ota房车

㈠ 什么“遥控车”好

遥控车电车的选择比较多，油车不多。

推荐如下几款：

1、YOKOMO（DRB DIB DMAX)括号内的是型号，这个品牌的车架在3000-4000左右，不带任何电子设备的。

2、OTA-R31以及田宫的TT01 TB03VDS车架在2000以上，同样也不带任何电子设备的。

3、国产的TEH-R31（仿造OTA-R31），HSP94123价格在500左右，TEH-R31上也是不带电子设备的，941234带电子设备。

4、台湾产的MST，一般在这些上面的花费在5000左右。

㈡ 房车在中国的发展趋势

房车是个奢侈品，不是一般人可以消费的，消费房车的阶层首先要足够有钱，而且要有休闲时间和休闲的心态，这在中国还不太多。享受房车，那是一种思想理念，也是一种生活态度，并不是富人都有的，中国富人有钱后都干了什么，相比您知道。但是，社会在进步，富有的人越来越多，尤其是年轻时尚、有钱、诱惑力、有思想的新一代青年，他们应该是房车未来的潜在消费群，房车在中国肯定是越来越多。

㈢ 移动房车+自动驾驶 未来的重卡会是什么样

㈣ 新宝骏Valli，与一般的轿车、SUV有哪些不同之处

它还身具优于B级车的驾控空间，以及城市主流SUV所具有的通过性，为用户的出行和家用带来了更多的可能，相较于竞品整车的实用性有着明显优势。

融合了轿车与SUV的跨界，离地间隙为198毫米，要高于轿车，略底于SUV。加上它配备的R18轮胎，使其通过性更加突出。所以在很大程度上新宝骏RC-6兼具了轿车和SUV的功能。事实上，新宝骏RM-5整车装备了20余项诸如9.3版本ESP（包含ABS防抱死、EBD制动力分配、ASR牵引力控制等17项技术）、TPMS胎压监测系统、后门儿童锁等基础主被动安全配置后现今同级车型的安全差距，主要还是体现在智能安全配置方面，对驾驶人员主动保护的全面性与有效性到底有多高。正好题主所问的新宝骏RM-5，就是智能安全达到领先同级的层次。

其实不难从这些有限的信息中发现，这款新车在一些配置上用了一些智能化功能，比如感应式雨刷、全景影像、ADAS辅助驾驶系统等，看得出来配置不低。为何新宝骏RM-5能够引发如此广泛的关注呢？在小编看来，究其原因无非是，非常的懂当下老百姓对于家用车的需求，在定价、配置、实用性、设计和智能化领域表现得十分耀眼。

㈤ 本人租的品牌公寓可以上线平台当做民宿吗

不就相当于二手房东，把证件都办了就可以，再说了没有证件你也不能上线民宿平台啊

㈥ 挑战牧马人、大G、卫士全新福特Bronco发布，硬汉身躯随便玩

提起硬派越野车，大家第一时间想起的肯定是奔驰G，对汽车了解一些的朋友应该还能想起路虎卫士。但其实很多人都不知道其实福特也有一款十分经典的硬派SUV，它就是Bronco。自首代车型推出以来，福特Bronco已经有超过50年的历史。

比起高高再上的卫士和奔驰G，Bronco一直是走性价比路线的，折合人民币售价也就是在20-30万区间。新款车型在各个方面都迎来了升级，如果能维持原先的售价水平肯定能取得不错的销量成绩。至于这款车会不会来中国市场，小编也将持续关注并报道，敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 坦克300特装版到店，出厂就带越野套装，网友：可以忘记牧马人了

近日我们从经销商渠道获悉，长城WEY坦克300特装版实车正式到店，较越野版和城市版相比，新车越野设备更加齐全，各种硬核配置加持的他，似乎已经做好了准备，随时都可以向荒野进发。

总结：作为系列车型的特装版本，新车主要肩负的是提升逼格的作用，因此其不会成为销售主力。但原厂就配备的越野设备省去了后期加装的麻烦，就像网友调侃的一样，有了坦克300特装版，可以忘记牧马人了。

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㈧ 牧马人最强对手终现身，福特Bronco车型详解，国内玩家翘首以待

开着硬派SUV去跋山涉水，相信是大多数男人的梦想。随着陆巡、霸道、山猫、途乐一一退出国内市场，这个市场里可以选择的车型就越来越少了，在卫士和大G越来越偏向公路之后似乎就只有牧马人还保留着最后的硬汉气质。

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㈨ 我想开家旅行社，挂靠那家比较靠谱

诚邀，疫情后旅游需求将会迎来巨大的爆发，最近也有很多人咨询我关于旅行社注册和旅行社加盟挂靠的事宜，作为一个还算资深的从业者，可以给大家一些客观的分析和建议。

排名上来说，

携程体系不错资源强大，有携程，去哪儿，百事通。

国旅，康辉，中旅，众信，凯撒，中青旅也不错，ota的前几名有 飞猪，马蜂窝，途牛

不过要说新型旅行社，创新型的，头号玩家湖北国际旅行社，算比较不错的，有前瞻性的，更懂年轻用户需求的旅行社

首先，大家想挂靠旅行社门店或者分社，需要清晰自己开旅行社的定位。

自己注册旅行社门槛确实比较高，

对于想从事旅游行业，看好旅游行业前景，没有从事过的小伙伴来说，加盟确实是比较简单便捷，门槛更低的选择。

而且没有从事过旅游行业，还需要很多一手批发商，地接资源，加盟挂靠后，可以很快拿到旅游一手资源。

旅行社分社（分公司）与

（旅行社门店）的区别如下：

1 分公司可以入驻飞猪，携程，途牛，美团，马蜂窝，去哪儿，京东旅行，同程，拼多多，穷游网，驴妈妈等OTA平台。

入驻线上旅游平台，要么自己注册家旅行社，要么加盟旅行社分社，只有这两个方案。

自己注册旅行社的门槛，投资相对高一些，注册资金30万起，旅游局缴纳20万质保金，而且要求必须要有3个专业导游，一个计调固定人员，每个月社保，同时有专业的财务等，而且需要给旅行社总社缴纳几百万的责任险。

