塞纳四驱能拖多大的拖挂房车

Ⅰ 丰田全新塞纳终终终于来了！这些历史和知识点你必须知道！

一觉醒来，丰田全新一代塞纳发布了！
从1997年到2020年，丰田塞纳已经走过了23个年头，凭借良好的安全评级、完美的四驱体验、时尚的外观和宽大的内部空间、宜商宜家的独特属性让它在北美市场拥有自己的一片天空。如今，全新一代丰田塞纳（第四代）发布，并在2020年分别由一汽丰田和广汽丰田国产引入。
在上世纪80年代末，美国三大汽车品牌之一的通用在北美市场推出了雪佛兰Venture（即国内的第一代别克GL8），轰动了汽车市场。由于北美家庭成员较多，对车身尺寸有着很高的要求，因此这种最多可以搭载8人，空间巨大，运载能力不错，同时动力澎湃的车型就成为了许多美国家庭的必选车型之一。
在北美市场，这类车型被称为Minivan。为什么不是我们常说的MPV呢？
当前，国内主流的线上英文词典都会把“Minivan”翻译成“小型货车”，虽然它从表面上看是由Mini+Van组成的单词，但其实它是北美市场汽车的一个类别，指的是：在后座运载多人（3人以上）的车型，常采用滑动门设计，且后排座椅可以根据需要进行调整。也就是说，它不是载货的，而是载人的。而MPV，它代表的是：Multi-Purpose Vehicle（多功能车），它其实指的就是minivan。MPV这一说法多在英式英语国家使用，还有中国。
说回丰田塞纳。
第一代塞纳是在1997年底发布的，不过在此之前，丰田用来跟Minivan鼻祖——克莱斯勒捷龙系列竞争的车型，却是国人非常熟悉的Previa大霸王。那为什么还要推出塞纳呢？原因很简单，Previa/大霸王满足不了当地消费者的需求。
它的确有着前卫的造型，但跟竞争对手相比，它的尺寸（4.75x1.8x1.75米）不够大，后轮驱动布局也让很多人联想到货车。最关键的是，由于发动机舱太小，装不下V6发动机，只能使用动力平平的2.4升4缸发动机，让开惯了大排量车的美国人难以接受。
虽然后来丰田为了满足美国用户对动力的需求，在1993年推出了搭载2.4L机械增压发动机的车型，但还是无法掩盖排量小，缸数小的劣势。你没看错，其实丰田很早就玩增压了。
可以看到，美国人需要的是大排量、大尺寸的Minivan，因此第一代塞纳（XL10）诞生了。
作为Previa大霸王的替代品，第一代塞纳基于凯美瑞的平台打造，充分利用凯美瑞的口碑和知名度，在刚推出时便受到了北美市场的强烈欢迎，甚至被称为“Camry of Minivans”。最初的塞纳分为三个版本：CE、LE、XLE。最大的区别在于座椅的材质和可拆卸或折叠，实用性大大增强。同时，更大的发动机舱也让它能够装下3.0L V6的发动机+4速自动变速箱。另外，第一代塞纳便拥有四驱系统。
第二代塞纳（XL20）于2003年1月6日在底特律车展亮相，生产地也由乔治敦工厂转移到了印第安纳州。这一代的塞纳比第一代车型车身尺寸更大，总体积增加了45%，货物空间增加了39%。和第一代一样，V6发动机得到了保留，起初排量为3.3L，在2007年的改款车型上升级至3.5L，并且车身稳定控制系统也成为了之后车型的标准配置。
第二代塞纳延续了7年之久，2010年丰田决定对塞纳进行一次换代，于是第三代塞纳（XL30）诞生了。这一代车型的首次亮相是在2009年12月份的洛杉矶车展，当时拥有包括基础版、LE、XLE、Limited和SE五个版本。值得一提的是，这一代车型提供2.7L四缸发动机，但是美国人的性格我们是知道的，因此在2013年这款发动机便停产了。
对车型了解多的朋友可能发现了，为什么塞纳可以一直在北美市场呼风唤雨，而雪佛兰Venture（也就是别克GL8）只能变成中国特供车呢？原因就出在安全上。美国市场对于汽车安全的重视程度是很高的，从第一代丰田塞纳开始，它在美国IIHS的碰撞成绩中一直表现非常出色，加之本身很强的产品力，也让塞纳的口碑不断提升，最终成为北美市场最主流的MPV车型。
