本田凌派混动内饰

❶ 本田混动凌派实拍：补齐短板后，定价是唯一悬念

本田的凌派，相信大家都熟悉。拿实力说话，单单19年一年，凌派就卖出了15.4万台，这让它当之无愧地成为了本田在中国最成功的特供车。

在这一次，本田凌派成功引进了四缸混动版本，可以说，这款车型已经悄然成为了比雷凌、轩逸都更能满足国人需求的车型；但别忘了一件事，如果凌派起步价已经达到了13万元级别，相比起雷凌双擎等车型就不太香了。所以，凌派现在已经补足短板，至于成不成功，就要看最后的定价了。

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❷ 本田凌派混动版配置首曝光：1.5L+双电机加持，油耗仅4L，7月上市

主打省油的中国“特供车”当属广汽本田凌派，燃油版综合油耗仅4.9L，如今，混动版又来了……
凌派作为广汽本田2013年推出的一款经典三厢，7年时间，通过不断升级，凭借着硬实力成为很多人梦想的中级车。在2019年，凌派的的销量一度超过了15万台，它促成了本田在中国最成功的一次布局，也收获了很多国内车迷的心，很多人因为一款凌派成了本田的“死忠粉”!
而在最近，凌派又重回车迷们的视野，不过这次是以混动车型的身份亮相，因为首次搭载了家族1.5L i-MMD混动系统，百公里油耗降至4.0L，燃油经济性得到了提升，动力更强。
外观好似“小雅阁”
前脸部分依旧延续了本田家族化的设计语言，远远驶来还有点像“缩小版”的雅阁，大尺寸的U型前脸显得十分大气。精致的镀铬饰条拥簇着本田logo，和两侧的头灯相互连接，形成一个整体。全LED大灯造型饱满，点亮后视觉效果十分突出。
下方配备了狭长的进气格栅和黑色饰板，显得很有层次感。两侧的雾灯区造型宽大，也给新车带来了年轻新潮的感觉。此外，新车的本田logo处加入了蓝色的元素，凸显出混动车型的身份。
黄金比例车身十分协调
车身侧面，本田凌派混动的线条十分的凌厉，有棱有角的设计显得整部车十分跃动。饱满的B柱加上扁平化的D柱，加之黑色涂装，本身就极为耀眼。翼子板处带有“Hybrid”的标志，彰显了混动车的身份。
双腰线贯穿全身，并且线条倾斜角度很大，让这款车呈现出动感十足的气质，特别是侧裙的腰线，采用了这显得处理，呈现出不错的光影效果。多幅式轮毂采用了个性十足的造型，搭配很有立体感的轮眉，让颜值更高了。尺寸方面，新车长宽高为4756/1804/1509mm，轴距2730mm。
尾部造型方正宽大，C字型的尾灯延续了家族设计，点亮后呈现“回旋镖”的效果，十分动感。logo下方带有一根银色的镀铬饰条，连接了两侧的尾灯，显得十分精致。尾杠包围采用银色涂装，搭配两侧的辨识灯带，给人的感觉是十分年轻化的。
内饰简洁不简约
内饰方面，本田凌派混动和很多的日系车一样，并没有采用过多花里胡哨的设计，简洁大方的中控让人看起来非常舒适。一款大尺寸内嵌式液晶屏内置其中，空调出风口安排在上方，下方则是排列整齐的物理按键区，下方则采用了细长的黑色烤漆饰板，这样的搭配显得年轻新潮。
配置方面，凌派混动车型也拥有了丰富的主流配置——按键式换挡、电子手刹、EV模式开关、自动驻车、自适应巡航、车道偏离预警等。
动力方面，本田凌派混动搭载一套1.5L混动系统，并且匹配了双电机，发动机最大功率109马力，传动匹配E-CVT变速箱，百公里油耗降至4.0L，和另一款“省油王”飞度相比，也有一定的优势。
?总结：从目前的所获知的情况来看，这款本田凌派混动的竞争力还是非常强的，毕竟是本田首次采用1.5L i-MMD混动系统的新尝试，又依托于凌派本身的知名度，起点就比很多的混动车型要高得多。7月上市后只要定价合理，相信会成为精打细算的消费者最期待的车型。大家觉得如何呢？
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❸ 探店广汽本田凌派混动，报价环节把小伙伴吓跑了

2020年的下半年似乎过得特别快，很多人还没从“假期综合症”中走出来，10月就快要结束了，而“金九银十”过后，相信也有很多人产生了“购车过年”的想法，近期在与朋友的杂谈中，知道了刚毕业没多久的他想要在近期购入一辆本田凌派，可又因为新旧款的凌派在店内同时销售，涡轮版本和混动版本让他陷入纠结。本来小编想让他秉承“有多少钱办多大事”的原则，可又因为他表示说家里给他出5万元首付，所以小编选择闭上嘴，跟他约了个时间前往广汽本田的4S店进行详细了解。

