11款两厢福克斯内饰
1. 2011款福克斯两厢运动版的优缺点
先说优点吧，悬挂调校比普通版的更硬一些，所以舒适性会有所牺牲，但换取了良好的安全性和操控性。在紧急避让中会更灵活，不容易打滑、翻车。前：麦弗逊式（含前副车架+前防倾杆）以及后多连杆全独立悬架系统大大减少了过弯时的侧倾。
福克斯两厢车的风阻比三厢的小，下压力比普通版的大，在高速上比较稳健。后排空间稍显大一些，后排座椅可按比例放倒，能装大件货。
运动版配备铝合金轮毂，比较轻，而且好看，直接影响就是省油，而且车特别轻巧。2011版的轮毂换了样式，采用了曾经在VTS限量版车型身上所采用的运动型的Y型轮毂，更显时尚。标配205/55 R16固特异轮胎，增强了抓地力。
运动版还有ESP，就是防止汽车过急弯还有在砂石路、冰雪路中打滑的。是主动安全配置里最重要的东西。普通版没有配备ESP。
运动版车灯有AFS，AFS的全称是自适应前照灯系统。作为当今世界最先进的汽车照明系统，它能够有效地降低驾驶者在夜晚弯路上行车的疲劳程度，使驾驶者能够看清转弯处的实际路况，进而有充分的时间来应付紧急情况，从而明显提升夜晚弯路上行车的安全性。通俗点说就是你往左转车灯会照左边，往右转车灯会照右边。
2011款福克斯两厢运动型新增了左、右双区独立控制自动恒温空调系统。这项配置也是目前高端A级家用车比较流行的主流配置，有面子的同时也具有十分高的实用性。
缺点：
油耗高，驾驶习惯不好手动版会经常在9个油左右，自动版10个油。另外老款部分车子出现行车中突然熄火。2011款不知是否解决了。
综合来说还是很硬朗很皮实的车子。
2. 如何判断2011福克斯两厢是经典款还是时尚款
2011福克斯两厢是经典款还是时尚款的判断依据有：变速箱、天窗、轮毂、座椅材质、后座出风口、前座扶手箱这些配置可以判断。
2011款福克斯为第三代福克斯，2010年，第三代福克斯在北美车展首发，2011年在美国上市。
第三代福克斯的外形不再有地域差异，使福克斯成为一款实际意义上的全球车型。这代福克斯共有两厢、三厢、旅行版三种车身样式。而最常见销量最好的两厢版的车身尺寸为4358/1823/1484mm，轴距也达到了同级别的主流水平2648mm。
2011款两厢福克斯经典款和时尚款的区别在于：
变速箱：经典款为5档手动，时尚款为4档手自一体。
天窗：经典款无天窗，时尚款有可开启天窗。
轮毂：经典款为普通轮毂，时尚款为铝合金轮毂。
座椅材质：经典款为织物座椅，时尚款为真皮座椅。
后座出风口：经典款后座无出风口，时尚款后座有出风口。
前座扶手箱：经典款前座无扶手箱，时尚款前座有扶手箱。
3. 11款两厢福克斯1.8手动舒适如何性价比
楼主，您好！在回答问题前，先祝您新年快乐！万事如意！
对您的选择我有些疑问。我奇怪的是为什么您买福克斯手动，而买宝来和荣威却选择自动？福克斯的自动价格和宝来的自动挡价格差不了多少。
虽然奇怪，不过我却非常支持您这种选择方式，因为福克斯的自动挡油耗太高，家用太不经济！
配置方面，除了宝来，其它两个车型都有天窗。内饰做工都差不多。
简单地说，如果楼主喜欢自动挡、注重车内空间、在乎保值率，那首选宝来。德系车的保值率最高，只要去去二手车市场了解就清楚了。而它的自动挡6挡手自一体变速器，在这个价位的自动挡车型中，技术含量也是最高的，6挡自动比普通的4挡自动换挡要更平顺、省油。而新宝来的车内空间也非常理想！
如果楼主注重动力、操控感、底盘和喜欢手动挡的话，那首选福克斯。福克斯的1.8发动机动力比较充沛，而它的底盘更是特别优秀，它的底盘和几十万的沃尔沃S40共用一个平台开发出来的，后悬挂为多连杆独立悬挂（宝来和350都是半独立悬挂），操控性非常优秀，您试驾下就知道了，特别是在高速过弯和高速并线的时候，福克斯的优势就会体现出来。
而荣威，我完全不推荐。它是一个新上市不久的国产品牌，属于上汽旗下的，但它却卖着合资品牌的价格，价格方面一点都不亲民。品牌没有知名度，靠个外国车标来忽悠人，很多人都不认识。说实话，它的可靠度非常低，毕竟新上市不久，没经过长时间的市场考验，更别说品牌文化了。我建议您还是选择更有实力的品牌。
4. 2011款福克斯两厢和三厢分别有哪些颜色呢
2011款福克斯三厢有7种颜色，分别是炫舞橙、星海蓝、魔力红、星光银、银砂黑、珠光白和钛晶灰。