而如今，第四代丰田塞纳悄悄的来了（XL40），下面就是大家需要知道的新车重点。
1、全新的平台，全新的设计
和其它丰田新车一样，全新一代塞纳诞生于丰田TNGA架构下，轴距相比老款加长约30mm，车身略宽而高度降低。要说具体的平台，它还是会和凯美瑞共享TNGA-K平台。
设计相比老款车型可谓是翻天覆地。回想我第一次看到TNGA架构下的凯美瑞时，消化了很久很久。但时间长了，发现这样的设计还是很耐看的。如今，同样的设计风格放在全新一代塞纳上，总觉得莫名的好看。全新塞纳将提供普通版和运动版两个外观，但是作为MPV车型，运动版也不会提供双边双出的排气，毕竟稳重才是MPV车型的气质。
2、内饰设计不再MPV
如果我不告诉你这是全新一代塞纳，你很难猜到这是它的内饰设计。没错，当我第一眼看到它时觉得这更像一台SUV车型，因为它没有了MPV车型标志性的怀挡设计。
在挡杆的右侧是杯架，后面还有小的储物格，中控下方则是一个更大的开放储物槽。另外，全车共有18个杯架、7个USB结构，实用性完全不用担心。丰田表示，之所以取消怀挡设计，是想要消除用户抱怨的“公交车驾驶感受”。
3、座椅设计更“高级”
全新塞纳的LE和XLE车型会继续提供8座版车型，即第二排增加一个可折叠座椅。第二排座椅增加了腿拖和很长的滑轨（可滑动63.5cm），这对于第二排乘客的乘坐舒适性和空间灵活性提升不小。
4、首次提供混动版
全新丰田塞纳目前发布的动力是2.5L混合动力系统，综合最大功率243马力，相比较上代的3.5L V6有所下降，但油耗大幅降低。而这很可能是丰田塞纳20多年来，第一次全系不使用V6发动机。至于插电混动版本，丰田表示从未考虑过。
5、四驱系统依然提供
塞纳最吸引人的不仅仅是它的动力和实用性，还有就是四驱系统，从第一代车型到如今的第四代车型，四驱系统一直流传下来，这对于雨雪天气较多的北美用户来说是非常友好的。
不过，第四代车型采用了混合动力系统，四驱结构也发生了改变。从机械四驱改为电子四驱，没有了分动箱将动力分配到后轴，取而代之的是在后桥的第三个电机。当检测到车轮打滑时，可向后轮最大传递80%的动力，正常情况下依旧是前驱为主。这项配置在美国市场不是标配，但可以选装。而到了中国是否会被减配掉，emm，不好说了。
6、配置依然丰富
作为一款主打安全的MPV车型，全新一代又是诞生在TNGA架构下，配置自然是少不了了。无线充电、抬头显示、全景影像、车载空调、车载吸尘器、座椅加热、方向盘加热、电动侧滑门/电动尾门等等都会配备。另外，自适应巡航、主动刹车、盲区监测、车道保持等主被动安全配置也都会配备。
其实，丰田官方发布的这些信息也都是针对美国市场，但它绝对是有参考意义的，因为这款车会在2022年前后分别由一汽丰田和广汽丰田国产。之前老款塞纳国产的消息传了N年最终也没能落定，如今新一代国产的消息应该是准确无误了，动力系统和丰田在国内使用的动力系统高度吻合。另外更豪华的第二排座椅也对推动它实现国产起到了正面且积极的作用。
国产之后的几大猜想
1、由于在国内要搞双车战略，在外观上肯定会有所区分，广汽丰田原汁原味，一汽丰田或许会硬朗一些？
2、内饰整体设计风格应该不会有太大变化，但是中控屏的尺寸？看看RAV4荣放你就知道了。
3、美版上的第8个座椅应该不会来到国内，毕竟多出一个座位会多出很多麻烦事。
4、动力系统预计会保留2.5L混合动力系统，至于四驱系统，和海外一样可选还是直接阉割掉？
写在最后
其实，对于这种专为美国市场推出的车型，来到国内不一定能适应。虽然在国产之前丰田塞纳在平行进口车市场很受欢迎，但那毕竟占极少数。像是北上广这样的拥挤城市，出于会车、停车的方便考虑，本田奥德赛和别克GL8这样的车身尺寸其实更适合。但是，这并不妨碍它依旧是MPV市场的佼佼者。如果是你，你会选择它么？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 塞纳和威霆哪个更适合改房车

