cx7怎么样内饰

1. 纯进口马自达CX-7性能怎么样，不要官方套话，最好回答者有实际经验...！O(∩_∩)O谢谢

我有幸帮我哥选车的时候，曾经对比了这个价位区间的SUV。
CX-7这车外型不错，内饰做工也很好，只是不值这个价。一是2.5排量的发动机却是4缸。和马自达睿翼一样由原来2.3发动机扩缸而来的鸡肋发动机，性能平平且噪音大。二是号称SUV，却是个不折不扣的前驱车。20W上下的合资SUV车型都是四驱。变速箱还在沿用马自达6的5AT。综上所述，这车只能喜欢外型的小女孩开，大男人算了吧。

这个价位的推荐2款。
森林人2.5XS（或者森林人2.5XT），前者要便宜个4-5W，是2.5自然吸气发动机，后者32W，是2.5T涡轮增压发动机，那动力是嗷嗷的迅猛，什么迈腾2.0T啊，新君威2.0T啊，锐志啊，全部秒掉。斯巴鲁的车不用多介绍了吧？独有的水平对置发动机和全时四驱技术，让你行车非常的稳定，全时四驱一项就很有吸引力了。只不过森林人的车，内饰用料都不怎么样，塑料感太强，其余都非常的棒，有时间自己看看实车吧。这车的缺点是纯进口，配件比较昂贵，保险一定要保全了。

再有一款是大众途观。究竟是1.8T还是2.0T的，看你对动力的要求。上海大众制造，品质过硬，全车用料比较考究，内饰做工都很好，只不过四驱能力和森林人没法比，而且看上去略微有点小气。

以上这两款都比CX-7强得多。有时间到4S店去看一看吧。

2. 马自达cx7怎么样，这车是目前30万左右最好看的

你好，建议你选择奔驰C200这款车外观漂亮，动力十足，配置丰富，值得购买。

3. 一汽马自达cx7怎么样

就产品而言，马自达CX-7搭载了排量为2.5L的发动机，与之匹配的是5速手自一体变速器，可以满足消费者的驾驶乐趣。另外这款车在安全配置方面也是比较齐全的，DSC（动力稳定性控制）、TCS（牵引力控制系统）和6气囊等配置都可以在这款车上找到。在舒适性配置方面，这款车配备了驾驶员8方位电动调节、电动天窗、全自动空调和3.5寸显示屏。其设计理念是“高端前沿”。据首席设计师小泉严介绍：马自达CX-7的设计目标，是将动感操控、速度型外观与大胆表现力融合为激情四溢的整体宣言。而马自达品牌传承的动感优势，为这款崭新的CrossoverSUV赋予了强烈而鲜明的跑车外观特征。就市场前景而言：车型产品不够全面一直都是一汽马自达的诟病，这次隆重推出的CX-7车型，其价格目标直指最近市场上销量最为火爆的汉兰达，RAV4（报价图库口碑）等主力SUV车型。小编亲自试乘试驾过CX-7车型，其内部空间还有乘坐感受还是值得称赞的，但是其动力表现则略为平淡。小编认为，如果CX-7的定价能略微再降低一些应该能更具竞争力。毕竟此款车型在国内的认知度并不如RAV4或者汉兰达响亮，如果在价位上多下点功夫，或许能赢得大幅的市场。因为在同等价位上，全进口的SUV并不多见。并且其外观的锋芒大气定能为其吸引了大量的SUV爱好者。

参考资料：http://faq.cheshi.com/proctall/1127_1.html 更多请查看马自达 马自达CX-7

4. cx5和cx7哪个性价比高

CX5的性价会比CX7的高。CX5采用了马自达最新的创驰蓝天技术，动力好、油耗低，而CX7技术有些过时了。
CX-7是马自达旗下一款CrossoverSUV车型，最大优点:外形时尚动感；内部空间宽大；经济省油；动力及配置也不错。最大缺点:提车加价及没有四驱版本的问题遭到部分网友的抱怨。外观:马自达CX-7的外观动感十足，风格前卫，运动风格强烈，赢得了众多消费者的青睐。内饰:马自达CX-7内饰设计也较为运动，用料不错，做工精细，配置丰富，颜色搭配也不错，乘坐也较舒适。空间:内部空间较宽大，在同级车中比较出色，网友的满意度较高。油耗:马自达CX-7虽为大排量，但其前挡风玻璃倾斜高达66度，在降低风阻系数同时有效降低油耗，经济节油。