2011款福克斯两厢的颜色种类则更多，有9种：炫舞橙、溢彩橙、激情红、动力蓝、星光银、银砂黑、珠光白、奔腾黄和钛晶灰。
三厢的魔力红是一种新的颜色，很沉稳、大气，两厢的溢彩橙、激情红和奔腾黄是年轻人特别偏爱的颜色。
(4)11款两厢福克斯内饰扩展阅读
两厢车采用的是米其林博悦系列。 如果选装了19英寸强化轮毂和米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，车辆的加速用时会更短。 2010款福克斯在09款车型的基础上进行了配置的细节调整。两厢和三厢车型均新增了入门级的1.8 MT 标准型。
该车型采用钢轮毂、双安全气囊（现款福克斯均为4气囊），取消了天窗和安全带未系提醒亮相配置。
福克斯的 ratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kW，最大扭矩可达180N·m（2.0L发动机），配 合vis（variable intake system）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。
5. 福特福克斯两厢2011款 上的仪表盘上的两个小指示灯
当然需要啦，不然失灵了怎么办。
报价：7.09万-14.1万 指导价：9.98万-16.98万
排量：1.8L 1.6L 2.0L 变速箱：自动
车身结构：两厢 油耗：7.5L-10.1L
福特·福克斯 focus的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一。 在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出了三款两厢福克斯，分别对应三厢版的1.8手动挡经典型、1.8自动挡时尚型、2.0手动挡运动型，2.0自动运动型。2.0价格分别14.98万元和15.98万元。
2010款福克斯在09款车型的基础上进行了配置的细节调整。两厢和三厢车型均新增了入门级的1.8 MT 标准型。该车型采用钢轮毂、双安全气囊（现款福克斯均为4气囊），取消了天窗和安全带未系提醒亮相配置。低配版新车的售价将比目前舒适型11.89万元更低。新车售价在10.48-15.98万元。
福克斯这具底盘深具潜力，来自同一平台的马自达3、沃尔沃S40在操控中都有着相似的感受。如果你喜欢展现驾驶技术的话，福克斯的临场表现应该不会让你丢脸，加速很迅猛高速过弯很凌厉。
品 牌福克斯
生产厂商福特
最高时速220km/h
加速时间8.43
驱动方式前轮驱动
车身重量1800千克
地 区欧洲
车 型focus
目录
1配置
2发动机
3悬挂系统
4召回事件
5试驾福克斯
62012款参数
72012款报价
1配置
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数据/车型 福克斯1.8 AT 福克斯1.8 MT 福克斯2.0 AT
外 形 参 数
长×宽×高(mm) 4480×1840×1500
轴距(mm) 2640
轮距 前/后(mm) 1535/1531
整备质量(kg) 1340 1325 1370
油箱容积(L) 55
行李箱容积(L) 526
发 动 机
发动机形式 4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长透气歧管/VIS可变惯性进气系统单缸独立点火/铝合金
排量(ml) 1798 1999
最大功率(kw/rpm) 91.4/6000 104/6000
最大扭矩(Nm/rpm) 165/4000 180/4000
压缩比 10.8:1
缸径×行程 83.0×83.1 87.5×83.1
驱动形式 前驱
点火方式 SEFI电子多点喷射
燃油种类 93号以上无铅汽油
变 速 器
变速器形式 Sequential sport Shift手自动一体变速器 5速手动 Sequential sport Shift手自动一体变速器
底 盘
前悬 麦弗逊式(含前副车架+前防倾杆)
后悬 SLA Control Blade 全独立悬挂系统(含后副车架+后防倾杆)
转向 轮齿条式/EHPAS 电子液压动力辅助转向系统
制动 四轮盘式制动(前278mm/后265mm)
其 他
