混动雷凌拖挂房车
❶ 【车主点评:丰田雷凌，混动省油，质量也好】
#选车理由 同级别我也看了很多车型，比如说马自达的cx4，领客的01，其实都差不太多，最终选择的雷凌原因，主要是价格比较适中，配置比较全，外观很喜欢，油耗挺低的，经济性能比较好#最满意 舒适度特别好，主要是空间很充裕，再就是座椅的舒适度和开车的视野特别满意，最喜欢的还有它的全景天窗
#最不满意 动力上偏弱感不是很强，上坡还有超车，动力都有些跟不上
#空间 空间非常的满意，乘坐空间很大，储物空间也很满足，后备箱能装好几个行李箱，整体的容积特别给力，后排还可以放到真的非常不错，乘坐一点压力没有#外观 外观我比较喜欢，比较喜欢他的前大灯，跟中网感觉结合的特别美观，银色镀镉特别靓丽整车比较饱满稳重#内饰 内饰比简洁设计的理念挺简单，新车的异味感有一些大，不过放了一段时间好多了，车内的材质做工比较好#动力 动力不太好，总体来说这款车的动力信弱，是起步，加速，爬坡等等都不是响应的很快#操控 转向挺精准的悬架支撑比较硬，过滤性一般，操控上的安全配置比较满意，挺多的，无论是电子手刹，esp，360度侄车影像像等等非常全面
#舒适性 舒适度挺满意的，主要是乘坐起来特别舒适座椅的感觉特别好车内的噪音控制的我觉得也不错，空调制冷，还有车内的音响效果都非常满意
#油耗 油耗在7.5个油左右，日系车的油耗都比较低，而且他的CVT变速箱比较好，油耗自然很省
❷ 分享一下我的雷凌双擎用车感受，他已经准备好了
公司昨天复工，前天就拿把雷凌给洗了，上班的第一天要干干净净！新的一年，今天也要“奥利给”。在家呆了好多天，雷凌也好久没出动，开过来上班雷凌告诉我，他已经准备好了！请地板油弹射起步哈哈哈！
虽然跟雷凌双擎接触的时间还不长，目前还不到3000公里，最满意的就是油耗和性价比，开了这么段时间油耗才4个多的车，往后余生常相伴！
❸ 别盲目选混动 测试丰田雷凌 185T豪华版
[汽车之家专业评测]?节能是一个老生常谈的话题，对于汽车行业来说，无论是油电混动车还是电动车的发展，都是基于节能环保这个出发点而来。对于日系油电混动车来说，大家不仅熟悉，而且有着很深的印象，不少消费者购买它们都有着一个最初的出发点——省油。我不否定油电混动车确实会省油，但与同产品小排量版本相比，如果你仔细算一笔账不难发现，一旦你只是因为省油（更可以说是为了省钱）而选择，其实最终你很难实现你的目的。
测试车型为雷凌185TCVT豪华版，售价12.98万元，2021款车型针对多媒体系统进行了升级，并增加了后排出风口以及后排USB接口一个，新车也即将推出1.5L三缸自然吸气版本。
雷凌相比卡罗拉更显年轻，但也只是相对来说，所以消费者对于两款车的造型可以各抒己见进行选择。内饰设计向来不是丰田的强项，中央多媒体系统那个类似古老大电视机似的设计真得改改了，已经说过不少次。但在实用性方面丰田产品从不逊色，基本考虑的很周到。
雷凌185T搭载1.2T四缸+CVT这套动力组合，与卡罗拉1.2T一致，满足国VI排放标准。发动机最大输出功率116马力/5200-5600rpm，峰值扭矩185牛·米/1500-4000rpm。
一台家用轿车最关键的感受就是要好开、简单、舒服，雷凌185T真的是一台很合适的选择。仅就动力方面来说，虽然加速不能说快，但60km/h前的加速能力不差，油门踏板调校的相当灵敏，所以很适合城市代步、堵车跟车以及超车使用，这一点就足以满足它作为一台城市代步好开的车的基础。
这台雷凌185T豪华版的主动安全配置很丰富，配备了包括自适应巡航、车道保持等功能，可以说13万元的紧凑型轿车配备这些配置已经很不错了，而这些功能恰恰在日常使用中，使用率还是很高的。
刹车成绩很稳定，连续紧急制动测试的成绩基本维持在38-39米之间，属于合格范畴，刹车踏板在紧急制动时会有一些弹脚感。
百公里油耗最终测试为7.1L/100km，对于冬天开启暖风的情况下能够接受，相比起同配置级的双擎版车型需要多费1.5L/100km油左右。我在视频中也提到，如果你买雷凌是为了省油而选择双擎版，那么实际如果你每年驾驶里程数为10000公里，按照北京油价计算，行驶100公里可以节省11.5元，一年时间也就节省1150元。而同配置双擎版车型售价为14.28万元，这与这台12.98万元的价差，需要你开11年才能回本。因此我还是要强调，不要为了简单省油（尤其是省钱）选择双擎版，更重要的是驾驶感受哪个你更喜欢。
