特斯拉拖挂卡车

『壹』 特斯拉“火星皮卡”在华开始预定！零百2.9秒，拖拽力超福特猛禽

近日，国内特斯拉官网也开放了旗下全新皮卡车型Cybertruck的预定，预付款为1000元人民币，这也意味着这台特斯拉电动皮卡将正式进入国内市场。

除了政策限制放宽外，目前Cybertruck在国内高端皮卡的市场也鲜有挑战者。如果未来Cybertruck以进口身份来到国内，入门的单电机版本车型售价将大概率超过45万元，国内现阶段这个价位从影响力来说，福特F150似乎是唯一的对手。但无论从车辆性能，技术创新还是品牌来说，Cybertruck似乎看上去都要比对手更好，同时最高超过800公里纯电续航里程也把电动车的“软肋”暴露的没那么明显了。

当然，现阶段预测Cybertruck在国内的市场还为时尚早，但可以确定的是，不久后的特斯拉又将为中国和全球带来新一轮的颠覆。

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『贰』 特斯拉的7.0系统对其发展有什么样的意义

美国国家高速公路交通安全管理局在一份声明中说，这起事故表明“需要对事故发生时启用的辅助（自动）驾驶功能的设计和性能进行检查”。目前该机构已对这起事故展开初步调查，如发现涉事车辆存在安全隐患将下令召回。

特斯拉解释说，涉事S型电动轿车当时正使用自动驾驶功能行驶在有分割线的高速公路上，与前方一辆处于横穿公路位置的拖挂货车呈垂直关系。在逆光背景下，S型电动轿车的自动驾驶系统和司机都没注意到拖挂卡车的白色侧面，因此，S型电动轿车没有启用制动。由于拖挂货车车身高大，且处于横穿公路的位置，使得“造成这场车祸的情形组合极为罕见”，以致S型电动轿车挡风玻璃撞击拖挂货车底部，整车从拖挂货车下穿过。

特斯拉称，假如S型电动轿车撞到拖挂货车前部或后部，即便是在高速行驶状态下，车上的防撞系统也会防止发生严重受伤，就像在“无数次类似事故”中所显现的那样。

自动驾驶作为一项新技术，是汽车行业当前的热点。然而，持怀疑态度的人士认为，自动驾驶技术至少现阶段依然不成熟，无法与驾车人对交通状况诸多因素、特别是突发事件的综合判断相比。

美国著名智库兰德公司今年4月在一份研究报告中指出，自动驾驶汽车测试的总里程还很少，缺乏足够数据来对比这类汽车与传统汽车的安全性和可靠性。迄今为止，测试时间最长的是谷歌自动驾驶汽车，从2009年至2015年，55辆谷歌自动驾驶汽车的道路测试总里程仅约130万英里（约合209万公里），其间共发生了11起小事故。

研究人员认为，自动驾驶汽车需要测试数亿至数千亿公里，才能验证它们在减少交通事故方面的可靠性，而现有的自动驾驶汽车至少要几十年甚至几百年才能达到这么多测试里程。如果要在自动驾驶汽车上市前证明其安全性，这不可能做到。

特斯拉去年10月推出S型电动轿车的自动驾驶功能。出于行驶安全考虑，该公司于今年1月更新了S型电动轿车软件，缩小了自动驾驶功能的适用范围。

上述事故发生后，特斯拉称，作为一项新技术，自动驾驶功能还处在公共测试阶段。自动驾驶是辅助功能，需要驾车人始终把双手放在方向盘上。驾车人在使用自动驾驶功能时，需要保持对车辆的控制，对车辆负责任。

