广汽aions内饰升级

Ⅰ 广汽新能源埃安(Aion S)怎么样值得购买吗

无论是燃油领域还是新能源领域，紧凑型轿车的市场永远都会是各家汽车厂商的重点竞争所在，尤其是新能源紧凑型轿车，更是一个“难解难分”的状态。在这个细分领域里，AionS目前的关注度可以说是颇高，销量排行榜上一直也是名列前茅。实际产品力表现会是如何？是否值得购买？文章里告诉你答案。

基础信息层面

小结：总的来说，AionS会是一款十分适合于家用的纯电动轿车，各方面的表现也都十分均衡。你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 小鹏G3 和广汽Aion S这两款新能源车哪一个更靠谱

在最近的一段时间，小编算得上是和纯电动汽车杠上了，从2019年11月底到现在，已经试驾了包括特斯拉Model 3、领跑S01、小鹏G3以及蔚来ES6在内的各式纯电动车型。这样看来，人生差不多也圆满了吧。

等等！

这其中，好像少了汽车世界中的一个重要组成部分——那就是传统车企。随着电动化大潮泛起的涟漪越来越大，许多原本站在岸边观望的传统车企也主动进入其中。面对这股几乎不可阻挡的“电动大潮”，一向走在技术与市场前列的广汽集团也推出了多款纯电动汽车，其中基于广汽新能源第二代纯电平台打造的Aion S尤为引人注目。

更接近豪华车的外观与内饰

对于广汽自主这样拥有着消费者基础的车企来说，Aion S在设计之初就不是为了挑战大众的审美，尽管其配置科技感十足，但是其外形和内饰更多采用了时下流行因素。

经典的红黑车身搭配，浑身散发着摩登气息，如果这时从车上走下一位踩着高跟鞋的法国女郎，小编一点也不会感到惊讶。来到车尾，贯穿式的后尾灯配合着翘起的鸭尾设计，使后尾灯存在着一定的曲率。点亮车灯后，隐隐地还能感觉的一丝复古的味道在里面。

在Aion S之前，现代、摩登以及复古，很难想象这三个被用来形容三个年代的词语同时出现在一辆车上会是什么样的一种分裂割据的存在。还好，这种担心并没有发生。在广汽设计师的手下，这一切被十分有机且统一地融合在了一起，也足以让人找到自己所钟爱的那一部分。

在细节上，Aion S也花费了不少心思。T形LED前大灯是最令人喜欢的细节之一，极具外形辨识度且视觉冲击力十足，大灯的透镜还加入了玫瑰金色的装饰环，与其车头设计非常协调，同时也很精致。来到车尾，近看之下，内部则采用了“参数化镭雕设计”，看着也非常特别。

打开车门，Aion S的内饰设计首先讲究一个“简”字，仅用几根简单线条就将中控台的轮廓勾勒了出来，展现了设计师强大的设计功底。除此之外，一些细节设计也在做着各式各样的“化繁为简”，以达到风格上的统一。

比如两幅式方向盘、内嵌隐藏式空调出风口等，再有就是消除中控实体按键的设计。内饰的很多功能被集成到了中控大屏里，这就“消灭”了很大一部分的实体键，而剩下不多的实体键做成了触摸式，只有车辆通电或启动后才会显现出来，这样一来，整个中控变得干净了不少。

比外观内饰更有看头的驾驶体验

目前，国内大部分的纯电动汽车的续航里程大多为400至500km之间，而Aion S续航里程最高能够达到510km。这一切，源于其搭载了宁德时代的NCM811电池，能量密度达到了170Wh/kg，整个电池组容量为58.8kWh，NEDC续航里程达到了510km。另一大亮点便是使用了来自于日本电产的三合一电驱系统。其中，永磁同步电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为300Nm，变速箱也采用了目前纯电动车主流的固定齿比单速变速箱。

