宝马x5内饰图片09款

⑴ 09款宝马X5分几个车型

话说~

BMW X5领先型的就是5座的
豪华型的就是7座的

所谓7座就是在第3排加了2个小位子
对于一般人来说其实作用不大的

而且豪华型的后排影音是只照顾第2排的
与第3排关系不是很密切
所以这2个位子平时是收起来的

但是如果你家人很多的话
买个豪华型的也不是不可以
有备无患嘛~

谢谢大家！
有钱的捧个钱场
没钱的捧个人场
谢谢~！

⑵ 09款宝马x5后排电视怎么开启

09款宝马x5后排电视怎么开启，如果有车载电视接收装置，你要到相应的电信部门去办一个熊猫卡才可以接受无限电视信号。

宝马X5是宝马品牌的第一款四轮驱动SUV车型，1999年底在美国上市。该款汽车轴距2975mm，车重2200公斤，最高时速243千米每小时，为前置四驱驱动，排量为2.0或3.0L，正在销售的是第四代产品。

宝马X5最大优点是外观延续了宝马SUV的家族特色，处处展示着宝马的设计元素，全景天窗、天使眼设计出色。内饰简洁大方，细节精致。

全新宝马X5于2018年12月7日正式上市。预售价区间为82-92万元，先期将推出40i两款车型。

宝马X5基本配置

宝马X5在技术装备和性能上均达到了四轮驱动车前所未有的水平。它具备优异的操纵灵敏度和操纵稳定性，并采用一系列创新技术，包括四轮制动、ASC十T（自动稳定及牵引力控制）和DSCⅢ（自动动态稳定控制）等。

无论在公路上还是在崎岖小径上，它都能输出强大动力，表现出卓越的性能。即使在松软路面上，它也能灵活自如地加速和制动。宝马X5的发动机系列包括V8发动机、直列6缸发动机和最新开发的6缸直喷柴油机三种类型。

⑶ 08、09款宝马X5主要的区别分别是什么

08、09款宝马X5主要的区别：最大功率/最大扭矩不同、前轮胎规格不同、最大功率转速[rpm]不同

一、最大功率/最大扭矩不同

1、08：最大功率/最大扭矩195kW/400N.m。

二、前轮胎规格不同

1、08：前轮胎规格275/45 R20。

2、09：前轮胎规格275/40 R21。

三、最大功率转速[rpm]不同

1、08：最大功率转速[rpm]5000-6000。

2、09：最大功率转速[rpm]5500-6500。

⑷ 宝马X5 4.8顶配—08款和09款的详细区别！

车型：
新X5 4.8I，07年3月出厂，第一批E70的X5；
老X5 4.8IS，06年10月出厂，最后一批E53的X5

动力：
都是N62的V8 4.8，但两车的动力输出特性有明显区别。D档，新款加速平顺柔滑，换挡衔接丝丝入扣；老款的油门响应更直接，换挡转速更高，档位衔接相对于新款来说多了些顿挫感。我没对比过两车的发动机输出曲线及变速箱齿比，但相信新款的变速箱的设定取向肯定偏于舒适（也不知道还是不是ZF的6HP26），因而深踩油门后的瞬时推背感反而不及老款。这点我并不惊讶，4.8I本身就比4.8IS少了个S（SPORT），可见宝马是刻意为之。为了避免上善若水恨我，没试SPORT模式，估计与D档比较关系类似。所以，尽管没有真刀真枪地比试，猜想，老款会在急加速的初段领先，新款可能会在中后段接近或追平。还有一点，我不知道厂家公布6.1秒的百公里加速如何获得，总是觉得老款的这个数据有水份，6.5－7.0秒似乎更贴近普通驾驶者的实际操作。而新款的6.5秒注定也要打个折扣。
转向：
两辆车的转向指向性都很好，精准、敏捷。可能是因为采用了主动转向，新款比老款的转向轻快了许多，在低速时尤为明显，令掉头、入库这类操作轻松自如，不用像老款那样日复一日地练臂力。有点令我惊讶的是新款的方向盘操作感觉跟路虎的揽胜非常相似（当然车身的动态反应是另一回事），力度、渐进性、回正如出一辙，只是稍稍更有韧性。宝马当年在揽胜的研发上有很多技术涉入，难道又有所回归？；老款的转向偏于运动，韧性十足，回位干净利落，显然更“宝马”。有机会，我想对照一下新老款的主销内顷和后倾等定位数值，来尝试找出新老款转向反馈感觉差别的部分原因。