首先来看看外观，这两款车型都具备MPV宽大的外观造型。相比之下，丰田塞纳的前脸采用最新的单横幅式格栅设计，并与两侧前大灯相连，整个前脸的横向宽度得到拉伸。而前保险杠上的多横幅梯形进气口也显得更为时尚。

塞纳的侧面造型均匀流畅，并标配17英寸五辐式铝合金轮圈。此外，更可选装18英寸和19英寸密辐式轮圈以带来不同的视觉效果。尾部方面，低配塞纳车型采用普通卤素光源，而SE及以上车型则配备了LED尾灯。

威霆外观：

相比而言，奔驰威霆的前脸就显得豪华感更强。毕竟，挂着醒目的奔驰logo，品牌辨识度瞬间提升。有意思的是，平行进口的奔驰威霆素车一般以黑色双横辐搭配圆形网状格栅的设计为主，中央奔驰logo也是镂空设计。而为了达到一定的视觉效果，消费者在港里见到的威霆基本上都加装了镀铬饰条，甚至部分经销商还将威霆的logo更换为奔驰V级(询价)的车标logo，以期呈现出更好的视觉效果。除此以外，威霆的中网与前大灯相连，浑厚的前保险杠底端两侧采用圆形雾灯设计，显得简洁实用。威霆的侧面采用简约的线条设计，两侧后视镜上并未集成转向灯功能，这也是区分威霆与V级的一个特征。此外，低配的威霆车型仅配备了右侧滑门，而左侧是封闭的设计，但在中高配车型上则采用了双侧滑门的设计。

塞纳内饰：

内饰方面，丰田塞纳的居家风格十分明显。三辐式方向盘是丰田家族最新的设计。整个中控台层次感十分鲜明，合理的规划出驾驶员与乘客的区域。双圆形仪表盘的设计简洁实用，并配备了中央液晶显示屏，行车信息显示更为丰富。塞纳的中控台操控设计理念依旧是偏向实用性，在空调调节等功能上采用实体操作旋钮，而方正的7英寸液晶显示屏上同样集成了多项功能。座椅材质方面，塞纳提供烤核棕色、灰色、米色织物以及黑色皮革、米色皮革和棕色皮革座椅供消费者选择。

威霆内饰：

反观奔驰威霆车型，看上去更多的是浓郁的商务气息。威霆同样采用了奔驰家族最新的三辐式方向盘设计，3点和9点位置的凹槽设计带来不错的握感。作为一款商务用车的代表，威霆的仪表盘依然是双圆形指针式仪表设计，并配以中央行车电脑显示屏，也是较为主流的设计手法。同时，威霆的中控台整体感较强，中低配车型以实体按键和旋钮的设计为主，中控液晶显示屏的尺寸也并不突出。座椅材质方面，威霆提供黑色和米色皮革座椅的搭配，选择性相比塞纳而言更显单一，但也更符合商务用车的基本要求。

