讴歌油电混内饰图片

A. 讴歌CDX魅红内饰一览无余，谈谈自己的用车感受！

很有幸加入讴歌大家庭，成为2018款2.0L两驱创享·魅版Hybrid的车主一枚，今天特意给大家分享一下我的CDX的内饰部分，因为多出的钱掏了…一定要物尽其用、物用其极。恩恩。比普通创享版多花3K，你将得到什么？1：并线辅助，对于老司机的我并无大用。2:魅版红内饰！这可是原厂红，不是汽配改装红，后改的质量可跟原厂比不了！所以我觉得上魅版还是很值得的！

后排座椅第一视角，坐在魅红的车舱内，是不是心情都变好了呢？

B. 2021款讴歌TLX专利图曝光 将搭载2.0T/V6混合动力系统

易车讯 日前，易车从海外论坛获悉一组2021款讴歌专利申报图，五张专利图片分别从多个角度展示了下一代讴歌TLX，新车和此前曝光的TLX type S概念车基本保持一致，只在细节稍有调整。新车定于2021年上市。

专利图片中的汽车与概念车具有相同的形状，概念车的车轮更靠近车身的两端。车门下部的腰线造型基本一样。

车头基本和概念车保持一致，灯组的面积稍大，没有概念车那样犀利。前包围造型也没有改动，只是中网从密集的格栅，改为了横向的格栅分割，也不排除高性能版会照搬概念车设计的可能性。

后部看起来和概念车也很像，只是没有概念车溜背式那样夸张。尾灯也使用相同的设计，尽管不像Type S概念车那样凶悍。概念车的后包围中部有大面积黑色材质，一直延伸到下方扩散器位置，专利图片中并没有夸张的后扩散器，但是后包围依旧留有双边双出的排气布局空间。

2021款TLX定于2021年上市，动力方面，它可能会使用与RDX相同的2.0T涡轮增压四缸发动机，匹配10挡自动变速箱，可选四轮驱动。讴歌TLXType S车型将搭载V6发动机和电动机的混合动力系统，它将取代服役多年的290马力3.5升V6发动机。

C. 3折买屈指可数的讴歌混动，竟然搭载“48V轻混”【图文笔记】

再看看前车主留下7.7L/100km战绩的平均时速——只有20km/h，妥妥的堵车大王了！对于一台燃油车来说，这么低的平均时速往往意味着更高的油耗，哪怕你有顶级省油功夫也枉然。

车辆信息

车型：讴歌讴歌ILX2013款1.5LHybrid

排量：?1.5L

变速箱：?自动

上牌时间：2013-01

表显里程：8.4万公里

新车指导价：32.8万

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D. 全新讴歌MDX内饰预告图现已曝光

全新讴歌MDX内饰预告图曝光了。新车预计将于10月14日亮相。内饰方面，新车采用全新家族式设计语言，中控区将空调出风口、空调调节和座椅加热/通风等大量按键集成在一起，乍一看有些繁杂，不过非常实用，也营造出不错的豪华质感。新车还配备了悬浮式中控屏，座椅布局方面，全新讴歌MDX还是延续了7座布局。特别值得一提的是，这款SUV还装配了前排按摩座椅、实木内饰、配有25个扬声器的ELSStudio音响系统。外观方面，根据之前路试谍照来看，新车采用了家族式钻石型五边形格栅。大灯组做得更加狭长，内部采用点阵式LED光源。车尾部分，底部扁平化的排气采用了双边布局。全新讴歌MDX无论是外观和内饰都大量融入了潮流化设计元素，让新车看上去更加年轻化，想必是讴歌想更拉近与年轻消费者的距离。坐等上市后看看它变脸的效果吧。

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E. 讴歌RDX的内饰构造

讴歌RDX的内饰较老款布局变化明显，中控布局采用分体式环抱式，中控台上方的液晶显示屏位置上移，提高了便利性与安全性。配置方面，新车加入了诸多高科技配置，USB接口、显示屏集成短信息读取界面和多方位后视摄像头显示于一体。RDX在电子科技方面处于领先地位，除了蓝牙连接和双温区气候控制这些基本配置之外，还增加了便捷的倒车摄像头来辅助泊车以及卫星导航和XM卫星收音机。
讴歌RDX后视影响系统为驾驶者提供了一种鱼眼镜头效果，可以很方便的让后面的保险杠保持在视野之内，即使在最狭窄的平行线内泊车也不成问题。所有仪表的使用都被高度可靠的按钮和旋钮控制。讴歌ELS多媒体系统在中控台的正中央是一个凸出的表盘。当从头到尾翻阅菜单时，那个操作盘同时担当操纵杆和翻滚轮。这个装置还控制着亮点之一的410瓦音响系统，其中包括一个科技套装，由10个扬声器、CD（6个可以装到仪表板里）、DVD和MP3播放能力，还有杜比ProLogic II车载环绕立体声，此外还有一个辅助USB接口可用。

