自动挂车拖挂装置

A. 有自动档的半挂车吗

有啊，重汽的豪沃A7就是自动变速箱。

B. 半挂车 全挂车 全挂拖斗车的区别

它们的区别主要有三点：

1、类别不同

半挂车是挂车的前面一段打在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车一部分的重量，车上装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置，牵引装置直接与转轴相连，可将水平或垂直力传递到牵引车上。

全挂车是挂车的前端连载牵引车的后端，牵引车只提供拉力，不承受重量，与前面的货车用挂钩连接，在长途运输中很常见货车后面挂一个车厢（也可以是多个），就是全挂车。

全挂拖斗车属于全挂车，只是后面拖得是一个车斗，一般不大，只能装一些小型货物。

参考资料来源：网络--半挂车

参考资料来源：网络--全挂车

参考资料来源：网络--全挂拖斗车

C. 挂车平移器装置

全挂车全挂式平板拖车又称“全挂车、平板车”，般采用充气式实心轮胎，板面高度低、装载量大。无破胎、爆胎的危险。安全、简单而耐用。他自身无动力，需要有牵引车或者叉车来进行拖带。通常由一辆或多辆平板车和一台叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库。大大的提高了货物中转平移的效率。减少叉车和人力的消耗成本。汽车列车 combination of vehicles 由汽车或牵引车和挂车组成的车列。挂车有两种：全挂车和半挂车。挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车；挂车的总重量一部分由牵引车承受的称为半挂车。通常全挂车也简称挂车。 汽车运输的发展,要求不断提高车辆的承载能力,但普通汽车的轴负荷和外廓尺寸受到公路法规的限制，不可能造得过重过大，于是出现了拖挂形式的汽车列车。它比普通汽车有较多的轴数和较大的承载面积，因而有较大的承载能力。载客的汽车列车是由客车和挂车组成。载货汽车列车按组合形式可分为四种。 全挂汽车列车 由汽车或牵引车和全挂车组成的汽车列车。全挂车有单轴的和多轴的，以双轴的使用最为广泛。全挂车用挂环和拖架或牵引杆同汽车的牵引钩或铰链机构连接。全挂车多用普通载货汽车牵引，牵引用汽车可摘挂单独行动，灵活性强。载货全挂车大多为栏板货厢,有的采用平板货台（图1）。全挂汽车列车行驶稳定性较差，易发生侧向偏摆。同时转向偏移距（牵引汽车前轴中心轨迹与挂车后轴中心轨迹偏差的距离）较大，挂车的追随性差，不能通过路幅较狭的急弯道。因此，全挂车的长度不宜过长，在列车中挂车数一般不宜超过2辆。 半挂汽车列车 由牵引车和半挂车组成的汽车列车。半挂车的后轴多为单轴，也有2～3轴的，前端有支承连接装置，可与牵引车的后鞍座相连接，使一部分挂车总重由牵引车承载，并将牵引力传递给半挂车。为适应装载不同的物资，半挂车也有栏板货厢和平板货台两种形式（图2）,其前部有平时悬起的支撑装置，摘挂时可放落着地，使挂车稳定停住。半挂汽车列车的载运量大,行驶时稳定性较好,在汽车运输发达的国家使用日益增多，并向重型和专用化方向发展。 双挂汽车列车 由牵引车和两辆挂车组成的汽车列车。一般是在一个由牵引车和一辆半挂车组成的列车后面拖挂一个支承转向台车（图3）,再在该台车上连接一辆半挂车。这种汽车列车可单挂或双挂使用，适于甩挂运输。 长货汽车列车 专门用于运输长件货物如型钢、电缆柱、木材等的汽车列车。长货汽车列车由一辆专用牵引汽车和一辆长货挂车用拖杆连接组成(图4)。拖杆制成可伸缩调节式的,可以适应载运货物长短的变化。这种汽车列车的牵引车和挂车上分别设有可转动的承载架以及货件锁束装置，并通过承载的长货把二者连接起来。在列车转向时，承载架能随着长货转移方位的变化相应地偏转。这种汽车列车装卸长货方便、可靠，但转弯半径较大,行驶时的侧向偏摆大,机动性和稳定性都较差。因为不宜装载其他货物，以致经常回空。 为使各种汽车列车具有适当的车速，以保证较高的运输生产率，汽车列车的比功率（牵引车的额定功率与满载汽车列车的总重量之比）以不小于 7千瓦／吨为宜。在工业发达和公路条件较好的国家，高速公路上运行的汽车列车的比功率多为6.75～8.25千瓦／吨。70年代以来，为了节约能源，各国汽车列车的比功率都有所下降，一般为4.50～6.00千瓦/吨。 此外，还有一种由超重型牵引车和超重型挂车组成的超重型汽车列车。