轮胎 195/65 R15 205/55 R16
0-100km/h加速 11.2
最高时速km/h 180 195 190
百公里油耗 6.0(90km/h等速) 5.8(90km/h等速) 6.1(90km/h等速)
排放标准 欧III
可选颜色 珠光白、晨银、碧波绿、香槟金、风尚蓝、银砂黑
你
数据/车型 福克斯1.8 AT 福克斯1.8 MT 福克斯2.0 AT
文字
原装进口的还有2.5ST版本。
相信不少朋友也在车展上见过那台2.5st，橘红色，也一定被他吸引了不少眼光。
2.5st是sports turbo的版本。
配合2.5排量的涡轮增压发动机。
更强的避震，让车身转弯时能够更加稳定。
同时6速手排，也让驾驶者感到了更多的加速的乐趣。
2发动机
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福克斯的 ratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kW，最大扭矩可达180N·m（2.0L发动机），配 合vis（variable intake system）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。
变速器
福克斯的sequential sport shift手自一体变速器，通过先进的essc电子同步换挡控制系统，实现快速精准换档的同时，兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。
3悬挂系统
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福克斯后 悬挂为sla control blade全独立悬挂系统，保持轮胎与地面的最大接触面积，赋予流畅的弯道表现；搭配双球型接头，有效消除来自轮胎的震动音；而高刚性后副车架和后防倾 杆，则呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现；配合265mm后轮实心碟刹盘，提供敏锐精确的四轮制动力。
4召回事件
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2010年5月31日，长安福特马自达汽车有限公司(以下简称长安福特马自达汽车)宣布主动召回2008年8月18日至2010年5月28日(含)之间生产的09款福克斯车型236,643台。
5试驾福克斯
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福克斯从第二代车型开始进入中国市场，以运动、操控见长和年轻、动感为主要形象，在国内紧凑级车型市场取得了良好的成绩，随着车型日益成熟，消费者的年龄层也产生着小幅变化，客户群的年龄范围更广，也因此在几年的时间内累计销售了几十万辆福克斯，所以新福克斯的表现对于福特来说尤其重要，这点与在我刚刚抵达酒店时看见真车的感觉相吻合。
档次感上的提升是我在初见实车时的第一个感受，无论一款车内在品质如何出色，但不可否认的外观往往是可以令人在第一印象上有加分的方面。从细节处看，两厢车型与三厢车型定位略有不同，三厢车型的稳重感更胜一筹，也可以说是更低调一些，深色的保险杠下沿和更中庸的轮毂造型都与两厢版不同。
反观两厢版车型上，不仅在三厢版车型黑色的下沿部分采用了与车身同色的设计，并且在2.0L的两厢车型上还采用了更大尺寸的轮毂和更大尺寸的轮胎（205/60R16与215/50R17）。对于这个级别的原厂车来说两厢版车型所采用的尾翼尺寸也算得上显眼，连排气管的装饰和侧裙边这种细节部分也没有忽视，都采用了视觉效果更运动的处理。
在车尾的标识上，两款车也均有所不同，这里采用了福特在国内惯用的标识方式，两厢版的高配2.0L车型为“FOCUS S”，而三厢版车型则是“FOCUS GHIA”，其实大致的意思一样，都表示这两辆车分别是各自车系中规格较高的版本。
新福克斯的内饰设计已经与老款车型完全不可同日而语了，如果说老款车型的内饰更多的是在实用性方面的考虑，那么新福克斯的内饰则具备更多的修饰元素。内饰的设计中充斥着立体的线条，让新福克斯的内设看上去充满棱角，但你不必担心这些棱角会如看上去般坚硬，实际上新福克斯的内饰选材仍然十分慷慨，所有可能在事故中危害乘客的部分都采用了软性材质。并且内饰装配工艺上也进行了提升，即便是更容易看出破绽的浅色内饰也不会在让人轻易看出纰漏，但话说回来，相比很多竞争对手而言，新福克斯的内饰仍然称不上精致。