到店体验初印象

事实上，广汽本田凌派自今年更新了混动版本车型以来，小编也还没有看过实车，主要是因为在同级别价位中，凌派并不是大多数消费者的最优选，所以目前市场重大的保有量还不具备较大的规模。

而想要近期在店内开走的话，需要先交包括三成首付的车价以及购置税、保险、服务费等共计69,612元。后续每个月需缴纳3076元共计36期。最后算上全部利息和花费，总共180,359元。

听完这个报价之后，和销售小哥说了几句“下次再来试驾”之类的“公关词汇”就走了，而朋友那边在走出4S店之后就表示“买车的事情再考虑一下”，也和小编分别了。

汽车网评：产品力没问题，期待凌派或许有更大的优

事实上小编在回程途中也在想，凌派混动这款车在产品力方面没有太大问题，无论是外观，还是本田的混动系统，以及低油耗加上大空间，这三个特点是很容易戳中消费者的心，而且还有广汽本田的金字招牌。但是在售价方面，凌派混动为了区分和燃油版的差距，基本多出了大概3万元的定价，而且还有店内优惠的因素，这或许是导致目前凌派这款车难以有较大市场保有量的原因。如果未来能有2-3万元左右的现金优惠，那这车就会更香了。

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❹ 广汽本田凌派混动版上市 13.98万元起/油耗仅4升

本田的混动技术已经搭载在雅阁、奥德赛、皓影等多款主销车型上，销量占比逐渐提升。在此基础上，广汽本田还将混动技术带给了更加入门的车型——凌派，助力其拥有更强的产品竞争力。网上车市从广汽本田官方获悉，凌派锐·混动正式上市，共计推出4款配置车型，官方指导价13.98万元-16.98万元。新车搭载1.5L i-MMD混动系统，整体动力远超汽油版1.0T车型，且每百公里综合油耗下降至4L。
凌派锐·混动车型与燃油版车型外观设计方面保持一致，仅在细节方面做出调整，新车在翼子板和车尾上增加了“Hybrid”标识表明其混合动力的身份，车标上特增添了蓝色元素，相较于燃油版凌派16英寸的轮辋，混动系列的17英寸切削熏灰轮辋，能带来更出众的视觉体验。
内饰部分最大的变化是换装按键式电子换挡机构，该换挡机构也被应用于雅阁混动和冠道上，此次下放到入门家用紧凑级车型上，提升了整体的科技感和豪华感。同时混动凌派还提供了EV模式开关和驾驶模式选择。最入门的为舒适版，相比汽油版增加了LED大灯、卤素前雾灯、7英寸液晶仪表盘这三项配置，其余都保持一致，豪华版多了无钥匙进入和后排小桌板等。
领先版在豪华版的基础上增加了自动前大灯（自动开启关闭）等。顶配的旗舰版独有17英寸轮毂，以及Honda SENSING安全系统，包括RDM车道偏移抑制系统，可以降低车辆因车道偏离而发生交通事故的可能性，LWC盲点显示系统也大大提升车辆向右方变道时的安全系数等。
动力部分，新车搭载了以1.5L阿特金森循环发动机、双电机电动CVT及锂离子动力电池等组合的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，通过燃烧改善及降低摩擦等细微改善，实现综合最大功率113kW，达到40.5%的热效率，比现款1.0T三缸发动机的90kW强了不少，且每百公里综合油耗最低降至4.0L/100km。
该系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换，避免能量浪费，带来更加平顺的驾驶体验。驾驶方面，该车提供运动、普通和ECO三种驾驶模式可选，并且可控制动能回收力度。混动版的推出，弥补了汽油版凌派在动力响应和平顺性方面的不足，让该车系的竞争力大幅提升。
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❺ 本田凌派混动版或14万起 百公里油耗仅4.1L

【大事报】近日，我们从论坛网友得知，凌派混动版本的预售价为14万元起。新车首次搭载1.5L i-MMD混动系统，百公里油耗仅为4.0L。预计在6月中正式上市。
新车外观基本与燃油版相似，只是在细节处增加一些蓝色徽标的调整。比如在中网的logo、车侧的HYBRID专属标识，以及车尾的车标和标识。新车配备双色的低风阻轮毂，有助于减少轮圈的空气阻力，提升燃油经济性。新车尺寸为4756/1804/1509毫米，轴距为2730毫米。
内饰方面基本上也是与燃油版本一致，但换挡机构则采用了电子的换挡，再搭配思域同款的液晶仪表盘，新车的时尚气息非常浓厚。配置上，提供LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统、ACC主动巡航控制系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LWC盲点显示系统。
本田这套1.5L i-MMD目前在海外被用于INSIGHT车型上，本以为是在思域率先用上，结果凌派却成为首款运用的车型。这套系统属于第三代i-MMD技术，它由一台1.5L的阿特金森循环发动机和电机混联而来，发动机最大功率为80kW，最大扭矩为134N·m；电机功最大功率为96kW，最大为261N·m；系统综合功率为113kW，并匹配E-CVT变速箱。
本田第三代1.5L i-MMD与丰田1.8LTHS混动系统相比，整体综合功率本田要更加输出，同时介于本田混动的系统原理与丰田THS不一样，凌派混动的油耗要更低，相信很容易做到4个油，加油100元就能达到400km的续航里程。
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❻ 本田混动凌派20款，低配可以选择内饰颜色不

