威驰制动档内饰改装

㈠ 丰田威驰改装，集竞技和姿态风格于一身

丰田（Toyota）威驰（Vios）在中国大陆甚至邻近的港澳地区，命运真的是挺不济的，不单只是改装孤儿，可以算是冷门车了，究其原因是有飞度GK5和锋范等性价比高的热门车型出现，而且威驰在宣传上也不见得下了多大的功夫，但如果小众车型能认真地改起来会不会比其他热门车型显得更特别？

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㈡ 08年的丰田威驰自动挡1.5L用人工换好还是机汽换

你说的是变速器油（波箱油）跟换吧。一般是4公里--6公里检查更换一次自动波箱油。在大多数司机眼中，更换自动波箱中的传动液(即ATF液)和更换发动机机油是一样的，只要找个地方把旧油一放，拧紧放油塞并把新油倒入，查查油尺就完事大吉了，其实并不是这样。传统的定期排放和加注自动变速器传动液会在液力变扭器和变速器的冷却管中残留75%以上的旧传动液，新的自动变速器传动液加入以后，就会立即被系统内的旧传动液污染，未被排出的沉积物会严重影响系统的工作性能。为达到彻底更换的目的，建议使用自动变速器清洗剂来彻底清除旧液，保证100%更换自动变速器中的传动液。望采纳！

㈢ 17款丰田威驰自动挡能不能升级22款动力

摘要 亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！

㈣ 新威驰自动挡怎样操作好

【最满意的一点】油耗经济，操控上手简单。
【最不满意的一点】轮毂较小，后排头部空间较小。

【空间】整车最满意的空间有两处，一处是后排腿部空间，相当充裕，本人身高173cm，调整驾驶位座椅较舒适后，后排空间仍有两拳，老婆和孩子坐在后面空间比较充裕，后排地板全平是当时购车时一大选择因素；第二处比较满意的空间是底盘高度，虽然高底盘会让车子看起来有失协调，但在实用性上却是大大提高。因为上班的地方停车紧张，所以有时没办法停车的时候会把车骑上停止使用的公交站台上，同事是k2车主，看到我可以停上去都感到很惊讶，那里基本上除了SUV很少有轿车可以停上去的。整车乘坐空间很好，储物空间堪称失败，后排乘客几乎没有储物空间，对有小孩儿的家庭来说，孩子经常坐后排的话，会很不方便。
【动力】如网上所说，1.5的自动在起步时会有向前窜的感觉，但进入2档后会有段时间乏力，在3档时又有所好转，总的来说如果一家三口用，动力算是充沛了，至少个人感觉比我开过的国产1.8升排量发动机不逞多让。在高速上也是比较给力，本人跑过最远的距离是从重庆到贵阳，基本上全程没有力不从心的感觉。但如果满载时，或者打开空调压缩机时，会损失一部分动力，需要深踩油门才会有所改观。
【操控】方向盘轻盈，指向算是比较精准吧，底盘悬挂较硬，过减速带时感觉后悬挂弹性较小，后排乘客会比较难受，需要把速度降低到20-30才稍微好点儿。
【油耗】本人从不妄加评论，直到开了14000公里才来对油耗进行评价。总的来说，车子算是非常省油了，尤其高速表现明显，在车流不是很密集的高速上，只要避免经常刹车，油耗可以低至3毛，不到4毛的样子，亲测该数据有效。但如果在城市较拥堵路段，油耗就飙升明显，为每公里至少7毛，增加整整一倍的样子，同样都是开空调的情况下。如果上下班路况较好，那威驰的油耗优势几乎在同级别无人出其右。
【舒适性】由于我是家里唯一的驾驶员，所以后排没做过，只能就驾驶位的舒适性作出评价。驾驶位座椅对腰部的支撑还算是让我比较满意的，因为最长时间我连续开过10个小时，基本上没有腰部疼痛的情况，只是有些酸软，比同价位很多车的表现都要好，我是沿用购买时的织物座椅，没有加装皮套，个人感觉如果换成皮套，可能支撑力度会受到影响。
【外观】不属于第一眼车型，但比较耐看，相比前后造型，威驰的侧面不忍直视，后轮眉过高带来的感觉是这根本不是一辆丰田，厂家解释是考虑中国路况，但我相信能够兼顾路况和外观的，只是看是否用心去改进了。大灯外面看起来很有神，但打开灯光后就完全不是有神的概念了，灯光方面确实应该加强，在这个远光泛滥的年代，威驰的大灯相当的受气啊。
【内饰】内饰做到了用较廉价的材料，体现了良好的视觉效果，这个方面厂家下了比较多的功夫。按键都简单实用，空调三大旋钮的阻尼较差，比国产车都不如，希望改进。收音机各大按键反馈很好。
【性价比】个人没有在同价位看到比威驰更值得购买的车型了，当然每个人买车使用方法和偏好不一样，如果偏重配置的，估计都奔韩系车和国产去了，偏重动力和返修率低的，可能会更偏向丰田。
【其它描述】总的来说这是一款很适合三口之家的小车，丰田的稳定质量可以让日后的使用成本很低，较充沛的动力和很有优势的底盘空间让城市行车几乎毫无困难，操控简单，油耗经济，油价的波动造成的心理压力也没这么大，如果你是一个务实派，那么选择威驰是不会后悔的。
【为什么最终选择这款车】价格，油耗和低返修率是我购车的主要判断指标，威驰在这三方面做得不错。

