昂科拉大漠棕内饰

A. 【车主点评:经济实用昂科拉GX 分享半年驾驶有感】

#选车理由 昂科拉GX这款车总体来说还是比较符合我的用车需求，不管是动力，还是空间，外观，配置，我的预算范围之内，之前也看过本田CRV，奇骏，但是我看上的有超出预算，低配置的我又不喜欢，纠结呀，最后看到这个昂科拉GX试驾了下动力还是挺强劲的，在看看配置又这么高，最主要也有朋友用过别克车，毫不犹豫选择了这款车。
#最满意 最让我满意的地方还挺多的，比如外观、空间、基础配置、驾驶感受等等都还挺满意的。
#最不满意 内饰吧，跟同级车对比没有什么优势，硬塑有点多，中控上面还有门板都有硬塑，还有它的隔音效果比较一般，发动机的噪音算是比较明显的，最后就是三缸机的弱点，好在现在问题不大，我开着也比较顺畅，抖动也还行，如果换成4缸发动机就更好了。
#空间 空间我是最满意的，乘坐空间对于我来说完全够用了，前排座椅和后排座椅的腿部空间都是比较宽敞的，后排也非常大。
#内饰 这款车的中控内饰设计的我也非常喜欢，黑棕双色调的颜色搭配看起来还是非常有档次的，最重要的就是储物空间设计的非常多，个人感觉储物空间算是非常实用的了。材质上就是硬塑有点多，不过设计的还是比较简约的，看的不复杂，用起来更方便，就是才买回来时候稍微有点味，如今半年都过去了，早就没味了。
#动力 动力表现的还是非常够用的，尽管这款车的排量并不算大，但是提速的感受还是非常出色的，城市上下班出行使用完全能够满足我的需求。
#操控 指向还是比较精准的，底盘也是非常稳的，我上高速感觉不到车身飘，朋友的车我也开过，同样是高速，但是感觉完全不一样，美系车的底盘还是厚重些，市区感受不出来，上高明显的感觉不一祥。
#舒适性 座椅坐上去包裹性比较高，把整个背部包裹的挺好的，大幅度转弯，身体不是很倾斜，不至于跑到副驾去了。乘坐起来非常的舒服，柔软度和包裹感都特别好，隔音效果都是比较一般，而且这款车的减震比较硬。
#油耗 油耗在8.3个油左右，作为城市出行用车，油耗的表现我个人还是比较满意。

B. 昂科拉GX的邂逅之旅，终于把你带回家

今天是激动人心的时刻，我终于提到了我梦寐以求的车了，那就是颜值爆棚的昂科拉。当时买车的时候看了很多款，看了很久没有确定下来，价格合适的颜值不行，颜值可以的价格又太超我预算了。在逛商场的时候看到有这款车在展览，顿时就吸引了我的眼球，实在是太漂亮了，线条流畅，非常具有运动风格，我喜欢这个枫叶一样的橙红色，刚好本命年希望能靠这个车火一把。而且整体比较小巧，非常适合我们女孩子开，太大的SUV开起来可能我们人都看不见咯。而且车子的整体操控性也非常好，加速非常的积极平顺，提速也非常快，对动力要求不高的我来说是非常满意了。还有人家说别克油耗高的，我要站出来说一下话了，整体开下来油耗真的不高，市区里面开也就在6个油的样子，这也正常的吧。整个开起来还是非常带感的，空间也不错，对于我这种未婚的女生绝对是够用了，我爸坐里面开着也没觉得抵头，整体是非常满意啦！

