卫士军版房车
⑴ 天津港老款卫士新车
摘要 2020款全新路虎卫士20英寸五幅轮毂亮银色光泽（样式5098） 全天候轮胎* 备用轮胎，20英寸 对比漆屋顶-黑色 全景天窗 B柱的深色玻璃 带LED签名的矩阵式LED大灯 内部 5个座位 橡子粒纹真皮座椅和带内饰的机织纺织品 前排座椅，12向电动可调，加热，具有记忆功能和2向手动可调式头枕 后排座椅以40:20:40的比例可被扶手分开 前中央控制台中的冷藏室Plus Morzine的头条新闻（面料）-牡蛎 浅灰色横梁，粉末涂层和拉丝 多功能皮革方向盘 转向柱，电动可调 皮革自动选档杆 经络™音响系统 12.3“ TFT仪表显示器
说起北汽勇士，大家的第一印象应该就是军用车，粗犷的线条、方正的造型，北汽勇士硬派的气质展现的就是军人的威武之风。然而这么一款有着军用车历史的底盘打造的房车，会碰撞出怎样的火花呢？
厨房位于乘客门后方，车内就是个简单的洗菜池，燃气灶设计在车外，避免车内炒菜油烟问题。厨房下方标配车载冰箱，容积50升。水路方面，该车配备60升净水箱及50升灰水箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑶ 这辆军版大G有点怪 Lorinser露营车发布
全球试驾报告，我们只出品干货。
从诞生伊始，奔驰G级的定位就是一辆高机动性的战术车辆，不过，随着时代的更迭和市场的需求，在奔驰G级军版的基础上发展而来的民用版奔驰G级，现在俨然已经成为了富豪的奢侈品。在物以稀为贵的奢侈品理念下，军版的奔驰G也变得越来越香了。
最近，改装企业Puch G. Lorinser Classic从瑞士陆军哪里淘到了几辆库存的军版奔驰G，并在这一基础上将一辆230通用双门硬顶战术通勤车改造成了露营车。新车将在Lorinser正式出售，售价为69900欧元，约合人民币53.8万元。
不过，这辆车怎么看都感觉有些怪怪的。
为了满足房车最基本的空间需求，所以这辆短轴的军版奔驰G进一步加高了车顶的高度，以纵向空间的增加来弥补短轴的劣势。而增加之后的车身区域则以一副17世纪地图绘画师Petrus Bertius绘制的一副地图作为外部涂装，以此来致敬探险时代。
在车辆内部，紧凑的短轴车身让其内部的空间布局变得非常紧凑，通过折叠桌的组合以及展开，来构成居住区域。其所能够提供的生活设施倒是非常便利，提供了辅助供暖、220V电源、微波炉、水槽等。另外还有内置的橱柜。
侧窗以及开放式的天窗可以带来更好的内部空间通透性。而淋浴等功能则布置在了外部。生活舱的电力由车顶上的太阳能电池板或外接电源提供，在纯野外的环境下，内置的电池以及发动机也可以为车辆提供足够的电能。
在动力方面，新车则保持了与军版奔驰G级的一致，搭载了一台85千瓦的四缸发动机和一台四速自动变速箱，而奔驰G级的四驱系统和后桥差速器锁也同样延续了下来。与之匹配的轮胎升级为百路驰全地形轮胎和DOTZ 4×4Dakar钢制轮毂。
总的来说，这应该是一辆不错的越野房车，但实事求是的讲，我还是有点接受不了这种短轴大高顶的设计。你觉得呢？
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⑷ 口碑最好的拖挂房车
AirStream：美国清风房车公司是北美历史最悠久的房车制造商，产品以拖挂式A型房车为主；清风房车以其经典优美的外部造型、舒适豪华的内部装备成为全美备受人们喜爱的房车产品。