全文总结：
我的个人观点，雷凌1.2T作为小排量的汽油版本，与混动双擎版本在驾驶感受上有着细微的差异，动力输出上更为直接，在城市代步使用开起来也更为轻快，如果你犹豫汽油版和混动版该怎么选，那很简单，哪个驾驶感受是你需要的就选谁，可千万别只是为了日后使用的相关费用更低而抉择，因为省的钱真的有限。（文/图/摄汽车之家周宇轩视频/张博浩）
❹ 为什么买雷凌都推荐尽量选混动双擎版本
雷凌这款车为什么火，就是因为性价比高，很省油，混动的为什么火，因为它省油呀，既然都选择了省油的雷凌，为什么不选择更省油的双擎版本呢。
❺ 全新爱车雷凌混动半年的用车感受
上个月参加自驾游的车队照片
❻ 混动老车主现身说法，雷凌双擎有哪些真本事
混动老车主现身说法，雷凌双擎有哪些真本事具体如下：
从外观来看，全新的前脸造型让人几乎一眼便能辨认出这是一台不一样的雷凌。
在车身尺寸方面，其依然与普通版一致，长宽高分别为4630*1775*1485mm，轴距2700mm。
车尾部分，混动版的雷凌采用了与车头Logo相同的蓝底Logo，同时车名LEVIN处的闪电也被换成了蓝色。尾灯的造型与普通版一致，但内部布局略有不同。倒车灯被移至内侧。
大灯部分的造型被重新设计，取消了雷凌上的棱角风格，换成了更圆润而流畅的造型。该大灯采用远近光一体式设计，并增加了灯带式的LED日间行车灯。顶部蓝色饰条与中央蓝底色的Logo相呼应。整体效果看上去科技感很强。夜晚造型更炫酷，另外真的是非常的亮。
雷凌双擎的内饰改动不大，基本沿用了普通版车型的设计。
❼ 想入手2021款丰田雷凌混动，这个报价贵吗，后续养车成本高不高
随着炎炎夏日的到来，汽车的必要性又开始显现无疑。除了偶尔能自驾出行畅玩，更重要的是日常能拥有有一个舒适的出行环境，进而舒爽的避开烈日高温。这不，小编身边就有这么一朋友，在骑电瓶车上下班晒到中暑之后，终于下定决心要买车，并初步看中指导价为14.88万的丰田雷凌2021款双擎1.8HE-CVT运动版。在到店试驾及询价后想和小编探讨，这款丰田雷凌值不值得入手，报价贵不贵，以及后续养车成本高不高等问题。小编朋友的疑问，想必许多想入手丰田雷凌的朋友也同样关注，为此小编就将与朋友探讨的内容分享出来，以供大家参考。
这么算下来，我们就能得出丰田雷凌的养车成本，其中燃油费用三年支出15732元，保养费用三年支出3772元，保险费用三年支出是15246元，三年合计总费用为34750元，平均一年11583元，平均每月965元。月均不到1000元的养车成本确实相当出色，这样的表现哪怕回到之前的高油价时代，也不会有太大的经济压力，而这样的养车成本，也达到了同级领先水平。
总结
作为一款销量口碑俱佳的日系家轿，丰田雷凌的表现确实毋庸置疑，除了自身产品力上的优势，其在养车成本方面的表现更是做到了相当高的水准，作为家庭代步车来说十分合适。最后，如果你也有类似的购车疑问，也欢迎在评论区发表你的看法，或者私信小编，小编会尽可能的作出解答。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❽ 终于等到你，迟来的丰田雷凌双擎E+混动提车用车作业
拜拜了，下次再分享
❾ 雷凌双擎2天免费用车小结——具体感受欢迎进来探讨！