在日常使用中，510km的续航里程基本上等同于一些燃油车的续航里程了，所以对于那些用于通勤需求的消费者来说，Aion S足以满足他们一周的出行需求了。在快充模式下，由30%充电至80%仅需约30分钟，而在交流慢充的情况下，充满电则需要9.5小时。

在关乎到日常行驶和乘坐舒适性的悬架结构方面，AionS采用了前麦弗逊式后扭力梁式的悬架结构。此外，整个底盘被包裹的很严实，平整的底盘可以提升空气动力效果，同时。电池并没有成为车底的最低点，减少了在通过非铺装路面时对于底盘损坏的可能性，这也是纯电动车平台相比通过汽油车平台改造的电动车一大优势。

驾驶模式有三种，经济、普通和运动，常规的三种模式，不同模式下，加速踏板的响应速度有区别，方向盘的力度变化感受并不明显，基本上还是比较轻的状态，很适合日常驾驶。工程师在悬架系统的调教方面很有心得，不论是刚出门时以相对较高的速度通过的那几条减速带，还是路面上偶尔出现的裂缝等，Aion S的减振系统都过滤得比较从容，没有因为压缩到底而带来生硬的冲击，也不会以为大起伏路面压不住而导致车身晃动，总之它的表现很有高级感。

电动车的启动总是悄无声息，就好像班主任或者领导悄悄走到你身后一样。车里更安静，舒适性也就更好，毕竟不是所有发动机都有V8/V12这样大排量发动机才有的磁性嗓音，对车外人来说，当你行驶到安静的地方或者是夜深人静之时，也不会吵到周围的人。不过由于没有声音，所以在你车辆前方的人也无法知道后面有一辆车正跟着自己。

Aion S能量回收模式有四种级别，分别是关闭、低、中、高四种，实际使用中，低模式下的拖拽感已经很少，与传统的汽油车基本一样，后排乘客在这个模式下也能够仰着头、张着大嘴、睡得痛快。小编比较推荐这个模式，又能有那么一点环保，又不会改变驾驶质感。如果是一个人不需要考虑其他乘客舒适性时，可以选择高回收模式来尽可能的少浪费一些电能，毕竟充电在当下并不是一件便利的事情，能省则省是王道。

你还会发现在方向盘左侧的面板上以及车辆系统中可以选择一个I-PEDAL模式，选择后会实现单踏板模式，踩下加速踏板加速，抬起加速踏板减速。

在人们日益关注的智能配置上，Aion S搭载了目前最为主流的L2级驾驶辅助系统，这套名为Adigo自动驾驶的硬件部分由“3个毫米波雷达+1个智能摄像头+4个高清摄像头+12个超声波雷达”组成，可以实现0-150km/h全速域ACC自适应巡航；结合TJA拥堵辅助系统后，只要前车刹停不超过4秒，基本上不需要驾驶员干预油门和刹车，车辆就能通过自适应巡航的启停功能和中央保持辅助功能自动按照预设的车距跟随前车。

写在最后

随着特斯拉Model 3正式国产，并且将价格拉低至30万元以内的水平，对于不少自主品牌纯电动汽车来说，无疑将会面临更为强劲的挑战。显然，已经上市半年，并且全年销量超过3万辆的Aion S有余力迎来Model 3的挑战。

Ⅲ 预计推出全新系列 广汽Aion S将7月2日上市

随着纯电车市场以及安全方面的普及和提升，越来越多的消费者去选择购买纯电车型来代步，但市场竞争愈发激烈，有实力的厂商也在推出高品质的电动车型，而广汽新能源埃安S（AionS）就是这么一款车，而它的新车将于7月2日上市发售，相比现款变化不大，主要针对配置升级。

动力方面搭载永磁同步电机，分为两种版本，低功率版本最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，NEDC综合续航里程为410km；高功率版本最大功率204马力，峰值扭矩300N·m，NEDC综合续航里程为510km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 将运动进行到底 实拍广汽埃安 AION S Plus