㈤ 威驰能改自动挡么，我家老婆开不了手动了

可以，人名币的问题，不如把手动档的车卖了，买回一台二手的自动档威驰，这样比较划算，性能也比较稳定

㈥ 吉利熊猫自动挡可以改装丰田威驰自动挡变速箱吗

这个基本不现实，很难实现，这么改装也不能上路

㈦ 丰田威驰质量怎么样

丰田威驰在同级别的车型中算是不错的，口碑性能都要优于同级车辆。
具体评价如下：
【优点】：外观犀利动感，极具个性，相比我的2014款威驰，外观更加激进和锐利；内饰则是简洁大气；丰田车最大的特点是省油耐操；威驰也不例外；另外威驰非常好开，无论新手和女性司机都很容易上手。CVT变速箱与发动机完美匹配。平顺性和燃油经济性一流，带来不错的行驶质感
【缺点】：主要配置较低，车漆较薄；高速行驶噪音较大等
【外观】：2017新款威驰外观变化较大，新款威驰采用丰田全新家族式的keen
look风格，前脸与2014款变化较大；中网格栅采用“V”字形造型；展翼式中网造型非常前卫时尚；就像展开翅膀飞翔的鸟；中网格栅中间衬托丰田车标，具有较强视觉冲击力；新款威驰前大灯造型重新设计，变得更加犀利动感，与中网格栅衔接一致；新款威驰下格栅面积更大，格栅造型很前卫夸张；新款威驰前脸设计总体更加年轻时尚，车身与尾部变化不大，只是对细节进行优化。
【内饰】：2017款新威驰内饰延续2014款设计，只是细节进行优化；威驰中控设计以丝巾的环扣为原理向两边延伸；整个中控设计还是相当美观大方的；符合大众消费者审美观；威驰中控台和车门采用大量假缝线装饰，提升内饰视觉感受和档次感；再加上中控台硬质塑料仿皮设计；威驰用简单的材质营造出视觉大餐。设计语言相当精妙；不过中控台采用大量硬质塑料材质容易造成中控异响。
【空间】：新款威驰空间方面与老款威驰基本一致：175cm个子的我实测：把前排座椅调至最低，头部空间四指座椅；保持前排不变，来到后排，头部空间很紧凑，只剩下一指左右空间；腿部空间则表现优秀，达到两拳左右腿部空间。后排地板纯平设计，变现不错。总体新款威驰乘坐空间比较宽敞，不亚于一些紧凑型车型；新款威驰车内储物空间前排比较丰富，后排基本没有储物空间，便捷性有所缺失；新款威驰后备箱相当规整和平整；有效容积与老款一致为476L，满足正常使用，就是中低配车型后排座椅不支持按比例放倒，只有顶配车型支持按比例放倒；空间扩展性不能进一步提升。
【配置】：配置方面威驰中低配车型比较寒酸，只配置了一些基本功能；如后视镜电动调节、车窗升降键和大灯高度调节等；虽然高配车型配置相对丰富，不过性价比就不是很高了；2017款新威驰全系增配了车身稳定系统和发动机起停技术；还是诚意满满的，这也让我们老车主羡慕不已。
【动力】：新款威驰与老款一致采用1.3L和1.5L自然吸气发动机；最大的变化是自动挡车型抛弃陈旧的4AT，采用了先进的模拟8速CVT无级变速箱；平顺性和燃油经济性提升不少；1.3L发动机最大马力99PS，最大功率73KW；最大扭矩：123N.m；1.5L发动机最大马力107PS，最大功率79KW，最大扭矩140N.m；发动机动力参数一般般，满足正常出行需求是没有问题的。
【操控】：CVT变速箱与发动机完美匹配。平顺性和燃油经济性一流，带来不错的行驶质感。方向指向精准，方向盘手感挺好，转弯时车身比较稳，刹车也给力，特别是刹车点上就有非常好。
【油耗】：我的老款威驰百公里综合油耗为5.6L，新款威驰采用更好的CVT变速箱，燃油经济性进一步提升，一般情况下。比我的百公里5.6L肯定要低。
【舒适】：新款威驰座椅比较宽大，座椅支撑性不错，里面填充物比较柔软厚实；乘坐舒适性相当不错，2017款新威驰悬架结构与2014款一致；前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立架；同级别车型基本如此；悬架调教有着软中带硬的味道；常规状态下舒适性相当不错，只是对于颠簸路面和过减速带过滤有点不够透彻，坐在车内能感受到振动感。

