捷豹ipace内饰颜色

『壹』 亮相三年后，我终于试驾了它 捷豹I-PACE！

说来惭愧，捷豹I-PACE作为传统车企里率先推出纯电动SUV的豪华品牌，从2017年日内瓦车展亮相、2018北京车展国内上市至今的三年当中，我竟然一次都没有试驾过。正巧在年前有机会对它进行了全方位试驾。

转向手感十分精准，几乎没有虚位。较沉的转向力度也是明显运动性的调校。它能够让你在山路里开的很爽快。但是，即便在ECO模式下，它的转向力度还是偏沉的，对于力气较小的女生来说，还是比较费力的。

在电池技术方面，I-PACE还采用了“热力泵”技术，通过收集车内元件的发热能量进行能量转化从而给空调以及电池进行温控，在冬季充电以及冷车行驶时，可以大幅提升续航里程，并减少不必要的能力损失。在我们整个试驾的过程当中，全程开启空调，而且并没有刻意温柔驾驶。出发时续航里程显示剩余为260Km，经过110Km的试驾返回酒店时，显示剩余里程为120Km，掉电情况还是可以接受的。

总结：

近几年，有不少新纯电动车型上市，而奔驰EQC、奥迪e-tron可以算作是捷豹I-PACE最直接的竞争对手了。它们有着相似的品牌定位、相似的定价以及相同的产品定位。相比竞品来说，I-PACE在运动性能上展现的更加纯粹，驾驶乐趣也更强。并且在外观、内饰设计以及配置上，也能与竞品区分开，是个个性非常鲜明的实力选手。即便已经问世三年，但是它的产品力依旧很强。

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『贰』 2020款捷豹I-PACE该如何选购最新购车手册来啦

顶配车型比中配车型增加360度全景影像，感应后备厢，主副座椅腿托调节/4向腰部支撑，前排座椅加热/通风，后排座椅加热，多4个扬声器，矩阵式大灯，自适应远近光，转向辅助等功能，价格比中配车型高出3.8万元，对于车辆舒适性较高的朋友可以考虑这款配置。

小结

总的来说，2020款捷豹I-PACE在外观、内饰、空间、动力等方面的表现均可圈可点，并且配置上相比老款也有了大幅提升。那么，你会选择它的哪款配置呢，欢迎交流分享~

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『叁』 售价63.08-70.88万元 依旧保持优雅姿态！新款捷豹I-PACE正式上市

捷豹I-PACE是捷豹的纯电动车型，其定位为中型SUV，虽然是进口身份，不过终端的优惠力度还是非常可观的。近日捷豹公布了2020款捷豹I-PACE的售价，售价区间为63.08-70.88万元。

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『肆』 终于找到新欢捷豹I-PACE，英国车的设计我确实喜欢！

原本是BMW和MINI车系的。对地盘对操控就好这一口。IPace提车前没开过，全信测评视频，果然名副其实。转向精准好操控，驾驶感是舒适和吸在地上点的很矛盾奇特对你感受；加速度4.6秒我是不敢再试地板油的；jugar细细品味了下，有独特魅力细节，车机不如BMWmini高效明了但细腻稳重或者说仪式感。从此车开始我喜欢Jaguar了本台车使用无质量问题的话我被吸粉。

是我的minicoupe长大成人了[嘻嘻]

『伍』 国内首试捷豹I-PACE

一脉相承，是老牌车企打造汽车产品的一贯特征，即使来到了纯电时代，这种特征依然清晰可见。虽然是基于全新的驱动形式、动力特征而打造，但多年的积累让他们有能力赋予电动车型足够的“辨识度”，尤其是对于捷豹这种品牌标签非常显著的品牌，更是如此。

汽车最迷人之处，在于各有所长的差异化，即使面临电动化的浪潮，可每个拥有传统的汽车品牌对自己的纯电动产品都会注入拥有辨识度的基因，无论是电动车还是燃油车，成为一辆“车”才是首要的。而事实证明，捷豹的首款纯电动车型——捷豹I-PACE，首先成为了一辆捷豹，它具备了捷豹品牌“不打折”的优雅和运动，而后也成为了一辆续航可靠、安全且便利的成熟的纯电动车型。

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『陆』 捷豹IPACE这款高端车 为什么卖不出去

你好根据你的描述，I-PACE是一款高端纯电动车型，而由于产品太单一，销量也一直没有起来，当然就更为直接地给出了售价上的让步，这款纯电车型的官方指导价为63.08万元起，现直接低至33.08万元，直接提裸车，没有任何附加条件，一下让步35万，或许此次真的能扳回一局希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！！