AirStream公司房车产品已经形成完整的产品线，旗下产品具有Sport(运动)、Classic Limited、Panamerica(泛美)、Flying Cloud(飞云)、International(国际)、Victorinox Special Edition(瑞士军刀特殊版房车)6个拖挂式房车品牌与Interstate(州际)自行式B型房车品牌。
-清风房车性能
安全性：清风的低重心设计和独立扭力轴，无论你旅行到哪里，都会给你带来意想不到的惊喜。
经济性：清风拖挂房车充分能的利用了空气动力学，与其他拖挂房车相比能够帮你省去20%的油费。
使用寿命：清风房车能够安全的使用40年之久。而不是向传统的拖挂房车只能使用15年。
转卖价格：清风房车在转卖时不仅会保值，甚至会有升值的空间。所以购买清风房车也会是一次很好的投资！
团体性：当你拖着清风房车时，你会为你拥有他而感到自豪。其他的清风房车拥有者也会闪着车灯向你打招呼。你会发现如果你没有清风房车，在休息区或加油站很难加入到别人的交谈之中。
清风房车的历史传奇
1896年7月4日，清风房车创始人华莱士默尔拜厄姆出生在俄亥俄州贝克市。少年时做过牧羊人，住在两轮的驴车里，配备的只有一台煤油灯，一个睡袋， 一个水桶而已，少年的经历无 疑对他的人生选择有很大影响。1923年毕业与斯坦福大学法律系，拥有一家广告代理公司，后成为杂志出版商，1929年，拜厄姆放弃法律，广告，出版事业，成为全职的拖挂式房车制造人。
1931年，拜厄姆在加利福尼亚州的斑鸠市创建制造工厂。一年后，第一辆清风房车面世。1932至1933年，清风房车生产的“鱼雷”房车揭开神秘面 纱，该车由梅森奈特纤维板和胶合板制成。1936年，清风房车公司推出具有革命意义的“帆船号”拖挂房车。铆钉钉和的铝质车体，模仿飞机的硬壳式构造，出 色的室内设计，甚至配有用来化冰的“空调”，这一切使得“帆船号”即使在大萧条时期，依然供不应求。最终清风房车成为美国经济大萧条时期（1939年）唯 一幸存的房车生产商。而“帆船号”也成为一个美国的传奇。
1941年，第二次世界大战期间，由于铝的缺乏，清风房车停产。拜厄姆成为柯蒂斯赖特飞机制造厂的一名主管。但战后，人们对房车的热情再次恢 复，1947年，拜厄姆组建清风拖车有限公司，并在洛杉矶建立工厂，推出清风房车生产线。到1948年时，清风拖挂式房车已经像可口可乐一样成为世界上的 知名品牌。在接下来的15年间，公司持续迅猛发展。1951年，第一辆清风房车开进中北美洲。1952年，清风房车在俄亥俄州的杰克逊中心建立第二个生产 制造工厂。1955年，成立瓦利拜厄姆房车俱乐部，后更名为瓦利拜厄姆国际房车俱乐部。1958年，清风推出第一款设备齐全的拖挂式房车，取名“国际 号”。1961年，清风推出第一款设备齐全的小型房车，命名为“斑比号”。1962年，瓦利拜厄姆去世。清风房车卖给亚特卡斯特罗，安迪查尔斯和其他的董事。1967年，比阿特丽公司并购清风公司。
清风公司一直没有停止追求制造“更好的拖挂房车”的脚步。1972年，清风公司推出“商船号”拖挂式房车，该车在俄亥俄州凡尔赛市的新工厂里制造完 成。 1974年，清风则推出第一款自行式房车——“商船号”，该车在吸取拖挂房车全铝车身，硬壳构造的基础上，又加入了空气动力学设计，当时，这在其它任何自 行式房车上都看不到。1978年，清风关闭其在加利福尼亚的工厂，将生产和管理中心 移至俄亥俄州的杰克逊中心。1979年，清风研发第一款清风公司名下的自行式房车——“杰作号”。1980年，韦德汤普森和皮特奥瑟温创建的托尔集团 收购清风。1989年，清风推出“陆地舰”自行式房车，该车创新的层压式玻璃纤维构造和前后盖的设计甚至获得了专利证书。