D. 车辆拖挂装置注册商标属于哪一类

车辆拖挂装置属于商标分类第12类1202群组；
经统计，注册车辆拖挂装置的商标达29件。
注册时怎样选择其他小项类：
1.选择注册（车辆喇叭管，群组号：1202）类别的商标有1件，注册占比率达3.45%
2.选择注册（车辆机械防盗装置，群组号：1202）类别的商标有1件，注册占比率达3.45%
3.选择注册（车辆用束扎带，群组号：1202）类别的商标有1件，注册占比率达3.45%
4.选择注册（挡风玻璃刮雨器，群组号：1202）类别的商标有1件，注册占比率达3.45%
5.选择注册（汽车上的滑雪板架，群组号：1202）类别的商标有1件，注册占比率达3.45%
6.选择注册（汽车喇叭，群组号：1202）类别的商标有1件，注册占比率达3.45%
7.选择注册（车辆行李架，群组号：1201）类别的商标有1件，注册占比率达3.45%
8.选择注册（车辆用雪地防滑链，群组号：1202）类别的商标有1件，注册占比率达3.45%
9.选择注册（车内工具架，群组号：1202）类别的商标有1件，注册占比率达3.45%
10.选择注册（车辆用行李挂车，群组号：1202）类别的商标有1件，注册占比率达3.45%

E. 牵引车拖带挂车时，挂车必须装有有效的制动装置么

移动拖车的介绍：一、概述 随着移动电站的市场要求日殷，公司特别设计了移动式拖挂电站，功率由10千瓦至1200千瓦。 公司提供的拖车电站系列柴油发电机组是将发电机组安装在拖车上，移动作业的新型移动电站。

F. 全挂车和半挂车的区别

全挂车和半挂车的区别如下表所示：

(6)自动挂车拖挂装置扩展阅读：

1、全挂车的种类很多，其基本型的车架、车身、行走系统等于货车基本相同。栏板式车厢一般用薄钢板制成，车厢栏板上冲压出纵向的凹棱板，横向焊有凸筋，用以增加车厢的刚度，减少车厢的质量；车厢底板一般采用木板并覆盖以薄钢板，或采用铁木混合结构底板；车架通常采用16Mn钢板，压制成型材焊接或柳接而成。车架的纵、横梁多采用槽型界面结构，两根纵梁前后等宽布置，使车架具有较好的抗弯性能

2、半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物

G. 拖挂车 半拖挂是那个国家先发明的

拖挂车和半挂车最开始是由德国这些发明的，主要是发更多的货。

H. 什么是全挂，半挂，拖挂，前四后八，翻斗

根据 《机动车类型、属于和定义》的规定 3.4.1
全挂车 draw-bar-trailer
牵引杆挂车 draw-bar-trailer
至少有两根轴的挂车，具有：
——一轴可转向；
——通过角向移动的牵引杆与牵引车联结；
——牵引杆可垂直移动，联结到底盘上，因此不能承受任何垂直力。
3.4.3
半挂车 semi-trailer
均匀受载时挂车质心位于车轴前面，装有可将垂直力和/或水平力传递到牵引车的联结装置的挂车。
拖挂：一种货车，分为半挂和全挂。半挂就是前面是牵引车，后面是拖厢，拖厢前面放在牵引车上的，全挂车就是前面的牵引车拖挂后面的车厢，车厢不是放在牵引车上，是联接一起的。
前四后八：简单通俗的说是商用车的一种类别，即前转向轮为两轴四轮，后驱动轮为两轴（桥）每组双轮共八轮，常见的“前四后八”的车辆有各种自卸货车，重型卡车，拖挂卡车等。前面是四个轮后面是8个轮，前4 ，就是前面是双桥4个轮，后八也是双桥，就是8个轮子驱动，每个桥4个轮，每个桥的左右各2个轮，一般说双桥单桥，都是指后面有几个驱动桥
翻斗：是一种特殊的料斗可倾翻的短途输送物料的车辆。车身上安装有一个“斗”状容器，可以翻转以方便卸货。由料斗和行走底架组成。

I. 半挂车自动伸缩篷布装置怎么安装

一般卖家会告诉你，如果购买的量大的话。卖家也可以上门安装，梁山这边有出售和安装的，

J. 拖挂，半挂和全挂分别是什么车啊

1、拖挂车，一种货车，分为半挂和全挂。半挂就是前面是牵引车，后面是拖厢，拖厢前面放在牵引车上的，全挂车就是前面的牵引车拖挂后面的车厢，车厢不是放在牵引车上，是联接一起的。

2、半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

(10)自动挂车拖挂装置扩展阅读：

全挂车的构成：

全挂车一般由车架、车身、牵引装置、转向装置、悬架、行走系统、制动系统、信号系统等组成。直梁式车架纵梁的上翼面都是平直的。其优点在于挂车货台底板平整，制造工艺简单，离地间隙一般较高，纵向通过性好。

重型平板式全挂车为了满足其结构和使用要求。车架主要由主梁、横梁、支承梁和边梁组成。整车的载荷通过横梁间的支承梁、悬架、车轮轴和车轮传到地面。车架主梁、支承梁和边梁为箱形截面的焊接件，具有较大的抗扭刚度。连接主梁的横梁向两侧伸出，为变截面的工字形焊接结构，具有较高的横向抗弯强度。

车架主梁的高度尺寸较大，且是向下延伸，使车架在不增加货台高度的情况下，提高了车架的纵向抗弯强度。各支承梁下面设有安装平衡悬架的转盘机构，以实现全轮转向。