『叁』 特斯拉失灵撞上侧翻大货车，自动驾驶没有那么神

□大河报·大河客户端记者 祁驿
日前，一起发生在中国台湾的特斯拉Model 3事故迅速在社交媒体上引起热议。该事故的监控录像显示，高速公路上一辆卡车侧翻，货箱正好面对驶来的Model 3，而特斯拉Model 3车主正使用Autopilot系统的行车辅助功能，但没有看到卡车，安全功能也没有阻止发生撞车事故，最终Model 3高速撞上卡车。
现场：自动驾驶未能识别
据CNA报道，该特斯拉车主对警方表示，事故发生时车辆处于自动驾驶状态，时速为110公里/小时，他本以为特斯拉检测到障碍物后会自动刹车。目前，特斯拉官方并未对此作出回应。
这并非特斯拉Autopilot首次出现事故。自2016年以来，单是在美国，特斯拉Autopilot功能就至少导致了三次致命的车祸，其中于2016年5月发生在美国佛罗里达州的一起事故与此次事故颇为相似。在该起事故中，一辆特斯拉Model S电动轿车在高速公路上以自动驾驶模式行驶时，与前方一辆处于横穿公路位置的拖挂货车相撞，导致Model S司机丧生。据后续报道，导致此次事故的原因是由于日间明亮光线的照射，Model S的自动驾驶系统与司机都没有注意到挂车的白色面板，所以没有及时启动刹车系统。
追踪：自动驾驶已被滥用
之后，尽管特斯拉一直在不断改进Autopilot自动驾驶系统功能，但仍然要求驾驶员把手放在方向盘上，并在每次启用自动驾驶功能时始终保持注意力集中在路面上。虽然Autopilot自动驾驶系统的自动紧急制动系统能阻止此类事故发生，但是它并不能保证100%起作用，目前仍没有任何取代驾驶员注意力的方法。发展到现在，虽然该自动驾驶辅助系统已经成为特斯拉所有新车的标配，其安全性却仍在接受第三方研究人员的评估。
今年2月，美国国家运输安全委员会(NTSB)抨击特斯拉未能有效防止司机滥用自动驾驶高级驾驶员Autopilot系统，并表示特斯拉缺乏系统保障。NTSB建议，市面上所有拥有自动驾驶辅助系统的车型，其汽车制造商都要确保司机在使用它们时集中注意力，并防止滥用或误用这一技术。
专家：宣传自动驾驶应慎之又慎
其实，在此事故发生前，理想汽车CEO李想就曾在某社交平台发表观点，“目前摄像头+毫米波雷达的组合像青蛙的眼睛，对于动态物体判断还好，对于非标准的静态物体几乎无能。视觉在这个层面的进展几乎停滞，哪怕是动态，车辆以外的识别率也低于80%，千万别真当自动驾驶来使用。”
据了解，在此前曾发生的其他品牌车辆在自动驾驶模式下发生事故的案例中，有关责任划分就曾引发争议。
中国人民大学商法研究所所长刘俊海认为，在目前的情况下，针对车辆自动驾驶的宣传还应慎之又慎。
刘俊海说：“有一些自动驾驶汽车会出现一些交通事故，由于生产厂家根本就无法杜绝自动驾驶功能使用过程中的法律风险，所以在这种情况下，由于现行的道路交通安全法没有修改，另一方面考虑到自动驾驶功能还没有进入到百分之百安全保证的程度，所以我个人认为不管是生产厂商还是还是广告发布者还有形象代言人，所有的广告活动都要建立在道路交通安全法允许的范围之内。”
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『肆』 特斯拉要造卡车背后，有什么目的

在特斯拉CEO马斯克看来，除了火箭不能用电之外，其他交通工具都应该是允许电动的。既然特斯拉已经造了电动跑车、电动轿车，为什么不能造电动卡车呢？马斯克曾说，希望特斯拉能够通过电动汽车、太阳能、能源储存等业务以摆脱经济增长对于化石燃料的依赖，可以说是新能源时代的先行者，而想实现这一宏伟蓝图，电动卡车则是现阶段的再一个重要步骤。

在一系列的建模论证和调查论证后，麦肯锡得出结论：电动卡车市场将在未来 10 年中爆发，特别是轻型和中型细分市场，电动卡车将逐步取代柴油卡车。所以说电动卡车市场是非常有潜力的。特斯拉要造卡车，其原因正是如此。不过与麦肯锡预测的稍有不同的是，特斯拉Semi最大载重约36.29吨，是一款电动半挂8级运输卡车，也就是说特斯拉押宝在中型卡车上。

『伍』 美版特斯拉Model 3或推出拖挂钩选配项 牵引能力达到910公斤

上市初期，特斯拉便开始对Model 3的牵引能力进行测试，但直到2019年中才正式对欧洲市场开放Model 3拖挂装置选配。以欧洲市场拖挂装置作为参考，用户所选装的带有可移动接头的高强度钢制牵引杆后，牵引能力可达2000磅（约910公斤）。