⑸ 不忘初心，全新路虎卫士推出商用版
随着全新路虎卫士在国内的发布以及预售价的公布，多数人都被它精致的外观以及独特的设计风格所打动。不过这其中也不乏一些批评的声音，比如前期发布的版本过于高端和豪华，售价过高，无法成为真正的销量主力军。其实同样的问题在国外也存在。
在科技配置方面，充满了复古魅力的卫士还是显得非常现代化。除了能进行OTA软件升级以外，车主还可以通过app记录和跟踪车辆的油耗水平，了解其当前定位，甚至查找历史行驶轨迹。
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⑹ 房车版路虎卫士亮相！2.5T柴油动力+四驱，越野露营真给力！
首台房车版路虎卫士亮相！2.5T柴油动力+四驱，越野露营真给力！
说到经典的硬派越野车，可以说这类车型凭借个性十足的外观以及出色的四驱越野能力，获得了越来越多车友的关注和喜爱，而在众多的硬派越野车型当中，无论是最新款的吉普牧马人，以及全新的第4代铃木吉姆尼，还有经典的丰田普拉多，丰田陆巡，三菱帕杰罗，大众途锐，宝马x5都获得了很多车友的关注和喜爱。而今天要与大家分享的这台硬派越野车，同样也充满了独特的魅力，这就是首次亮相的房车版路虎卫士。相比普通版本的路虎卫士来说，这台房车版的路虎卫士不仅采用了经典的2.5t柴油涡轮增压发动机作为动力，而且保留了经典的非承载车身以及四驱系统，并且在车顶还增加了可折叠的露营帐篷，对于喜欢自驾游的朋友来说，驾驶着这样一台房车版路虎卫士，那也是一件相当惬意的事情。因此很多网友都说这台越野性能十分强大的房车版路虎卫士，可以说整车表现相当给力。
对于这台刚刚亮相的全新房车版，路虎卫士的实车表现，你觉得怎么样呢？是经典的外观造型还是更加实用的房车设计，留给你的印象最深刻呢，说说你对这台新款房车版路虎卫士车型的看法吧！。
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⑺ 路虎军用版和民用版有什么区别
英国的军用越野车就是大名鼎鼎的路虎卫士，路虎卫士有三种轴距供选择：90、110和130，分别称为路虎卫士90，路虎卫士110和路虎卫士130. 同时有两款发动机，5速手动变速箱和两速分动箱是标准配置。
军用版本和民用版本有着天壤之别，在军用路虎卫士上他们开发出了武器安装套件，可以将重型机枪、反坦克导弹、榴弹炮等武器以最快速度安装到上面。而对于其越野性能，军方还开发出了涉水型路虎卫士供海军陆战队使用，它可以在零下49度的环境中正常使用，并可以在1.5米深的海水中行驶6分钟之久。
⑻ 关于新老卫士，关于越野，与老卫士车主波哥的闲聊！
从慢慢玩起越野，到接触路虎，再到开着路虎越野，逐渐认识了很多车友，车友们也都成为了朋友，对我而言最特殊的一个人，一定是波哥。 路虎车友一定有所了解，波哥是老卫士的车主，从神行者2代，到发现4，再到现在的卫士，绝对是路虎的超级铁粉。对于越野，对于路虎自然独到的见解，趁着新卫士也即将重新回归，我约了波哥来好好聊一聊。