C. 20岁的生日礼物，昂科拉GX提车日记，来看看

不得不感叹，时间过得真的好快，我已经20岁了，前天刚刚过了20岁的生日，拿到了驾驶证，我的最大的梦想就是拥有一台属于自己的车，就在20岁生日过后，我的这个梦想终于实现了，同时也感谢老爸老妈送给我的生日礼物??刚开始选车的时候其实挺纠结，要不要买昂科拉这款车？因为听好多朋友都说三缸的车有问题，但是呢我又非常喜欢昂科拉这个车的外观，所以导致我一直纠结，到最后还是抵不住，对于这个车颜值的追求，最终还是选择了昂科拉jx，开了这一段时间，整体来说并没有像大家说的三缸的发动机会有很多问题，包括动力都非常的好，而且也感觉不到大家说的所谓的抖动，还有就是噪音感觉和四缸的发动机没有任何区别，特别是开起来的感觉，基本上和四缸的车是一样的，因为我也开过我爸的车，感觉开起来没有太多的区别，对于昂科拉gx这款车，我最满意也是最喜欢的就是这个车的外观，炯炯有的大灯，能设计的也非常漂亮，前进气格栅面积非常大，从前面一看感觉整个车豪华大气，车侧的线条也非常的时尚动感，内饰是的话采用是双色拼接，非常的时尚年轻，比较适合我们这个年纪。

另外就是最喜欢这个车的车载互联系统，能够把手机上的东西直接投射到车上的大屏，用起来非常方便，而且感觉很高大上科技感十足，另外就是这个车的油耗，并没有想象的那么省，因为开始以为三缸的发动机会比较省油，但是实际开起来这个车的油耗大约在八个油每百公里，算是中规中矩，不算特别的省油，可能和我的开车习惯比较激进也有关系吧，其他方面还没有发现什么问题，等以后用一段时间再和大家分享！