之前约到雷凌双擎的两天免费用车，虽然说车子早已还回去，但是那种轻快的驾驶感还是很难忘的，决定小结一下上次的用车感受。1、外观，前脸的黑色大进气格栅让整个车子时尚年轻了不少，左右两个狭长的大灯在路上还未见过谁能比它更犀利；车身的线条刚柔并济；16英寸的轮圈虽说普通，但这作为低配版没有给你安排个15英寸的就挺不错了，整体颜值很满意2、内饰，雷凌双擎进取版的内饰相当简单，双色配色织物座椅虽然显得室内明亮，但是不耐脏，如果要皮座椅就只能顶配了，最好就是买个座椅垫或者座椅套，便于清洁。3、功能使用，方向盘和中控区域的按键比较简单，能轻松上手操作。自动大灯也很好，不用自己手动打灯；停车挂P挡后电子手刹会自动上来，很智能，朋友的车是做不到的；没有倒车雷达和倒车影像，新手倒车真是捏了一把汗，但是买车肯定不会买这个最低配。没有车载蓝牙，导航只能开着手机，把音量放到最大才行，这个体验感很差。4、空间，前排空间坐的还算舒服，支撑性也还不错，起码2天下来没有明显腰酸背痛，后排够用，但确实不如轩逸和老款雷凌空间来的大，这个是实话，不过不影响一家三口的小家庭使用。5、操控，操控很不错，电子无级变速换挡的时候顺畅得很，方向盘的转向也精准，都没有什么虚位的。还有动力方面，在起步、加速时反应灵敏，上坡也没有发现动力不足的情况。过高架桥的时候转弯指向准，也不会有比较大的倾斜，跟整体悬架和座椅包裹有关，开起来会比较有信心，特别是我这种新手。6、舒适性，仅限于我在驾驶位的体验，后悬架在过沙井盖等坑洼路面时，过滤的很干脆，而且底盘很整，不会有那种散架的感觉。7、油耗，整体最大的亮点就在油耗这块了，油电混合省油是真的！这台车因为是最低配进取版的，所以没有那套tss辅助驾驶系统，没法尝试巡航之类的功能灵敏性，是一大遗憾。
到家已接近傍晚，这天空的云跟细细碎碎的泡沫板似的。
有幸可以免费用车2天还是挺满足的，强烈建议厂家以及其他品牌厂家，这种免费体验活动应该以后要成为买车前的体验服务之一，让大家伙都体验2天再决定要不要买，比短暂的试驾体验来的更真实。雷凌双擎整车还不错，但是会买豪华版或者运动版，广州双擎现在的优惠是1万，希望能再便宜点，准备4月入手，没有买过车，先请教一下各位老司机，你们的雷凌都是多少银子弄到手？广州哈
❿ 雷凌混动的半年使用感受，在此浅谈
感谢朋友们的捧场，今天我就说一下我的用车感受吧，之前听老师傅讲买车主要是看三大件，发动机、变速箱跟底盘，丰田的发动机相比大家都很清楚，实际上相比起德系或者美系车的性能！日系车不在同一级别，但日系车发动机的耐久性要比前者高出一截，再说说变速箱跟底盘，变数箱是E-CVT，提到CVT大家都清楚平顺（如德芙般丝滑）省油，普通1.2T的雷凌适用的是模拟10档的CVT，然而E-CVT并不是普通的CVT，这是丰田技术壁垒”，“丰田混动系统牛逼的关键”，有的、实现发动机和电机的协同或单独工作，它并没有变速箱的存在，E-CVT只是“挂名”，底盘就跟不用说了，TNGA架构下的底盘产物，可能是开惯了德系车，雷凌的底盘还是偏软，但是舒适性要强的很多，实际上再回顾一下上面说的三大件会发现，发动机燃油经济性耐久性高，变速箱聪明省油平顺，底盘舒适性强，在这个价格里大家最求的是什么，强劲的动力？极佳的操控性？都不是！选择这个级别的都是普通的家庭，追求的是省油、舒适、不易坏，其他的都是浮云。所以个人买车首先考虑的就是丰田，但有人问为什么不选择本田（发动机强）或者日产（舒适性高），因为对于全球市场来说，丰田才是销量最多的。一、满意的地方：1、外观设计：看到它的第一眼就是年轻并附有朝气，前脸层次感强，大灯犹如两个囧囧有神的大眼睛，LED的日间行车灯流畅的车身线条，可能这样设计风阻低吧，再配上16寸的轮胎，总体感觉经久耐看。2、内饰设计：独具特点的就是超大中控屏，多功能方向盘按键清晰回馈力度适中，以及类似钢琴按键的空调调节按键更显高级，车内细节做的很不错，缝线设计中控台、门板以及扶手箱也都采用软质材料包裹，拥有一定的高级感，前后排座椅依旧很舒服，。3、动力方面：搭载的1.8油电混动发动机，地板油走起烧胎的节奏，完全够用超车变道游刃有余，抬头显示实用！4、油耗方面：不得不说日系车真的省油，我开车的比较猛，我的车目前油耗在6L左右，毕竟混动就是省油不用来回去加油站了。二、不满意的地方：1、空间方面：前排的放杂物的地方不够用，后排头部空间紧凑本人后排坐直后头发都可以蹭到顶棚。2、隔音方面：80公里的时候会听到胎噪声，100以上的时候风噪压过胎噪，这点就没有别克做的好。【总结】经过长时间的使用对于这台新雷凌，个人认为这是一台综合表现均衡，偏向舒适家用的一款车，没有什么亮点跟致命的缺点但就是符合家用的特点！
台显实用性很高，实际上科技感在近几年的车子上都有所呈现，相信未来会更加先进