『柒』 孤独的捷豹I-PACE，1000公里用车小结

作为一个“吃螃蟹”的人，没有考虑太多其他因素，冲着捷豹，冲着漂亮，冲着综合实力不输特斯拉，都让我决定把I-PACE给收入囊中了。不过确实是形单影只，从没见过任何另外一辆I-PACE，销售也透露，确实卖的一般，这不可否认，所以决定1000公里了，出来和大家分享下，论坛也能多点生气。这1000KM我小算了一下，用电成本不到200元，像我朋友的MACANTURBO的话，800不能再少了，性能类似的情况下，燃油和纯电在用车上差别还是非常大的，加上平时保时捷的保养（或者其他车型），对比下来我的成本就非常低了，这是用车。I-PACEVS特斯拉大多数人还是会选择特斯拉，我当然也去了解过，像国产的MODEL3，其实也没有什么补贴，进不进口没什么区别，还是不少朋友选择了，这个无可厚非，毕竟特斯拉混了那么多年，声名大噪，捷豹呢，在电动领域露面也才短短2年多（算上国外亮相），和传统的燃油车不是一个概念，即使现在BBA也都有纯电了，奥迪和奔驰组队11月上市，就算有不少人去关注，真正选择的我估计也是少数，I-PACE同理，既然大家都选择观望，那我就先行一步，自己潇洒一把算了。目前1000KM，对I-PACE印象非常好，和朋友的MACANTURBO比较过，起步秒杀，到后段不太行了，毕竟电车，动力非常直接，很爽，燃油车羡慕不来这一点，然后动能回收已经习惯了放在高挡，平路的红灯回收到底之后可以停住不动，这个也可以在中控里设置，相当于autohold，很方便，我习惯的很快，几个红绿灯就适应了，电车都是这样总得适应。随后是充电，除了特斯拉有超充，其他品牌在家里充电桩以外都还只能用普通的公用充电桩，充电速度是一般，家里的会快一点，不过这车一是为了新能源牌照，二就是市内代步比较省，维护也不像发动机，比较方便。续航平时差不多400km不到点，踩的多，因为确实很爽，哈哈，省一点开400km多没问题，开了空调会直接少30km续航，关了会再“还”给你，这点还挺好的。

后排我坐的少，不过空间很不错，中间突起也小，座椅很舒服，上面也有全景天窗，视野还是不错的。总结就是买了不后悔，希望继续保持，该做到的做到了，我就满足了，有喜欢I-PACE可以互相交流一下，坛子里真心冷清了点。

『捌』 售63.08万起 2020款捷豹I-PACE上市

[汽车之家?新车上市]?日前，我们从捷豹官网获悉，2020款捷豹I-PACE正式上市，新车共推出3款车型，其售价区间为63.08-70.88万元。关于售价详情，见下表：

动力方面，新车最大功率为400马力，峰值扭矩696牛·米，WLTP工况续航里程提升至470公里。新车为四轮驱动，官方标注的最高时速为200公里/小时，0-100公里加速时间为4.8秒。此外，新车还配备了功率达到11千瓦的充电器。据官方数据显示，使用11千瓦家用充电盒时，由0充至满电需要8.6小时，使用7千瓦的家用充电盒时，充满电则需要12.75小时。

编辑点评：

从2018年开始，捷豹路虎宣布要向电动化转型，并称到2020年，所有新发布车型都将实现电动化。作为捷豹旗下首款纯电动车型，2020款I-PACE400公里的续航似乎并不能与其63.08-70.88的价格相匹配。今年7月，甚至有消息传出上海地区全系I-PACE（老款）5.1折销售，一辆车降价超30万。价格大跳水的背后是销量的惨淡。2019年，I-PACE全球销量目标1.8万台，但每月实际销量仅1000多台。此次2020款I-PACE的上市，重点在智能配置领域进行了大幅升级，这与电气化的转型也并不违和。至于消费者是否买单，还要看它后续的表现了。（文/汽车之家?翁萌）

『玖』 最新款5折豹上市，捷豹2020款I-PACE它来了

捷豹预定半年后朋友圈热点

今年年中时在微信朋友圈有截图流传：“捷豹I-PACE以5.1折的价格在招揽客户”，遂被网友戏称为“粉碎性骨折”“骨折豹”。估计是强大的折扣已经把库存清得差不多了，捷豹近日正式推出了2020款I-PACE，或者是为了展示强大的品牌，2020款I-PACE不仅依然以63.08万元起售，其他两款车型相比旧款竟然分别涨价1万元和9000元。

吉利推出这款车型的目的其实很明确，就是给不喜欢双离合变速箱的消费者准备的，而1.8TD发动机+6速自动变速箱的组合再配合升级的配置，只要10.96万元的价格，其实我觉得还是很超值的。

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