房车埃里逊变速器6速

1. 艾里逊4500 0RS变速箱挂上挡不会走怎么处理

挂上档汽车不走可能是因为液力变矩器不传递动力、主油压过低、控制系统有故障、油泵泵油压力不足液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

2. 艾里逊自动变速箱原理

行星齿轮 自动变速箱分为 辛普森式和拉维娜式 没有你那种伙计。主要原理就是通过传感器采集发动机转速 及车速等信号 通过电脑综合处理 再控制液压装置通过不同的齿轮组合实现自动换挡。优点是方便 驾驶舒适 可以以极低速行驶 缺点是传动效率有点低 结构复杂

3. 艾里逊变速箱故障码ol el

您好没有见过这样的故障码建议您到修理厂用电脑读取一下看是什么故障再进行维修。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

4. 诺马迪森国产版的流浪者房车怎么样

摘要 亲

5. 艾里逊变速箱第三档传动比怎么求

机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为b＝/ b＝/b，式中和 b分别为构件a和b的角速度(弧度／秒)；和b分别为构件a和b的转速（转／分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Z和Zb表示，b＝Zb/Z；对于摩擦传动,传动比可用a和b轮的直径和b表示，b＝b/。这时传动比一般是表示平均传动比。在液力传动中，液力传动元件传动比一般指的是涡轮转速和泵轮转速B的比值,即=/B。液力传动元件也可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用，以获得各种不同数值的传动比（轮系的传动比见轮系）。

6. 一汽解放诺马迪森流浪者房车价格

7. 一汽6挡变速箱和法士特8挡变速箱那个好

建议你选6档，开起来好开，顺手。以现在的科技，质量都差不到哪里去了。法士特8档型号是8JS85E/F，双轴机械式设计，这种变速箱唯一的好处就是耐用，大问题没有，但是小问题还是麻烦。最常见的就是换挡手柄上面的高低速转换开关，老是容易坏。坏了以后最快就开到4档，5档就上不去了。就相当于6档的3档速比。8档开起来也特别繁琐，不是跑高速的话，8个档都还没加上去就要减档了。还是选6档吧
理论上自然是档位越多越好，而且显得变速箱先进，技术含量高。但有的时候还真不一定！就像那些跑分厉害的手机，往往并不是最好用，而好的手机（比如苹果），往往不屑跑分。

理论上，挡位越多，可用的传动比越多，就越能梳理发动机的合理发力转速区间，动力传递效果越好，换挡更平顺，也越省油。为什么？挡位越多就更容易选择到合适的传动比，发动机转速降低了。打个最简单的比方，同样的一个楼梯，你一次分六步走跳上去累呢，还是分成八步走上去轻松省劲儿呢？

比较明显的例子，比如大众此前匹配上一代EA8882.0T发动机的6速湿式双离合，和现在最新的DQ3807速湿式双离合，同样的速度下，转速更低，更省油，而且换挡更加平顺。还有，凯迪拉克ATSL、丰田皇冠、雷克萨斯IS、GS，都因为从6AT换成8AT而降低了油耗。我曾在上海绕城和中环路，把8AT的凯迪拉克ATSL开出了5升多的百公里油耗。

追求多档位变速箱也是各大车企的技术趋势：如今连9AT、10AT都已经出来了，比如奔驰、雷克萨斯、福特（全新F-150）搭载的多档位新款变速箱，目前反馈也还不错。通用也刚刚发布了全新的9AT变速箱，已率先搭载于雪佛兰SUV探界者身上。厂家称该变速箱体积、重量增加少，9挡轻松挂。

再一方面，降低转速也进一步降低高速行驶时，发动机的噪音，一定程度上增加了感官上的高级感。就像同样的事情，A同学和B同学来做，一个气定神闲，一个气喘吁吁，你可能会觉得A更从容稳当一些。

但是，多档位变速箱并非全是优点，而且从某些实际情况来看，多档位变速箱很大程度上代表正确，但不一定是好和适合。就像现在汽车很多花里胡哨的所谓高科技配置，实际上很多并不实用也不好用，还让消费者承担了更多的售价。

因为变速箱挡位越多，结构越复杂，变速箱体积越大，重量越重，越容易出问题（不够成熟可靠）。

从省油角度看，档位低了是省油，但变速箱变重了，又增加油耗，算是某种程度的此消彼长。

有说法是每增加一个档位，就需要增加设计2000多条换挡逻辑，变速箱结构越复杂，电子程序越多，故障的风险则会增加。

8. 通用汽车公司艾里逊变速器是什么变速器

艾里逊是通用公司专门生产变速箱的公司，并不是具体型号的名称，介绍如下L
艾里逊变速箱隶属美国通用汽车公司，由杰姆斯.艾里逊（JAMES ALLISON）于1915在印第安那波利斯市创办。