关于越野 越野绝对是一件趣事，但需要一定的经验，并且是逐步探索的过程，千万不能有耍帅，或类似“一定要过去”的这种想法，这在野路上是非常危险的，最好的办法就是做好充足的准备，抱着平和的心态，享受越野的过程。 波哥越野和长途穿越的经验非常丰富，当然也遇到过不少问题，曾经一次穿越活动中，一位车友连人带车摔下了小山谷，所幸没有大碍，缝了几针，断了肋骨，只是车子变形比较严重，但确实证明了路虎足够安全。 远到川藏线，近到江浙沪，国内有名的越野圣地像是老掌沟，几乎都留下过这辆卫士的身影，波哥也玩过不少越野车，小到吉姆尼、切诺基，大到卫士、陆巡、奔驰G等，但他依旧偏爱卫士。 拿路虎车主来说，或者所有“越野”车主来说，真正买车为了越野的，可能只有3%左右，少之又少，很多人对于越野还是有不小的误解的，越野也是一门学问。
对于路虎 波哥是三台路虎的车主，对于路虎品牌和车型都有足够的见解，也正因此，我们才能更好的了解一个拥有过多台路虎的车主对路虎有怎样的看法。 对于路虎，波哥是非常肯定的，不像很多SUV，甚至都不存在越野模式给你选，路虎这套强大的全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统是全系标配的。 神行者2代，路虎早期引进国内的一款中型SUV，至今还有一定的保有量，作为第一台路虎，陪伴了波哥多年，这里有一点比较重要，很多人都说到路虎维修贵的问题，而忽视了造成维修贵的原因，一般天价维修单多数因为两点：1.大事故；2.造太狠。 路虎生来就是为了越野，生产的目的不同，自然有很多地方与传统造车厂商的理念不同，俗话说“好事不出门，坏事传千里”，这在一定程度上造成了人们对路虎车型的偏见。
关于老卫士 因为牌照原因，波哥不得已把第二辆路虎，发现4置换成了目前的卫士。这辆卫士并不是一手车，而是一个朋友的二手车，并且这位朋友已经拥有过三辆路虎卫士了，目前开的是一辆传承版HUE166的复古卫士，相当经典。
17年至今，这辆卫士已经陪伴波哥走过了3万公里，日常多数时间是用卫士代步，这在卫士车主中也是非常少见的，因为卫士看着很经典，很霸气，但实际开起来，毕竟作为一台纯硬派的越野车，从驾驶到使用，全方位的纯手动操作，公路舒适性确实是不如一些城市SUV，所以波哥改动了它的后排座椅，至少家人乘坐会舒服一点。但真正热爱越野的人，一定是想要自己掌控一切，手动挡、手动低四、为数不多的电子系统，这些都是波哥依旧特别钟爱卫士的原因。 现存的卫士车主绝大多数买回家后，是以“收藏品”的方式来对待它，除了大型活动外不会去开，放在家里观赏，真的是观赏，其中有不少非常爱惜老车的车主，甚至会用牙刷把车上的一些细节刷的干干净净。 每辆卫士都是独一无二的，车友聚会时从来不会看到两辆一模一样的卫士。但它又传承了车系自古以来的经典元素，像为了能看到阿尔卑斯山的后悬窗，还有前机盖的踩踏板，不光波哥的老卫士，新款卫士也有这些元素。
关于新卫士 自2016年停产之后，终于回归了，大家对它的期待肯定是很高的，作为越野爱好者，不可能不做点功课，除了国外媒体，国内很多媒体也已经放出了不少消息，不知道老车主对新卫士是怎么看的，所以我简单问了几个问题：
一、对于外观改变的看法？ 新卫士的外观已经不是谜了，对于相较老卫士“翻天覆地”的变化，波哥对新外观是比较喜欢的，日行灯、尾灯之类的一些细节很有威慑力，还是那么“硬”，并不是一定要一成不变才是最好，敢于创新是需要很大勇气的。