直道：
我不敢断定是换用了双A臂前悬挂，较长的轴距、更长的悬挂行程、较小的减震弹性系数还是前后轴动力分配比中的哪一个还是他们的共同作用结果，或是另有它因，新款的直线稳定性明显要好于老款。老款的悬挂非常硬，中低速行驶中有很强的“弹跳”感（高速段可能是因为谐振减小的原因而有所好转），再加上动力主要集中在后轴，中低速时感觉稍稍有些飘，特别是相对于人高马大的路虎揽胜和发现3，直线稳定性差别很明显。而新款在我测试的速段里（0－130）没有飘的感觉。

弯道：
驾驶X5可能会使你更喜欢弯道。虽然受限于重心较高这一无法逾越的物理条件，X5的弯道水准无法比拟很多低重心轿车，但扎实而又有韧性的底盘以及廓大轮胎所带来的更高抓地力，仍然使X5成为少数几款富于攻弯乐趣的SUV之一。无论是新款还是老款，掀开发动机舱都会发现硕大的V8被安置在对于SUV来说低得不能再低的位置，单就这一点，就不难理解X5何以能据守SUV级弯道水准之高阶了（在我试过的SUV中，卡宴S有类似水准，但个人感觉过弯“顺畅度”不及X5）。

乘坐舒适性：

老款的X5 4.8IS应该和老款卡宴S两兄弟半斤八两，就爽了司机一个，乘客基本谈不上什么舒适性（个人觉得后者还要稍好一点）。轮胎薄薄、悬挂超硬，恨不得压过一根冰棍杆都能察觉到――所有的减震都要通过屁股上的两坨肉来实现。所以你如果想选一款公务车，4.8IS应该第一个排除――除非你的客户都是喜欢在车上嗷嗷叫唤的小辣妹；新款因为悬挂行程明显比老款更长（至少在视觉上是这样），轴距也更长，并且前悬挂也由老款的麦佛逊改为双A臂，所以几方面综合使新款在滤震及行驶稳定性方面比老款有明显改观，至少不会让后座的丈母娘惴惴不安了。而且新款的座椅支撑和包裹性也好于老款，为乘坐舒适度加分不少。总体感觉：新款的乘坐舒适度，明显好于老款。

越野性能：

还是算了吧，到现在还没想出哪款SUV的越野性能比X5弱呢？

外观：
个人更喜欢新款的腰线及屁股，老款的前脸。

内饰：
毋庸置疑，新款比老款强太多了。

总体感觉：

新老款X5 4.8的设计述求完全不同。新款相对于老款，绝不是简单地改良，而是脱胎换骨地重塑。如果比作女人的话，老款是上蹿下跳的街头辣妹，来激情时确实让你爽，但不安分的个性很难让你享受淡定闲适；新款则是宜动宜静的小资白领，即能HIGH起来也可以营造浪漫柔情...

⑸ 宝马X5内饰什么颜色

黑色及咖啡色双拼。

宝马X5内饰整体更为豪华，采用皮质、木纹以及镀铬饰条等多种材质点缀，提供黑色及咖啡色双拼内饰。

中控台采用环抱式设计，中央大尺寸悬浮式显示屏搭配全新液晶仪表，三辐式方向盘造型，并在后方配备换挡拨片。新车将应用新一代宝马iDrive系统，包括全新的换挡杆和控制键，空调控制区域位于中央出风口之间，下方为娱乐系统控制区。

(5)宝马x5内饰图片09款扩展阅读：

宝马X5测评：

1、动力

3.0T涡轮增压发动机，动力足，地板油声音倍儿棒。6.5s的加速，红绿灯不怯场！说刚就刚。

2、油耗

一箱油跑500~600公里，百公里油耗13L，这个不得不服。

3、外观

宝石青，也就是黑色；黑色显得稳重，洗干净了气场十足。

4、价格

2014年10月购车，xDrive35i领先型，指导价92.8W，裸车77W+金融服务费4W+保险2.5W+购置税8W+杂七杂八。

⑹ 09款宝马x5与14款有何区别

外观更霸气了，而且在车上采用的电子设备更先进更成熟了

⑺ 09年宝马x5蒸发箱图解

这个条件也选择用电子地图来进行图解

⑻ 宝马x509款和10款有什么区别

10款的行李架是一体式银色的，多了后排娱乐系统（DVD）豪华型
10款钥匙不用插进去就可以启动。
其它没有区别

⑼ 宝马x5系列09款有什么颜色

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