马自达mx5内饰改装

『壹』 09款马自达mx5可以改装16款大灯吗

您好，不可以的，除非您把前杆也改

『贰』 关于MX－5改装

这车挺好看，欧翼式车门能改。
自然吸气的车先改改进气和排气系统，换个避震也是有必要的（Tein的避震很不错）。轮圈bbs的挺好看。这样的轻量改装没有换刹车组件的必要，原厂的能应付。如果想重改的话不是3言两语能说清的。
mx5搭载转子也不是没有可能的。楼上的说“因为MX和RX根本就不是一个产品系列，除非哪天马自达高层脑子进水想左手打右手自己和自己抢市场。”这样的说法才是不可能。mx跟rx针对的不是同样的顾客，就算搭载了转子也是两辆非常不一样的车。照你的说法，本田的车很多都搭载vtec引擎、尼桑的skyline350gt和350z都是同样的引擎、subaru都是用水平对置引擎等等~~~那他们不是都想左手打右手自己和自己抢市场？？

『叁』 马自达mx5 能改1jz发动机吗

这款车不能改装1jz发动机的

『肆』 马自达 MX-5 改装

马自达 MX-5最初的生产，是因为这车有很高的驾驶乐趣，并不求快，2.0的发动机拉动1.3吨的车身也足够了，所以，改的时候，应该往操控方面去改：1、将车子尽量的轻量化，如换成铝合金的悬挂系统，换更轻量的轮毂，把前引擎盖等换成碳纤维的2、全车加装拉杆，如顶吧、下井字架等增加车身的刚性3、更换大流量进、排系统，让发动机效能更高，达到最佳的动力输出比4、把发动机的点火线换成电阻更小的高性能线，火花塞换成高性能的，点火更好5、改刹车，前刹改对置式六活塞，而你单独改刹车后，还要把刹车分汞换成更高压的，包括刹车油管注：马自达 MX-5因为市场拥有量少，市面上改装件比较少，也比较贵

『伍』 马自达mx-5改装剪刀门多少钱

四扇门全改要1万多的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『陆』 马自达MX5和凯迪拉克CTS能比吗

如果你是想比性能的话，MX5也并不是CTS 3.6的对手。和CTS 3.0可能差不多。如果是实用性的话，MX5不可能拿来与CTS相比的。
马自达MX5是一款相当经典的小跑车，但它并不是一款以性能见长的车型，MX5的卖点是外观和灵活舒适的驾驶感受，还有敞篷的魅力，但是它搭配的那台2.0L 4缸发动机在性能上确实没有多少值得大书特书的地方。虽然CTS在车重和车身尺寸方面都要比MX5笨重不少，但是借助于先进的Sigma底盘+FE3运动悬挂和精密的3.6L V6双模直喷发动机和运动化调教的变速箱，CTS的驾控性能是非常出色的。
C200K的动力水平和CTS 3.0L差不多，那款1.8L机械增压发动机和配套的变速箱工作起来非常协调，动力足够日常使用。底盘与悬挂方面，C200K也不错，但是相比CTS 3.6L版本的话，可能还是要差一点点。

『柒』 马自达mx5可以改动力吗

马自达mx5车型一般来说原则上是不可以改动力的 因为车子改发动机的话，发动机号码与车子行驶证不相符，车子年检很有可能是无法通过。

『捌』 马自达mx5怎么改装动力，最好5秒之内提速100码

五秒内，这个具有挑战性。这个不单纯要改动力，轮胎的抓地力也是关键。最直接有效的就是加涡轮。你说的五秒，估计要对发动机连杆，曲轴进行强化升级！唉反正一两句话说不完！～

『玖』 平民小跑变经典天王，马自达MX-5改造版

有「牛魔王」称号的Supra虽是当前最让全球车迷如痴如醉的丰田头号性能指标，但说到不朽的经典价值，拍卖价曾缔造「破亿」日币的2000GT绝对是最梦幻式样。

为了向这款日系GrandTourer跑车始祖致敬，专门培养日本车界心血的NATS在今年东京改装车展推出这辆名为「2020GT」同时由马自达MX-5变身而来的仿制版，造型维妙维肖加上造工细腻精致也不禁让人想多看几眼。

相较于历经六次世代进化而且当前持续在全球车坛走跳的日产当家跑车「东瀛战神」GT-R，起其初代版KPGC10还早两年问世的丰田2000GT，凭借乃是日本第一个GrandTourer车款，而且全车都采用堪称丰田为与当时欧系车厂媲美的高质感＋高质感设计，就算本身并没将性能称号忠实传承、只算是昙花一现的限量劲车，却可说是日本造车史上无可取代的高端代表作，经典价值自然无人可出其左右，于是五年前出现日本一场日本拍卖会的「天字第一号」丰田2000GT创下起标价一亿日币起跳的纪录其实也算刚好而已。

为了像这款只区区限量337辆的日系顶级性能名驹致敬，同时展现自家学生独特创意与精细做工，简称为NATS的日本自动车大学校在今年TAS东京改装展，除了GRSupra、R35GT-R全球第一辆「敞篷版」之外，同时也展示这辆取名为「2020GT」的丰田2000GT仿制改装版。

基于2000GT原厂头灯采用起闭开阖设计，NATS基础车也决定采用架构相同的马自达MX-5Mk1，即使外观尺码、车体造型有极大落差，这点则完全仰赖手工打造的方式弥补。

经过大幅增加长度同时再制作出圆弧化的车顶，同时头、尾灯外貌也如出一辙，整体也顺利勾勒出与本尊相同堪称复古又经典的视觉氛围。对于专门培养车辆各层面技术心血的NATS来说，照本宣科的复刻其实毫无难度，基于进一步展现独特创意，四个轮拱外缘也添加可大增感官霸气的外扩设计，搭配车后厢加装「鸭尾」状的扰流翼，也让这辆「2020GT」更符合现代改装美学。

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