如果加盟分社或者加盟分公司门槛就相对简单很多了，只需要给旅游局开设的质保金专户缴纳5万质保金，不做了可以退。

再缴纳一些管理费

2 分公司运营旅游的模式，渠道会更加多元化，分公司可以自己整合设计产品线路，做地接。

3 分公司还可以做同行批发，签约门店渠道庞大的旅行社，如：国旅，携程，等线下门店，透过门店渠道，分销你的产品。

4 分公司可以做本地连锁渠道，招募连锁门店加盟

5 分公司自己做组团业务

旅行社门市部，或者门店，一般以开店，或者自己的渠道拓客，

旅游的模式，主要有以下几种：

第一种，地接模式，相当于工厂，生产产品，产品指的就是设计旅游线路，把吃住行游购娱，导游，司机，餐厅，住宿，景区门票，这些环节，进行资源整合，打包成一个产品。地接的盈利模式主要有2种，一种纯玩团，靠打包产品，客户量找各个环节集中采购，拿到核心资源价格，赚差价。另外一种则是靠低价吸引客户，推购物店，拿购物店佣金盈利。

第二种，批发商模式，有核心的地接资源，然后把地接产品，加往返交通打包，做成当地出发的产品，配上全陪或者导游，然后和一些大社签约，因为大社有强有力的线下渠道，可以借助他们的渠道，更好地分销自己的产品。

第三种，主要透过互联网营销，擅长互联网推广的旅行社，主要以拓客为主。产品交给批发商，或者地接社。

第四种，就是比较常见的传统旅行社门店，以线下开店为主，主要擅长线下推广等。

当然也有一些综合实力比较强的旅行社，地接，批发，组团，零售，同业分销多个渠道同步运营。

选择加盟旅行社确实是对于很多没有从业经验的人来说最便捷高效的一种方式，

1做旅游需要有经营许可证，如没有证经营旅游业务，旅游局罚款会很严重，

2如果自己找资源，可能会花很久的时间，也不一定能够找到全球资源，就算找到了，很多也不是真正的靠谱的一手资源，从事旅游行业需要很多一手地接社，或者批发商，包机商的资源

3营销的路上，自己摸索会走很多弯路，

所以刚开始找一家专业的旅行社，就可以解决上述很多问题。

那该如何选择呢？几个点我觉得比较关键

1总部的产品供应链是否足够强大，因为随着消费者出行越来越多，很多传统旅行社的产品本质上还是没有根本性改变，还是以低端，特价，观光游的产品为主。

如果总部提供的产品可以更加丰富，就可以满足更多消费者的需求，不光是跟团游的客户群，还有自由行的客群。

如果总部的产品，不光只有跟团游，还有定制旅行，自驾游，租车，酒店民宿预订，徒步旅行，房车自驾，潜水考，海钓，游艇帆船，不限区域，全国各地都可以安排，全球线路，就更好了

希望可以帮助到你，还有一个点，需要了解总社的资金实力，规模，是否有和很多大平台合作，这样会更加有保障一些，

如想了解更多旅行社加盟挂靠，可以关注我，私信我哟

㈩ 加盟旅游公司需要准备什么

加盟旅行社，必须在加盟之前先征得在所想加盟的旅行社法人代表同意，并办理相关手续，即：

1、必须持有国家旅游局颁发的《经理资格证》一人；持有《导游资格证书》二人；

2、让该旅行社协助你办理门市部的营业执照；

3、门市部必须与那个上级旅行社做到三个统一，即：统一管理、统一报价、统一财务、统一税务。

《旅行社管理条例》中指出：旅行社是指以营利为目的，从事旅游业务的企业。从旅行社衍生的职业有：领队、导游、票务员、签证专员、计调员（旅游操作）等。

经营旅行社是必须要持有当局发出的有效牌照，并且必须是某指定旅行社商会的会员才能经营旅行团，进行带团旅行。

申请设立国际旅行社，应当向所在地的省、自治区、直辖市人民政府管理旅游工作的部门提出申请； 省、自治区、直辖市人民政府管理旅游工作的部门审查同意后，报国务院旅游行政主管部门审核批准。

申请设立国内旅行社，应当向所在地的省、自治区、直辖市管理旅游工作的部门申请批准。

(10)ota房车扩展阅读：

旅游业的发展前景：

国家鼓励企业“走出去”的政策逐步完善。2009年3月，商务部出台了《境外投资管理办法》，大大简化了境外投资的审批过程，给予企业更多政策鼓励。

针对中小企业，我国设立了“中小企业国际市场开拓资金”，搭建了中小企业境外经贸合作区平台，还出台了海外并购政策。

此外，旅游主管部门还通过与商务部、财政部、外汇管理局及银监会等部门合作，引导和推动中国旅游企业进行海外投资。

我国旅游业国际化程度低，具体表现在国内不仅缺乏市场认可度高的企业品牌，也没有形成自己的知识产权和构建自己的核心竞争优势，商业模式、产品开发等创新能力皆显不足。