塞纳配置：

配置方面，丰田塞纳标配卤素大灯、17寸轮圈，3区自动空调、7英寸中控显示屏、定速巡航、碰撞预警、车道偏离预警、8气囊、智能启停、舍身稳定等。而在更高配的的车型上，则加入了后视镜加热、防炫目后视镜、皮质座椅、电动尾门、LED大灯、LED日行灯、19英寸轮圈、天窗、无钥匙进入、一键启动、16.4英寸吸顶屏幕和Entune 3.0系统等功能。

威霆配置

奔驰威霆作为更具商务风格的车型，除了靓丽的外观，在配置上也并不落后。威霆车型配备有自动启停、定速巡航、双区恒温空调、8单元扬声器、车辆稳定控制系统、坡道起步、驾驶注意力辅助系统、侧风稳定系统、Nappa多功能方向盘、中控台4.2英寸显示屏、驾驶舱头顶控制区总成以及带雨刮清洗的提升式尾门。

动力方面

动力方面，丰田塞纳搭载的是与丰田埃尔法同样排量的3.5L V6(询价)发动机，其最大功率为220千瓦、峰值扭矩356牛米，传动方面匹配8速手自一体变速箱。为塞纳带来不错的动力表现。此外，奔驰威霆搭载的是2.0T 涡轮增压发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩350牛米、传动方面匹配的是奔驰旗下技术娴熟的7速自动变速箱。驱动方式方面，塞纳提供两驱和四驱车型供消费者选择，而奔驰威霆则提供后驱车型。

总结：

平行进口车市场上，车的价格总是一个让人捉摸不透的东西。毕竟，在这样的市场上，影响价格的因素实在是太多了。既然不能掌控价格，倒不如给自己多一个选择。面对居家气息浓郁的丰田塞纳和商务范儿十足的奔驰威霆，很多人会给出种类繁多的购车建议，有让你买贵的、有让你买配置高的、还有要求颜值为王的。不过，我的建议是：这两款车，在相差无几的配置情况下，还是哪个便宜选哪个吧！

Ⅲ 2021款塞纳四驱系统是什么的

摘要 您好，我是汽车咨询无悔。您的问题我已经看到了。这边正在为您整理资料。打字需要一点时间。请您耐心等待一下。5分钟之内回复您。

Ⅳ 哪些suv可以拖挂房车

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十六条中规定，小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车，并且挂车不能载人。

只要拖挂房车总质量不超过700千克，是可以上路行驶的，但是挂车上不能坐人，也需要标注明车牌号，很多人都认为拖挂房车不能上牌。

其实从2008年10月1日施行的《机动车登记规定》中明确规定，车辆管理所办理全挂汽车列车或者半挂汽车列车注册登记时，要对挂车和牵引车分别发放机动车登记证书。

(4)塞纳四驱能拖多大的拖挂房车扩展阅读

除了自行式房车之外，主流的房车种类里另一大类就是拖挂式房车；相对与自行式来说，拖挂式房车在尺寸空间上的灵活性就大的多，这是因为它们可以不用拘泥于B、C类房车平台的商用车规格；

拖挂式房车从折叠设计的、单轴两三米只有几百公斤的小不点袖珍房车；到三轴十几米长几吨重的大房车类型可以说是应有尽有。

拖挂车房车的优点在于本身因为没有动力-传动系统，省掉了一大笔的费用，这在相对增加了对应的空间同时还降低了很多制造成本；拖挂式房车还不受自行式房车原型车的尺寸约束，尤其是车体宽度方面的约束，因此它的车内空间设计会更加的灵活，多用性也会更好。

