日产qx50内饰换在qx80

1. 46.7万提了辆英菲尼迪QX50，车主：低调奢华，宜家又宜商！

导语：46.7万提了辆英菲尼迪QX50，车主：低调奢华，宜家又宜商！
车型：英菲尼迪QX50售价为33.38~46.98万元之间，其中车主购买 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T四驱豪华版裸车价花去41.78万元，落地价为46.7万元。
当时为什么花46.7万选择这辆英菲尼迪QX50？车主：当时选择这辆英菲尼迪，可能也是出于对这个品牌的信任和喜爱程度吧，而且英菲尼迪也算日系的大品牌了，各方面还是挺均衡的吧，质量至少有保障，让人省心，再说你也不希望你买的车老是有毛病对吧？ 其次是在同级别车中价格比较优惠，和同档次BBA比价格还是不错的，性价比也比较高，所以我选择了这辆英菲尼迪QX50。
外观设计上还是比较属于哪种低调务实的风格，车身还算比较饱满，特别是车头大尺寸的中网，配合两个车头大灯，相当的犀利，很有攻击性；但是整体上不会给你很夸张的感觉，整体感觉还是很协调。不过我最爱的还是这个熏黑的轮毂，个性又好看。
内饰方面，整体内饰风格比较精致居家，尤其是这个三幅式方向盘触感和用料很扎实。中控搭配了两块大屏，一款7英寸，一块8英寸，科技感还是不错的，但是这个中控屏的设计还是有点不尽如人意，感觉这种内嵌式设计有点过时了，还有导航更新速度也不是很快,建议后期直接上主流悬浮式中控屏，更有操作感。
动力方面，不吹不黑，2.0T+272匹马力，380牛米的最大扭矩，在同价位上谁能匹敌？这个比奥迪Q5L的丐版EA888发动机墙上不少。如果你开过这辆车，我敢说能给你不一样的驾驶体验感，那感觉是真的爽！而且这款发动机是可变压缩比/双循环/可变气门正时等技术，日产黑科技，没得说！并且还匹配模拟8档CVT变速箱，加速真的平顺！
操控方面，这台英菲尼迪QX50的操控是这台车的一大亮点。这个车应该是定位在中型的SUV吧，开起来不会让人感觉笨拙，因为这台车的视线特别好，而且动力强劲，加上无级变速的变速箱，从来就没有顿挫的表现过。特别是在崎岖路面，四驱能发挥很大的作用，通过性表现得也相当不错，体现得淋漓尽致。
总之，对于这辆车最让我满意的还得是它的外观和性价比等方面，总体感觉是一种低调的奢华，每个棱角造型的设计与勾勒都很用心颜色上的搭配不止耐看，而且还很协调，很合理；并且在同价位车型中，配置相对还是很丰富，足够满足日常需求，科技感也是很高，而且凭它实打实的设计和性价比，在这个中型SUV市场有着独一无二的竞争优势，宜家又宜商，回头率很高哦！
那么对于这辆英菲尼迪QX50，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 英菲尼迪QX50的内饰好吗