其他配置方面对于这辆顶配车型来说，有特点但还称不上全面，从体验的感觉来说，新福克斯的配置成本更多使用在主被动安全方面，比如全系标配电子稳定系统和4个气囊（高配车型6个），顶配车型有前风挡加热功能和BLIS变道辅助系统。
新福克斯更是配备了低速行车安全系统，在车速不超过20公里时，离前方障碍物很近的话，系统会自动制动至静止，防止疏忽造成的意外（仅三厢车型提供）。
在其他舒适性配置方面，新福克斯的顶配车型（三厢版）也只提供了主驾一侧的电动调节，并且没有加热和记忆功能，SYNC系统也不具备导航功能和倒车影像，三厢版全系车型不提供自动大灯和自动雨刮，试驾车上的LED日间行车灯和可提供转向辅助灯的氙气大灯也是选装件，而最不能令人理解的是，四门一键式升降车窗竟然也成为了两款顶配车型的专属配置。
新福克斯的轴距在数据上仅比老款车型增加了8毫米，但实际的表现在经过重新的优化设计后，明显要比老款车型更出色，我们的体验着身高178CM，头部空间达到一拳，腿部也有一拳多的余量。而前排则更不成问题，同样具备一拳的头部空间。
内部的储物个设计同样经过了重新考量，除了四个车门、手套箱以及中央扶手箱和中央通道上的杯架之外，新福克斯还具备后排中央扶手，上面同样提供了杯架。而其中的细节部分的增加有几处，副驾车门空出来的部分和后排座椅两侧都安排了小储物格，方向盘左侧隐藏式的储物格也比我们常见的设计更大。
后备箱的空间在同级车中属于中规中矩，需要拓展的话，可以通过放倒后排座椅来实现。两厢车型由于车身短小，所以在这方面的需要可能比三厢版车型更多，但不管怎样，两款车型都提供这个功能。
6. 11款的福克斯两厢值得入手吗
事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。
也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。
后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。
2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。
7. 2011款福特福克斯两厢车怎么样
福克斯两厢以动感时尚的外形和舒适良好的操控引起不少消费者的欢迎，够用的空间和充沛的动力也得到了网友的肯定；但是因节油门易积碳问题召回和部分09款变速箱渗油等问题让网友对它的质量及装配工艺产生了怀疑。此外，风噪大、胎噪大、异响、共振、倒档打齿等小毛病小问题网友的也反应的也不少。
最大优点：
外观时尚运动，动力表现不错，操控性灵活，安全配置比较丰富。
最大缺点：
内饰做工比较粗糙，发动机噪音比较大，倒档不好挂，腿部空间局促，小问题较多。
外观运动时尚，前脸饱满，尾部圆润，网友反应路上回头率比较高。
内饰看上去比较淡雅，做工比较粗糙，个别网友反应新车异味比较浓。
油门灵活，动力表现比较好，起步较肉，超车轻松，发动机的噪音比较大。
操控性能表现优秀，底盘扎实沉稳，倒档不好挂，容易出现哒哒声。
在C-NCAP安全碰撞获得五星成绩，车板厚实，安全性能出色。
售后服务网点较多，车主维修保养比较方便，售后服务态度比较不错。
保养周期短，保养费用比较高，百公里综合油耗在7-9升左右。
空间表现一般，头部空间表现不错，腿部空间略有不足，后备箱空间一般。
8. 11款福克斯两厢怎么样与同样的三厢比哪个更好点我希望能详细点，谢谢！
油耗：MT还行，9个油左右，如果一直跑高速，大概7个油。4AT的，大概10-11个油
动力：MT还行，开空调什么没什么影响，提速一般化，4AT的，提速稍慢点，但也够用
舒适度：地盘悬挂硬朗，舒服还可以，但是比轩逸之类的注重舒适的车，那稍微不舒服点
操控：感觉不错
安全：美国车安全还是可以的
保养费用：小保养300左右，看你用什么类型的机油，机油用的好越贵
外观：这个东西，喜欢的人喜欢，不喜欢的人不喜欢，无法定论
内饰：10多W车基本都差不多，塑料感肯定有的
空间：自认为还是不错的