5. 马自达CX-7汽车怎么样

马自达CX-7优点：
样子好，内饰好，整车进口，做工好，品质好。
缺点：
1、发动机和睿翼一样是2.5扩缸的，噪音大，参数一般，比较鸡肋，倒是很成熟。
2、虽然底盘高了，视野好了，号称SUV，却是不折不扣的前驱车。（这点很搞笑，现在15、6W韩国SUV都是四驱，虽然人家四驱能力有限，但也好歹是个四驱，只不过CX-7空有其表，还是前驱。）
3、整车性价比不高，29W有一大把品质更好的SUV。

心情不用糟糕，这车进口量小，一汽马自达不是靠他走量的，不愁卖，所以不会优惠。

同级车中最好的是，斯巴鲁系列，傲虎和森林人，一样整车进口，技术不知要好多少倍，全时四驱、水平对置发动机（不详解，自己网络一下），不同的是傲虎的全是四驱更牛，且内饰做工更好。缺点是配件贵，进口车都这样，CX-7也一样。其余还有一些进口的，韩国车不屑提，雷诺的科雷傲是奇骏平台的，韩国代工的，车还算行吧，样子我接受不了。合资的途观、汉兰达等，品质上肯定不如进口的。

希望能帮到你。

6. 马自达CX-7 车况怎么样

2009年由一汽马自达以整车进口模式销售的首款SUV车型马自达CX-7即将登陆中国汽车市场，在上市销售后将与国内众多的城市型SUV角逐竞争。下面就让我们先通过已先行在海外市场上市销售的CX-7海外版本，来进一步了解这款马自达即将导入国内的新车。 马自达CX-7的设计理念是“高端前沿”。据首席设计师小泉严介绍：马自达CX-7的设计目标，是将动感操控、速度型外观与大胆表现力融合为激情四溢的整体宣言。而马自达品牌传承的动感优势，为这款崭新的Crossover SUV赋予了强烈而鲜明的跑车外观特征。 马自达CX-7前挡风玻璃的倾斜角度达到66度，较其它SUV车型及跑车更为舒展和奔放。从A柱开始，一条精心设计的特征线通过发动机罩的边缘一直延伸到车头，它与五边形格栅以及向外扩张的前挡泥板一道，共同构成了马自达家族鲜明的外观特征。车尾采用圆弧形尾灯和两根大口径排气管，为车辆赋予了强烈的运动气质。 内饰方面，马自达CX-7同样展现出超前的理念和强烈的跑车风格。炮筒型的仪表盘、触手可及的换挡手柄、三幅多功能方向盘，以及具有良好包裹性的前排桶形座椅，不但带有浓浓的马自达DNA，更造就了极富动感且使用便利的操作模式，除此之外，马自达CX-7独特的double-roof设计，在中控台上方加了一片类似屋檐的遮版，除了带来令人耳目一新的视觉感受外，也让车内乘员在阅读中央显示屏上的各项行车信息时，能够不受反光影响而有更好的辨识性。 被人们称为“SUV跑车”的马自达CX-7，在兼具跑车化性能的同时并没有遗忘其作为SUV车型在于空间方面的性能表现。宽大的室内乘用空间，灵活多变的座椅组合形式，令车主可以更加方便的放置物品 马力强劲的发动机系统是所有马自达品牌车型的心脏，目前海外市场马自达 CX-7所搭载的是带涡轮增压中冷器的直列四缸汽油直喷发动机"MZR 2.3L DISI TURBO"。MZR 2.3L直喷涡轮增压发动机的最大功率可达到244hp/5,000rpm，不仅可在全部转速区间发挥出优异的动力性能，同时实现了低排放、低油耗的环保性能。 传动系统包括带马自达扭矩主动控制耦合器的4WD系统和2WD两种。马自达的4WD系统可以通过电脑对安装在后轮差动齿轮中的耦合装置进行控制，最多可将前轮扭矩的50％分配给后轮。 同时，传感器可对发动机状态、各车轮转速、以及ABS（防抱死系统）、TCS（牵引力控制系统）、DSC（动态稳定性控制系统/防侧滑装置）实施监控，实现扭矩的最佳分配，无论在顺畅高速道路或是湿滑中速路况状态下，都可稳定发挥优异的车辆控制性能。 作为一汽马自达引入国内销售的首款进口SUV车型，马自达CX-7将在2009年与国产后的MPV车型马自达8联手实现一汽马自达的“进口＋国产”新车销售构想。这款已先行在海外市场销售的马自达CX-7，届时将会在国内采取整车进口的销售模式引进。下面让我们通过“美国高速公路安全局”的安全测试，一同了解马自达CX-7在安全性能方面到底有着怎样的表现。 正面碰撞是汽车碰撞事故中最多、对人体危害最大的碰撞形式，这也使其成为了各国安全碰撞测试试验中的首个测评项目。在正面碰撞测试中，美国高速公路安全局模拟了当马自达CX-7以约56公里/小时的时速，撞上固定障壁时的交通事故。通过测量马自达CX-7车内乘员头部、胸部、大腿三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、乘客造成的伤害程度。 在正面碰撞测试中，标准规定如果头部所受到的伤害值大于1000，头部遭受严重损伤的机会将会比较高。但是马自达CX-7的实际测试中，前方两个假人的测试数值仅为408和342，明显低于可能造成严重损伤的标准；同样在正面碰撞测试中位于驾驶席及副驾驶席上的假人在胸部、腿部所受到的伤害值也都远远低于“严重损伤”的临界点，驾乘人员在这项碰撞测试中所受到的伤害几率低于标准值3倍有余。因此，美国高速公路安全局对马自达CX-7驾驶席与前排乘客的正面测试给予了综合评定5星的成绩，该级别的评定代表了当这类事故发生时，前排的驾乘人员仅有10％或更小的机会受到重伤。 在汽车交通事故中，除了正面碰撞的事故，还有不少是来自侧面的碰撞事故。对车辆进行侧面碰撞测试，可以全方位更好地了解汽车在进行碰撞实验时的状态，从更多角度了解到汽车在高速情况下可能发生的一切情况。在侧面碰撞测试中，美国高速公路安全局利用一台重约1368公斤并且前部为可变形材料的模拟车辆，以约62公里/小时的时速从司机一侧侧面冲撞停放在原地的被测马自达CX-7车辆，来模拟现实中发生的侧面碰撞交通事故。并通过测量马自达CX-7车内乘员头部、胸部、骨盆三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、驾驶员后方乘客造成的伤害程度。 在侧面碰撞测试中，可能对驾驶员、驾驶员后排乘客造成严重伤害的数值分别为头部>1000、胸部>130、骨盆>130。马自达CX-7在碰撞中的测试值，明显低于可能造成严重损伤的标准，在测试中假人的胸部、骨盆所受伤害的值均远远小于“严重损伤”的临界点两倍以上，而驾驶员及其后方乘客的受伤害值仅为62与47。这一切与马自达CX-7所标配的侧气囊、侧气帘等安全配置有着密不可分的关系。 在翻滚可能性评价中马自达CX-7没有出现翻滚。测试结果表明，马自达CX-7无论是在前轮驱动还是全轮驱动的模式下，其翻滚几率均为14％，而静态稳定系数则也统一为1.28，最终马自达CX-7在翻滚测试中获得了4颗星的评价。