㈧ 丰田威驰自动档1.5l这款车怎么样

【最满意的一点】油耗经济，操控上手简单。
【最不满意的一点】轮毂较小，后排头部空间较小。
【空间】整车最满意的空间有两处，一处是后排腿部空间，相当充裕，本人身高173cm，调整驾驶位座椅较
舒适后，后排空间仍有两拳，老婆和孩子坐在后面空间比较充裕，后排地板全平是当时购车时一大选择因
素；第二处比较满意的空间是底盘高度，虽然高底盘会让车子看起来有失协调，但在实用性上却是大大提
高。因为上班的地方停车紧张，所以有时没办法停车的时候会把车骑上停止使用的公交站台上，同事是k2
车主，看到我可以停上去都感到很惊讶，那里基本上除了SUV很少有轿车可以停上去的。整车乘坐空间很
好，储物空间堪称失败，后排乘客几乎没有储物空间，对有小孩儿的家庭来说，孩子经常坐后排的话，会
很不方便。
【动力】如网上所说，1.5的自动在起步时会有向前窜的感觉，但进入2档后会有段时间乏力，在3档时又有
所好转，总的来说如果一家三口用，动力算是充沛了，至少个人感觉比我开过的国产1.8升排量发动机不逞
多让。在高速上也是比较给力，本人跑过最远的距离是从重庆到贵阳，基本上全程没有力不从心的感觉。
但如果满载时，或者打开空调压缩机时，会损失一部分动力，需要深踩油门才会有所改观。
【操控】方向盘轻盈，指向算是比较精准吧，底盘悬挂较硬，过减速带时感觉后悬挂弹性较小，后排乘客
会比较难受，需要把速度降低到20-30才稍微好点儿。
【油耗】本人从不妄加评论，直到开了14000公里才来对油耗进行评价。总的来说，车子算是非常省油了，
尤其高速表现明显，在车流不是很密集的高速上，只要避免经常刹车，油耗可以低至3毛，不到4毛的样
子，亲测该数据有效。但如果在城市较拥堵路段，油耗就飙升明显，为每公里至少7毛，增加整整一倍的样
子，同样都是开空调的情况下。如果上下班路况较好，那威驰的油耗优势几乎在同级别无人出其右。
【舒适性】由于我是家里唯一的驾驶员，所以后排没做过，只能就驾驶位的舒适性作出评价。驾驶位座椅
对腰部的支撑还算是让我比较满意的，因为最长时间我连续开过10个小时，基本上没有腰部疼痛的情况，
只是有些酸软，比同价位很多车的表现都要好，我是沿用购买时的织物座椅，没有加装皮套，个人感觉如
果换成皮套，可能支撑力度会受到影响。
【外观】不属于第一眼车型，但比较耐看，相比前后造型，威驰的侧面不忍直视，后轮眉过高带来的感觉
是这根本不是一辆丰田，厂家解释是考虑中国路况，但我相信能够兼顾路况和外观的，只是看是否用心去
改进了。大灯外面看起来很有神，但打开灯光后就完全不是有神的概念了，灯光方面确实应该加强，在这
个远光泛滥的年代，威驰的大灯相当的受气啊。
【内饰】内饰做到了用较廉价的材料，体现了良好的视觉效果，这个方面厂家下了比较多的功夫。按键都
简单实用，空调三大旋钮的阻尼较差，比国产车都不如，希望改进。收音机各大按键反馈很好。
【性价比】个人没有在同价位看到比威驰更值得购买的车型了，当然每个人买车使用方法和偏好不一样，
如果偏重配置的，估计都奔韩系车和国产去了，偏重动力和返修率低的，可能会更偏向丰田。
【其它描述】总的来说这是一款很适合三口之家的小车，丰田的稳定质量可以让日后的使用成本很低，较
充沛的动力和很有优势的底盘空间让城市行车几乎毫无困难，操控简单，油耗经济，油价的波动造成的心
理压力也没这么大，如果你是一个务实派，那么选择威驰是不会后悔的。
【为什么最终选择这款车】价格，油耗和低返修率是我购车的主要判断指标，威驰在这三方面做得不错