艾里逊公司最初生产飞机发动机、长寿命轴承和齿轮驱动系统。1946年，发明了世界上第一台重型带变扭器，行星齿轮的自动变速箱，并在其后开始为军用设备和汽车生产变速箱，成为变速箱专业生产厂家。

1955年，艾里逊公司推出了全世界第一台用于卡车和公共汽车的全自动变速箱。它的出现，使用户在使用中体会到操作简便轻松、维修保养消耗减少、车辆性能改进等许多综合优点。汽车传动系统观念从此发生了根本转变，自动变速箱在汽车领域的应用从此迅速发展。 经过数十年的不断发展，艾里逊自动变速箱的生产规模不断扩大，技术不断改进，应用领域不断扩展，用户数量不断增加。今天，艾里逊重型自动变速箱的产量、规格品种、技术先进性均遥遥领先于其他同类厂家，100千瓦以上自动变速箱的市场占有率高达80%以上，稳居世界第一位。

调查表明，97%的艾里逊用户在使用了艾里逊变速箱后，都表示将继续或扩大使用，并愿意将艾里逊产品推荐给他人使用。艾里逊的产品赢得了用户的信赖，艾里逊在使变速箱工作可靠、性能更完备、寿命更长、使用成本更低等方面的努力是成功的，艾里逊的售后服务-维修、技术培训、零配件供应等确保了用户无后顾之忧。

艾里逊变速箱概况

总部： 印地安那州，印地安那波利斯市
员工： 4,700人
生产线： 14条

全 球 客 户

OEM制造商： 250家
固定配套单位： 3,500
用户单位： 60,000
政府用户： 1,200
代理及分销商： 1,484
产销量： 321,000

产品的销售及服务:

艾里逊在设计制造了性能卓越、可靠耐用的艾里逊自动变速箱，同时，艾里逊也充分考虑了用户在选型和使用中可能会出现的问题，所以，在售后服务和配件供应系统方面，艾里逊自动变速箱对用户的承诺是任何其它变速箱厂家无可比拟的，艾里逊在全球50多个国家设有1640家指定代理或分销机构，并且都经过艾里逊全面的专业技术培训。无论您需要技术援助、修理、零配件供应或大修，艾里逊这一庞大的系统都将随时以其专业的技术技能、设备工具、监测手段为您提供完善的服务，保证您的艾里逊自动变速箱可靠耐用，保证您的车辆正常运行。

质量保证（WARRANTY)

质量保证反映了一个制造厂家对自身产品的信心，保修制度反映了厂家是否真正重视用户的需要。艾里逊自动变速箱的质量保证体系充分体现了这种信心和强烈的责任感。每一台通过艾里逊选型匹配认可的变速箱，在其正常使用范围内，都将享受艾里逊的质量保证。公路车辆使用的艾里逊自动变速箱的质量保证期时限一般长达1—3年，里程限从15万公里到不限里程。您可以通过艾里逊代理或分销机构得到有关技师保证的详细资料，进一步了解艾里逊对用户的承诺。

服务培训（TRAINING)

艾里逊在美国总厂专设培训学校，在巴西、新加坡、荷兰、澳大利亚、英国、中国等地设有培训基地，在各地的代理机构也开设了专门的培训业务。世界各地的用户都能极方便地接受到艾里逊专业技术培训。

零配件供应（PARTS SUPPLY)

在印第安纳艾里逊总厂，设有一个占地180，000平方英尺的零件供应中心，库存的零配件种类超过10，000种。此外，在比利时，巴西、新加坡、澳大利亚等地设有地区性零配件供应库。大量的零配件每天从各个仓库发往世界各地的代理和分销商，供应给各地的用户。常用的零配件从地区供应库中可随时供应，地区供应库的缺货可以通过紧急订单在24小时内从总库中得到。用户在得到艾里逊及时的零配件供应的同时，更重要的是从中得到艾里逊正品件可靠的质量保证。

售后服务在中国（AFTER SALES SERVICE)

艾里逊服务的宗旨是顾客就是上帝，超越顾客的期望值是我们永远追求的目标。艾里逊在中国的总代理深圳市外贸通达实业股份有限公司为配合艾里逊在华业务的发展，分别在北京、上海和鞍山建立了分公司，同时建立了以深圳维修中心为主，北京、上海、鞍山、杭州、哈尔滨、青岛、中山和荆州维修站为辅的售后服务网络，并配备了全套通用工具，专用工具、整机试验台，阀体试验台等维修和检测工具和设备，价值300万美元近万种零部件库存能够保证零配件的供应。售后服务人员能够在接到故障报告后24小时内赶到现场处理或给予圆满答复。艾里逊全面的技术支持、培训、维修服务和零配件供应等一条龙服务能够保证您车辆的正常运行。

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