个人建议还是黑色实用 后期特别好打理 不爱脏 而且内饰里配脚垫坐垫什么的也很好搭 低配要是飞的选的话只能加钱定制呗 如能帮到你请采纳谢谢

❼ 本田20款混动凌派低配可以选内饰颜色吗

两个排量的最高配置可以选，棕色内饰，但是需要预定，现车较少
其他配置都是黑色内饰不能选

❽ 实拍体验本田凌派混动版！后排空间舒适度越级，后备厢空间减小

广汽本田突然“空降”了混动版凌派！并且本田还首次在中国市场使用1.5L第三代i-MMD混动系统。如此诱人的车型TG怎能放过。现在开不了，静态体验一下总可以吧！
广汽本田凌派是一款“特供”的紧凑级家轿，目前只有1.0T三缸发动机一种动力，匹配6挡手动和CVT无级变速箱。要说优点的话，一定是超大的空间和舒适的座椅。不足之处嘛，还是不少的，相信本田也正是因为看到了这些，才用混动版凌派搞个突然袭击。
外观与燃油版的差异就是一些细节，比如带蓝色“光晕”的本田logo，车身上的HYBRID标识，全新样式的轮圈。车身尺寸与燃油版相比也没有变化，长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm。
既然是本田的混动版车型，那内饰最明显的变化就是将传统换挡杆变成了按键式换挡机构了。电子手刹、自动驻车、纯电模式开关和驾驶模式选择按键都集中在了这里。7英寸彩色液晶屏显示界面与燃油版车型有区别，另外一个小细节是，一键启动的背景光变成了白色。
中控液晶屏也没有变化，依然是8英寸的多媒体系统，保留了一些物理按键。
后排空间非常奢侈，身高180“大长腿”体验者的后排腿部空间至少两拳。座椅也足够柔软舒适，还有可以伸展搭到后排出风口的中央扶手，也就是被津津乐道的“折叠式小桌板”，这些都是凌派的杀手锏。
之所以说这款车是“空降”，主要因为车型设计之初很可能并没有推出混动版的计划，所以电池组并没有全部安置在后排座椅下方，而是侵占了后备厢的空间。大家可以对比一下，混动版的后备厢地台与开口基本是平的，想多放东西就得掀开隔板放到三个储物格里。
轮胎轮圈的尺寸与燃油版也有所不同。混动版是17寸的低风阻造型轮圈，轮胎使用优科豪马的ADVAN dB轮胎主打静音和节能，规格为215/50 R17，燃油版则是215/55 R16。轮胎速度等级也从燃油版的H（最高速度210）升级到了V（最高速度240）。
动力方面，之前提到这是本田首次在中国市场使用1.5L第三代i-MMD混动系统，这套动力系统在海外全新飞度上也有使用。1.5L自然吸气发动机+电动机的综合最大输出功率154马力（113kW），匹配E-CVT变速箱，官方百公里油耗4.0L。
燃油版凌派虽然销量不错，但主要还是靠合理的价格，巨大的后排空间以及本田品牌的加成，这些足以让消费者忽略掉三缸机，还有整车比较一般的行驶品质。混动版凌派在这些优势上进行补足，理论上具备了颠覆同价位级别格局的实力。相比丰田卡罗拉/雷凌双擎混动版车型，凌派混动版在空间上有着压倒性的优势。
至于国内首次使用的1.5L第三代i-MMD混动系统表现如何，凌派混动版的行驶品质又是否有提升，我们真的是非常期待的啊！
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❾ 广本凌派锐·混动的内饰好不好，在同级车里是个什么水平

广汽凌派锐混动的内饰好不好在同级？车里是个什么水平？广汽凌派锐，它的混动内饰是比较好的，很温馨。坐着也很舒服。在同级别车里属于中上水平。

❿ 凌派混动版的内饰和空间表现如何是不是比了雷凌要大很多

本田采用了小型轻量化的锂离子动力电池，并通过扁平化的处理，使其可以被放置在后悬挂之上，最终得到的效果是出众的，行李厢并未受到太大的侵占，除了备胎得以保留之外，后备厢底板的下方竟还有三个较大的储物格，不得不佩服本田在空间利用率上的功夫。除此之外，将电池组布置在后悬挂之上，也有利于平衡车辆的前后配重。