7. 马自达SUV怎么样感觉外观不错 ，内饰方面有没有了解的整体性能咋样

马自达的SUV？你是说CX7吗？那个是进口的 外观虽然不错 内饰做工一般 但是因为配件是进口的要等的时间挺长 所以后期有什么事情的话还是挺麻烦的 也不太方便 性能只是城市SUV 也就在马路上跑跑了 这车在国外好像卖得不错 目前来说性价比不算高 买的人不多 价钱将近30万了 期待国产吧 真喜欢也可以买 但个人认为有30万不如买途观 等 喜欢进口 不喜欢随大众的 那标致3008 斯巴鲁森林人也不错 后期是后者性能很强悍 SUV中的跑车 0到100公里 7秒多同级别佼佼者

8. 马自达的CX-7和奥迪A4L。。

话说
2个车CX-7比较新，我不是很了解

你自己体验过了没有
我想会很容易得出结果
再一点，你要想清楚自己要的是什么车

CX-7会比A4来得全能一些
A4L会比较大气一点
剩下的就是你自己决定了

话说`既然你都体验过了你纠结啥呢？
因为CX-7就是原装进口？
难道原装进口就意味着好？
大众在中国技术已经非常成熟了。
2驱的SUV直接枪毙了。没啥用处
就只能在城市跑跑。
如果这样，为什么不换辆车子？非要A4跟CX-7里面选呢？
30万完全可以买MINI了
女生多好或者甲壳虫，跟开A4L的女生气质差多了去~