二、全新越野黑科技的应用？ 目前路虎车型已经全系标配了第二代全地形反馈适应系统，还有ATPC全地形进程控制系统等等，越野的时候这些系统可以通过分别控制变速箱、发动机、车轮转速、车轮限滑等等，从而让越野小白也能够从容不迫的越野。这些在老卫士上都是根本没有的，这也是老卫士相对比较“危险”的地方，多次经历都告诉波哥，没有足够的驾驶和越野相关经验是很难在危险路况驾驭住老卫士的，新卫士不出意外一定是会有这些最新的高科技配置的，对于越野来说，这些高科技配置有一定比没有好，可以不用，但最好要有，可以让更多人体验到越野的乐趣，波哥觉得这是好事。
三、对于内饰的升级如何评价？ 老卫士的内饰是非常”古老“的，可以说是非常经典，作为怀旧当然是很好，但实际用起来一定没有现代化的内饰舒服，所以波哥是很看好新卫士内饰升级的，这会让新卫士更生活化，更加舒适，更是好事了。
经典永存，创新不止 借波哥的老卫士来回顾经典：
波哥前前后后，里里外外改了无数次，所以世界上也不可能找到一辆相同的卫士，前包围类似军版的感觉，波哥也是个讲究的人，早已把车洗的干干净净，白色车身加黑色装饰点缀，非常霸气，这种经典的味道，真的让人难忘。
纯正的方盒子，非常经典的造型
越野没有绞盘，真的不叫越野，无论自救还是救车。波哥对老卫士非常满意的地方就是它的离地间隙，从车头也可以看出，接近角有多么的“变态”。
固定锁钩，波哥已经遇到不止一次车顶行李架被剐蹭了，很多地方限高2.2米，但其实没有那么高，并且斜拉着的绳索也有它的作用：防止树枝直接打到挡风玻璃，好看并且实用。
涉水喉也是常见的改装项目，防止进气口被沙尘堵住。
抛弃原厂235胎宽的轮胎，换上了265胎宽的MT胎，越野中，抓地力是一切，也因此轮胎已经超过了轮眉的宽度，阴雨天会把车身弄得很脏，可又有谁在乎呢？
经典的老式车门把手，开门的时候铰链处还会因为超过限位器的位置发出“嘎吱嘎吱”的声音，非常好听，子弹上膛的关门声同样经典。
卫士BC柱这位置的天窗，是为了行驶在崎岖的阿尔卑斯山脉，可以欣赏到美丽雪景的时候用的，而且也能保证良好的采光和车身强度，说不定有一天波哥也会开着卫士去阿尔卑斯山脉呢？
挡泥板，依旧很老式，很漂亮，经典的味道
外挂式备胎，没有这个的越野车，根本没有任何感觉，必须外挂。
1948年至今的经典，如今后继有人，距离百年已经不远了！
方盒子式的高坐姿之前在奔驰G上也体验过，感受很相近，但其实舒适性，个人觉得挺不错，完全没有什么明显的不适，后排更加是享受，接下来的文章中会为大家呈现。
车门把手和车门锁，瞬间回到了20世纪的感觉。
见识了什么是真正纯手动的内饰，中控的娱乐系统已经换成了阿尔派，除此之外就看不到任何现代化的配置了。新卫士的内饰已经有各种大屏和娱乐配置之类的了，便利性提升巨大。
也被吐槽是卡车方向盘，但是实在经典！手动包裹的麂皮方向盘，夏天会吸汗，手感非常好，波哥曾经换过一个小号方向盘，最后被小方向盘的转向圈数折服，换回了现在的方向盘。
三块踏板，现在会开手动的司机越来越少了，离合的味道你还熟悉吗？
靠在右脚边的手刹，下车那一刻，听到“嘎吱”一声，我们相视一笑，好久没有听到这个声音了。
波哥这款其实是手动车窗，不过也有电动车窗版本的卫士，所以是有预留按键位置的，前排经常要开车窗，手摇可能不太好看，波哥又动手改成了电动，不过后排还是经典的手摇车窗。
每辆硬派越野的副驾驶位前，都会有一个粗壮的把手，不过卫士前排没有车顶的扶手，真的越野，副驾就得抓紧把手了。