D. 新别克昂科拉怎么样能不能入手

第一代昂科拉开创了小型SUV的先河，但是后来各家厂商都推出了小型SUV，日系有缤智、C-HR、逍客，德系有探歌，这些竞争对手要么是新款上市，要么就是产品力足够优秀，还能再卖几年，陈旧的昂科拉自然也到了换代的时候。
不过这一代昂科拉有两款，一款是专供新兴市场的昂科拉，另一款则是返销美国市场的昂科拉GX，昂科拉定位为小型SUV，昂科拉GX高一级，定位低于昂科威，这两个车型都会同时出现在中国市场。
平台方面，昂科拉使用通用的GEM平台，是Global Emerging Market的缩写，用以替代之前的Gamma II平台，主要用在一些A级车和CUV车型上，目的是削减制造成本，是前置前驱的平台，上一代昂科拉还有四驱的车型，这一代就全部变成前驱了。同样使用这一个平台的还有雪佛兰创酷。
外形方面，上一代昂科拉圆圆胖胖的，看起来比较显小，这一代彻底更换了设计风格，用上别克最新的家族化设计语言和很多折线，降低高度，增加了一点宽度，从视觉观感上更符合年轻人的审美，是一个加分点。同级里面卖设计感的车型很多，马自达CX-3和丰田C-HR都很有个性，昂科拉的进步对于上一代来说很明显，但是放在同级里面就被弱化了。
动力总成方面和其他通用车型相似，低配车型是1.0T三缸发动机搭配以前那套通用6AT变速箱，高配车型是代号L3Z的1.3T三缸发动机，搭配通用新的CVT变速箱。1.0T这一套动力总成再功率方面是足够的，但是目前市场对于1.0T这一套动力总成的接受程度并不高，而且通用陈旧的6AT在可靠性方面的表现也不怎么好，不太值得推荐。
1.3T这套动力总成在通用集团的其他车型上已经出现很多次了，整体来说调校会相对成熟点，但是在昂科拉上面，平时转速压得比较低，日常经常在1000转上下，涡轮不起正压，相当于一台1.3L的自然吸气发动机，动力输出比较绵软。在踩下油门以后，从转速上升，涡轮起正压，动力通过变速箱传输到车轮，这一个过程比较漫长。虽然165匹的峰值输出推动1.2吨的小型SUV很充裕，但是很少人在日常驾驶中会给这么大的油门开度，小开度下的动力响应缓慢才是大问题。
至于三缸机的抖动问题则属于老生常谈了，怠速和低速高负荷时会有较为明显的抖动，而日常压转速的调校也同样令抖动问题变得明显。
昂科拉的悬挂形式是前麦弗逊后扭力梁，扭力梁通过在形状上的改进，从而取消了通用集团常用的瓦特连杆，这也是一种降低成本的做法。从表现上来看，这一代没有上一代那么厚实，悬挂调校偏硬，路面信息的传递比较直接，舒适性一般，但是支撑力比较好，在过烂路的时候悬挂的动作比较快。整体的调性比较符合目标群体。
内饰方面，昂科拉用了比较多的硬塑料，在这个价位里也比较正常，但是材料方面还是会比雪佛兰创酷高级一些。前排的储物空间以一款美式SUV来说，已经比较多了，而且在杯架这种小地方还看出了一些小心思，不但可以调整杯架的大小，还可以调整深度，高一些的水瓶放进去也不会阻碍换挡。
车机方面是eConnect系统，卡片式的界面操作起来也算便捷，支持安吉星和有赠送流量，内置导航是高德，用起来很方便，重点是这个系统还支持Apple CarPlay，这一个功能就已经非常有诚意了。
昂科拉的后排乘坐空间属于中规中矩，膝部空间比较充裕，但是头部空间因为全景天窗而略显局促。座椅舒适性方面的问题主要出现在坐垫长度，对于腿短一点的乘客来说，大腿支撑性比较好，但是腿长一点的乘客就感觉大腿悬空。虽然这一代昂科拉没有四驱车型，但是后排中央还是有地台隆起，而带有四驱车型的昂科拉GX却可以做到全平地台，而且美系车没有中央头枕已经是惯例了，所以后排中央乘客的舒适性很难得到保证。
通用集团的车型在可靠性方面的表现都比较一般，在美国《消费者报告》的可靠性调查中，Encore在第四年开始就会出现故障，空调系统是比较显著的故障点。在国内的昂科拉当中，水箱漏水和车内异味是高频投诉项目，中间还夹杂这较多的手刹按键脱落投诉。
在安全方面，2013、2015、2016三次年度测试别克昂科拉都获得IIHS的高安全级别（TSP）。在2013年的小角度正面碰撞测试中，别克Encore只获得“Poor”的差评，IIHS认为它的车身结构表现较差，头颈、胸保护优秀，大腿、臀部保护效果可以接受，小腿及脚部保护效果较差，约束能力表现较差。不过到了2015年，安全方面重新优化设计的美版昂科拉在小角度正面碰撞中获得优秀评价，但别克并未宣布有没有对中国市场2015年以后的昂科拉也进行安全性改良，我们只能认为它仍然处于之前的水平。

E. 沈阳地区购2020款别克昂科拉GX 首付1.5万并享终身免费保养

近日，小编从沈阳地区别克4S店了解到，现购买2020款别克昂科拉GX首付低至1.5万元，还可享终身免费保养。目前店内现车充足，感兴趣的朋友可以进店咨询。

在动力方面，昂科拉GX全系搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率为121kW（165Ps），最大扭矩为240N·m，匹配CVT无级变速箱或9速HYDRA-MATIC智能变速箱，百公里综合油耗分别为5.9L和6.6L。搭载的全新一代智能驱动系统，使昂科拉GX拥有更强劲的动力输出和更出色的油耗表现。

总结：与昂科拉相比，昂科拉GX拥有全新的外观和内饰设计，动力表现也十分优秀，满足了消费者对于车的一切需求，这大概就是他刚一上市就备受欢迎的原因了。

小编推荐别克昂科拉GX20T旗舰型，该车型配置表现均衡，实用性也不输其他，所以有需求的各位朋友赶快考虑入手吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 昂科拉2013款和2014款有什么区别

