长城哈佛m1内饰图片

① 长城哈弗M1的简介

中国最小的四驱SUV车，又叫长城迷你SUV，但为了遵循长城哈弗系列的品牌因子，被统一归入哈弗旗下，并命名为M系列的开创者——长城哈弗M1。价格为4~6万
四大独门绝技：1.3L全铝VVT发动机、四轮独立悬架、适时四驱、四轮盘式刹车
在国内，SUV一直被大块头所垄断。其实中国人挺爱玩的，不过SUV这种大块头，价格过于昂贵，不是一般老百姓能够玩得起的。同时，我们能玩得起的小车，又不会因为太沉闷而显得缺乏个性。
因此，在07年上海车展的时候，长城哈弗M1的出现，让很多爱玩的中国人惊喜不已。经过2年的产品技术升级，2009年的9月16日，长城哈弗M1在北京欢乐谷魔幻上市，为追求个性和享乐的年轻人，提供了一个新的选择，同时，也开启了我国SUV的一个新时代。但现已停产
长城哈弗M1，被业界称赞为“最具运动感的小车、技术最先进的小车、最省油的SUV、最小排量的SUV”，受到了众多新兴行业工作者的青睐。而这些人，恰恰是处于时尚流行前沿的消费人群。从这一点也可以看出，长城哈弗M1的受众群也是在年轻化和娱乐化。长城哈弗M1要的就是这种乐活的运动风格。让人们在紧张工作之余也能保留一份对美好生活的激情和向往。
同时，由于秉持了长城一向坚持的安全性，长城哈弗M1也被媒体誉为新时代最结实的运动小钢炮。

② 长城哈弗M1怎么样

关于您咨询的问题，哈弗m1这款车性价比不错，在安全方面装配了abs防抱死系统、ebd制动力分配系统和主副安全气囊，但是低配车型并没有这些配置。在油耗方面，1.3l排量两驱车型综合路况燃油消耗大概在7升左右。在保养方面，长城哈弗m1享受三年或10万公里的整车质保，4s店建议车辆每间隔5000公里到店进行常规保养。小保养如更换机油机滤的费用在150元左右，大保养更换机油三滤的费用大概在300元左右。在实际使用当中，这款小车故障率并不是很高。电动门窗在汽配市场上就可以加装，但是对于在保修期以内的车辆来说，最好不要加装电动门窗，以免影响到车辆质保。
http://www.webcars.com.cn/compare/5406_5407.html

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③ 哈弗M1的驾驶感觉

看你在哪了。如果北方，我觉得没必要四驱了。如果山路多可以考虑。另外就是东北，雪大，四驱好一些！

④ 长城哈弗M1

这车不错，假如你是个喜欢SUV的爷们儿，又想节约银子，这是不错选择
当然，如果只是在城里开，那就选两驱的够了，四驱一是贵点，二要相对费油，四驱是要这价，只是三年免保是可享受的，长城的车：一用料扎实、二底盘稳定
这款车比X1、众泰质量要好，只是外形仁者见仁，智者见智、
本人打算选军绿色那款，要买就买出个性、要开就开纯的

⑤ 哈弗M1怎么样

后备箱容积较小。
外观：哈弗M1的整车设计可爱动感，迷你型，特立独行；较强的个性吸引了很多年轻消费者的眼球。
内饰：哈弗M1的内饰整体比较一般，坐姿高，视野好，塑料件较多，配置不是很丰富，座椅较舒服，内饰做工不错，但部分人性化设计有所欠缺。
动力：采用全铝VVT发动机，动力充足，网友称“3、4挡动力较猛”，不过也有网友反映1、2挡起步较肉问题。
操控：方向盘轻重适中，路感清晰，灵活性和通过性较好，具有一定的越野能力；四轮独立悬挂，减震高且硬实，转弯及高速平稳性较强，1、2档较生硬，3、4、5档进出流畅，四轮盘刹，刹车平稳灵敏。

⑥ 长城哈弗m1怎么样

5万左右的车，m1性价比是最好的！长城车也厚道！安全性也不错！车重安全性就好，当然是耗油，但金钱和生命你怎么选？

⑦ 长城哈弗m1后排座有多长

您好，这个建议实车测量

⑧ 长城哈弗M1这车好吗

哈弗M1这款外观运动感十足、赢得了诸多消费者关注的四驱小车推迟了原定5月份的上市计划，不过相信离上市也为期不远，就让我们在它上市之前看看这款小车有哪些卖点。
上海车展上亮相的哈弗M1

与先前精灵、炫丽装备的1.3升4G13EF发动机不同，哈弗M1装备了一台4G13发动机，虽然排量略有降低，但由于提高了压缩比并采用VVT可变正时气门技术，后者的最大功率和最大扭矩都有所提高；而和炫丽1.3VVT车型装备的4G13发动机相比，哈弗M1的发动机在调校上有所不同，虽然最大功率有下降，但是最大扭矩得到进一步提升，同时最大扭矩出现的时机也提前了200转，更适合四驱车型强调发动机低转速工况的特点。

上图中炫丽装备的1.3VVT发动机也将用于哈弗M1

最小四驱车

长城力图撇开哈弗M1和精灵的关系，但是无论从车体结构参数、悬挂和驱动方式来看，M1基于精灵没有太多可怀疑的——两者都采用承载式车身，轴距、前后轮距都仅有毫米级的差异，悬挂二者也均采用了前麦弗逊结合后扭转梁非独立悬挂的组合，驱动上两者采用是发动机横置前驱，只不过哈弗M1增加了后轮驱动，成为目前国内最小的四驱车型。

哈弗M1的适时四驱系统采取何种方式尚不得而知，但从目前城市SUV常见的四驱形式看，结合M1的车身尺寸、重量和成本来说，M1采用粘性耦合离合的可能性最大。这种四驱系统通过一根长长的传动轴把力矩传递给后驱动桥，但在后驱动桥与传动轴之间布置了一个粘性联轴节。在粘性联轴节的壳体中充满了高粘度的硅油，输入轴深入到壳体里，上面布满了花键，这些钢片在硅油中转动，便可以将动力传递给壳体。

仔细观察上面的M1底盘谍照也可以证明我们先前的推断，这种方式胜在结构简单、成本低，但是传动效率低、反应速度慢，目前在CR-V等车型上还有应用，对于哈弗M1这样的小车倒是比较合适，即便如此M1的整备质量还是较精灵增加了75kg。

⑨ 长城哈弗M1的车型特点

长城哈弗M1汽车整车设计可爱动感，迷你型，特立独行；空间表现出色，通过性和越野能力也较强，综合性能比较好。但是后备箱容积较，内饰整体比较一般，服务整体比较一般，服务质量有待提高。