印度三蹦子房车

1. 外国大学生打造世界最小“房车”，摩托车尾加装休息舱，脑洞奇特

外国大学生打造世界最小“房车”，摩托车尾加装休息舱，脑洞奇特

房车基本上都是四个轮，这是人们普遍的印象，再不济也是一台三蹦子。不过有个人竟然打造了一个两轮房车，你是否感觉惊讶呢。

在国内应该很难看到这样的车子，因为国内不允许改装摩托车，毕竟其中存在较大的危险性，这个大学生的动手能力还是很强的，至于最终的车子使用起来效果如何就很难说了，希望这款车能够跑起来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 印度真的有新闻上说的那么落后吗

之前去过印度旅游，我发现那里的街头上到处都是打字员，都是使用打字机打字的，由此可见这里的经济真的挺落后的。

3. 诺优电动三轮车能上牌照吗

需要看是否列入工信部《目录》。
第十二条 凡符合国家规定标准、列入工信部公告的电动摩托车和列入《目录》的电动自行车，在本办法施行之后购买的，应当自购车之日（以开具发票时间为准）起15日内依法申请注册登记；在本办法施行之前购买的，车辆所有人应当自本办法实施之日起3个月内，向公安机关交通管理部门依法申请注册登记。
第十三条 凡不符合国家规定标准、未列入工信部公告的电动摩托车和未列入《目录》的电动自行车，在本办法施行之后购买的，一律依法不予办理注册登记手续，并依法禁止其上路行驶；在本办法施行之前购买的，核发有效期为3年的临时过渡号牌和行驶证，期满后依法禁止其上路行驶。取得临时过渡号牌的电动车应当在非机动车道上行驶；在未划设非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。望采纳！！！！

4. 厂家说700公斤以下小拖挂房车不用上牌，真的是这样吗

不是这样的，规定小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700kg以下的挂车，而且挂车不得载人，没有规定说总质700公斤以下小拖挂房车不用上牌。
对拖挂房车要求：

1、总长度不超过8米，宽度不超过2.5米，高度不超过4米，重量不超过2.5吨。拖挂房车可以被suv、越野车、小轿车等牵引，根据拖挂房车的类型尺寸不同，对牵引车的排量要求也有所不同，一般1.6L及1.6L以上家用轿车和suv都可以胜任。

2、对于长度小于6米，质量小于4500kg的房车，需要c1驾照；长度大于6米的，需要b1驾照，房车车长大干6米，需B2驾照。而拖挂房车的驾驶证的车辆类型为轻型旅居半挂车或中型旅居半挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合标准。

5. 印度买车的人在印度属于什么收入人群

说起印度，大家的第一印象应该就是人多，经济水平低，的确印度的经济发展水平较为落后，整体来说不如我们国家。印度买车还是比较普遍的，有收入水平中等需要用车代步的或者印度富人。

铃木以生产小车为主，曾经在国内也风靡过一段时光，但是很快就受到国人的冷落，但是在印度，铃木却大受欢迎，甚至经常可以看到，印度人在铃木店门口排起了小队，为什么铃木这么受欢迎呢？因为印度的道路非常的崎岖不平，所以需要铃木这种微型小车，而且铃木的价格也是非常低，适合印度人民的需要。

6. 三轮车改房车能上牌吗

不能。

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。

房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等。

房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。

房车，也称旅居车，“RV”，英文全称Recreational Vehicle，也翻译为Motorhome或Trailer，简称RV，可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式：自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡柔软舒服的床、看电视、听音乐、放DVD等。

中国房车的发展状况：我国房车起步于2000年，2007年我国房车拥有量为1550辆，2010年达到4000多辆，截止到2011年8月，我国房车拥有量约为5000辆，近四五年我国房车拥有量年均增幅超过40%。

但相对于我国7000多万的汽车保有量，房车市场处于萌动阶段，其比重不足万分之一。

7. 那个造出国产最帅三蹦子的五征，现在又造出国产最帅电动小货车了

动力部分，该车搭载的是浙江露笑新能源公司提供的最大共60kW的电动机，最高车速90公里每小时，整备质量1520kg，额定载重量为990kg，接近一吨的载重量还是不错的了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 三轮车可以上牌照吗

可以上牌照，但需要看是否列入工信部《目录》。

1，工信部《目录》的第十二条 凡符合国家规定标准、列入工信部公告的电动摩托车和列入《目录》的电动自行车，在本办法施行之后购买的，应当自购车之日（以开具发票时间为准）起15日内依法申请注册登记；在本办法施行之前购买的，车辆所有人应当自本办法实施之日起3个月内，向公安机关交通管理部门依法申请注册登记。

2，工信部《目录》的第十三条 凡不符合国家规定标准、未列入工信部公告的电动摩托车和未列入《目录》的电动自行车，在本办法施行之后购买的，一律依法不予办理注册登记手续，并依法禁止其上路行驶；在本办法施行之前购买的，核发有效期为3年的临时过渡号牌和行驶证，期满后依法禁止其上路行驶。

(8)印度三蹦子房车扩展阅读：

《电动自行车管理办法》：第十八条 驾驶电动自行车应当遵守下列规定：

（一）携带行驶证，电动自行车悬挂号牌。

（二）遵守交通信号灯、交通标志、交通标线的指示。

（三）转弯前应当减速慢行，打转向灯示意，超越前车时不得妨碍被超越的车辆行驶；行经人行横 道，应当减速行驶。

（四）过机动车道、人行横道或者过街天桥，应当下车推行。

（五）制动器失效，应当下车推行。

(六)法律、法规规定的其他情形。

参考资料：网络-中华人民共和国道路交通安全法

9. 有没有五六千那种电动三轮车房车能上牌的那种

有一万多的油电两用三轮房车，可以上牌。纯电的没有，如果有的话也上不了牌！

10. 印度限泰姬陵游客人数，泰姬陵为何对印度人和外国人实行差异票价

印度门票价格内外有别是一贯传统。在印度人看来，外国人有钱，不宰外国人宰谁？

印度所有景点几乎无一例外都是历史遗迹，都由印度考古研究所统一管理：统一印制门票、掌管门票收入。

2015年，印度考古研究所决定，对A类遗迹，印度人的参观价格从原来的10卢比涨到30卢比，外国人则从250卢比涨到750卢比。

但是，位于阿格拉最著名的“爱情圣殿”泰姬陵另当别论。与印度其他A类遗迹不同，参观泰姬陵，游客除了需要支付750卢比的门票钱，还要额外支付阿格拉市政征收的“城市建设费”，即所谓的“通行税”。

对印度人而言，参观泰姬陵要花40卢比（相当于人民币3.8元），其中10卢比是“通行税”。而外国人，“通行税”则高达500卢比，这样一来参观泰姬陵就要花费1250卢比（相当于人民币120元）。

就连最简单的厕所问题，外国游客也绝对不会得到什么特殊待遇。在印度很多景区，游客很难找到干净的厕所。印度大搞区别待遇，不知会引发什么后果。