艾力绅内饰蓝色

⑴ 【到店实拍】本田艾力绅锐·混动—全职奶爸的最爱

MPV车型在国内一直是商务接待，保姆买菜，奶爸持家的标签，宽大的空间，为后排乘客提供无与伦比的宽阔感，极致的舒适空间取向也让它被奶爸们所钟爱；本田的奥德赛与艾力绅作为家族的双子星，也为本田在MPV市场占据了一席之地；在混动版车型出现之后，更加优秀的燃油经济性和噪声控制，也让奥德赛与艾力绅成为了MPV车型中炙手可热的存在。今天我们就一起来看看本田MPV双星中的东方本田艾力绅锐·混动的表现吧(下文中全部称呼为艾力绅混动)。

本次实拍车型：2019款2.0L混动豪华版

车型推荐：2019款2.0L混动豪华版（官方指导价：30.98万，贵阳地区现有5000元综合优惠）

本田艾力绅在2019款车型发布上仅发布了混动版车型。而燃油版依然是国五排放的2016款车型。选择车型更加稍，且在2019款豪华版本与低配仅相差了1.5万元，在配置上多出了第二排座椅加热的电动调节，包括肩部调节与腿托调节，新增了全车多层隔音玻璃，在静谧性上更上一层楼，多出的配置均为作为MPV车型的关键性配置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ MPV中的艾力绅如何！值得购买吗

我来告诉你吧。别克GL8则延续了别克家族的经典造型，直瀑式镀铬格栅让整个前脸看起来很豪华。艾力绅的整个造型设计带有很明显的商务气息，特别是大面积的镀铬进气格栅与电动滑门设计，而尾部突出的线条设计增加了几分动感。GL8的内饰给人一种豪华感，比如：中控台的材质，座椅的皮质，特别是蓝色的内饰背景光，充分体现出足够的科技感与时尚感。众所周知，在内饰细节的处理上，东本家族一直保持着领先水准，艾力绅也不例外。温馨自然的颜色搭配，用料的讲究，这都显示出厂家的用心，让艾力绅显得更有档次。艾力绅与GL8在空间的设计上做得比较周到，但是艾力绅做得更加的人性化些。GL8留出很充足的行李箱空间，但第三排是无法移动的。而艾力绅的座椅变化比较的灵活，充分考虑到了家用的性质，可将第二排和第三排连接起来形成两张“床”，如果是商务用的话，也可以形成一个小小的会议室，很有宜家宜商的特质。艾力绅共享思铂睿2.4升的发动机，与之相匹配的是一款5档自动档变速箱，而且配置了ECON智能绿色节能系统，以更低油耗带来更强劲的动力，实现环保节能的舒适体验。这样对比起来，艾力绅比GL8更胜一筹。

⑶ 艾力绅仪表盘绿条和蓝条什么意思

这个是节油模式，开启之后电脑都油门的判断会迟缓、线性，即使大脚油门，转速也不会立刻提升，然后就可以达到节油的效果了，个人感觉这个功能还挺实用的。

一般分为两类，一种就是你打开某个灯光时代表灯光打开提示灯，另外一种就是你开启哪种模式，或者哪些相应控制按键时就会打开。

水温表的原理：

水温表的传感器是一种热敏电阻式传感器。用螺纹固定在发动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大小。从而驱动表头指针摆动。

以前汽车发动机的冷却水都是用自来水来充当，现在很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷却液。

⑷ 艾力绅车在行驶中怎样看出是用油还是用电

外观方面：作为混合动力版本车型，新车外观略有调整，与普通版车型容易区分。在细节处还带有蓝色装饰，表明其新能源车型身份。整体的视觉效果比燃油版本更加霸气，更有气势，也更具商务气息。前脸部分采用长条形的黑色饰板而不是镀铬装饰，前包围下部增加了贯穿式镀铬装饰条，本田LOGO下方的三根细横幅条改为了三个长矩形边框，贯穿式的造型一体感更强也拉伸了视觉宽度，看起来细节更丰富。同时大灯组光源进行了升级，配备了LED大灯、LED日行灯、LED雾灯等，可谓是很有诚意。前大灯面积宽大，融入了蓝色饰条。内部带有透镜。保险杠两侧配备了LED雾灯，加入镀铬饰条修饰。此外，新车的前包围进行了重新设计，看上去更具质感。