质量：介于压缩比有11，所以有点小爆震，DVVT发动机，时间长了，噪音相对较大
自认为可以购买的一款车，适合20-30岁的年轻人，
建议颜色，黄、白、黑，其余不要选
9. 2011款福特福克斯三箱和09款的有什么区别啊说具体一点
据说福克斯历经数十年演变，两代进化，多次改款，产品畅销全球。而在国内，福特福克斯用了不到5年时间，就已到达50万的累计销量，充分证明了福克斯以其动感外形、精准驾驭、顶尖工艺、领先安全持续赢得了中国消费者的信赖和喜爱。但50万辆只是福克斯发展过程中的一个全新里程碑，也是福克斯迈入下一阶段辉煌的新起点！
2011款福克斯继续秉承了福特精准驾驭、动感设计、领先安全、顶尖工艺四大产品亮点。在继承和发扬了福克斯“精准驾驭”的基础上，新款福特福克斯还带来了更加时尚多彩的外观，增强了配置和安全装备，而且在内饰、工艺、材料等多方面根据中国消费者的反映进行了及时的优化与升级。1.1.1外观方面
颜色
2011款福克斯两厢增加了炫舞橙,情调蓝(2010年12月开始提供)，而三厢则增加了星海蓝、魔力红。至此福克斯的可选颜色可以说是同级车型中最为丰富的一款。同一款车型购车者的年龄、性格跨度极大，对车型的颜色也有了多样化的需求，拥有时尚多彩的福克斯自然更能满足不同喜好的客户喜爱。运动化轮毂
运动化外观设计已成为一个潮流，轮毂的尺寸与造型越来越受消费者关注，漂亮的轮毂与运动车身搭配后显得更加富有视觉冲击力，使得运动感造型设计更加饱满。新版福克斯应用的新轮毂颇有来头，从外形上看，它极具运动特性的外形凶狠并富有张力，与同级车型相比更具视觉冲击力。从背景来说，该系列轮毂造型是福特的一个经典设计之一，见物即能知道所属的福特品牌。最值得介绍的是，运动型的轮毂造型直接来自于著名的高性能福克斯——福克斯ST版，一度被车迷奉为超经典之作。
1.1.2内饰配置方面
为响应市场反馈，满足中国消费者对内饰工艺和舒适度的更高要求，新款福特福克斯更新了许多内部设计和配置，最值得一提的是，新款福特福克斯特别增设了ISOFIX儿童安全座椅固定装置，将安全进一步升级。另外，在两厢运动型上还新增了同级别车中少有的双区独立自动恒温空调，创造了领先同级的舒适驾乘环境；在三厢豪华型上新增了定速巡航功能，巩固了之前的操控性之余，也提升了驾驶愉悦感。
1.1.3新产品的工艺改进
-车身静肃提升5%
通过生产工艺的不断更新和改进，在车身整体降嘈方面新车型有了很大的提升。整车车内安静静肃性能相比较老款车型提升了5%。让消费者在体验精彩驾驭的同时也能享受安逸的驾驶空间。
-自动空调效率提升
全新升级了福克斯的自动空调系统，让制冷效果更快捷迅速。带给消费者更多的舒适感受，同时也节约了能源消耗。
-燃油经济性提升
发动机标定软件的更新和新的系统调较，让2011款福克斯具有更好的燃油经济性和百公里油耗。
- C-NCAP安全指标的提升
增加了ISOFIX儿童安全座椅等安全配置，在整体安全性上更提升了一步。
-全部车辆为国IV标准
之前部分福克斯旧款车型为国III标准。目前2011款福克斯全部采用了国IV的标准，领先国家相关规定，让消费者享受一步到位的升级。全系价格及新增款福克斯经典型推介
在原有最低11.89万元的最低配置上，福克斯更推出了超高性价比的福克斯经典型，其两厢和三厢车型的价格都为10.48万元，进入了全新的10万元价格区间。这让福克斯原本在A级紧凑型轿车中品牌、性能、品质都领先的情况下，价格又极具竞争力。
从长远看，历史上任何一款成功车型的丰功伟业与其优良的品质形象紧紧相关，这甚至需要数十年时间的积累，数代车型的进化演变才能达到的巅峰。目前来讲，福克斯已初步打造了自己品牌形象，良好的操控性与高安全性就是福克斯的代名词，但良好的品质形象还需要我们长期努力的维护，直至创造出福特新的历史销量神话。
10. 2011款福克斯怎么样
事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。
也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。
后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。
2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。