『陆』 霍夫曼公司推出可为电动车充电的拖挂房车 但特斯拉Model X拖不动

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来拖挂房车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：虽然这款房车的充电功能看上去有些诱人，但是在中国市场的实用性并不高，毕竟中国地区的充电站建设逐步在完善。但是如果你要开电动汽车进藏的话，这款拖挂房车兴许能派上用场。

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『柒』 特斯拉能“边拖车，边充电”！国产电动车也行吗

小编突然发现了一个全新的商业模式——顺风拖车救援，slogan就是“一根拖车绳秒变混动车”。电动车厂家是不是也可以增加一个拖车发电模式，应急情况下使用呢？

各位“天使投资人”，你们心动了吗？

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『捌』 特斯拉皮卡Cybertruck拖挂房车或将颠覆露营车/拖挂房车行业

特斯拉在发布电动皮卡Cyber??truck时引起了不小的轰动，其三角形外观颇具科幻色彩。而在其发布电动皮卡时，也曾暗示将为Cyber??truck电动皮卡制造与其匹配的拖挂房车。

这名设计者在油管上被称为“房车男子”，他已经订购了一台Cyber??truck电动皮卡，并设计了与其匹配的第五轮鹅颈房车。他预计整个鹅颈房车的售价将低于十万英镑。

这台来自未来的Cyber??truck电动皮卡你更希望会有怎样的露营车与之匹配呢？

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『玖』 特斯拉最新专利：为半挂式卡车的座椅配备悬挂系统

2020年特斯拉体积最大的车型半挂式卡车就要开始生产了，而目前特斯拉仍在研究可以应用在这款车型中的新专利。据外媒报道，特斯拉提交了一份专利申请，其中表示将改进半挂卡车中心座椅的设计，在驾驶员座椅结构上使用一个悬挂系统，为驾驶员提供额外的安全。

特斯拉半挂式卡车

对于卡车司机而言，安全性和舒适性都非常重要，因为许多司机都需要开着卡车走遍全国各地。许多司机的工资就取决于在轮班中行驶的英里数，导致司机需要长时间的驾驶，因而在任何时候都感到舒适和安全对于司机而言非常重要。

根据美国联邦公路管理局（FederalHighwayAdministration）的数据，卡车司机每年行驶4.5万至10万英里，因此卡车制造商必须设计足够舒适，可以让司机长时间驾驶的车辆。

“对于司机来说，调整座椅高度对于确保驾驶安全非常重要。而对于乘客来说，调节高度能够增加舒适度。配备剪式升降装置的卡车座椅可以通过座椅下方的安全气囊实现升降，而剪刀腿可以根据安全气囊的充气多少而加长多少。”

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『拾』 特斯拉卡车被哪个公司起诉侵权

5月2日据国外媒体报道，尼古拉（Nikola）汽车公司刚刚在美国亚利桑那州提起一项诉讼，指控特斯拉旗下Semi电动卡车侵犯了该公司的设计专利。尼古拉在诉讼中称，特斯拉在制造电动卡车的过程中完全复制了这些专利，并向法院寻求20亿美元的赔偿金。

尼古拉公司在提交的诉状中列出了多项指控，该公司表示特斯拉抄袭了自己的多项专利。包括卡车的前挡泥板、环绕式挡风玻璃、车门、空气动力车身（带有相似的风阻系数）等多处设计与自己的氢燃料卡车相似，并且成为了特斯拉抄袭自己的证据。同时该公司还表示，特斯拉的招聘负责人Aaron Hoyos在自己展示氢燃料卡车之后的几个月时间内，尝试挖走尼古拉的首席工程师，这也证明特斯拉想要将自己的设计特点应用到电动卡车产品上。

该公司还表示，特斯拉的电动卡车已经引起了“市场的混乱”，并且声称特斯拉的侵权行为已经损害了尼古拉吸引投资者与合作伙伴的能力。因为很多投资者都选择与特斯拉合作，或者采购特斯拉的电动卡车来代替自己的传统燃料卡车。根据尼古拉公司的计算，特斯拉的侵权行为造成的损失价值“超过20亿美元”。

看来是挖人挖出了问题。

来源:腾讯科技