易车原创 6月11日，2021款广汽埃安 AION S Plus正式发布，新车相比老款车型在设计上更加前卫、运动，共推出6种车身颜色，轴距达到了2750mm。动力方面，最大功率165Kw，破百时间在6s左右。

传统的燃油紧凑型车有不少偏向运动化设计、性能取向的车型，这些车型广受年轻消费者的喜爱，此次广汽埃安推出的AION S Plus明显就是瞄准了这一部分人群，前卫激进的设计、高度智能化的车载系统以及6s左右的破百时间，这些都是年轻消费者喜爱的，在目前的纯电动紧凑型车中像AION S Plus这样取向明显的车型还十分少见，如果搭配一个合理的价格想必会得到年轻消费者的喜爱。

Ⅳ 广汽传祺AIONS后玻璃多少钱

广汽传祺车挡风玻璃约在1200元左右。

Ⅵ 提广汽新能源Aion S(埃安S)两个月，我有话说！

如今，中国人民的生活水平不断陆续提高，每家每户开上一辆小轿车那是再正常不过的事情了。特别是最近几年，除了传统的燃油汽车，新能源汽车也算是混的风生水起，这不，本人在前两个月就提了一辆广汽新能源Aion?S的630版本，目前也行驶了将近2000公里，今天，我就和大家来谈一谈这一段时间以来的用车感受。最满意的部分：车子起步快，操纵好，动力充足。内饰很有科技感，外形设计的也既时尚又耐看。这个价位，这个空间和内饰，感觉很有档次了，不少朋友坐过普遍反应高大上。很多细节设计的很好，比如手机无线充电，很适合我这样的丢三落四党。接下来，我详细说一下这辆车灯的设计部分，也算是我本人最喜欢的部分。看广汽新能源Aion?S的前大灯，T字不规则形状，我感觉这是前脸部分最吸引人的设计了。灯组的光源为全LED，双透镜的四周加入了暗金色装饰，使这对大眼睛显得更加精致也更炯炯有神。由此，也非常明白广汽新能源Aion?S设计者的心思了。广汽新能源Aion?S的尾灯采用了当下流行的横贯样式，和前大灯一样，内部光源为全LED，而且还有一个非常好听的名称——“数字火焰”。尾灯亮起的时候，可以看到内部会变幻出一种非常立体的造型，很漂亮，而且十分具有辨识度。为什么我会选这辆车？主要是因为综合的体验感更好吧！看了其他同级别的电车，都或多或少有不满意的地方，比如外观啦，或者内饰太糙之类的，只有广汽新能源Aion?S是真心看了试驾后挑不出什么大毛病，包括家里人也是这么觉得（买了主要方便接送孩子上学的）。站在感性角度，主要对广汽印象比较好吧，家里有台博瑞GEM版用的很好，可是指标不够，所以把目光投向新能源汽车，在纯电领域转了又转，很多都入不了眼，从去年年底偶然看到广汽也做新能源车了，就关注了下广汽新能源Aion?S，但是预售没有订，总觉得看了真车试过才放心。没过几天就带着家人看了真车，感觉整体没有辜负期望，就下订了，用了接近三个月，除了充电不是太方便，其他方面都还是满意的。