后装的前后差速锁和气泵开关，越野的未知数之不尽，波哥的前差已经遭殃过好多次了，早就已经习惯了。
后排座椅也是波哥完全自己设计的，所以高度相比前排要高很多，而且完完全全是沙发，非常软，还有电动放倒，可以放平，变成一张小床。
经典手摇车窗，值得回味。
透光效果不错，足够欣赏沿路的美景！
侧开门，非常机械化的尾门开关机构。
国内目前虽然逐渐对改装有所包容，但依旧对老车文化拒之门外，像卫士这样的经典老车，在国内保有量也就百余辆，经常活动的更是少之又少，希望这些经典能够一直保存下去。 最后问到波哥会不会选择新卫士？ 老卫士非常经典，他肯定不会放弃，日常用车目前也以老卫士为主，但开起来并不好受，这是波哥字里行间都透露出来的信息，甚至波哥的老婆平时也不是很愿意坐着老卫士出游，这也让波哥的老卫士处在比较尴尬的位置。 波哥对于新卫士的期待有很多方面，首先是在生活化方面的提升，舒适性是最重要的一点，为了全家都能高高兴兴地一同出游，必须要保证良好的舒适性，然后是一些科技和娱乐配置，波哥为老卫士换上了阿尔派音响，为的是让旅途成为享受，而不只是赶路。其次是黑科技，全新的类似“透明机盖”之类的电子越野系统，降低了越野的门槛，真正的越野是有一定危险性的，这些黑科技的诞生就是为了把危险因素降到最低，安全的前提下享受越野驾驶的乐趣。 距离新卫士上市还有一段时间，如果这些方面都比较符合要求，波哥透露了很有可能会买一辆新卫士，不知道新卫士会不会符合波哥的期待？ 关于卫士的话题永远都不会觉得新鲜，自从结识了波哥之后，我对卫士的情怀更加浓烈了，也感谢波哥空出宝贵的时间来聊关于越野、路虎和新老卫士的话题，期待波哥的新老卫士双重奏！
⑼ 重庆探店全新路虎卫士：订单比配额多，提车等半年，加价都没货
“价格倒是不错，可惜没了大梁”
“凉了，从此再无真·路虎”
“感觉2.0T大G都香了”
从亮相发布到正式上市，对于全新路虎卫士（以下简称卫士）贬的声音似乎总是大过褒的声音，更胜当年发现5。因为对于很多情怀党、越野迷乃至键盘车神来说“连卫士都没有了大梁，路虎这越野的根儿算是断了”......再回首发现5这些年的市场表现，唱衰卫士也就顺理成章。
再说了，开这家伙出去的盆友，就跟当年开发现4或者现在开大G的盆友差不多，多数都是城市通行，偶尔自驾游玩玩，跑跑工地就很不得了了，哪来那么多穿越啊极限啊，精贵着呢，宝贝着呢。
总结：其实大家大可不必纠结卫士有没有大梁，非不非承载，对于购买它的人来说都不是事。高端客户群体想要的是一些更特别的体验，限额独一份也好，个性拉风也好，出行实用也好，有别于牧马人与大G的用车感觉也好，这些都是能够吸引这个段位消费者的地方，卫士的到来就恰好符合了这一群人的需求。
至于卫士是不是火了，我想还是留给以后再说。虽然现在的订单量还不错，但也有可能是一次性集中爆发的成果。从每个城市配额的销售政策来看，说明厂家给它定的目标就是如此，如果往后每个月卫士都能够把配额消化掉，那在它这个层面，或这类型车的层面上其实就已经成功了，无需外界过多的评价。
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⑽ 路虎卫士2015款军用版可以买的到吗
纯军用版本是买不到的，卫士2015款，只有上海宝山的4S店才有，还要提前2月预定，车辆到手后，你可以花几万元改一下，外观和军用版本一样，但性能和功能比军用版要好。