荣威ei6混动车型内饰
① 深度试驾荣威ei6 MAX，感受不一样的插电式混动天幕智能座驾
在如今的汽车市场中，已经有越来越多的车企开始着手发展新能源汽车。新能源汽车其实包含了多种品类，其中最为常见的就是纯电车型（EV）和插电混动车型（PHEV）。如果选择新能源汽车的话，那插电混动车型一定是更优的选择，因为它不仅可以提供更好的动力表现，还有效解决了续航里程的问题，在降低油耗的同时还能增加驾驶乐趣。
而且荣威也表示，将会在之后推出的每款车型上都加入插电混动车型版本，这也就意味着消费者有了更多的选择空间，这也将推动中国新能源汽车不断发展和进步。在销售政策方面，ei6MAX提供了众多的购车礼包和贷款方案，车辆的电池质保也是达到了8年或15万公里，这对于消费者来说将是更大的福利和保障。如果你对插电混合动力车型感兴趣的话，那不妨去看看荣威ei6MAX吧，一定不会让你失望的。
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② 定位家用A级三厢轿车 荣威Ei6 MAX插混车型曝光
近日，工信部官网公示了第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，荣威Ei6MAX车型曝光，新车是一款插电混动车型，外观部分采用了上汽最新“集智设计”语言，不过与纯电动版Ei6相比，增加了前中网设计，因此外观设计部分差别还是很大的。
车尾与现款车型相比变化不大，横向平直的线条让整个车尾看上去更加宽大。尾灯轮廓没有改变，但尾灯造型更加立体，同时熏黑的设计也提升了整个车尾的质感。车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4722/1835/1465，轴距为2715mm，定位为紧凑级轿车。
动力方面，新车将搭载一套由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电混合动力系统，其中发动机最大功率为119kW，电动机最大功率为100kW。电池部分，新车将搭载由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，电池容量和纯电续航里程官方并未公布。
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③ 造型风格突变，上汽荣威全新ei6插电混动/纯电版现身目录
荣威i6推出也有一段时间了，按理确实也到了中期改款阶段，而在最新一期新车准入目录中荣威i6正式推出了插电混动与纯电版车型，很明显是想借助荣威i6在共享车市场取得的成绩再扩大一些战果，并且有针对性地推出双脸谱战略，预估插电混动版的ei6与普通版i6会非常接近，因此具备一定的参考意义。
整车长宽高分别为4722/1835/1465mm（插电混动版）、4724/1835/1493mm（纯电版），轴距为2715mm，相比现销版长度增加了51~53mm，宽度保持不变，高度增加了1~29mm，轴距不变，估计纯电版的高度不是车厢部分的变化，而是底盘悬挂电池组导致离地间隙的提升使得整车高度的增加，插电混动版技术层面来说与现销款的基本一致，而纯电版算是一个新品，很有可能会有较多的惊喜出现，当然现阶段仅仅知道驱动电机是华域汽车电动系统有限公司提供的TZ204XS1152型，峰值功率135Kw，额定功率73Kw，电池组则是三元锂电池，由于北京车展即将在四月下旬拉开帷幕，届时相关的官方信息肯定会正式对外公布。
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④ 荣威2018款ei6混动车型参数
荣威ei6搭载了上汽自主研发的“蓝芯”16T缸内直喷涡轮增压发动机和“绿芯”新能源科技，其综合最大功率为228Ps，综合最大扭矩为622N·m，百公里综合油耗为1.5L，最大续驶里程达到了705km。
⑤ 全新的荣威EI6，值得入手吗
新能源汽车是中国汽车市场的重点发展方向，“政策导向性”也很明显。目前国内市场上比较流行的新能源车类型主要是纯电动和混合动力。比起个人，更倾向于采用混合动力系统驱动车型。荣威ei6是今年在上海车展上市的混合车型，补贴后为16.58万至18.68万韩元，共3种车型，这辆车各方面如何工作？让我们一起看看。
