真正的越野房车

❶ 德国曼指挥者四驱越野房车真正将“家”与房车完美的结合在一起！

一场疫情催生了众多行业转型和发展，也让更多产品被发掘出崭新的用途。其中德国曼指挥者所拥有的安全、便捷、实用性强、可移动等多重优势与用途更多被解锁，让大众看到房车除了是旅游自驾的完美拍档，更可以是生活居住的好伙伴。

❷ 哪个牌子的越野房车比较好比较舒适而且越野性能好。

这款单排D-MAX越野房车采用的是五十铃D-MAX底盘，沿用了D-MAX之前的大额头外形设计，造型霸气，越野有它绝对炫酷满分！

❸ 四驱带锁！土耳其这家品牌打造的越野房车确实独特

2020年新冠疫情对全球来说是一个极大的考验，人们对逃生的欲望愈加强烈。土耳其一家名为Crawler的越野房车制造商推出了一款全地形逃生越野房车，这款房车基于使用较多的MAN越野卡车底盘改装，在今年2020杜塞尔多夫大篷车沙龙上首次亮相，新车命名为Otag600。推出这款车的主旨就是方便一部分用户能够走出城市，在户外清净的环境下也能保证长时间的生活和办公。

根据Crawler官方网站的数据，Otag600的价格会因定制布局和选配的不同而有所差异，新车在德国的起售价为13.8万欧元（仅为上装部分，不含底盘）。Otag600在北美地区的起售价为13万美元，同样仅为上装部分，不含底盘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 哪个品牌的越野房车好

貌似 越野房车全球就三家做
在中国就有一家 叫armadillo 厂子在浙江 可以去定制看看

❺ 越野房车应该是什么样子的

房车没有真正的越野房车，只有说房车的越野性好一些，目前来看专用底盘的只有风骏

❻ 少见四驱越野房车，房车大G这台进口依维柯，C本就能开！

进口依维柯NEWDAILY4X4越野房车

上蓝牌，C本就能开！

长宽高5995*2085*3100mm

全时四驱，前中后三把差速锁

3.0T柴油发动机，6挡手动变速箱

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 390万的越野房车，成本全花在了这个底盘！

越野房车比很多普通家用底盘更高，拥有很高的离地间隙，通过性极强，德野旗下一款憾路者系列越野房车。

用奔驰U4000四驱底盘改装的越野房车，有着很强大的越野功能性。定位C型越野房车，可上蓝牌，也就是说用C照就能驾驶。

很大的一个成本都在那个底盘上了。这也是为什么越野土豪愿意买下它的一个原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 什么是真正的越野车

越野车，必备的是四轮驱动，没有这个就谈不上越野。

实际上，越野车，就是四轮驱动车，或者叫全驱动。因为有的大卡车是六轮或者更多，不一定是四驱，可能六驱。从前美国的道奇，在解放战争中和朝鲜战场上缴获很多，全国很普遍，一直用到70年代才报废，这种车就叫“十轮卡”。它是三桥，后面八个轮胎，一共十个轮胎。解放牌也有ＣＡ30，也是三桥十轮。

全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。

越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。

差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。

有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。

首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。

从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。

接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。

以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。

而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。

离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。

❾ 真正的越野车有哪些

亲，现在很多所谓的越野车其实都是城市SUV.个人认为真正的越野车有以下几款，
1.路虎卫士。在路虎的Fans间流行这样一句让他们颇感自豪的话：“自从 60 年前路虎诞生那时算起，超过60%居住在地球上偏远地方的人看到的第一辆带动力的车就是路虎，他们心目中的汽车就是路虎的形象”。从50年代的series1开始，几乎没有什么大的改动，经历无数战争洗礼，现在地球各种极端环境都有卫视的身影，南北极科考队，可可西里，罗布泊穿越都少不了卫士。这是我个人最喜欢的越野车之一。因为他是真正的越野车，保持着最原始的机械结构，远离如今电子越野的时代。
2.jeep 牧马人 rabicon。同卫士一样，他也是一代硬汉的代表，虽然不曾参加过战争，但一样有着非凡的越野能力与价值。
3.奔驰G。现在的他渐渐成为豪华的代表，虽然我越来越不喜欢，还是喜欢那个90年代的没有AMG罐身的纯种越野车，但还是要给你推荐。4.奔驰乌尼莫克。再不说什么，在正常使用的条件下几乎是对他的委屈，天生就是为极限路况和任务准备的。只是庞大的尺寸在一些地形对他有限制。