参数化设计汽车内饰

1. 荣威RX5 PULS携新狮标上市 “参数化设计”让颜值进一步提升

[汽车之家?新车上市]? 2020年6月10日，上汽集团官方宣布，荣威RX5 PLUS车型正式上市，新车使用最新的“参数化设计”理念与全新狮标LOGO，总共推出4款车型，售价区间为10.38-13.98万元。新车将享受3大终身权益，包含终身原厂质保、终身免费保养、终身免费基础流量。详细车型信息见下表：
另外，新车还有5000元现金礼、2000元升级价值5000元的国潮荣麟专享包、1成首付/36期0利率、至高6000元增换购补贴、还有荣威车主0首付换购的“5大国潮礼遇”，并享受领潮惊喜价9.88-13.48万元。
● 新车特点： 外观：采用荣威“参数化设计”与全新狮标LOGO，颜值进一步提升。
外观方面，荣威RX5 PLUS作为荣威RX5的中期改款车型使用了最新的“参数化设计”理念，通过“参数计算”的设计手段对外观进行优化，从而展现出最佳设计效果。新车还使用了荣威全新狮标LOGO，同时换上了大面积的“参数化”立体悬浮前格栅，横穿前脸的装饰条与“J”形日行灯和矩阵式LED灯组融为一体，既加宽了车身横向的视觉效果，也提高了车型辨识度。车身尺寸长宽高分别为4571mm/1855mm/1719mm，轴距为2708mm，相较于现款普通版RX5，车身长度以及轴距略微有所增加。
内饰方面，中控台的布局层次分明造型简洁，全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控屏幕为14.1英寸，整体看起来科技感十足。新车还使用了电子挡把，这样的设计使得中控下方增加了额外的储物空间，增加新车实用性，并在此处配置了2个USB接口以及12V电源接口。
空间方面，新车的储物空间非常多，扶手箱尺寸虽小，但对手臂的承托性不错，第二排中间过道仅有轻微的隆起，对乘客的影响较小，后排的纵向空间也比较充裕。
配置方面，新车将搭载最新的斑马VENUS系统，具备AI智能语音助手、车家互联、长视频播放、支付宝小程序、个性AI形象、白天/黑夜模式、儿童智能手环互联等功能。而AI智能语音助手可实现90秒的连续对话，还具有声音克隆功能（通过AI语音技术实现定制）。其它方面，还有电子手刹，自动驻车，陡坡缓降等辅助功能。
动力方面，此次上市的3款车型均为300TGI车型，动力系统将搭载1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率165马力（127千瓦），最大扭矩275牛·米，传动系统将匹配6速手动与7速自动变速箱，官方百公里油耗为6.8升，均满足国六排放标准。
● 试驾回顾：
我的同事曹昊旻此前已经针对荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版车型进行了试驾和测试，以下内容截取自他的试驾文章《真的有“Plus” 试荣威RX5 PLUS荣麟版》，部分内容有删改。
驾驶RX5 PLUS第一感觉就是它的静谧性确实要比RX5提升不少，包括胎噪、风噪以及底盘的噪音传递到车内都比较少，只有转速超过4000rpm时，才会觉得发动机噪音稍大，对于隔音的提升我们之前也做个详细解析——《做加法就行？ 荣威RX5 PLUS NVH解析》，看来大量隔音材料的应用是很有帮助的。

