本没有变化，但做工有所提升，按、旋钮部件手感舒适。在乘坐空间方面超越者基本上延续了桑塔纳2000的设计思路，后排座椅添加了可收式中央手枕。超越者为驾驶员提供了左侧双曲率外后视镜，使驾驶视野更加开阔，有效提高了行车的安全性。行李厢电动开启开关运用了最新编码无线技术。据称3000的一个所谓的技术改进就是它的变频空调，其特点是节能降耗，还有独立循环功能，在任何情况下，任何一个行程工况下，都可以打开或者关闭外循环，从而隔绝不清洁的空气。这里有一个实测的桑塔纳2000和“超越者”在不同工况下的降温曲线。比如车内温度从65℃开始，以32公里的速度行驶，10公里以后，桑塔纳2000是38℃，而桑塔纳3000的温度要低得多，达到了30℃。在使用自动空调的时候也没有必要调到最低温度，一般在22℃就可以了，40分钟以后，桑塔纳3000是23℃，桑塔纳2000是28℃，这是为顾客所营造的一个全新、舒适的驾乘空间。打开所谓的变频空调，就能深刻地体会到“超越者”车内过人的“清凉”，在车内温度下降后，即便你用最少风量维持冷气，前排乘客都会觉得太凉了。桑塔纳3000内饰的两个细微的改进：吸取了原桑塔纳2000的不足，设计了一个全新的杯托，原来的驾驶员几乎没有地方放水杯，内板加设了一个杯托，空间足够大，里面还有一个橡胶气垫，因此无论杯子大小都可以稳妥地固定住。还有衣帽架，原来的桑塔纳2000为消费者加设了风窗遮阳帘，采取了可伸缩后窗遮阳帘。
总的说来，桑塔纳3000在外饰与内饰与部分装置都做了较大的改进，其中包括：
（一）前脸更加圆润，线条更加流畅，前灯和尾灯都更美观和醒目；
（二）该车内部采用了先进的中央电控系统，可以对中控门锁、电动摇窗机、大灯灯光报警、遥控等进行智能化集中控制；
（三）驾车者可以根据车辆载重而自由调节灯光的照射距离；
（四）采用变频式空调，在制冷能力得到进一步增强的同时，还可以降低能耗；
（五）车厢内部空间增大，超越者的轴距在原型车上加长了100毫米；
（六）超越者还对原型车的发动机作了相应的改进。
一般来说，德国大众车系始终保持着丰润饱满的外形，美国车系的车身总是显得矮胖点，但比德国大众的车系宽敞；如果拿“经典”与“朋友”相比，桑塔纳更应该是后者，所以桑塔纳3000推出时，曾被宣传为“全新车型”或“垂直换型”，这多少有些见外。当然，老朋友的变化也是显而易见的，虽然前脸与车尾的设计还没有脱离以前的影子，但这仍是上海大众所迈出的一大步。在此之前，无论是桑塔纳，还是桑塔纳2000，上海大众虽一直在不停地“优化”，但却始终没有真正参与过实质性的开发，而此次的桑塔纳3000虽然还不能被称作“质变”，但外形与内部结构的提升，却都是由上海大众亲自实施。

Ⅷ 2015新款桑塔纳车内灯光介绍一下

2014年9月30日—10月4日，每年一度的合肥滨湖国际车展，是汽车销售成交量最大的时候、也是消费者能拿到较好优惠幅度的时候。今年国庆本城的各大4S店，又卖了个盆盈钵满。我也赶在国庆车展大潮，订了“2015款新桑塔纳”。从订车到提车，前后五天时间。

本来一开始选中的是新捷达，结果跑遍全城的一汽大众4S店，都没有我要的颜色，订车要两个月才能提到货。金秋时节，正是出行的黄金时段，实在不想等，就再次考虑研究同一PQ25平台、相同EA211发动机的新桑塔纳（大众“一奶三胞”的“三兄弟”，还有斯柯达昕锐）。

跑遍了全城的所有六家上海大众4S店，逐一对比价格、查看库存现货。结果发现2015新款桑塔纳比2015新款捷达的配置更加丰富（当然，价格也更贵一点），而且现货居然有一辆从外观到内饰，都符合我所要的颜色，于是便交了3000元定金，五天提车。

提车、购置保险、交税、上牌，在三天内全部完成。4S店“送”的原厂导航（也有车友说不是，对4S店确实不能过分相信）。我的车是自动挡，首缸油加满为55升、400元。第一缸油作业成绩，为55升续航800公里，每百公里6.875升。1/3的城市拥堵路况， 2/3的城市外围和郊外路况，没有上高速。少量开空调。

第一缸油开下来，对车子的总体驾驶感觉是：

1、外形不错，大众标准的“套娃”风格。前进气隔栅亮条威猛霸气，前脸比新捷达好看；

2、内部空间设计合理，基本上算宽敞（在这个级别的紧凑车型中较好）。我186CM的身高，坐在里面也还算舒适。新桑塔纳轴距2603mm，仅比朗逸的2610mm轴距，短7毫米，可以忽略不计。内部空间与朗逸基本一样；

3、动力输出连贯，在起步状态发动机一下跃升至2500转-3000转，有些轻微的“牛吼”（看到有车评说这是小型车平台的发动机特点），速度提升到40码以上后，发动机工作非常舒适安静；

4、驻车状态不熄火，发动机表现超级宁静。有时候甚至感觉不到车身有抖动，会误以为没有发动。

5、油门的行程略长，这大约符合家用型车的特点，只有在踩下去1/3以上时，才感觉到动力源源不断的输出。

6、底盘调教不错，过颠簸路面的感觉比较平稳扎实。这一点个人觉得也略胜捷达（2015款新捷达是我最初的选择目标，曾多次到4S店试乘试驾）；

7、扶手箱设计缺陷，有点干涉拉手刹。这点一直受到车评家和用户的诟病，上海大众一直不改。同一PQ25平台上生产出来的另外两款车新捷达和斯柯达昕锐，这个缺陷也完全一样。这不是大众疏忽的问题，而是明知故犯，这样来拉开低端车型和中高端车型的“档次”。因为在任何一家大众的中高端车型上，不管是南大众的朗逸、帕萨特，还是北大众的速腾、迈腾，扶手箱设计得都很合理。

8、后车顶的黑辫子天线样式太过时，不如自己改装鲨鱼鳍天线，更显高大上。很多车友买车后，都自己从网上淘个鲨鱼鳍天线，用3M胶粘在车顶。（我仔细观察了宝马的原厂鲨鱼鳍天线，下面的车顶盖上有个凹槽，鲨鱼鳍正好镶嵌在里面，而且内部有螺丝固定，真好；大众要是也给新桑配一个原厂的，觉得卖得更火）

9、2015款新桑塔纳，依然保持了前盘后鼓的老式刹车结构。即使是最高配置的版本依然如此。但刹车效果还是不错的，在4S店试乘试驾的时候，试车员建议我从80公里时速一脚急刹车踩到底（当然，我自己的车是舍不得这么造的），我试验了一下，车子10米左右稳稳的扎在那里，感觉非常棒。

2015款新桑塔纳，最新的几个变化：1、高配版的正副驾驶遮阳板后面，居然都配与帕萨特相同的横拉盖式镜子（2015款新捷达驾驶员遮阳板后面无镜子）；2、前后排都有双阅读灯（2015款新捷达后排无阅读灯）；3、高配版本的铝合金轮毂，从原来的十五辐条、减少为十辐条（30周年见纪念版新桑塔纳也是）。