㈨ 09年本田威驰自动挡的车怎么样啊

威驰是丰田的.
威驰只有08款,10款11款.没有09年的
我就说说08款的
NBC平台是丰田“新一代B级轿车生产线”的缩写，虽然这个平台诞生时间较长，但是新款威驰依旧通过这个平台被焕发出新的活力。新威驰采用了“simple is cool，简单就是有形”的设计理念，整车外观较老款相比更加简洁流畅，这样的设计也符合当今年轻人的审美观点。除了外观上的改变外，新威驰最大改变就是轴距增加了，新威驰轴距增加了50mm，配合“四轮四角”的设计，使得新威驰的乘坐空间和后备箱容积有了很大的提升。

当我坐在车内仔细回想新威驰外观给我带来的感受时，我发现它的外观真的太简单了，简单到不需要用太多的形容词来形容它，或许也正是因为它简单才能透视出一汽丰田对威驰的期望。

● 内饰做工细致，但小地方仍需加强。

坐在新威驰的座椅上，我感觉这座椅的包容性非常好，我属于瘦小的人，坐在上面系上安全带，身体与座椅刚好紧密的贴合，而那些身体较胖的朋友在乘坐后也对新威驰的座椅赞赏有佳，毕竟好的座椅才能带给驾驶者更多的驾驶快感。调整好座椅，系好安全带，双手紧握方向盘，常见于方向盘后的仪表盘却不见踪影，原来新威驰和它的上代一样，依旧采用了中置式仪表盘，不过这样的设计在我看来感觉有些别扭。虽然是继承传统但是还是有创新的，新威驰的仪表盘抛弃了老款的投影式设计改为传统的指针式并且新增了数字式信息屏，在这上面可显示油量、当前时间以及行驶里程。

其实总体来说，新威驰在内饰上下的功夫也不少，或许是碰到了像我这么“事儿”的人，才发现了以上一些所谓的“缺点”。如果说给新威驰打分的话，满分100分我会给80分，如果新威驰再在细节处理上多下点功夫，它的得分一定会很高。
● 储物空间丰富，人性化装置较多。
虽然新威驰被列入了小型车的范畴，但是它的储物空间可一点也不少，不算后备箱的话，我计算了一下整车大约有10处储物空间，可以说在数量上是充足的，那么在质量上呢！新威驰车内各处储物空间的容积都不大，很多地方看着能放较大的物体，但是到实际使用的时候就原形毕露了。

● 安全性能及配置，可圈可点。

安全，现在也逐渐成为消费者关注的一件事，新威驰在安全方面也有许多不错的地方。它使用了丰田首创的GOA车身，在发生撞击时能吸收撞击能力确保驾驶室的安全，而主/副驾驶席的双安全气囊也在车辆发生碰撞时最大程度的保护驾驶员。除了这些被动安全系统以外，新威驰在主动安全配置上到没有什么突出的地方，引人瞩目的也只是BA刹车辅助系统和上下坡变速控制系统。

在车身设计上，新威驰也充分考虑了安全方面的问题，为了吸收碰撞以及缓解冲击力，发动机舱盖的内部采用了吸收碰撞能量的构造和缓冲材料，起到了在发生以外碰撞是，缓和对行人头部的作用。
不过对于这样一款10万元左右的入门级经济型轿车来说，这些配置基本上能满足日常需要了，而我也想在这里再次提醒各位读者，开车一定要小心。不管你这车有什么样的安全装置，开车不小心发生事故时任何装置都帮不了你。
● 动力与悬架系统，完全以家用标准进行调校。

此次国产的新威驰所搭载的发动机令人感到惊喜，因为1.3L车型并没有采用老款威驰所配备的2SZ-FE发动机，而是采用日版新威驰顶配车型的发动机2NZ-FE。1.6L排量发动机则是选用卡罗拉所匹配的1ZR-FE双VVT-i发动机。而在悬挂的选择上新威驰采用的是前麦弗逊式独立悬架和后H形扭力梁式悬架，而这种搭配方式为小型车中常见的悬架布置形式。几乎绝大多数厂家的小型车甚至紧凑级车都使用这种悬架形式，例如大众polo，标致206，本田飞度等。总体说来，丰田新威驰舒适的悬架与轻松柔和的电动助力方向盘使得它是一款适合在繁忙拥挤的城市中轻松驾驶的代步工具。