内饰方面：进入车内，艾力绅锐·混动同样延续了汽油版车型的布局风格，并且保留了老版的诸多优点。材质上新车采用了比较高级的皮质座椅，质感大幅提升。中控部分用了钢琴烤漆，品质感十足。三幅式多功能方向盘也很精致，真皮打造的手握感很好。新款车型车机多媒体换了新系统，反应挺快的，倒车影像出来也很快，没有死机卡顿情况。其中车内仪表盘左侧转速表的位置被替换为混动车型专属的动能指示表，中央的液晶屏内还可显示动能流动示意图。新车的空间非常符合它MPV的定位，前中后三排座椅之间的空间很大，坐在上面可以自由活动，不会感觉拘束，新款艾力绅的商务感更强！在前排乘客车前方中央控制台位置添加的木纹装饰板和广场的方形出风口均为散发着浓厚的商务气息，一个很好的是双层天窗的设计，这不仅仅是一个面子配置，双层天窗在旅途中，实际的长途旅行或城市中经常拥挤的环境中仍然非常有用。值得一提的是，艾力绅增加了一个中央扶手箱和一个大型扶手，最令人满意的地方，因为艾力绅提供了奥德赛所没有的电动调节脚拖和座椅靠背角度的功能。还有座椅加热，艾力绅第二排还增加了固定扶手和一个可放置的小桌子，这种商用车有一个很大的好处，就是它的后门属于侧开门，且这辆车也是电动侧滑门，只要你轻轻一搂，会自动打开，在驾驶位上也有一个按钮。还有一个优点，那就是视野好，虽然它是个MPV，但坐在车里能看到的范围很广，平时开着特别轻松，没有死角啥的。

⑸ 终于等到了，艾力绅跌至23.48万元，是时候入手了

大家好，小编近日从广州当地的某汽车经销商处获悉，广州地区艾力绅目前购车最高优惠1.6万元，23.48万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下艾力绅吧。

内饰方面，艾力绅的内饰也是典型的本田风格，混动版本新增新样式的8英寸中控屏是一大亮点。艾力绅的第二排是最舒适的位子，由两个独立座椅组成，将第三排收折后，第二排座椅可以160度放平，舒适度堪比飞机商务舱。艾力绅配置了前/后雷达、倒车影像/360度全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、运动经济模式切换、自动驻车、上坡辅助等，至尊版有自动泊车入位。

动力方面，搭载了2.4L发动机匹配CVT无级变速箱，动力输出比较充足也比较平顺。

小编推荐车型：2.0L豪华型

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⑹ 我想买艾力绅，老婆说GL8好，我都被烦死了！到底哪款车好一些

这位车友，我觉得买车主要还是看个人的喜好和需求，没有绝对的好坏。GL8延续了别克家族的经典造型，直瀑式镀铬格栅，大气兼具豪华感。GL8的内饰给人一种豪华感，比如：中控台的材质，座椅的皮质，特别是蓝色的内饰背景光，充分体现出足够的科技感与时尚感。众所周知，在内饰细节的处理上，东本家族一直保持着领先水准，艾力绅也不例外。温馨自然的颜色搭配，用料的讲究，这都显示出厂家的用心，让艾力绅显得更有档次。只能说这两款车各有千秋，如果是我买车我肯定买艾力绅！

⑺ 艾力绅混动版上蓝牌还是绿牌

艾力绅混动版上蓝牌还是绿牌，这个要看该车子是否有充电的插头，如果没有插头的话，这类混动车型还是要上蓝牌

⑻ 艾力绅湛江地区购车最高优惠1.6万元，23.48万元起售

日前，小编通过走访湛江当地某汽车4S店后了解到，目前艾力绅最高优惠1.6万元，23.48万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下艾力绅吧。

在动力上，艾力绅采用的是四缸直列2.0L发动机，并分为了高低两种功率，还有电机混动系统，综合的功率达到158千瓦，整体的动力表现的不错。匹配的是E-CVT和CVT变速箱，工信部给出的油耗最高为7.9L，对于两吨的车重来说，真是挺省油的。

小编推荐车型：2.0L豪华型

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⑼ 全新本田艾力绅锐到店实拍，中控像“街机”，魔术感应门很高端

本田近两年的发展势头还是很不错的，虽然过去的一年汽车市场的大环境并不是很好，但是依旧阻挡不了本田不断完善家族车型矩阵的步伐，年底推出的大7座SUV皓影就让人眼前一亮，正式对标汉兰达这款经典SUV。不过相信有想法购买7座车的车主们一定也考虑过MPV车型，毕竟国内目前20——30万左右极具性价比的7座MPV也有很多，十分适合居家，最具代表的可能就是别克GL8、本田奥德赛还有艾力绅了。从国单从颜值来看，GL8还是略显商务了一些，家用的话还是开后两款比较适合。作为紧跟着奥德赛之后升级换代的车型，全新本田艾力绅混动车型的实力不容小觑，29.48-32.88万元的售价也很亲民。近距离领略了这款车的风采之后，编者都为之心动。

?总结：全新本田艾力绅锐的竞争力是很强的，30万级别，能买到这款高颜值和强品控的车殊为不易，本次新车最吸引人的可能就是这个莫属感应车门了，简单的一个手势就能开门，是不是非常高端呢？喜欢新潮配置的你肯定会倾心不已。