另外拖挂式房车在到达宿营地之后，可以卸下房车去做纯粹“房”的功能，主车还可以继续去玩越野、穿越或者用作日常交通和购物，互相不干扰，这是非常吸引人的一点。

Ⅳ 东风本田crⅴ24o四驱能拖1吨重的拖挂房车吗

建议您还是不要拖一吨重的拖挂房车，这样会对你的东风本田汽车有一定的损伤，产生一定的内伤

Ⅵ 牵引拖挂房车，多大排量的前车四驱还是两驱比较好

摘要 一般拖挂式的房车需要2.0排量，一般来说，对于房车要求不高，不进行远途旅行的车友们，两驱房车就够用，但如果热衷于远途探寻、露营等，一定要选四驱越野房车。这是因为两驱房车较四驱越野房车的通过性、稳定性和越野性等都要稍稍逊色一些，无法穿越戈壁、沙漠、草原等泥泞坎坷路段，因此四驱越野房车则更适合有深入探索各地美景的愿望的车友。

Ⅶ 拖挂房车对牵引车的要求：牵引车需要具备这些条件才可以牵引房车

拖挂房车如何确认与之相匹配的牵引车？牵引车需要什么的条件和资质才可以牵引？这些问题在国内比较模糊，在一些纯进口车型中，会在车辆说明书里找到允许牵引质量。而国产车或合资车却没有这方面的介绍，那到底能不能牵引拖挂房车呢。这里Rv酋长从几方面来分析一下与拖挂房车相关的指标，大家可以参考共同探讨如何选择牵引车。（以下探讨以欧洲拖挂房车为基础，美国拖挂房车对牵引车有更高的要求，不过有些道理是相通的，美式拖挂房车后期会单开一篇文章来介绍）

在我们没有指导政策的情况下，选择牵引车来牵引拖挂房车还是需要考虑一些因素的。以上是Rv酋长总结的几点，欢迎大家一起探讨。欧洲拖挂房车相对美系拖挂房车对牵引车的适配还是比较高的。因为其轻便的车身及较小的舌重，可以让更多城市SUV或家庭轿车来牵引。而美国车相对就要非承载式底盘或者硬派越野车来牵引，下次我们一起来聊聊美国车的牵引注意事项。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 关于全时四驱是否能拖车的问题

全时四驱是不可以被长时间或超过20公里时速牵引的，如果陷入泥潭，短距离牵引，20公里速度以内，是没有问题。

如果强行拖车，超过以上限制，最直接的就是打坏差速器咯，差速器干磨损，速度过快，距离过长，后果自负。

如果你是停在一般道路上违规停车，现在是不允许拖车的，就是因为之前打坏太多的差速器，手刹，变速箱等，造成了很多不必要的损失。

(8)塞纳四驱能拖多大的拖挂房车扩展阅读：

全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"All Wheel Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。

全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。

全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。

Ⅸ 丰田塞纳的四驱性能怎么样多少钱能入手一辆呢

这款车底盘结构很简单的，和普通轿车没有什么两样，前轮是麦弗逊悬挂系统，后轮是扭力梁半独立悬挂系统。老款塞纳使用的是3.5V6发动机，很经典的发动机了，动力强劲，油耗偏高但也能接受，80，100以上后劲很足，V6发动机的声音也是非常不错的，tnga架构的丰田塞纳将会在2021年实现国产，现在只能是期待，以丰田的尿性，新款车也势必会加价等车，所以对于着急用车的朋友只能考虑现款了。

丰田塞纳质量稳定，日系车保值率也高。塞纳3.5V6自然吸气发动机，对燃油要求不是很高。动力不错，油耗也不算高。自然吸气发动机动力输出顺滑，持久。其他方面都很完美，最近上市了换代后的全新塞纳，各方面水平应该都有很大的提升，但是换装了2.5混动，个人认为还是大排v6比较好。

作为一款家用MPV，细节上肯定有很多做得不错的地方，全车前中后三排一共提供了6个USB接口，每个最大输出电流都为2.1A。车子的舒适性做的非常的好的，非常的到位。