Ⅶ 【车主点评:老婆的新伴侣广汽传祺Aions S(埃安S)】

#选车理由 由于老公有一辆燃油车的，所以第2辆准备买一个新能源的车，然后在我的预算价位里边，我觉得这款车还不错，也是朋友推荐给我的。
#最满意 对于这辆车子最满意的就是他的颜值，还不错，在外观的做工上还是很好的。然后车子的颜色我也很喜欢。再就是动力方面的确是非常的不错，比老公的那台车动力还要好一点。
#最不满意 其实不满意的话也是有的，就比如说内饰的话，我一直希望有一个红颜色的内饰，但是现在车子有红颜色，内饰的还是挺少的，所以也就释然了。
#空间 空姐还不错，平时的话就我一个人上下班使用，偶尔的拉着朋友们出去购购物什么的，还是比较方便的，后备箱很能装，躺个人的话都没有问题。
#外观 外观我个人觉得还是比较满意的，比较符合我的审美吧，主要是看对眼了就可以，我这个人一直都这样，自己喜欢就行，也不管别人怎么说。
#内饰 内饰的话除了颜色不太喜欢之外，其他方面都还好，其实内饰的话就没什么无所谓，功能挺多的，做工也不错，然后过段时间自己再做点装饰，就应该很好看了。
#动力 动力的话的确是不错，首先在提速这一块就要比我老公的那台车快很多，然后高速的话也基本没怎么上过，后半段的动力没怎么测试，我觉得在社区里面开的机会比较多，所以这就足够我使用了。
#操控 我个人对于操控方面的话也不是特别懂，我觉得车子好开方向盘挺轻的，但是打方向盘都不费力，这就足够了，也没有太多专业性的要求，毕竟是生活用车。
#舒适性 舒适度还是挺高的，坐在车里边打电话都不会被打扰到，隔音方面做的很不错，空调的话制冷速度也是蛮快的。
#续航 在市区里面的话，370的续航我觉得够用了。而且平时充电的话也比较方便。

Ⅷ 【车主点评:我的好伴侣——广汽埃安S】

#选车理由 因为购车预算有限，外观也好看，我个人感觉还是比较符合日常代步实用的，毕竟免除了购置税，我本地户口在本地买广汽新能源车还是有补贴的。
#最满意 最满意就是续航，我觉得这个车的续航还是表里如一，平时上下班代步也就是二三十公里的样子，这台车可以撑半个月不充电。
#最不满意 这个车的新车异味还是一阵阵的有散发，尤其是闭窗一晚上的时候，第二天开门时车内味较重，所以一般晚上我都会给车玻璃留上一道缝隙。
#空间 轴距差不多有2米7以上，平时一车子坐下5位伙伴也是OK的，只是这个车的尾箱空间没有想象的那么大，放不下那些较大的行李箱。
#外观 个车的外观比较时尚，对比现在主流的电动车，我感觉除开特斯拉。
#内饰 安S的用料豪华这是我和家人现在用车有目共睹的，但是无奈的就是这个车的语音交互功能还是有点不足的，期待后期系统升级可以支持多语言甚至是方言的多种指令操控呢。
#动力 埃安S的动力没得挑，市区超车那些1.5T的小轿车即使人家汽油车也切换了运动模式以后，这个车的外观和动力都是比较强劲的。运动模式以后这个车的超车更有劲了。
#操控 车子的转向比较轻柔，没有想象中的那样子笨重的样子，毕竟是配备了电动助力的方向盘。然后车子也是电机驱动为主，车子的全景影像我感觉很实用，倒车的时候基本没有视野盲区了。
#舒适性 车子的座椅包裹性还是很不错，翻毛皮座椅和进口的皮革材质加持，内饰不管是触摸感还是乘坐感都是很贴合的，但是这个车的新车内饰气味一样也是随之而来的问题，所以舒适性还是给4星了。
#续航 官方续航说能达以510公里，虽说没有跑到真的只剩下百分之零的电量，但保守估计450公里以上妥妥的。

Ⅸ 综合对比一下小鹏G3和广汽Aion S，看看哪个更值得买

买15万左右的电车没有理由不选G3，前脸采用向前俯冲的流线造型，前大灯融入了最新的元素设计，高配车型车顶摄像头突出的造型很有意思，目前只有它是这样设计的。内饰方面，小鹏G3绝对算是高颜值车型，前脸采用向前俯冲的流线造型，前大灯融入了最新的元素设计，高配车型车顶摄像头突出的造型很有意思，目前只有它是这样设计的。在空间上，虽然小鹏G3定位紧凑级SUV，但是第二排空间表现还算不凑，座椅略带倾斜，让腿部长度满足日常乘坐需求。我觉得相比于AionS来说，小鹏更加适合我们年轻人，更加值得买。