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⑽ 东风本田混动艾力绅这个车怎么样

外观及内饰亮点
艾力绅锐·混动整体外观设计和原来燃油版车型保持大体一致，除了诸多细节处有所改变之外，看起来还是熟悉的味道，而相较于奥德赛而言，艾力绅给咖哥的感觉要更稳重一些。
前脸中网面积略有增加，并且内部的饰条设计也有所变化，下方保险杠的设计元素也更为丰富，并加入一根贯穿式的镀铬饰条。
大灯组还是原来的样子，但其内部细节处加入了蓝色点缀，更加契合自身混动的定位。
侧面造型没有变化，尺寸方面略有增加，长宽高分别为4950/1842/ 1711mm，轴距2900mm。
还有一个比较明显的变化是它采用了全新样式18英寸轮圈，此外，在艾力绅锐·混动上首次搭载了PSD手势感应开闭侧滑门，并且全系标配，本田把这项功能称之为“魔术感应门”，通过车窗下方内置的静电传感器来感知手部动作，无需接触车身，轻轻挥动收拾旧可以控制车门。
具体操作是：在蓝色灯带一侧，手部稍作停留，整个蓝色灯带亮起后，顺势后滑便可打开车门，关闭时也是同样的操作，就体验上来说，它的反应还是很快，个人觉得这个功能最大的好处就是当你手上提着东西，这时候胳膊肘子也可以开打车门，还是很便利的。
相比之下，尾部的调整更是微乎其微，仅在后包围两侧的开孔装饰上增加了C字形镀铬饰条，并且大灯内部也同样加入了蓝色元素。
内饰依然沿用了原来经典设计，视野和空间表现表现都还不错，并且车内还是保留了很多实体按键，被整齐排列在触手可及的地方。
方向盘后方的两个拨杆顶端各有一个按键，左侧的可以控制车外右后视镜的摄像头，随时可以调取右后方的画面，右侧的按键按一下是后摄像头，按第二次则是360°全景影像，这一切操作双手均不需要离开方向盘。
中控采用了一块8英寸屏幕，内部的常用的功能还是比较丰富，并且菜单逻辑也极其简单，使用体验很好，并且在屏幕左侧还布置了一排实体按键。
前座椅宽大，并且具备座椅加热、主驾驶电动调节等配置，同时还为驾驶者特供了一个巨大的扶手，角度可调，收放起来也不太占用空间。
打开侧面后，就可以体验到MPV车型的空间及乘坐魅力，经过优化，第二排地板高度达到了315mm，侧滑门开口宽度为705mm，内部高度更是达到了1230mm，上下车真还是非常方便。此外，第二排座椅具备宽大的肩部支撑和体积增大后的头枕，并采用了菱形缝线的皮质，为第二排带来了很好的豪华感。
头枕体积较大，实际体验也相当出色，材质细腻，填充物很柔软，两侧的护翼可以很好的稳固住头部。
第三排坐人也是完全没有问题的，座椅高度足够，腿部空间、头部空间都完全够用，坐垫长度也很充裕，长途乘坐舒适性也毫无压力，但在第三排正常使用的情况下，行李厢空间就不算太出色，放不了太多东西。
作为混动车型，电池被布置在了第二排座椅下方，所以艾力绅锐·混动的行李厢空间和燃油版车型表现是无异的，将第三排座椅收起来之后，可以完美的收纳到行李厢的凹陷处，内部会得到相当平整且巨大的空间。
动力及驾驶感受如何？
动力上艾力绅锐·混动搭载了本田第三代i-MMD混动系统，这套系统由一台2.0L阿特金森循环发动机和两台电动机组成，发动机最大功率107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m，热效率40.6%，相较于丰田的混动，它除了结构上不一样之外，动力电机的功率也更大，最大功率达到了135kW，最大扭矩也达到了315N·m，传动系统采用了带有运动模式的E-CVT电子无级变速箱。
从结构及参数上来看，整套动力系统中，驱动电机会更占上风，发动机倒是有点像一个辅助角色，当电池电量较为充足的时候，它不是在休眠，就是在给电池充电，只有动力需求大的时候，它才会参与到动力输出中来。
在中低速驾驶时候它的输出特性更像是一台电动车，大功率的驱动电机在大部分情况下，就可以满足动力需求，除了燃油经济性之外，这套混动系统的动力输出也比原来的2.4L+CVT的组合更加出色，起步时也很轻松，动力响应也很快。
并且E-CVT变速箱平顺性也是相当出色，基本不会感受到顿挫感，此外，这套混动也一定程度上提高了艾力绅锐·混动的噪音表现，因为发动机不常工作，所重要的噪音来源也就很少了。
底盘悬挂结构采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，底盘在面对细小颠簸时候能够很好的吸收，在对起伏路面时候，悬挂可以保持比较不错的贴地性。