F. 吃得少跑得快，讴歌CDX混动版用车分享

要想马儿跑得快，还得马儿多吃草！随着科技的发展，马儿少吃草，一样能跑得快！这就是新能源汽车中的一个分支：混合动力汽车。混动汽车一般是以油电混动的形式，在混动领域做的最棒的就属丰田、本田两家独大了！去年准备买车的我，缜密的研究起了混合动力系统的知识，结合汽车之家网友的一些回馈，选购了这台令我心满意足的讴歌CDX Hybrid。
家里小区停车位很紧张，只能凑合停楼底下了，拍摄环境惨了点~大家不要介意哈！
CDX混动系统本身动力就很不错，低速起步是电机驱动，很稳，很安静，提速快，起步没有迟滞。到了中段车速，三四十迈以上，系统开始进入混合动力阶段，可以看到发动机也点火开始工作，为电池输送电能。
车尾造型非常运动，棱角分明，就像一个不好惹的性能小钢炮。
打开机器盖可以看到里面这套价值昂贵的混动系统！
最吸引眼球的就是那两根橘黄色的电线了，上面提示说不是专业人员不要动，否则会有危险。这套系统其实不止应用在讴歌CDX上，在雅阁、CRV上也有多年的实战积累，并且不断的改进，调教，应用在了这代讴歌CDX上面，可以代表了当今车企最强的混动系统之一！
坐进车里的感觉很舒服，各项功能手到擒来，操作起来不费劲。一点火，指标盘指针迅速刷满并回落，很酷。
HUD抬头显示也是科技感十足！可以在行车中查看车速，和电池能量回收等情况，不用低头，很方便。
后排中央扶手很好玩，是上下升降的，杯托也是可以折叠的，设计的不错！
来张漂亮饱满的车尾！我很为我这台CDX骄傲啊！油耗挺低的，一般5个油就够了，只有一般SUV油耗的一半，是不是特别省油？如果长期用车的话油钱也能剩下一笔开销。

G. 讴歌CDX好不好性价比怎么样呢有朋友了解吗

在我试过讴歌CDX后，发现这车其实挺好的，当然也有一些非常要命的问题。如果你正在考虑买一台，20万出头，大小无所谓，只要是豪华品牌的SUV，讴歌CDX会是个不错的选择，不过还是要看适不适合自己。下面我把这台车的优缺点做了总结，你可以提前做做功课。

优点：

1）讴歌CDX的外观很个性，中网尺寸巨大，中间是密密麻麻的亮黑色菱形块，全部指向硕大的讴歌LOGO，突出了品牌。腰线在后轮处隆起，肌肉感很强。即便是最低配的CDX也配有全LED大灯，所以看起来一点不廉价。另外最低配也是18寸轮圈，车身看着还算饱满。开CDX上街估计多半路人都不认识，比起烂大街的宝马X1、奥迪Q3，它能给你与众不同的感觉。

2）同价位下配置高，是讴歌CDX的一大优势。比如指导价26万多，讴歌CDX的配置要比奥迪Q3多出不少，并线辅助、倒车影像、可变转向比、无钥匙进入一键启动、HUD抬头显示前排座椅加热都是Q3没有的。另一个对手宝马X1，它和讴歌CDX配置接近的车型都要28万。不过，奔驰GLA很不错，它做了小改款后追加了不少实用配置，价格也很美丽。

2）作为本田的高端品牌，讴歌在内外饰质感、驾驶性能方面都有着更出色的表现，不过开完CDX我发现发动机噪音依然是个不小的问题。在四个车窗全都升起后稍微深踩油门，发动机噪音还是能明显听到，高速下更是有些吵。这么不安分的噪音会打扰你听音乐的心情，有时候不得不安慰自己，这车就是运动定位。

3）售后服务网络不完善也是个影响你购车的因素，现在在北京这样的大城市，奔驰4S店足有20个，而讴歌只有2个，如果是2线或者更低级别的城市，讴歌甚至没有4S店。这么少的经销商意味着消费者买车和保养都很麻烦，北京周边城市或许情况还好些，但如果离讴歌4S店稍微偏远的城市，消费者考虑到经济成本和时间成本，估计就很难选择这个品牌的车型，即便有些好感也不会。

H. 我与我的讴歌CDX混动，谈谈我的用车感受

每个人心中对车的理解都是不一样的，有些人就是把车当成纯的代步工具，而我却把车当成自己的朋友一样对待，因为我也相信它也是有感情的，你对它好，它也一定会回报你的，所以选择一款什么样的车就尤其重要了，就像挑选朋友一样，不能是个人都成为朋友，所谓物以类聚、人以群分。

车侧看上去非常帅，上下两条腰线把车的层次感都显露出来了。2.0L自然吸气发动机加上电机的组合，让整车起步非常平稳有力，中后段加速也很持续且有力，整体驾驶感受非常上乘，隔音也很不错，油耗更是突出，我很满意。

I. 全新讴歌MDX内饰曝光 豪华感科技感兼备

近日，行车视线从相关渠道获取了一组全新讴歌MDX的内饰预告图。据了解，新车内部采用了和全新TLX类似的设计语言，并且在细节上设计的更加豪华，以此凸显旗舰车型的身份。此外，新车计划10月14日正式发布。

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J. 讴歌NSX SUV渲染图已曝光 或搭载3.5L V6混动系统

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来讴歌NSXSUV车型渲染图的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：讴歌市场在中国的影响力不是很大，广汽讴歌也才刚进入中国4年的时间，目前品牌的提升还是在爬坡期。讴歌的技术性能还是非常强大的，所以希望能够把这个性能的优势能传递给消费者。

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