内饰好不好有很多方面，视觉上看个人感觉还是挺漂亮的，很有设计感，用料摸起来也没有廉价感，唯一不好的是那两个大屏，操作起来不够流畅，而且系统稍显落后一点。

3. 落地42.3万买了辆英菲尼迪QX50，车主：内饰有点美中不足！

导语：落地42.3万买了辆英菲尼迪QX50，车主：内饰有点美中不足！
车型：英菲尼迪QX50售价为33.38~46.98万元之间，其中车主购买英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱智能版裸车价花去37.90万元，落地价为42.3万元。
当时为什么花42.3万选择这辆英菲尼迪QX50？车主：我是2019年4月 提的车，主要是目前阶段的需求吧，我本身上下班需要代步工具，而且今年女友毕业了，以后也要接我的小宝贝上下班啊。英菲迪尼我在上学时候就有关注，评价都不错。买到上学时候喜欢的车很有满足感的，车上坐着上学时候就喜欢的姑娘，这辈子幸福开心的事情也莫过于此了。以后的日子也希望开着它带着爸妈和喜欢的人，迈向我自己更远更大是目标。
开了9个月，对于这辆英菲尼迪QX50有什么想说的？车主：外观方面，在这看脸的时代，车的颜值也很重要，一定程度上高度上代表了主人的审美。这车的设计风格毕竟独特，偏稳重冷酷风，细节方面有很多特点。
内饰方面，内饰不多说了，比较中意的，只是美中不足的另外一点，仪表台的装饰条反光严重，虽不影响正常行驶但是偶尔瞟一眼后视镜确实刺 眼，这个也可以后期马爸爸家装深色内饰条解决。异味异响：必须要吐槽的是天窗的异响，大概是1000公里以后，开车的时候车内开始嘎达嘎达的响，类似塑料撞击的声音，初步判断是右侧天窗滑轨发出的，后来4S店给出的解决方案是润滑，当然作为活动件，而且又是这个价位的车我也没指望能够完全静音，但是这异响可恶就可恶在过坑不响，越是平坦的铺装路面越是明显，看论坛也不是个例，希望如果是通病厂家能出解决方案。
动力方面，大马力发动机是英菲尼迪的一贯作风， 此次减小排量加涡轮也是大势所趋，要满足环保要求，但该发动机有可变压缩比这项黑科技加持，使得这个2.0T有了不一样的定义，世界首款量产的可变压缩比发动机，并且还获得了沃德十佳，可但是，但可是遗憾的配备了CVT变速箱，让这个黑科技发动机性能打折，起步很肉，非常肉，你会想把油7踏板踩到地面上，但除了发动机怒吼外，你得不到任何结果，再但是，时速超过60后(甚至更低)你再踩油门，你会发现这跟起步时不是同一台车，深踩有强烈强烈推背感，即使到了120以上你再踩倜然响应迅速，超车信心十足。
操控方面，车辆的底盘非常的扎实配上悬挂的比较有韧性，这样的的组合让这台车在高速形式的时候很稳，在过弯的时候也能很好地控制车身的侧倾。车辆的转向也是很精准，基本没有什么虚位，方向盘的比较粗握着比较有信心，方向盘的造型也是比较小巧的，所以在打方向的是更加的灵巧。车辆还配有360全景影像，而且，这样我在倒车的时候一目了然。
总结：动力，颜值和性价比。动力对于我来说非常的给力，涡轮增压给人带来的驾驶快感可不是吹吹的，而且还自带有个运动模式，推背感简直不要太给力。外观也是有着自己家独自的设计风格，整体非常的大气，尤其是豪华的车头，给人的视觉冲击非常的强烈，两侧的大灯也是虎视眈眈，进气格栅的满天星设计也是画龙点睛一笔。功能上面倒是非常的好玩，就感应后备箱我就可以玩一天，日常的生活非常的方便。
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4. 略感失望的QX50和令人心烦的VC-Turbo

从上期奥迪Q5L开始，我们将持续带来多款豪华中型SUV的试驾体验，旨在通过同级别车型的多维度体验，来让各位消费者在购买前了解不同车型在各个方面表现的优劣异同。

之前，我们已经试驾了奥迪Q5L，这款车外观内饰上亮点不多，但在细节做工和驾驶感受方面还是令人印象深刻。今天我们的主角是搭载在2019年沃德十佳发动机的英菲尼迪QX50，我们一起来看看它的体验如何。

这里先说下我们的试驾车，英菲尼迪QX502018款2.0T两驱时尚版，属于次低配车型，所以像DAS线控转向、四驱系统以及一系列主动安全与车联网高级配置，在这台车上都是没有的。

静态体验

英菲尼迪的SUV向来在外观上运动化特征很明显，像之前的QX70（FX系列）以及老款QX50（EX系列）都是基于后驱平台打造的车型，不仅机舱比一般SUV要来得长，而且身姿也更加低矮。

这一代QX50的外观则完全脱胎于在2016年北京车展上发布的概念车QXSportInspiration，虽然是基于全新前驱平台打造，车头比老款也短了不少，但倾斜角度较大的A柱以及逐渐下沉的车顶，还是让现款QX50在视觉上保持着运动化的特征。

动力响应慢一点、转向虚位大一点、车身侧倾多一点，我认为这些对于QX50这样一款城市SUV来说是可以接受，毕竟大部分人极少需要大脚油门和高速过弯。但比较不能忍的是，作为一款豪华SUV，QX50的发动机噪声大到令人发指，只要油门稍给大一点，发动机努力工作的声响就非常明显。而如果大脚油门逼出高转速，发动机粗糙的嘶吼声便会充满整个车厢。虽然QX50全系标配主动降噪功能？但是非常抱歉，我并没有感受到这一功能的存在，可能是因为噪音过大，也可能是这台低配车上的降噪功能也被“低配”了。而相比之下，全系没有主动降噪的Q5L，则让我得到了更加安静的体验。

所以，就我个人的主观感受而言，这台两驱版QX50的行驶质感并不怎么高级，相比之下，同期试驾的那台奥迪Q5L要好上不少。

购买建议及总结

更换了前驱平台及黑科技发动机的QX50，补齐了之前老款上大家一直诟病的短板，再加上并不高的定价和非常有竞争力的优惠幅度，似乎这款车应该会在销量上有一个比较漂亮的表现才对。但实际情况是，在2019年豪华SUV销量全面增长的情况下，新款QX50也并没有获得令人振奋的成绩。

而我们实际体验下来，我们在QX50身上实在找不出一处可以在与同级车型比较时占优的地方，销量一般也就顺理成章了。

如果你是英菲尼迪忠实的粉丝或是想要尝试BBACLV之外的选择，那么我们建议你购买四驱版本中最便宜的菁英版（指导价37.18万元），相比于便宜两万两驱时尚版，不仅有了四驱系统，动力也从245马力提升至272马力，另外多了像后视镜电动调节及加热、感应雨刷、360度全景影像、后排独立空调、车载空气净化器以及GPS导航等功能，另外如果你特别在意内饰高级感的话，倒是可以再加两万选配圣托里尼内饰套装，不仅车内面貌焕然一新，舒适性也会提升不少。