9. 吉利全球鹰CX7怎么样

首先想要和你分享的是：我也在关注这款车，尤其是精英版，之所以关注并且准备下手有以下2方面的原因：1、支持自主品牌，相信身边人的选择（不讲爱国之类的空话，汽车不比小件消费品，更换频率略高些，如手机、MP3等，同事有款1.8L的远景，入手5年余大毛病一个没有，小毛病偶尔有，其它品牌的高价位合资车或进口车也会有）。2、后续费用低。如：维修保养、零部件维修、更换等，尤其值得称赞的是油耗稳定（跑高速与城市道路基本维持在7.3~8.0L左右）。
其次，再说下全球鹰GX7的特点：
1、外观方面，吉利GX7外观由意大利设计大师乔治亚罗负责打造，前脸颇有几分丰田RAV4的味道，上下进气格栅与中间的黑色保险杠形成一个大嘴的形象，设计饱满大气。 尾部设计圆润简练，有点类似于轿车的设计风格。
2、车身尺寸方面，全球鹰GX7尺寸上比自主的奇瑞瑞虎车型略大，与丰田RAV4相当，轴距达到了2660mm，长宽高分别为4600mm、1855mm、1720mm。最小离地间隙172mm，座椅布局为“5+2”模式。
3、内饰方面，根据之前曝光的谍照，这款车的内饰和配置都是走实用路线。绒布座椅和并不花哨的内饰布局，很清晰的暴露了这款车的定位。
4、这款车的方向盘与帝豪EX7一模一样，只是GX7的方向盘并没有采用多功能方向盘的配置，中控上也没有多功能彩色液晶显示屏。而平铺的地板为后排中间的乘客提供了更多的舒适性。
5、动力方面，GX7搭载1.8L、2.0L（目前手动版已在售）及2.0L柴油发动机，1.8L车型匹配5MT变速箱，而另外两款车型将搭载6MT变速箱，并且2.0L汽油版自动挡车型将采用更加先的7速双离合变速器，这款双离合变速箱技术来自吉利收购的澳大利亚自动变速器公司DSI。

10. 马自达CX7也是部款不错的两厢车!油耗配置怎么样

Mazda CX-7是一款融合了跑车风格的Crossover SUV，于2006年1月相继亮相于洛杉矶车展和北美国际车展。与现有传统SUV车型所不同，该车采用马自达独有研发平台开发而成，充分体现了马自达品牌的跑车精髓。通过将强劲的跑车风格与SUV的实用性巧妙地融合在一起，凭借前所未有的性能与设计，Mazda CX-7旨在为用户提供了极大的"观赏、驾驶和使用"乐趣。
外形设计：与众不同、精妙绝伦

Mazda CX-7的设计理念是"高端前沿"（Advanced Frontier）。据首席设计师小泉严（Koizumi Iwao）介绍，"Mazda CX-7的设计目标，是将动感操控、速度型外观与大胆表现力融合为激情四溢的整体宣言。而马自达品牌传承的动感优势，为这款崭新的Crossover SUV赋予了强烈而鲜明的跑车外观特征。"

Mazda CX-7前挡风玻璃的倾斜角度达到66度，较其它SUV车型及跑车更为舒展和奔放。

从A柱开始，一条精心设计的特征线通过发动机罩的边缘一直延伸到车头，它与五边形格栅以及向外扩张的前挡泥板一道，共同构成了马自达家族鲜明的外观特征。

从车身侧面看，颇具攻击性的腰线、流畅的车顶轮廓以及饱满的挡泥板曲线，都完美地展现出马自达独有的动感个性。车箱整体曲线在车身尾部逐渐收紧，给人稳健、有力的印象。车尾采用圆弧形尾灯和两根大口径排气管，为车辆赋予了强烈的运动气质。

为了在新颖出众的外形与空气动力性能之间获得完美的平衡，Mazda CX-7达到了同级别车型中最低的单位面积风阻系数。特别是设置在底盘中央通过肋片加强的护板，为有效提高空气动力性能发挥了重要的作用。

在实现优异的空气动力性能的同时，Mazda CX-7还拥有独具匠心的细节设计。各类面板以及零部件之间的缝隙被尽可能地缩小，而雨刮器的骨架则被设计成特殊的形状以匹配整体设计，有效地降低了风噪。

内饰设计：跑车风格、顶级品质

内饰方面，Mazda CX-7同样展现出超前的理念和强烈的跑车风格。中央操控面板是由仪表罩的"顶盖"与延伸于整个操控面板上方的"顶盖"构成的独特的双层结构。无论是三环仪表盘、触手可及的换挡手柄、三幅方向盘，还是具有良好包裹性的前排桶形座椅，都在表现运动特性的同时，打造出了高档的质感。据首席设计师小泉严介绍，包括车尾行李厢在内，工程师们对车厢内部的所有细节都进行了精心的设计。第二排座椅放倒后，双色调的装饰效果从驾驶室一直延伸到尾部的行李箱，并与外部腰线的跳跃式造型遥相呼应，演绎出一个新颖时尚的空间。