有较大区别的地方除了隔音，底盘行驶的感受也能体会出来。尤其是在通过减速带时，多余的跳动少了很多，给驾驶者的反馈会更有韧性，不是那种松松垮垮的感受。在连续颠簸路面快速通过时传递到车内的振动不多，减振器可以有效的吸收振动，这些变化和底盘细节上的调整分不开，更多底盘技术部分可以点击——《细微之处见真章 荣威RX5 PLUS底盘解析》。
动力的部分因为硬件没有大的变化，驾驶起来的区别也不大。它的发动机在涡轮介入后有一定的推背感，据厂方表示发动机的扭矩输出区间比此前更早一些，体现在驾驶感受上踩下油门后到动力衔接的间隔更短了。不过限于排量，后段的加速能力不如初段和中段。在城市中代步，中低速巡航再超车，车辆的提速能让大部分消费者满意。它的7速双离合变速箱还是通过延缓换挡结合时间来减少冲击感，大部分路况下做的都不错，只有松开油门后立即踩下油门，变速箱会犹豫一下。
●?新车背景
荣威RX5 PLUS作为首款使用全新狮标LOGO的车型，旨在拥抱未来，接受年轻化思维。这其中，年轻化是极其重要的领域，因为现在很多产品的目标都是针对年轻人群，但不同时代年轻化特征不一样，而这很大程度上是通过某种标志的设计思路来体现的。那么随着荣威新狮标的推进，加上面向年轻群体的荣威RX5 PLUS的上市，以年轻化车型搭配年轻化的标志，让荣威在这个全新的年轻化市场迈出重要的第一步。
●?竞争对手
『博越2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO』
『长安CS75 PLUS2020款 2.0T 自动旗舰型』
在这一价格区间里，许多中国品牌都有不少实力不俗的竞争对手，在中国品牌SUV产品中，长安CS75 PLUS、吉利博越PRO、以及即将换代哈弗H6等车型都有着非常不错的销量和口碑，而且这些车型也都非常注重这个市场的年轻化取向。它们无论是外观颜值，还是内在实力，都将会是RX5 PLUS非常强劲的对手。同时海外品牌也有不少年轻化车型，它们依靠品牌口碑，优秀的产品力与令人无法抗拒的优惠价格，成功俘获了现在大部分年轻个性的消费群体，它们的实力往往更强，会对RX5 PLUS未来的市场产生不小的威胁。
●?编辑点评
从荣威RX5 PLUS的上市，可以看出新车使用了更多年轻化的设计思路与造车理念，新车在外观审美上变得更加时尚潮流，也更加年轻化，搭配全新的狮标LOGO，让新车颜值有所加分。而全新优化过的车机系统也拥有更多的可玩性与便利性，让用户在交互使用感受上变得更加顺滑；再加上整车优化过的动力系统、车内隔音以及底盘调校，总体来说这次的改款很有诚意。对于荣威来说，这些改动不仅是为了顺应时代拥抱年轻化的举动，也是借由“换标”这一系列的动作，来体现荣威造车的深刻理想与抱负。（文/汽车之家 毕业）

2. 想问一下 参数化设计 中有哪些 案例 是使用 干扰 这一主题去制作的越多越好

参数化设计是Revit Building的一个，它分为两个部分：参数化图元和参数化修改引擎。Revit Building中的图元都是以构件的形式出现，这些构件之间的不同，是通过参数的调整反映出来的，参数保存了图元作为数字化建筑构件的所有信息。参数化修改引擎提供的参数更改技术使用户对建筑设计或文档部分作的任何改动都可以自动的在其它相关联的部分反映出来，采用智能建筑构件、视图和注释符号，使每一个构件都通过一个变更传播引擎互相关联。构件的移动、删除和尺寸的改动所引起的参数变化会引起相关构件的参数产生关联的变化，任一视图下所发生的变更都能参数化的、双向的传播到所有视图，以保证所有图纸的一致性，毋须逐一对所有视图进行修改。从而提高了工作效率和工作质量。

3. 参数化设计的设计软件

常用的参数化设计CAD软件中，主流的应用软件有Pro/Engineer、UGNX、CATIA和Solidworks四大软件，四大软件各有特点并在不同的领域分别占据一定的市场份额。Pro/Engineer是参数化设计的鼻祖，参数化设计的实现最先就是由Pro/Engineer实现，而Pro/Engineer也因为参数化的特点在横空出世后迅速抢占了传统CAD软件巨头UG和CATIA的部分市场份额，主要应用于消费电子、小家电和日用品、发动机设计等行业；UG和CATIA两个传统的软件巨头也不甘落后，紧随Pro/Engineer之后加入了参数化设计的功能，在传统的制造行业比如汽车、航空航天等行业上两个软件占据绝对的市场份额。

4. 参数化设计适用于哪些行业

生物学、材料学、物理学、计算机编程、建筑、机械自动化、艺术图像、工业设计 我这只是简单的列了一些。。具体专业的建议楼主去水晶石旗下的LCD参数化设计研究中心查看。

5. 什么是参数化设计

意思是参数的配置需要按照具体的要求或者目的来进行。目前参数化技术大致可分为如下三种方法：
（1）基于几何约束的数学方法；（2）基于几何原理的人工智能方法；（3）基于特征模型的造型方法。其中数学方法又分为初等方法（Primary Approach）和代数方法（Algebraic Approach）。初等方法利用预先设定的算法，求解一些特定的几何约束。这种方法简单、易于实现，但仅适用于只有水平和垂直方向约束的场合；代数法则将几何约束转换成代数方程，形成一个非线性方程组。该方程组求解较困难，因此实际应用受到限制；人工智能方法是利用专家系统，对图形中的几何关系和约束进行理解，运用几何原理推导出新的约束，这种方法的速度较慢，交互性不好；特征造型方法是三维实体造型技术的发展，目前正在探讨