最后我想说，作为一个英菲尼迪车主，我越来越感觉到日系豪华车的综合实力已跟不上德系同僚的脚步，而且这种差距正在变得全方位化。

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5. 英菲尼迪QX80和英菲尼迪QX50哪个好

导语英菲尼迪QX80和英菲尼迪QX50的选择上，让各位网友在购车问题上为难，，下面对这两款车的优点和缺点分别做对比，英菲尼迪QX80突出优点是

6. 【车主点评:另一种豪华，英菲尼迪QX50】

#选车理由 选这个车最重要的一个原因是因为它的外观非常好看，车身线条非常柔和，且具有力量感，前脸的设计也是十分的精致尾部的造型很性感内饰也很好看性价比很高虽然品牌知名度不是那么强但是我还是非常喜欢这款车的。#最满意 最满意这个车的外观设计，内饰设计以及它的超高的性价比。#最不满意 最不满意的话就是这个车的车机系统反应速度有点慢。而且新车内饰异味稍微有点大。#空间 空间表现没有问题，毕竟是一台中大型的SUV，日常家庭使用还是非常的充裕，后排空间很大。#外观 外观设计充分的诠释了什么叫东方美学说声，整体看上去很圆润饱满，非常的性感，但是很多地方都是运用了很凶悍的线条，看上去运动感很强。#内饰 内饰设计风格也是十分的大胆双大屏的设计看上去科技感十足内饰的用料很厚实很多地方都是皮革包裹很有豪华感。#动力 2.0升的涡轮增压发动机动力输出还是比较强劲的，但是因为这个车的车身尺寸比较大也比较大，所以实际动力表现的话中规中矩，日常使用小有驾驶乐趣。#操控 这个车它的底盘设计的运动感还是比较强的，首先它的方向盘手感比较重，但是指向性很精准，底盘的调教也是偏向于运动的。我玩的时候车身很稳。#舒适性 这个车的底盘真的非常高级，因为它的悬挂调教的比较硬，但是车内的乘坐舒适性又很不错，这完全得益于它的这个超级柔软舒适的大沙发座椅，真的不负日产大沙发之名。车内的隔音做的也很棒，而且他的bose音响音质非常的清澈。#油耗 目前它的平均油耗在12个油左右，作为一个日系品牌来说。这个油耗的话个人感觉一般般吧，

7. 【车主点评:英菲尼迪QX50用车近一年感受】

#选车理由 颜值大于一切，这就是我选择这款车的理由。
#最满意 最满意的是它的外观，车身配色我非常喜欢，颜值很高，这款车开在路上，回头率还是比较高的。
#最不满意 这款车的空间和动力稍微差了点，没有达到这个价位该有的水平。
#空间 前排空间比较宽敞，后排腿部空间就不是那么富裕了。
#外观 英菲尼迪的外观颜值还是非常高的，尤其是这一款，加上这个配色满满的都是运动感。
#内饰 内饰很不错，很有豪华感，做工用料都是一流，相比较普通的合资车，真的强太多了。
#动力 这款车的动力感觉比较温和一些，起步有点肉，油门比较线性，超车会比较简单。
#操控 操控的感受非常不错，底盘的通过性很好，转向时车身的稳定性也很好。
#舒适性 舒适性还行，我觉得挺舒服的，不管是驾驶还是乘坐，感觉都很不错。
#油耗 目前油耗只有八点多，我非常满意。

8. 英菲尼迪“QX50轿跑版”实拍！搭2.0T+CVT，配QX80同款分体屏幕

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9. 英菲尼迪QX50的内饰怎么样

QX50的内饰也是获得过2018沃德十佳内饰称号的，评委会从美学、设计协调性、选材工艺、信息娱乐系统、人体工程学、乘坐舒适性、座舱安全性等多个角度出发,严格为每款参选的车型进行打分。英菲尼迪QX50也是实至名归，真正有实力。

10. 在国内有点慌，推出全新的英菲尼迪QX50，但外观却和老款一致

新款英菲尼迪QX50正式上市的新车，共推出了这款车型，指导价格在33.38~46.98万之间，新车主要是在配置上进行了升级全系标配智能互联系统顶配车型独享驾驶辅助系统并增加定位于四驱入门级车型。

总得来说，为了满足国内消费者的需求，该车引进了时针对轴距进行80mm的加长，不过由于品牌认知度不高，车神车型较老化的原因，所以该车销量都在七到八千台左右同比与同主流车型算是要上比较惨淡。能够看出英菲尼迪在国内有点慌：而这次推出全新的QX50，但外观却和老款一致，确实缺少了很多卖点。