"Zoom-Zoom"体验：更优化的空间设计

以2005年在北美国际车展上首次亮相，并于同年出展上海国际车展的新型概念车MX-Crossport为原型开发设计的Mazda CX-7，除了独树一帜的外部造型外，还为5名驾乘者提供了宽敞、舒适的活动空间。宽大的后排座椅可容纳三名成年人，并采用6：4分割放倒设计，提高了行李厢空间和使用便利性。

为了实现SUV特有的功能性，Mazda CX-7的行李厢长度超过了很多同级别车型，并安装了具有防止行李向前方滑动的、设计新颖的行李架。即便是在使用后排座椅时，行李厢长度也可容纳三个全尺寸的高尔夫球包。此外，行李厢侧面还设置了便利的后排座椅折叠单键控制装置。

在车内储物功能方面，设计师们对年轻伴侣通常随车携带的物品进行了认真细致的市场调查，有针对性地开发出手套箱、可上锁的前排储物盒、门边储物袋等储物空间。例如，除了能够容纳笔记本电脑的中央储物盒以外，车内各处还设置了放置硬币、墨镜等小物品的储物空间。

强劲动力与环保性能的完美统一——MZR 2.3L DISI* 直喷涡轮增压发动机

马力强劲的发动机系统是所有马自达品牌车型的心脏。Mazda CX-7搭载的是带涡轮增压中冷器的直列四缸汽油直喷发动机"MZR 2.3L DISI TURBO"，这款发动机已搭载在参加2005年上海国际车展的高性能轿车Mazda6 MPS上，并已在全球赢得了广泛的赞誉。"MZR 2.3L直喷涡轮增压发动机"的最大功率可达到244hp/5,000rpm，不仅可在全部转速区间发挥出优异的动力性能，同时实现了低排放、低油耗的环保性能。

*DISI: Direct Injection Spark( 报价; 图片) Ignition直喷点火

传动系统：更安全、更刺激

Mazda CX-7所采用的先进变速箱和传动系统，可将发动机的强大动力有效地传递到各个部分。带运动方式的电控6速自动变速器可实现手动操控，而清晰顺畅的换挡感觉，则进一步突显了Mazda CX-7的跑车特性。

传动系统包括带马自达扭矩主动控制耦合器的4WD系统和2WD两种。马自达的4WD系统可以通过电脑对安装在后轮差动齿轮中的耦合装置进行控制，最多可将前轮扭矩的50%分配给后轮。 同时，传感器可对发动机状态、各车轮转速、以及ABS（防抱死系统）、TCS（牵引力控制系统）、DSC（动态稳定性控制系统/防侧滑装置）实施监控，实现扭矩的最佳分配，无论在顺畅高速道路或是湿滑中速路况状态下，都可稳定发挥优异的车辆控制性能。

底盘系统：承袭马自达跑车精髓

轻型高钢性的车身结构为确保Mazda CX-7的乘坐舒适性和灵活的转向操控提供了有力的保证。通过严格的计算机辅助工程分析，对Mazda CX-7的车身进行了优化设计，同时成功的将轻量化、高难度的扭曲和弯曲强度提高到了一个全新的水平。

Mazda CX-7的四轮通风盘式制动系统带有四轮防抱死系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）以及动态稳定控制系统（DSC）等功能。此外，马自达独有的扭矩主动控制耦合式AWD全驱系统可有效地防止轮胎在湿滑路面上的打滑现象。

防碰撞系统：有效确保驾乘安全

Mazda CX-7高刚性安全车身采用了马自达高级冲击力分配与吸收系统（Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System），对来自正面、侧面、后面等各种角度的碰撞，实现了高水准的安全性保护措施。车身框架使用大型断面结构，并尽可能地采用直线布局，能够与安装在相应部位的高张力钢板一道，有效地吸收化解碰撞冲击力。同时，用于侧面车身的高强度框架采用多重厚度不等的钢板，经过一次冲压成型技术制造而成，可以将发生侧面碰撞时的冲击力控制在最低程度。油箱四周使用牢固的横梁加以保护，可有效防止追尾事故造成的燃油泄漏。

Mazda CX-7主要参数（北美规格）

外形尺寸
长
4,675 mm

宽
1,872 mm

高
1,645 mm

轴距
2,750 mm

乘员人数
5人

发动机
类型
MZR 2.3L DISI直喷涡轮增压发动机

变速箱
类型
6速电控自动

悬挂系统
类型（前/后）
麦弗逊式独立/多连杆式独立

制动系统
类型（前/后）
通风盘式

驱动方式

2WD/马自达主动扭矩控制耦合式4WD