2014款昂科拉只是针对内饰以及配置方面进行了升级，外观方面，新车则增加了珊瑚橙、琥珀金两种全新颜色可选。内饰部分，2014款昂科拉中高配车型座椅升级为驾驶员六向电动调节加两向电动腰托，其中都市运动型车型还标配了Alcantara运动座椅，同时新增了燕尾黑配星际灰以及燕尾黑配大漠棕的全新内饰颜色可选，而高配车型则也提供座椅以及新内饰颜色的选装。此外，配置方面，2014款昂科拉新增的两款车型均配备了别克全新IntelliLink智能车载交互系统和7英寸高清彩色显示屏。

别克2014款昂科拉ENCORE指导售价

车型 售价（万元）

1.4T 手动两驱都市进取型 14.99

1.4T 自动两驱都市精英型 15.99

1.4T 手动两驱都市运动型 16.99

1.4T 自动两驱都市领先型 17.69

1.4T 自动四驱全能旗舰型 19.69

G. 昂科拉和斯柯达柯米克哪个好

昂科拉和斯柯达柯米克各有优势，消费者应按需选购。柯米克实用性较高，造型前卫个性；而昂科拉则拥有较久的市场考验，缺点是车身尺寸偏小，内部空间局促。两车对比如下：

1、车身方面

柯米克虽然定位为紧凑型SUV，但从车身尺寸上来看，并不会感觉过于局促，内部空间较为宽敞，座椅距离设计合理，舒适度高，后备箱空间充裕。

昂科拉则定位为小型SUV，相比柯米克车身尺寸要小，内部空间比较局促，后备箱空间偏小，不过别克出色的乘坐感受在昂科拉身上还是得到很好的延续，较为合理舒适，头部距离也较为宽敞。

2、外观方面

两款车型都沿袭了家族式设计元素，两个迥异的风格，形成明显的区别特征，从风格来看各有千秋，萝卜青菜各有所爱，昂科拉采用一贯的时尚前卫的设计手法，同时带有美系车自由开放的特点。

柯米克则延续了斯柯达家族一贯硬朗沉稳的，既视感强烈，力量感突显，娴熟的线条运用，让柯米克拥有更强烈的未来感，上市之后还得到了“小熊”的绰号。

3、内饰方面

虽然外观上各有亮点，但论内饰来说，柯米克的内饰设计延续了德系一贯的几何风格，具有强烈的商务气息，稳重大气，档次感明显。

昂科拉则采用现代风格的设计语言，时尚活泼，然而浮臃的操控台容易让人产生审美疲劳，而从做工跟用料方面来看，柯米克则更加厚道细腻，略胜昂科拉一筹。

4、悬架方面

悬架方面柯米克与昂科拉保持一致，搭载了前麦弗逊独悬和后扭力梁非独悬挂。从做工上看，柯米克悬架结构则更为紧致，缓震方面昂科拉偏向与舒适体验，而柯米克可偏向于越野表现，反应灵敏支撑性强。

斯柯达柯米克车身设计：

柯米克采用了斯柯达家族式设计风格。一体扩展式前脸，宽大英朗，视觉冲击力极强。水晶切割几何大灯，其内部特征线与格栅线条巧妙连接，营造出宽阔整体且刚毅的视觉感受。

蜂窝状横向式下格栅与LED日间行车灯连为一体，拉宽了视觉效果，也让前脸更具气势。家族式悬浮直瀑格栅，粗壮并具有三维型面的直瀑式格栅凸显其SUV的身份，双辐条格栅的设计突出SUV的强壮风格。

立体硬朗尾部 硬朗扎实，横向线条的运用拉宽了视觉效果。C型流光尾灯，水晶切割造型的尾灯与反射片巧妙的形成了C型。全车黑色包围贯穿全车的黑色包围件彰显SUV气质，底部精致的装饰件丰富了尾部的效果。