其次，不知道配置哪个版本更有价值，45T混动互联至尊版是中配车型，比低配贵1万4000韩元，配置有前后头安全气囊、全景摄像头、自动头灯、内后视镜自动防眩光、感应刮水器、控制温度区、前排座椅加热、8个后座，虽然看起来很多，但塔型是中配车颜值不能选，油耗降至1.5L。最后，说到这辆车的动力系统，英伟ei6使用1.0T三缸发动机和两台电动机组成的混动系统，综合得出最大输出功率228马力，扭矩622宇米，纯电模式下续航里程为53公里，这个数字老实说并不出色。
⑥ 2020北京车展：上汽荣威ei6 MAX展台实拍
9月26日，2020北京国际车展开幕，上汽荣威带来了全新ei6MAX展车。据悉，新车定位一款运动式插电混动轿车，并采用了荣威最新狮标Logo和家族设计。其已于9月16日上市，官方指导价13.68-15.68万元。
总结：作为一款全方面全面升级后的国潮新势力车型，ei6MAX不仅依然保持着荣威一贯的高颜值设计，并且在性能配置方面展现出了豪华车型的品质。其混动系统的升级，又再一次的将用户最关心的用车成本降，成为最青睐的首选。
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⑦ 荣威 ei6怎么样值得买吗
荣威ei6不建议考虑，插电混动汽车至少要有两点比较突出才有选择的价值：
1、纯电续航里程足够大，EI6仅有53公里，补贴标准线是50公里，测试成绩和实际用车又会有一定差距，所以这台车的续航能力是不合格的。
2、性能足够强大，EI6的EDU混动模式电机功率很小，内燃机为1.0T三缸发动机，没有一点可以支持起高性能。
荣威EI6，这台车技术和配置没有哪点有亮点，售价与性能和续航都不成正比，徒有其表，不建议考虑。
⑧ 荣威ei6 MAX解析，搭载1.5T的混动系统，百公里油耗1.1L
今天为大家带来的是荣威ei6?MAX，官方指导售价为13.68至15.68万元，定位为紧凑型车，搭载插电式混合动力系统，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
接下来看一下这款车的优缺点，优点在于该车座椅设计舒适，空间布局良好，乘坐时不会有压抑感，为车内提供了很好的乘坐环境，动力系统操控精准，加速强劲，同时车内配置较为丰富，方便了驾驶员的日常行车操作，缺点在于该车后备箱空间不算太大，悬架减震不太舒适，内饰异味较大，车机反应较慢，影响了正常的驾乘体验，同时换挡不太平顺。
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⑨ 荣威Ei6将于北京车展亮相，零跑T03内饰官图发布
荣威Ei6将于北京车展亮相
Hello大家好，从上汽荣威官方了解到，旗下全新纯电动车型——荣威Ei6将于2020年4月开幕的北京车展中亮相。外观方面，新车采用了上汽全新智能电动设计理念“集智设计”。该车前脸采用了封闭式格栅设计，配合发动机舱盖隆起的筋线，无不彰显出该车的运动气息。
关于这款神秘的全新车型目前还没有更多消息，关于它的外观、内饰、动力、售价以及限量数等还需要等待官方信息的发布，不过鉴于新车或将基于Chiron打造，那么新车在动力上或将继续沿用8.0TW16涡轮增压发动机，现款Chiron的最大功率为1500马力，峰值扭矩1600牛·米，那么新车是否会在动力上进行小幅的升级呢？
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⑩ 1.5T加电动机 荣威ei6 MAX插电混动版申报图
日前，我们从国家工信部获取到一组上汽荣威ei6MAX插电混动版本车型的申报图，新车将搭载由一台最大功率124千瓦的1.5T发动机加电动机组成的插电混合动力系统。
在配置上，将根据车型的不同，配备有侧窗镀铬装饰，360°全景影像，天窗，无钥匙进入以及多种造型的轮圈等。
动力部分，新车将搭载由1.5T发动机加电动机组成的插电混合动力系统。其中，1.5T汽油发动机最大功率124千瓦，满足过Ⅵ排放标准；驱动电机最大功率100千瓦；申报油耗值为1.1L/100km。动力电池搭载的是磷酸铁锂电池，但暂无具体数据。
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