6. 求助CATIA参数化设计的问题

Q:确定参数是否与模型需要变化的位置相关联了？
A:要知道，光凭结构树上新建的参数关联designtable是不能改变模型的，首先要通过将需要改变的模型参数与新建的参数以一定的等式相关联才行。

Q：一般怎样操作？
A：1.首先，将需要修改参数与自定义参数相关联。
2.修改结构树上自定义参数，确定模型是否可变。
3.利用designtable对话框第二项（通过结构树上的参数来建立表格），选择user Parameters（自定义参数），将自建参数移至右侧方格内，并按OK保存excel路径。
4.这样，表格基本做好，打开excel文件，在第一列插入PartNumber列，并给定PartNumber列的序列号。一定要这样写“PartNumber”。
5.在excel添加其他未添加参数，保存excel。f

Q：除了这样，还有什么方法来制作表格？
A：可以通过excel或txt格式先将表格制作出来，之后用designtable命令第一项来插入表格。注：用txt来建立表格时，两个参数之间的空格不要用空格键来隔开，一定要用TAB键。

=CAD技术智囊团=

7. 荣威iMAX8内饰官图发布，很有看点！

在国内的市场中，MPV车型也是越来越受欢迎了。而荣威iMAX8作为品牌旗下最新的MPV产品，一直以来备受关注。日前，我们从官方获悉，上汽荣威发布了iMAX8的内饰官图。新车采用了荣威新狮标车型家族的内饰设计，内饰提供两种配色方案，分别为以白色＋深蓝色双色搭配、全黑配色，而中控台为标准的MPV多层次设计，新车将于年内上市。

以上便是关于荣威iMAX8内饰官图的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 参数化理念引领潮流，现代的“王炸”，第五代途胜L设计解读

现代途胜自2005年首次进入中国市场，一直都有着不错的市场表现和用户反馈，可以说是城市SUV车型的引领者。这一次现代带来了全新的第五代途胜L，一经亮相便吸引了市场的目光，可谓亮相即焦点。全新的造型潮流前卫、年轻时尚，科技感十足。摆脱了传统汽车设计理念的束缚，让全新的第五代途胜L充满了未来感。

外观设计炫酷犀利

第五代途胜L的外观设计发生了翻天覆地的变化，基于“Sensuous Spoetiness(感性运动)”的设计理念打造，灵感来自于现代Vision T概念车，并融入了“Parametric Dynamics(参数动力)”的设计主题。

结语

这一次全新的第五代途胜L的设计着实令人惊艳，可以说实现了自我的蜕变与飞跃，勇于打破传统，参数化的设计理念别具一格，将科技与潮流现代美学完美的融合在一起，出色的设计语言遥遥领于其他竞争对手，一改往日消费者对于现代汽车的固有印象，相信一定会有不俗的市场表现。

9. “参数化设计”为何物诠释第五代途胜L设计美学

易车讯 时代的位移，总是与潮流的演进相得益彰。然而对比当下社会发展日新月异、科技变革桑田沧海，主流汽车设计却常常陷于相对传统的力量、运动、越野、家用等几个刻板形象中，难以实现突破和差异化。一次潮流进阶呼之欲出。

3月28日，北京现代第五代途胜L设计品鉴会在北京·艾恩-澄空间举行，现代汽车亚太地区设计总监具旻喆常务携手旅法青年建筑师野城，从设计理念升级、视觉灵感解析、跨界对比等多个专业角度，解读现代汽车设计的引领精神，深入诠释第五代途胜L的设计领先性，为汽车设计行业呈现了一条潮流进阶之道。北京现代总经理崔东祐、北京现代副总经理樊京涛莅临现场并致辞。

北京现代总经理崔东祐总结致辞

第五代途胜L便是北京现代以技术引领潮流的一款扛鼎之作。第五代途胜L作为首款基于i-GMP平台打造的SUV产品，继承了平台的核心优势，在设计、空间、能效、操控性及安全性等方面都拥有更出色的表现。

凭借着大幅提升的产品力和产品价值，第五代途胜L将为北京现代品牌向上开启新篇章。

10. 何谓参数化设计何谓变量化设计请对比说明两者之间的异同之处.

参数化设计说白了就是保留图元，以图元作为母本，那么我其余构件只需要调整参数就可以体现出来了。而变量化设计是在图元为基础保留数据变量产生的每一个中间结果，以备反复设计和优化设计时使用，改进了作图构件的直观性和可靠性。两者具体区别可以理解成：参数化技术在设计全过程中，将形状和尺寸联合起来一并考虑，通过尺寸约束来实现对几何形状的控制；变量化技术将形状约束和尺寸约束分开处理。