H. 【车主点评:昂科拉GX买车和用车感受分享】

#选车理由 主要是想买个品牌差不多的，还不想花太多钱，昂科拉GX刚好比较符合预算。
#最满意 配置还可以吧，内饰比较喜欢，主要是想买个差不多的合资品牌
#最不满意 油耗不是很低，销售当时说7个油超不了，我现在哈到8个油，主要我也是老司机了
#空间 空间看起来大，我老公190，但是后排前后的腿部空间不够用
#外观 LED大等照明度还是很好的，外观也是没得说，挺好，还是很满意的
#内饰 我的是棕色内饰，自己感觉别克家内饰还是很漂亮的，自己挺满意
#动力 我之前开过1.8的老福克斯，我感觉捏个动力挺好的，当时买车的时候怕1.3T的动力不够用，但是实际开觉得跟之前的也差不多，就是发动机加速噪音有点大
#操控 也不太跑高速，平常市里开我觉还可以吧，方向盘和刹车操控起来都比较轻盈和灵敏。
#舒适性 加速时候明显能听出发动机噪音比较大，起来步也就好了，毕竟三缸的车还是有缺陷的
#油耗 当时销售说7个油就够了，我现在开到8个油，我觉得自己驾驶技术挺好的，10年的老司机了

I. 【车主点评:女士杀手 昂科拉】

#选车理由 女人嘛，都是感性动物。第一眼相中这款车了，再看其他车就相不中了，而且这款车整体感觉确实非常不错。首先外形和内饰都非常精致漂亮，适合女士用车；然后开着非常舒服，配置丰富，动力够强；最后价格在自己的预算区间，性价比非常高，所以最终就选择了昂科拉。
#最满意 为什么说昂科拉是女士杀手！因为她的外形对女人有很大的吸引力，女人一看见就会喜欢上，车型尺寸大小适中，外形精致漂亮，动感时尚。我第一次看见这款车，就喜欢上了。价格能接受，价格相比其他品牌还稍微低一些。另外配置非常丰富，常用的配置几乎都有，使用都非常方便，感觉花这个价格买这款车非常划算。
#最不满意 大部分都感觉不错，我不太懂车，听朋友说这款车的发动机是三缸的，担心后期抖动。新车目前开着不错，提速够快，就是怠速时会稍微有点抖动，其实也不明显，就是担心像网上说的那样，开几年后抖动会非常大，还担心后期会有很多毛病，如果发动机是四缸的就非常完美了。
#空间 空间因人而异，我感觉对我来说，已经非常OK了。平常都是我开，前排空间我比较满意，头部和腿部空间都很合适。后排一般都是做小孩，空间也非常可以。
#外观 昂科拉的外形设计我给100分??，第一次看见，我就喜欢上了，外形精致漂亮，动感时尚，感觉就是为女士量身定做。
#内饰 昂科拉的内饰在合资品牌这个级别的车型中绝对可以数得上，棕色和黑色相拼的内饰，翻毛皮的设计，做工非常精致，看着非常上档次。
#动力 说实话，昂科拉的动力让我挺意外的，动力很强劲，提速非常快，我感觉快赶上家里的迈腾了。
#操控 方向盘比较轻，我单手几乎不太用力就能轻松转动，这一点比较满意，因为停车技术不好，每次都需要多打几次，以前有时停一次车，感觉好累，开着昂科拉就感觉挺好。
#舒适性 昂科拉的座椅坐着非常舒服，软硬适中，支撑性比较好，无论家里的沙发或者汽车座椅我都不喜欢太软的。另外这款车座椅中间采用的翻毛皮的设计，坐着真不错，现在早上温度有点低，坐在上面不会感觉凉意，而且翻毛皮不像真皮的表面那样滑，质感不错。
#油耗 现在仪表盘显示平均油耗7.3L每公里，当时买车时就没有指望别克车有很低的油耗，还好不是太高，按照目前的油价，这样的油耗还能接受。